某拱橋施工監(jiān)控方案

1、沃爾沃址筑設(shè)備濟(jì)«i：f¥中心頊n拱橋施工監(jiān)控方案51施工監(jiān)控項(xiàng)U概況LI主要材料1.2設(shè)il要點(diǎn)】3技術(shù)指標(biāo):1.4拱箱施工方案2、橋梁監(jiān)控規(guī)范3、施工監(jiān)控的U的與意義3J施工監(jiān)控的U的3-2監(jiān)控日標(biāo)4、施工監(jiān)控內(nèi)容41結(jié)構(gòu)訃算分析42結(jié)構(gòu)尺寸檢查43主橋結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)沃爾沃址筑設(shè)備濟(jì)«i：f¥中心頊n44主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別1145施工控制誤差分析114&實(shí)時(shí)跟蹤分析115、施工監(jiān)控管理系統(tǒng)5J管理系統(tǒng)52分丄職責(zé)53管理系統(tǒng)流程146、施工監(jiān)控實(shí)施安排“146.1監(jiān)控準(zhǔn)備工作6.2監(jiān)控進(jìn)程146.3軟硬件設(shè)備清單6.4技術(shù)人員安排6.5監(jiān)控報(bào)

2、告丄、施工監(jiān)控項(xiàng)目概況大橋?yàn)殡p幅混凝土拱橋。起點(diǎn)樁號(hào)：欠4+839.953，止點(diǎn)樁號(hào)：終點(diǎn)樁號(hào) 久5+057-033，全橋長(zhǎng) 21-.O8 米。主橋結(jié)構(gòu)為凈跨IOO米的鋼筋混凝土箱板拱橋，引橋?yàn)榍擅缀?jiǎn)支空心板，橋跨 組合為4X_i3zn（兩路丿+_zoom+3X_z3m（碾子灣人橋梁寬度：?jiǎn)畏鶚颍?omi人行 道-hi4-om車行道-f-i.om綠化帶=iQm；兩幅橋間距3m，全橋?qū)?祝。KJ主要材料2）混凝土：預(yù)制拱箱、橫隔板、接頭、填縫、現(xiàn)澆頂板及肋間橫系梁均采 用C4O.拱座、橋墩、蓋梁、擋塊、墊石、拱上立柱、拱上立柱蓋梁、橫系梁及預(yù) 制空心板及臺(tái)帽采用C4O,欄桿、人行道、搭板采用C3

3、O,主拱臺(tái)臺(tái)身、橋墩基礎(chǔ) 采用C25,橋臺(tái)臺(tái)身及基礎(chǔ)采用C25片石碇。2）普通鋼筋：采用符合:R235級(jí)和珈®335級(jí)鋼筋，鋼筋直徑i6mm的鋼 筋采用等直螺紋連接，連接區(qū)段內(nèi)的接頭率不大于50%。3）鋼板：均采用©35鋼。4）伸縮縫：SS珍80型伸縮縫。5）支座：主橋拱上立柱上設(shè)i4Oi4O>2imm板式橡膠支座，交接墩主橋向 處設(shè)140x140x23mm四氟板式橡膠支座：引橋交接墩引橋向和橋臺(tái)上設(shè)2OOX i5oX44nm四氟板式橡膠支座,一般橋墩上設(shè)200x150x42mm板式橡膠支座。 四氟板式橡膠支座上設(shè)3mm不銹鋼板。6）橋面鋪裝：6cmC40細(xì)石混凝土嵌

4、縫找平，上鋪8cmS劉久瀝青橋面鋪裝。7）橋面排水：采用<1）locmTyc排水管。1.2設(shè)計(jì)要點(diǎn)D上橋?yàn)殇摻罨炷料湫喂皹?，凈跨?#163;o=ioomj矢高=_1&】8加， fo/£o=i/5.5,拱軸系數(shù)m=i，75.引橋兩路岸為4跨巧m跨預(yù)制吊裝簡(jiǎn)支空心板 梁，碾子灣轉(zhuǎn)盤岸為3跨巧肌跨預(yù)制吊裝簡(jiǎn)支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)橋墩采用每幅四 柱式圓形墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)采用重力式“a”型橋臺(tái)，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，主拱臺(tái)采 用實(shí)體式。2）每幅橋山兩個(gè)獨(dú)立的拱圈（拱座連在一起）組成，每個(gè)拱圈山5個(gè)拱箱組成 全橋共4個(gè)拱圈20片拱箱，位于拱圈外側(cè)的兩片拱箱為邊箱，中間的3片為中箱。

5、每個(gè)拱圈拱背總寬度為8.14m,拱腹總寬度為8.o6m,拱圈總高度i.gm；其中預(yù) 制拱箱邊箱拱背寬1.55m,拱腹寬2.58m,中箱拱背寬1.44m.拱腹寬1.58m,預(yù) 制拱箱高1.8m,另有l(wèi)ocm頂板現(xiàn)澆層；預(yù)制拱箱頂板厚J0厘米，底板厚20厘 米，邊箱的外側(cè)邊腹板厚度為12厘米，其它腹板為1O厘米，拱箱橫隔板療12厘米。 拱箱分五段預(yù)制，采用無(wú)支架纜索吊裝。吊裝后只需進(jìn)行箱段之間的縱橫連接和澆筑 縱縫磴及頂板現(xiàn)澆層栓。主拱圈根據(jù)吊裝施工和構(gòu)造上的要求配筋。3）為了安裝方便，將拱箱拱腳段預(yù)制長(zhǎng)度加長(zhǎng)locm.所以注意在澆筑拱座時(shí) 拱座與拱箱的接觸面內(nèi)嵌loan-巧厘米。5）預(yù)制拱箱按拱

6、頂預(yù)拱度0.20肌，其它位置預(yù)拱度值按拱軸系數(shù)降低至尬'.2沅爾沃址筑設(shè)備濟(jì)常1：程中心*5!»=1.543的拱軸線進(jìn)行分配。6）拱上建筑山拱上立柱、蓋梁和縱向布置的橋面板組成。7）全橋i殳4道伸縮縫，布置在兩橋臺(tái)臺(tái)口（縫寬6cm）和交接墩位置（縫寬 6cm）.均采用SSJS-5O型型鋼伸縮縫。8）拱箱邊箱拱段最大吊裝重量為5，中箱拱段最大吊裝重量為48十。9）單肋合攏時(shí)計(jì)算得到的拱肋橫向穩(wěn)定系數(shù)為J0.3,大于規(guī)范規(guī)定的45, 所以可以采用單基肋合攏施工方式。10）.兩岸橋臺(tái)采用重力式型橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)?？紤]橋臺(tái)與道路 相接，將橋臺(tái)總寬度為58米，取消橋上橫向的3米間

7、距。該橋臺(tái)較寬，在兩幅橋臺(tái) 相接處及單幅橋的中心處各設(shè)一道2厘米的變形縫，共3道。1*3技術(shù)指標(biāo)：1）設(shè)訃基準(zhǔn)期：200年。2）設(shè)計(jì)荷載：公路一J級(jí)，人群荷載2.8753）橋梁寬度：?jiǎn)畏鶚颍?-om人行道+i4-oom車行道-hi.om綠化帶ngm。兩 幅橋間距jm,全橋?qū)?】肌。4)5)6)Z)豎曲線：該橋無(wú)豎曲線，縱坡i=-i.2%.平曲線：全橋位于直線段。橋面橫坡：?jiǎn)畏鶚騿蜗驒M坡2.5%?？拐鹪O(shè)防烈度：血度1.4拱箱施工方案加快施工進(jìn)度，設(shè)汁采用兩組主索左右半橋同時(shí)安裝。因主拱座置于中風(fēng)化完整 基巖上，能承受較大的推力，為施工方便緘少來(lái)回移索次數(shù)丿，不考慮半幅橋拱圈完 全對(duì)稱安裝。安裝按

8、圖2中節(jié)段編號(hào)山小到大的順序進(jìn)行，左右半幅橋編號(hào)相同節(jié)段 可同時(shí)安裝，也可先后進(jìn)行，但左右半幅橋的安裝進(jìn)度應(yīng)不超過(guò)一片單肋，以使索塔 受力與設(shè)計(jì)計(jì)算基本一致，確保施工安全。111111111147423772494439945045401054843388346413661!11111111111111111111t1111i:12141513111i11719201816t1222425232111 1 12729302826I1I113234353331111-1 !'4749504846-1 I1 114244454341> 11 113739403836117910861

9、1t1124531111112141513111: 11 11719201816t11 1:2224252321t1111 1272930282611 1t1113234353331:1 11 1 1橋軸線P5P4圖2：拱箱吊裝順序示意圖全橋共4個(gè)拱圈，每個(gè)拱圈共5片拱肋，每個(gè)拱圈的第】片單肋合攏調(diào)整好拱 肋軸線和標(biāo)高后，擰緊接頭螺栓，吊、扣索松而不解（保持1O20%左右索力丿，收 緊拱肋浪風(fēng)，并進(jìn)行拱肋縱向接頭焊接；接頭焊接完成后，解除起吊索，暫時(shí)保留扣 索。再進(jìn)行第二片肋的吊裝，解除第一片肋的扣索并利用其進(jìn)行扣掛，合攏調(diào)整好拱 肋軸線和標(biāo)高后，擰緊接頭螺栓，吊、扣索松而不解（保持1O20%

10、左右索力丿，收 緊拱肋浪風(fēng)，并進(jìn)行已安裝完成的第二片肋縱向接頭及與第一片肋的橫向連接接頭的 焊接；焊接完成后，才能解除吊、扣索。但每個(gè)拱圈雙肋合攏，縱橫向接頭焊接完成 后，可解除吊、扣索用于后續(xù)拱肋的安裝，但必須保留兩肋風(fēng)纜索。然后安裝第三片 拱肋，第三片拱肋和該拱圈的第4、5片拱肋的安裝皆可不設(shè)置風(fēng)纜，利用倒鏈葫蘆 和木契塊連接于已安裝拱肋上來(lái)保證橫向穩(wěn)定和調(diào)整橫軸線。2、橋梁監(jiān)控規(guī)范每個(gè)拱圈的5片拱肋安裝完畢，縱橫向焊接全部完成后，解除扣索和該拱圈的全 部風(fēng)纜索，該拱圈拱肋安裝完畢。最后澆注縱橫接頭及頂板現(xiàn)澆層混凝土，整體化拱 圈。本次橋梁監(jiān)控參考以下規(guī)范。1）XX大橋施工圖設(shè)計(jì)文件。刃X

11、X大橋拱箱懸索吊裝方案設(shè)計(jì)圖°3丿XX大橋拱箱吊裝施丄技術(shù)方案4丿城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（G799-2OO3）#沃爾沃址筑設(shè)備濟(jì)«i：f¥中心頊n3、施工監(jiān)控的目的與意義XXX大橋主拱結(jié)構(gòu)分五段預(yù)制，采用無(wú)支架纜索吊裝。大跨徑橋梁施工階段的 應(yīng)力和變形是非常復(fù)雜的，設(shè)計(jì)階段的理論分析和模擬計(jì)算不可能完全反映工程實(shí)際 的施工受力狀態(tài)，因?yàn)椴牧蠀?shù)、環(huán)境因素和施工誤差是事先難以預(yù)測(cè)的，因此對(duì)橋 梁施工各個(gè)階段進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控是十分必要的。3山施工監(jiān)控的目的橋梁施工監(jiān)控的U的和意義就是保證施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全性、橋梁分段順利合 攏、橋梁成橋受力狀態(tài)及合攏后橋面線形&

12、好。1）根據(jù)施工檢測(cè)所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行施工階段汁算，并在施工過(guò)程中根 據(jù)施工監(jiān)測(cè)的成果對(duì)誤差進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，從而通過(guò)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，以此來(lái)保 證施工沿著預(yù)定軌道進(jìn)行。2）無(wú)論是撓度觀測(cè)值還是截面應(yīng)變觀測(cè)值中都包含溫度不均勻產(chǎn)生的影響。因 此，能過(guò)對(duì)關(guān)鍵截面的溫度梯度分布進(jìn)行監(jiān)測(cè)，消除系統(tǒng)誤差的影響。3）采用撓度和應(yīng)力雙控參數(shù)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行檢測(cè)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)施工控 制，使結(jié)構(gòu)的外觀形狀和內(nèi)力均符合設(shè)計(jì)、施工規(guī)程的要求。保證大橋順利合攏及運(yùn) 營(yíng)后結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形良好，同時(shí)為以后同類型橋梁的結(jié)構(gòu)行為研究提供指導(dǎo)。32監(jiān)控目標(biāo)橋梁施工監(jiān)控的U標(biāo)，就是根據(jù)施工檢測(cè)所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行施

13、工階段計(jì) 算，根據(jù)施工監(jiān)測(cè)的成果對(duì)誤差進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，以此來(lái)保證施工沿著預(yù)定軌道進(jìn)行, 從而保證主梁合攏后橋面線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求，保證施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)的安全 性、橋梁順利合攏、橋梁成橋受力狀態(tài)及合攏后橋面線形ft好。然而，由于實(shí)際施工 過(guò)程中各種條件的變化，結(jié)構(gòu)在成橋時(shí)橋梁的內(nèi)力和線形和設(shè)計(jì)總存在一定的誤差。 根據(jù)以往的該類橋型施工監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)，在保證結(jié)構(gòu)施丄和營(yíng)運(yùn)內(nèi)力安全的前提下，結(jié)構(gòu) 在成橋狀態(tài)的線形與設(shè)計(jì)相比，高程線型最大偏差2cm.橋軸線偏差vcm；橫向 扭轉(zhuǎn)icmc4、施工監(jiān)控內(nèi)容橋梁的施工控制是一個(gè)預(yù)告一一量測(cè)一一識(shí)別一一修正一一預(yù)告的循環(huán)過(guò)程。在 閉環(huán)反饋控制基礎(chǔ)上，再加上一個(gè)

14、系統(tǒng)辨識(shí)過(guò)程，整個(gè)控制系統(tǒng)就成為自適應(yīng)控制系 統(tǒng)。切實(shí)有效的施工控制方案必須建立一套科學(xué)、合理、系統(tǒng)的控制流程，需根據(jù)橋 梁的特點(diǎn)，確定施工控制流程。施工控制的要求首先是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全，其次 是保證結(jié)構(gòu)的內(nèi)力合理和線形平順。為了達(dá)到上述U的，施工過(guò)程中必須對(duì)橋梁結(jié)構(gòu) 內(nèi)力和主梁標(biāo)高進(jìn)行雙控。由于橋梁在施工過(guò)程中，已成結(jié)構(gòu)的兒何狀態(tài)是無(wú)法事后調(diào)整的，所以施工控制 主要采用事前預(yù)測(cè)和事中控制法，主要體現(xiàn)在施丄控制結(jié)構(gòu)仿真分析、施工監(jiān)測(cè)（包 括結(jié)構(gòu)變形與應(yīng)力監(jiān)測(cè)）、施工誤差分析與后續(xù)施工狀態(tài)預(yù)測(cè)、梁段模標(biāo)高調(diào)整等兒 個(gè)方面。4結(jié)構(gòu)計(jì)算分析結(jié)構(gòu)分析是結(jié)構(gòu)施工控制的主要工作內(nèi)容之一，該項(xiàng)工作根據(jù)施

15、工過(guò)程與成橋運(yùn) 營(yíng)W況來(lái)完成各施工狀態(tài)及成橋后的內(nèi)力與位移計(jì)算，進(jìn)而確定出結(jié)構(gòu)各施工階段的 內(nèi)力與位移理論值。計(jì)算可考慮施工的進(jìn)程、時(shí)間、相應(yīng)狀態(tài)臨時(shí)荷載、環(huán)境溫度、 截面的變化、結(jié)構(gòu)變化、混凝土的收縮與徐變、預(yù)加應(yīng)力等因素?？纱_定預(yù)測(cè)下一施 工狀態(tài)及施工成橋狀態(tài)的內(nèi)力與位移。結(jié)構(gòu)施工過(guò)程結(jié)構(gòu)分析采用倒退分析與前進(jìn)分 析兩種方法。結(jié)構(gòu)施工過(guò)程結(jié)構(gòu)行為分析采用非線性有限元法。該項(xiàng)分析包括如下兒 項(xiàng)內(nèi)容：1）橋梁結(jié)構(gòu)的檢算復(fù)核：復(fù)核結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)的預(yù)拱度；確定各施工理想狀態(tài)的 內(nèi)力與位移；2）通過(guò)比較確定出結(jié)構(gòu)最大內(nèi)力與位移的相應(yīng)狀態(tài)；3丿施工過(guò)程中的穩(wěn)定性汁算：確定最不利狀態(tài)，提出相應(yīng)的抗失穩(wěn)措施

16、；4）給出有關(guān)施工的建議。本橋梁整個(gè)施工過(guò)程劃分為主墩澆筑施工、主肋預(yù)制吊裝、主拱合攏施工、拱上 建筑施工、橋面二期恒載施工等主要的階段，施工控制應(yīng)在施工前依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和初 步施工方案對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步的結(jié)構(gòu)整體應(yīng)力驗(yàn)算和理想狀態(tài)分析。在實(shí)際的施工過(guò)程中，則按照具體的施工方案，考虎施工機(jī)具荷載變化、臨時(shí)材 料堆放荷載、結(jié)構(gòu)溫度變化、節(jié)段施工尺寸偏差等影響，根拯混凝上彈模、容重測(cè)試 的結(jié)果以及結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)兒何變位資料，對(duì)計(jì)算模型進(jìn)行修正，逐工況進(jìn)行前進(jìn)分析計(jì)算, 驗(yàn)算結(jié)構(gòu)在各個(gè)施工工況下的整體應(yīng)力與位移。4.2結(jié)構(gòu)尺寸檢査結(jié)構(gòu)的截面尺寸如與設(shè)計(jì)有較大誤差，將影響截面的剛度與結(jié)構(gòu)的自重，現(xiàn)場(chǎng)將 進(jìn)行結(jié)構(gòu)尺

17、寸的復(fù)査與資料收集整理，為理論分析計(jì)算提供實(shí)時(shí)參數(shù)。4-3主橋結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)施工監(jiān)測(cè)為施工控制提供必要的反映施工實(shí)際悄況的數(shù)據(jù)與信息。為橋梁施工安 全順利進(jìn)行提供保證。在主梁的的不同施工工況過(guò)程中，需要觀測(cè)主拱的撓度，為控 制分析提供實(shí)測(cè)狀態(tài)，同時(shí)，在立模、混凝土澆筑前、混凝土澆筑后前后也需要觀測(cè) 其主拱的撓度變化和相應(yīng)的應(yīng)力變化，以便與分析預(yù)測(cè)值比較，并為狀態(tài)修正提供依 據(jù)。在進(jìn)行這些觀測(cè)的同時(shí)，還需要進(jìn)行梁體溫度觀測(cè)，以便考慮溫度的影響。本橋監(jiān)控的主要內(nèi)容為以下部分：43結(jié)構(gòu)線形及位移監(jiān)測(cè)為確保主拱結(jié)構(gòu)的安全，對(duì)主拱結(jié)構(gòu)的線形及位移監(jiān)測(cè)應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過(guò)程 中。43兒】工作內(nèi)容D拱肋軸線的控

18、制。在兩岸的拱肋軸線上適當(dāng)高程位置（利用兩岸地形條件丿各設(shè) 一個(gè)拱肋軸線觀測(cè)站，觀測(cè)本岸吊裝節(jié)段上弦頂面拱肋軸線；拱肋吊裝詢，在每節(jié)段 拱肋軸線上頂面貼上用白漆打底劃紅漆的三角標(biāo)志；拱肋軸線觀測(cè)需在每段拱肋安裝 及合攏調(diào)整階段進(jìn)行。2）拱肋各扣點(diǎn)在各階段的標(biāo)高控制。拱肋標(biāo)高觀測(cè)需在每段拱肋安裝、調(diào)索及合攏索松索過(guò)程中進(jìn)行觀測(cè)。3）對(duì)主拱圈的拱腳進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，以監(jiān)測(cè)拱座的變位狀況。4）對(duì)主拱圈的各分段接頭進(jìn)行線形與位移變化監(jiān)測(cè)。5）對(duì)主拱圈的各控制截面線形與位移變化監(jiān)測(cè)。6）對(duì)橋臺(tái)的水平變形和基礎(chǔ)的沉降變形監(jiān)測(cè)。線形監(jiān)測(cè)分為豎直面內(nèi)的線形及位移監(jiān)測(cè)與水平面內(nèi)的線形及位移監(jiān)測(cè)兩個(gè)部 分。為全面掌握

19、主拱結(jié)構(gòu)的變位悄況，較好地控制測(cè)量誤差，宜用高精度的全站儀對(duì) 測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)X、y、Z進(jìn)行監(jiān)測(cè)。43丄2橋臺(tái)測(cè)點(diǎn)布置在橋臺(tái)上布置變形測(cè)點(diǎn)，對(duì)橋臺(tái)的水平變形和基礎(chǔ)的沉降變形監(jiān)測(cè)，確保設(shè)計(jì)意: 圖的順利實(shí)施。測(cè)點(diǎn)埋設(shè)鋼筋頭，鋼筋頭底端埋入橋臺(tái)內(nèi)部與鋼筋點(diǎn)焊接牢固，鋼筋頭高出格臺(tái) 表面約5cm,用紅油漆標(biāo)記。433主拱圈測(cè)點(diǎn)布置高程控制點(diǎn)布置在各控制截面及各節(jié)段離塊件前端側(cè)面，測(cè)點(diǎn)埋設(shè)鋼筋頭，鋼筋 頭底端深入到腹板與頂板的交接出，并與頂板的上下層鋼筋點(diǎn)焊接牢固，鋼筋頭高出 混凝土表面約5cm,用紅油漆標(biāo)記。43丄4觀測(cè)時(shí)間與項(xiàng)目標(biāo)高觀測(cè)的任務(wù)是反映各工序前后或某一特定時(shí)段內(nèi)主梁撓度的實(shí)際悄況。應(yīng)分

20、別在節(jié)段吊裝前后對(duì)拱肋的標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)。每次觀測(cè)均應(yīng)對(duì)已布測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。以這 些觀測(cè)值為依據(jù)，進(jìn)行有效的施丄控制。觀測(cè)采用高精度水準(zhǔn)儀，標(biāo)高信息按月報(bào)告。435主要儀器設(shè)備鏟叮Qi圖4-1：彳來(lái)作Q如03精密電子水準(zhǔn)儀儀圖彳來(lái)作 兀久2804高精度全站74.3.2主拱結(jié)構(gòu)應(yīng)變（力）監(jiān)測(cè)主跨結(jié)構(gòu)應(yīng)變（力）監(jiān)測(cè)是施工控制的一個(gè)重要監(jiān)測(cè)內(nèi)容，不僅可以對(duì)施工實(shí)際沅爾i天址筑設(shè)備濟(jì)«1：程中心頊n荷載悄況進(jìn)行檢驗(yàn)，而且可以通過(guò)對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)變（力）的定期定時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu) 應(yīng)力超限，立即向施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組提出危險(xiǎn)預(yù)警及處理建議，從而達(dá)到結(jié)構(gòu)安全施 工的U的。該項(xiàng)觀測(cè)在每一施工階段都要進(jìn)行，并貫穿整

21、個(gè)施工過(guò)程。432J測(cè)試儀器圖4-3： JTiM-ooo型振弦式應(yīng)變計(jì)圖4W皿WMooO型測(cè)力訃4322測(cè)點(diǎn)的布置考慮到該橋梁在結(jié)構(gòu)形式，在主拱結(jié)構(gòu)中布設(shè)應(yīng)變計(jì)，對(duì)主拱拱腳、£/2、截面 進(jìn)行應(yīng)變（力）監(jiān)測(cè)。43-23應(yīng)力計(jì)的埋設(shè)應(yīng)力監(jiān)測(cè)采用預(yù)埋（或者表面粘貼方式），按預(yù)定的測(cè)試方向固定在主筋上，測(cè) 試導(dǎo)線引至混凝土表面。施工過(guò)程中注意對(duì)應(yīng)力計(jì)和引出導(dǎo)線的保護(hù)。該項(xiàng)觀測(cè)在每 一施工階段都要進(jìn)行，并貫穿整個(gè)施工過(guò)程。圖4-5：拱肋測(cè)點(diǎn)縱向設(shè)置圖.#沃爾沃址筑設(shè)備濟(jì)«i：f¥中心頊n圖46:拱肋測(cè)點(diǎn)橫向設(shè)1圖(單幅)4324應(yīng)力的觀測(cè)應(yīng)力觀測(cè)應(yīng)在每一施工階段都要在每一

22、節(jié)段施工過(guò)程中，主梁合龍及二期恒載施 工完畢也應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力、應(yīng)變監(jiān)測(cè)。原始數(shù)據(jù)采集要求如下：()采集時(shí)間盡可能選擇在早晨7： 00-9： OO以前，在記錄表上標(biāo)明年、月、 日期及時(shí)間；()每周至少采集一次數(shù)據(jù)，并注明施工階段；(C)栓計(jì)、溫度計(jì)原始數(shù)據(jù)要同時(shí)采集，實(shí)測(cè)應(yīng)力才有效；(cC)栓計(jì)穩(wěn)定后才能讀數(shù)，溫度計(jì)接通后即可讀數(shù)；(e)采集的數(shù)據(jù)要和前期采集的數(shù)據(jù)比較其變化，如有突變要分析原因、補(bǔ)測(cè)并 通報(bào)負(fù)貴人；(/)對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算機(jī)處理，計(jì)算出溫度和應(yīng)力值；(0)原始數(shù)據(jù)記錄要保存完好，數(shù)據(jù)文件要做好備份。根據(jù)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)，應(yīng)用測(cè)試儀器便可測(cè)得實(shí)際施工狀態(tài)時(shí)混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng) 力，以此來(lái)對(duì)

23、結(jié)構(gòu)的安全進(jìn)行監(jiān)測(cè)。將各施工階段的理論應(yīng)力和實(shí)測(cè)應(yīng)力繪制成曲線 以利于控制。43.5溫度監(jiān)測(cè)溫度是影響主梁撓度和應(yīng)力的主要因素之一，施工控制中溫度監(jiān)測(cè)是十分重要且 必不可少的。對(duì)混凝土進(jìn)行溫度監(jiān)測(cè)，獲得與應(yīng)力及位移相對(duì)應(yīng)的大氣溫度以及主拱 溫度，掌握結(jié)構(gòu)大致的溫度場(chǎng)悄況，以便對(duì)計(jì)算模型或立模標(biāo)高加以修正，為控制分 析服務(wù)。溫度變化包括季節(jié)性溫變和日溫變化兩部分。日溫變化比較復(fù)雜，尤其是日照作 用，會(huì)引起主梁頂?shù)装鍦囟炔?，使主梁產(chǎn)生撓曲。季節(jié)溫差對(duì)主梁撓度的影響比較簡(jiǎn) 單，其變化是均勻的，可采集各節(jié)段在各施丄階段的溫度，輸入計(jì)算機(jī)，分析其對(duì)撓 度的影響。措施上采用高精度溫度傳感器，預(yù)埋在結(jié)構(gòu)的各

24、個(gè)控制點(diǎn)，在觀測(cè)標(biāo)高的同時(shí)監(jiān) 測(cè)結(jié)構(gòu)溫度，最大限度地消除或減小溫度引起的誤差。溫度監(jiān)測(cè)元件釆用熱敬電阻式溫度傳感器，具有精度高，監(jiān)測(cè)方便的特點(diǎn)，該溫 度傳感器已耦合在/沏-Kooo振弦式應(yīng)變計(jì)、J72M-V2OOO鋼筋測(cè)力計(jì)中，其測(cè) 點(diǎn)布置與TJW-V5OOO振弦式應(yīng)變計(jì)、JTMY1OOo鋼筋測(cè)力計(jì)位置相同。通過(guò)預(yù)埋溫度傳感器，以獲得與線形及位移相對(duì)應(yīng)的大氣溫度和主拱圈自身 溫度，分析應(yīng)力隨溫度變化的規(guī)律。4.3*4塔架位移觀測(cè)控制塔頂位移過(guò)大將使豎直力V產(chǎn)生較大的偏心彎矩，對(duì)塔架的整體穩(wěn)定不利。塔 架位移通過(guò)風(fēng)纜進(jìn)行控制和調(diào)整；塔架位移通過(guò)經(jīng)緯儀進(jìn)行觀測(cè)。圖47：測(cè)點(diǎn)設(shè)置塔架共設(shè)1O個(gè)觀測(cè)點(diǎn)

25、，采用全探伕久高精度全站儀進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試時(shí) 間安排為每次拱肋吊裝過(guò)中。435主索垂度和張力觀測(cè)主索垂度直接影響主索張力，同時(shí)影響牽引升角、牽引力及塔架、錨碇受力。必 須控制好安裝初始垂度，同時(shí)監(jiān)測(cè)吊重最大垂度及主索張力，并與理論計(jì)算值進(jìn)行比 較。其測(cè)量方法及儀器如下：1）起吊前測(cè)量空載時(shí)的垂度，起吊后拱肋運(yùn)至丄/2跨時(shí)，再測(cè)重載最大垂度。 觀測(cè)方法是在岸坡上適當(dāng)?shù)胤酱_定一控制點(diǎn)，測(cè)出控制點(diǎn)標(biāo)高和距跨中距離，在控制 點(diǎn)上置經(jīng)緯儀，觀測(cè)主索跑車位置，讀出豎直角，即可計(jì)算得垂度值。2）主纜索力用頻譜分析儀測(cè)出。436錨碇位移觀測(cè)錨碇通過(guò)錨樁抗剪、托板前緣被動(dòng)土壓力及后錨桿來(lái)克服鋼索拉力。錨碇前緣土

26、體將產(chǎn)生微小壓縮，引起錨碇位移，錨碇位移利用千分表進(jìn)行觀測(cè)。測(cè)點(diǎn)設(shè)置在錨碇 后方。4*3-7優(yōu)化方案及緊急預(yù)案依據(jù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的前期驗(yàn)算和按施工單位提出的施工方案進(jìn)行分階段計(jì)算結(jié)果, .#沃爾沃址筑設(shè)備濟(jì)«i：f¥中心頊n結(jié)合監(jiān)控單位對(duì)該類橋型積累的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)，提出切實(shí)可行的優(yōu)化建議。并提出 對(duì)可能出現(xiàn)問(wèn)題的緊急預(yù)案，確保結(jié)構(gòu)在施工中的安全。438中間過(guò)程及竣工后全過(guò)程監(jiān)控報(bào)告的提交在各階段施工監(jiān)控過(guò)程中，除了按施工進(jìn)度及時(shí)提供立模標(biāo)高等施工參數(shù)外，每 個(gè)施工階段結(jié)束后，定期向業(yè)主、監(jiān)理匯報(bào)當(dāng)前施工狀態(tài)結(jié)構(gòu)的兒何參數(shù)及內(nèi)力監(jiān)控 結(jié)果，并抄報(bào)設(shè)計(jì)、施工單位?？⒐ず笙驑I(yè)主提交

27、全過(guò)程詳細(xì)的監(jiān)控報(bào)告。4-4主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別一部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)可通過(guò)施工前的測(cè)定來(lái)加以修正，但是還有一些參數(shù)是難以 確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，以及臨時(shí)荷載及環(huán)境影響，必需進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測(cè)，并通過(guò)實(shí)測(cè)值 與理論值的對(duì)比分析，以及參數(shù)識(shí)別，方可確定這些用試驗(yàn)難以確定的設(shè)計(jì)參數(shù)，從 而減小理論值與實(shí)測(cè)值的差異，這樣才能進(jìn)一步全面地把握主跨結(jié)構(gòu)行為。參數(shù)識(shí)別采用最小二乘法。本法較為成熟，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較廣。4.5施工控制誤差分析施工控制的U的是盡可能消除理論計(jì)算與施工實(shí)際悄況間的差異。這種差異表現(xiàn) 為：汁算參數(shù)與實(shí)際悄況的差異、計(jì)算假定與實(shí)際悄況的差異、施工誤差、測(cè)量誤差 等。具體原因主要有以下兒個(gè)方面：】)計(jì)算

28、參數(shù)與實(shí)際情況的差異，如施工時(shí)結(jié)構(gòu)的實(shí)際溫度與計(jì)算假定溫度的差 異；混凝土實(shí)際的彈性模量、容重與設(shè)計(jì)彈模、容重取值差異、預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈性模 量與設(shè)計(jì)彈模差異等等；2)3)4)5)計(jì)算假定與實(shí)際結(jié)構(gòu)狀態(tài)的差異，如混凝土實(shí)際的收縮、徐變等等；施丄誤差，如節(jié)段尺寸等施工誤差；測(cè)量誤差，如主梁每節(jié)段標(biāo)高、截面內(nèi)力測(cè)量產(chǎn)生的誤差等等。橋面臨時(shí)荷載帶來(lái)的差異：橋面臨時(shí)荷載的影響類似于混凝土超方，具有隨 機(jī)性。在計(jì)算中要考慮臨時(shí)荷載的影響，特別是在掛籃定位時(shí)要將不平衡的臨時(shí)荷載 影響排除。按誤差理論，任何誤差都可歸結(jié)為兩類，即系統(tǒng)誤差與隨機(jī)誤差。針對(duì)上述誤差 因素，應(yīng)依據(jù)施工過(guò)程實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，分析各種因素的影

29、響值，分清主次因素；在施丄 過(guò)程中，嚴(yán)格控制施工參數(shù)，消除或減小施工誤差；根據(jù)反饋信息，濾除隨機(jī)誤差， 掌握各施工階段結(jié)構(gòu)的實(shí)際內(nèi)力與線形狀態(tài)，為后續(xù)工況的汁算分析提供符合實(shí)際的 結(jié)構(gòu)參數(shù)。消除這些差異主要從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行。1) 調(diào)整計(jì)算參數(shù)、修正理想狀態(tài)山于結(jié)構(gòu)實(shí)測(cè)與理論值存在著一定的偏差，通過(guò)對(duì)應(yīng)力或位移偏差分析，結(jié)構(gòu)參 數(shù)敏感性分析，結(jié)構(gòu)參數(shù)識(shí)別，進(jìn)一步分析找出偏差原因，確定出設(shè)計(jì)參數(shù)真實(shí)值。 為施工成橋符合設(shè)計(jì)要求服務(wù)，也為同類橋的設(shè)計(jì)與施工積累經(jīng)驗(yàn)。2) 反饋控制分析、預(yù)測(cè)立模標(biāo)高根據(jù)結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)狀態(tài)和誤差，進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)出下階段模板標(biāo)高的 最佳取值是克服誤差的有力手段。4

30、6實(shí)時(shí)跟蹤分析通過(guò)每一階段施工前的仿真預(yù)測(cè)計(jì)算，得到結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)（設(shè)計(jì)理想狀態(tài)）；通 過(guò)該階段施工后實(shí)際的觀測(cè)結(jié)果，得到結(jié)構(gòu)實(shí)際狀態(tài)（本階段實(shí)際狀態(tài)）后，對(duì)兩種 狀態(tài)進(jìn)行比較，進(jìn)行誤差識(shí)別和分析，用實(shí)測(cè)的反饋信息仿真預(yù)測(cè)下一階段理想狀態(tài) （隨后理想狀態(tài)）并給出其參數(shù)預(yù)告報(bào)告，其工作流程為“預(yù)告一施工一量測(cè)一判斷 一修正一預(yù)告”的循環(huán)過(guò)程。它包括下述兒部分內(nèi)容：n實(shí)測(cè)狀態(tài)溫差效應(yīng)修正分析；2）3）4）5）6）結(jié)構(gòu)各狀態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)值與理論值的對(duì)比分析；結(jié)構(gòu)設(shè)汁參數(shù)識(shí)別：結(jié)構(gòu)行為的預(yù)測(cè)分析；理想狀態(tài)修正分析；反饋控制分析。具體的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)控制過(guò)S見(jiàn)圖¥8,實(shí)時(shí)觀測(cè)與控制系統(tǒng)框圖見(jiàn)圖49。（-7

31、始I 階段組作業(yè)狀態(tài)誡T階岡伽則狀態(tài)瀟b修正卜階段渤數(shù)預(yù)告）結(jié)束圖4-8：實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)控制過(guò)程圖.#沃爾沃址筑設(shè)備濟(jì)« l：f¥中心壩H圖4-9：實(shí)時(shí)觀測(cè)與控制系統(tǒng)框圖5、施工監(jiān)控管理系統(tǒng)51管理系統(tǒng)施工監(jiān)控是個(gè)高難度非孤立的施工技術(shù)問(wèn)題，它涉及設(shè)汁、施工、監(jiān)理單位的實(shí) 際工作內(nèi)容，為實(shí)現(xiàn)對(duì)大跨度橋梁的有效監(jiān)控，在技術(shù)上需要進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)不同階段 的受力分析，并對(duì)施工各階段進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，并提供橋梁安全信息和預(yù)拱度，確保施 工的順利進(jìn)行，建議在組織形式上分兩個(gè)層次開(kāi)展施工控制工作，即設(shè)立施工監(jiān)控領(lǐng) 導(dǎo)小組與施工監(jiān)控工作小組。5.1.1施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組山業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)

32、理、施工、監(jiān)控單位組成，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作及 決策，山業(yè)主單位任組長(zhǎng)，監(jiān)理單位任副組長(zhǎng)，其他單位為成員。每施工若干階段（視 具體悄況）后有一次例會(huì)，山監(jiān)理組織，業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、施工監(jiān)控和有關(guān) 專家參加，會(huì)議聽(tīng)取施工監(jiān)控項(xiàng)U組的工作匯報(bào)，對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題給予糾正或協(xié) 調(diào)解決。在施工中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)應(yīng)由監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組召集緊急會(huì)議，及時(shí)提出處理辦法。 5丄2施工監(jiān)控工作小組施工監(jiān)控工作小組山監(jiān)控單位、設(shè)汁單位、監(jiān)理單位和施工單位人員組成，具體 工作由施工控制工作小組實(shí)施。施工監(jiān)控工作小組根據(jù)設(shè)計(jì)圖，提出施工監(jiān)控的具體 細(xì)則與各階段監(jiān)控U標(biāo)，并負(fù)責(zé)對(duì)施工單位的技術(shù)人員交底和培訓(xùn)，在每一階段主梁 施工前以

33、監(jiān)控聯(lián)系單方式給出其標(biāo)高和應(yīng)力的控制值。如果發(fā)現(xiàn)異常悄況，施工監(jiān)控 項(xiàng)U組根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，采用誤差分析方法，與設(shè)計(jì)單位協(xié)商之后，提出各施工階 段線型和應(yīng)力的調(diào)整實(shí)施方案。52分工職責(zé)5-2,1業(yè)主方主要對(duì)施工控制項(xiàng)U進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)與管理，組織有關(guān)技術(shù)方案討論。提供施工圖和相 關(guān)的施工設(shè)計(jì)資料及計(jì)算書，提供施工詳細(xì)方案及施工計(jì)劃。522施工監(jiān)控方主要進(jìn)行室內(nèi)理論分析及現(xiàn)場(chǎng)跟蹤控制實(shí)施，部分參數(shù)測(cè)定與現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)測(cè)，配13沃爾沃址筑設(shè)備濟(jì)«i：f¥中心頊n備一套完整的實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)，預(yù)測(cè)節(jié)段立模標(biāo)高，完成有關(guān)資料整理及科研報(bào)告。負(fù) 責(zé)提出施工控制的具體方案和各階段控制U標(biāo)，負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)環(huán)境溫度和控制截面的應(yīng)力 分布及溫度梯度分布的監(jiān)測(cè)。5*2.3施工方主要建立一套精確的兒何量測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)線形及位移的測(cè)量，提供測(cè)量資料， 提供施工荷載，配合施工控制單位進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變檢測(cè)及溫度測(cè)量。我方將要預(yù)埋的元 器件，需得到施工方的配合。5.2.4監(jiān)理方負(fù)責(zé)審核原材料的檢測(cè)；負(fù)責(zé)認(rèn)定施工