水泥混凝土路面碎石化施工工藝

1、水混«上路面滑模K工工法水泥混凝土路面碎石化施工工藝水泥路面碎石化(Rubblization)是對舊水泥混凝土路面大修或改造的 重要于段。它的工藝原理是將水泥混凝土路面的面板，通過專用設備一次性 破碎為碎塊柔性結構，W破碎后其顆粒粒徑小，力學模式更趨向于級配碎石， 碎石化技術根據(jù)破碎原理和施工機械的不同，又分為兩類：多錘頭碎石化(MHB,Multi-Head Breasker)和共振碎石化法(RPB,Resonant PavementBreaker)。下面根據(jù)多錘頭碎石化施工原理，對水泥路面碎石化施工做簡要介紹。1施工所需的機械設備多錘頭碎石化(MHB,MultiHead Breas

2、ker)， 它利用設備所帶多個重錘的重力下落對水泥混凝土路面板進行錘擊。MHB碎石化后要求釆用Z 形壓路機碾壓。這種壓路機在使用MHB破碎后用于壓實，它類似于一般的 光輪壓路機，只是在鋼輪上加了斜向波紋狀凸出條紋，這種條紋有以下兩方 面的作用：保證輪下顆粒不至于向外擠出：對表面顆粒有更好的壓碎 效果，有利于表面平整。2工藝流程圖碎石化有四個目標：第一、保證舊路路基不被破壞；第二、保證舊水泥混凝土層顆粒尺寸均勻，并使整個破碎層顆粒分布均勻；第三.將舊水 泥混凝土面板破碎到在接縫和裂縫處的位移不足以讓瀝青加鋪層產(chǎn)生開裂, 保證起到良好的防止反射裂縫作用；第四、保證碎石化道路處于良好的排水 工況。碎

3、石化施工工藝要繞這四個目標而進行。8水混混*上路面滑工工法8使用MHB設備進行路面碎石化處理并加鋪瀝青路面結構的一般施工流程如下:圉1 舊水混溫激土路S辭石化施工工藝流程圉3碎石化施工工藝3.1試驗段水混«上路面滑模K工工法舊水泥混凝土路面破碎質量主要受破碎機械自身參數(shù)設置、破碎順序.破碎施工方向以及不同基層強度、剛度條件對破碎機械調整要求等的影 響，這些因素均對舊水泥混凝土路面的破碎程度、粒徑大小排列、形成的破 碎面方向、破碎深度等產(chǎn)生影響。W此，在正式的大規(guī)模破碎化施工前有必 要進行試破碎，即設置試驗段，通過試驗段的試破碎進行破碎機械參數(shù)的調 試和施工組織措施，以達到規(guī)定的粒徑和

4、強度要求。在有代表性的路段選擇至少長50m、寬4m （或最少一個車道）的路面 作為試驗段。根據(jù)經(jīng)驗，一般取落錘高度為1.1l2m，落錘間距為10cm, 逐級調整破碎參數(shù)對路面進行破碎，0測破碎效果，當碎石化后的路表呈鱗 片狀時，表明碎石化的效果能夠滿足規(guī)定的要求，記錄此吋釆用的破碎參數(shù)。3.2試坑為了確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸，在試驗段內(nèi)隨機選取2個獨立的位置分別開挖1012的試坑，試坑的選擇應避開有橫向接縫或工作縫的位 置。試坑應開挖至基層，以在全深度范ffl內(nèi)檢查碎石化后的顆粒是否在規(guī)定 的粒徑范用內(nèi)。如果破碎的混凝土路面粒徑?jīng)]有達到要求，那么設備控制參 數(shù)必須進行相應的調整，并相應增加試

5、驗段，循環(huán)上一個過程，直至要求得 到滿足，并記錄符合要求的MHB碎石化參數(shù)以備查，在正常碎石化施工過 程中，應根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷做出微小的調整。當需要對參數(shù) 作出較大調整時，應及時通知監(jiān)理工程師和現(xiàn)場技術人員。3.3 MHB破碎一般情況下，MHB應先破碎路面兩側的行車道，然后破碎中部的行車 道，即破碎的順序為由兩側向中間逐步進行。在破碎路肩時應適當降低錘頭高度，減小落錘間距，即保證破碎效果，又不至于破碎功較大而造成碎石化過度。兩幅破碎一般要保證lOcm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中要靈活調整速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻，初始參數(shù)如表1。初步選定的設備控制參數(shù)范原水泥

6、混凝土下臥層強度狀況水泥強強度較高4232.5強度一般32.5強度較低42.32.542.5度等級.5下落高1.1.11.11.01.08度（m）錘跡間8128128126-10距（cm）10103.4預裂要求在一些特殊路段,建議釆用打裂等其它手段進行混凝土路面的預裂,以確保碎石化能夠達到預期的效果。預裂后，根據(jù)情況進行試驗段施工，重 新確定碎石化破碎的施工參數(shù)。3.5軟弱基層或路基的處理對于在碎石化施工過程中發(fā)現(xiàn)的部分軟翦基層或路基,應對其進行開挖回填處理。首先對全線水泥路面進行碎石化并釆用Z型壓路機碾壓以后, 再將存在軟弱基層的水泥板塊挖除，并對其下軟弱基層進行開挖，開挖后基 層釆用C15

7、素殮回填至水泥板底面高程，然后再采用水穩(wěn)碎石回填至水泥 板頂面標高，進行適當?shù)臄備伜蛪簩?，為保證壓實效果，最小控制尺寸不小 于車道寬和1.2m長。3.6凹處回填路面碎石化后表面小面積I叫處在壓實前可以用密級配碎石回填，要求回填碎石最小粒徑為13.2mm,且粒徑大于26.5mm的比例不應小于70%。3.7原有填縫料及外露鋼筋的清除在鋪筑之前，所有松散的填縫料、脹縫材料、切割移除暴露在外的加強鋼筋或其它類似物應進行清除，如需要，應填充以級配碎石粒料。3.8破碎后的壓實要求壓實的作用主要是將破碎的路面的扁平顆粒進一步的破碎，同時穩(wěn)固下層塊料，為新鋪筑的水穩(wěn)及瀝青面層提供一個平整的表面。破碎后的路面應

8、釆用Z型壓路機和單鋼輪振動壓路機壓實，碾壓遍數(shù)建議12遍，壓路機進行速度不宜超過5km/h,要求Z型壓路機的噸位 在16噸及16噸以上。在路面綜合強度過高或過低的路段應避免過度壓實，以防造成表面粒徑過小或將碎石化層壓入基層。3.9乳化瀝青透層為使表面較松散的粒料有一定的結合力，同時具有一定的防水性能,建議釆用慢裂改性乳化瀝青做透層，用量宜控制在2.53kg/m2。乳化瀝青 透層表面再撒布適量石屑后進行光輪靜壓，石屑用量以不粘輪為標準。3.10破碎路段邊緣處理碎石化和非碎石化混凝土路面接縫應考慮相應的過渡措施，如在接縫處設置高性能聚酯布等。3.H雨水的防治。因雨水會嚴重影響破碎層及其下基層的承載

9、能力，加鋪好瀝青面層后，滯留的雨水會加速路基路面的損壞，因此，對破碎層, 應充分做好防止雨水的工作，如有破碎后不能馬上進行碾壓攤鋪，遇上雨水 天氣，要注意破碎層的遮蓋，同時要保證已安裝好的路面邊緣排水系統(tǒng)的正 常有效地工作。4碎石化質量控制施工質量控制應在碎石化大面積施工開始前，施工過程中和施工過程后分別加以控制，其一般過程如下:選擇具有代表性路段作為試驗段，其長度最小50m,在該試驗段中安排 不同錘跡間距（2cm左右極差）的子區(qū)段，每段長度不少于50m,其分界 要標記清楚。根據(jù)選擇的設備控制參數(shù)，并根據(jù)破碎效果進行調整。試驗段施工結束后，對不同錘跡間距的子區(qū)段粒徑進行檢測，選擇對應的設備控制

10、標準。檢測回彈彎沉（或回彈模量），驗證其是否滿足變異性要求。推薦采用回彈模量指標，測試的點位隨機確定，并應不少于9個。如果不滿足，要增加試驗段長度并根據(jù)增加落錘高度或減小錘跡間距的方式調節(jié)，以使其破 碎程度增加，變異性減小，直至達到前述質量控制指標要求。進行大面積施工過程中，要注意單幅路面長度破碎超過1km時，在破碎粒徑產(chǎn)生突變處挖試坑抽檢，試驗粒徑是否滿足要求，如果不滿足要作 小幅調整，在此過程中無需繼續(xù)檢測回彈模量指標，而以試坑粒徑狀況與試 驗段有無顯著差別作為判斷是否合格的依據(jù)。對于下臥層強度差異較大的不同路段要作不同的設備參數(shù)調整，可在其中一段控制參數(shù)的基礎上，作小幅調整以滿足其它段的

11、破碎要求。對粒徑的確認應通過開挖試坑后用卷尺量結合目測的方式進行（試坑面積為1012,深度要求達到基層）O試坑位置的選取應具隨機性。試驗段測試的內(nèi)容除顆粒粒徑外還有頂面的當量回彈模量（或增加回彈彎沉測試），檢測要在乳化瀝青灑布之后，粒徑規(guī)格的試驗子區(qū)段內(nèi)進行。以上測試的試驗段測點數(shù)至少需要9個。試驗子區(qū)段安排過程中應包含開始破碎的前10m和結束破碎前5m,指標的檢測不能安排在這一區(qū)域進行。5碎石化施工質量驗收標準5.1路面碎石化后的粒徑范M水泥混凝上板塊的厚度一般在2026cm之間，破碎后頂面粒徑較小，下部粒徑較大。從強度角度而言，碎石化后粒徑太小會使強度降低很多，這 時雖能減少反射裂縫可能，

12、但也會帶來了原板塊強度的浪費。所以碎石化后 顆粒粒徑不宜過細，而較大也不利于反射裂縫的消除，所以要對粒徑范圍作 出限制。參照國外資料和國內(nèi)研究成果，路面碎石化后的粒徑是控制未來加鋪結 構不出現(xiàn)早期反射裂縫的關鍵參數(shù)，作為控制碎石化工藝的關鍵指標，應滿 足表2o表2碎石化后粒徑控制范圍板塊頂面上部1/2下部1/2厚度范鬧厚度厚度粒徑范圉< 22.5< 37.5(cm)5.2路面碎石化后頂面的當量回彈模量水泥混凝土路面碎石化后頂面的當量回彈模量是加鋪結構設計的基木參數(shù)之一，一般情況下，對于直接加鋪瀝青混凝土的路面結構，回彈模量平均值控制在150500MPa之間。5.3 MHB碎石化施工質量標準及檢測頻率為滿足直接加鋪面層的技術要求，保障加鋪層施工質量，MHB碎石化施工質量標準及檢測頻率如表3。表3 MHB碎石化施工質量指標與檢測頻率檢測保證標準檢查方法和頻率內(nèi)容頂面75%直尺，20m 一處粒徑7.5cm上部75%直尺，試驗段50m處;粒徑22.5cm正常施工不均勻時抽檢5%下部直尺，試驗段50m 一處;75%粒徑37.5cm正常施工不均勻時抽檢5%頂面當量150承載板，試驗段50m處75%回彈