汽車(chē)行業(yè)五大工具之——FMEA

1、Alex,Xue第1頁(yè)授課人授課人：*時(shí)間：時(shí)間：*聯(lián)系方式：聯(lián)系方式：*E-mail：*Alex,Xue第2頁(yè)目目 錄錄概要概要設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)FMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)跟蹤措施跟蹤措施過(guò)程過(guò)程FMEA簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介過(guò)程過(guò)程FMEA的開(kāi)發(fā)的開(kāi)發(fā)跟蹤措施跟蹤措施Alex,Xue第3頁(yè)概 要Alex,Xue第4頁(yè)Alex,Xue第5頁(yè)Alex,Xue第6頁(yè)Alex,Xue第7頁(yè)Alex,Xue第8頁(yè)潛在失效模式和后果分析潛在失效模式和后果分析（設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)FMEAFMEAAlex,Xue第9頁(yè)Alex,Xue第10頁(yè)Alex,Xue第11頁(yè)圖圖1. FMEA過(guò)程順序過(guò)程順序潛在失效模式潛在失效

2、后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行控制探測(cè)度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施SODRPN子系統(tǒng)功能要求功能、特性或要求是什么？會(huì)是什么問(wèn)題？-無(wú)功能-部分功能/功能過(guò)強(qiáng)/功能降級(jí)-功能間歇-非預(yù)期功能后果是什么？有多糟糕？起因是什么？發(fā)生的頻率如何？怎樣能得到 預(yù)防和探測(cè)？該方法在探測(cè)時(shí)有多好？能做些什么？-設(shè)計(jì)更改-過(guò)程更改-特殊控制-標(biāo)準(zhǔn)、程序或指南的更改Alex,Xue第12頁(yè)典型的失效模式可包括，但不限于：典型的失效模式可包括，但不限于： 裂紋裂紋 變形變形 松動(dòng)松動(dòng) 泄漏泄漏 粘結(jié)粘結(jié) 氧化氧化 斷裂斷裂 不傳輸扭矩不傳輸扭矩 打滑（不能承受全部

3、扭矩）打滑（不能承受全部扭矩） 無(wú)支撐（結(jié)構(gòu)的）無(wú)支撐（結(jié)構(gòu)的） 支撐不足（結(jié)構(gòu)的）支撐不足（結(jié)構(gòu)的） 剛性嚙合剛性嚙合 脫離太快脫離太快 信號(hào)不足信號(hào)不足 信號(hào)間斷信號(hào)間斷 無(wú)信號(hào)無(wú)信號(hào)注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不必與顧客察覺(jué)注：潛在失效模式應(yīng)以規(guī)范化或技術(shù)術(shù)語(yǔ)來(lái)描述，不必與顧客察覺(jué)的現(xiàn)象相同。的現(xiàn)象相同。Alex,Xue第13頁(yè)典型的失效后果可能是但不限于以下情況：典型的失效后果可能是但不限于以下情況： 噪音噪音 粗糙粗糙 工作不正常工作不正常 不起作用不起作用 外觀不良外觀不良 異味異味 不穩(wěn)定不穩(wěn)定 工作減弱工作減弱 運(yùn)行間歇運(yùn)行間歇 熱衰變熱衰變 泄漏泄漏 不符合法

4、規(guī)不符合法規(guī)Alex,Xue第14頁(yè) 嚴(yán)重度（嚴(yán)重度（S） 嚴(yán)重度是一給定失效模式最嚴(yán)重的影響后果的級(jí)別。嚴(yán)重度是單一的FMEA范圍內(nèi)的相對(duì)定級(jí)結(jié)果。嚴(yán)重度數(shù)值的降低只有通過(guò)改變?cè)O(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)。嚴(yán)重度應(yīng)以表2為導(dǎo)則進(jìn)行估算： 推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則推薦的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 Alex,Xue第15頁(yè)表2.推薦的DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全或不符合政府的法規(guī)10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車(chē)安全和/或違反了不符合政府的法規(guī) 9很高車(chē)輛/項(xiàng)目不能

5、運(yùn)行(喪失基本功能) 8高車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意 6低車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目的性能下降，顧客有些有些不滿意 5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服，大多數(shù)顧客(75%以上)能感覺(jué)到有缺陷4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服，50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服，有辯識(shí)能力的顧客(25%以下)能感覺(jué)到有缺陷2無(wú)無(wú)可辨別的后果1Alex,Xue第16頁(yè)五個(gè)為什么方五個(gè)為什么方法法理理 由由 為什么為什么? ?為什么為什么? ?為什么為什么? ?為什么為

6、什么? ?為什么為什么? ?答案：答案：真正原因真正原因十分接近真相的原因十分接近真相的原因表面原因表面原因看到的現(xiàn)象看到的現(xiàn)象Alex,Xue第17頁(yè)Alex,Xue第18頁(yè)示例：五個(gè)為什么示例：五個(gè)為什么失效模式：門(mén)鎖扣不上。為什么？因?yàn)椋烘i舌與鎖座錯(cuò)位。為什么？因?yàn)椋很?chē)門(mén)下沉。為什么？因?yàn)椋洪T(mén)鉸鏈變位。為什么？因?yàn)椋汗潭ㄩT(mén)鉸鏈的框架變形。為什么？因?yàn)椋嚎蚣軇偠炔蛔恪?022-1-1518Alex,Xue第19頁(yè)表3.推薦的DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效失效發(fā)生發(fā)生的可能性的可能性可能的失效率可能的失效率頻度頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目10 50個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目9高：

7、經(jīng)常性失效 20個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目8 10個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目7中等：偶然性失效 5個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目6 2個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目5 1個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效 0.5個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目3 0.1個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生 0.01個(gè) 每1000輛/項(xiàng)目1Alex,Xue第20頁(yè)表4.推薦的DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性評(píng)價(jià)準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性定定級(jí)級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制不能和/或不可能找出潛在失效的原因/機(jī)理和后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制1010很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)

8、能找出潛在失效的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式9 9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在失效的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8 8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在失效的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式 7 7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在失效的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6 6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在失效的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5 5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在失效的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4 4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在失效的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3 3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在失效的原因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2 2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定可以查出潛在失效的原因

9、/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1 1Alex,Xue第21頁(yè)Alex,Xue第22頁(yè)潛在失效模式和后果分析潛在失效模式和后果分析（過(guò)程（過(guò)程FMEA)FMEA)Alex,Xue第23頁(yè)Alex,Xue第24頁(yè)Alex,Xue第25頁(yè)Alex,Xue第26頁(yè)Alex,Xue第27頁(yè)表6.推薦的PFMEA嚴(yán)重度的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則后后果果評(píng)定準(zhǔn)則評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在當(dāng)潛在失效模式失效模式模式導(dǎo)致模式導(dǎo)致至最終至最終顧客和顧客和/ /或或一個(gè)制造一個(gè)制造/ /裝配裝配廠廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客最終顧客永遠(yuǎn)是首先考永遠(yuǎn)是首先考慮的。慮的。如果如果兩

10、種可能都存在的，采用兩兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（顧客的后果）。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在當(dāng)潛在失效模式失效模式模式導(dǎo)致模式導(dǎo)致至最終至最終顧客和顧客和/ /或或一個(gè)一個(gè)制造制造/ /裝配裝配廠廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客最終顧客永遠(yuǎn)是首先考慮的。永遠(yuǎn)是首先考慮的。如果如果兩種可能都存兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者 。（制造。（制造/ /裝配后果）裝配后果）嚴(yán)嚴(yán)重重度度級(jí)級(jí)別別無(wú)警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影

11、響到車(chē)輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在無(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害 10有警告的危害 當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響到車(chē)輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情況時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高 或可能在有警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作員造成危害9很高 車(chē)輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能） 或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢；或者車(chē)輛項(xiàng)目在返修部門(mén)返修1個(gè)小時(shí)以上 8高車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行挑選、一部分(小于100%)報(bào)廢，或者車(chē)輛項(xiàng)目在返修部門(mén)進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。 7Alex,Xue第28頁(yè)中等車(chē)輛

12、/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意。 或一部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需挑選或車(chē)輛項(xiàng)目需在返修部門(mén)返修少于0.5小時(shí)6低車(chē)輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降或100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車(chē)輛項(xiàng)目在線下返修，不需送返修部門(mén)處理5很低 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客(75%以上)能發(fā)現(xiàn)缺陷或產(chǎn)品可能需要挑選，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品(小于100%)需返工。 4輕微 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。 3很輕微 配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)

13、目不舒服。有辯識(shí)能力的顧客(25%以下)能發(fā)現(xiàn)缺陷或部分(小于100%)產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無(wú) 無(wú)可辨別的后果或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響 1Alex,Xue第29頁(yè)案例案例Alex,Xue第30頁(yè)表7.推薦的PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)發(fā)生失效100個(gè) 每1000件1050個(gè) 每1000件9高：經(jīng)常發(fā)生失效20個(gè) 每1000件810個(gè) 每1000件7中等：偶然性失效5個(gè) 每1000件62個(gè) 每1000件51個(gè) 每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè) 每1000件30.1個(gè) 每1000件2極低:失效不太可能發(fā)

14、生0.01個(gè) 每1000件1*有關(guān)Ppk的計(jì)算和數(shù)值，見(jiàn)附錄I。Alex,Xue第31頁(yè)附錄I ：推薦的帶有 Ppk的PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則可能性類(lèi)似的失效率Ppk頻度很高：持續(xù)發(fā)生失效100/10000.551050個(gè) 每1000件0.559高：經(jīng)常發(fā)生失效20個(gè) 每1000件0.78810個(gè) 每1000件0.867中等：偶然性失效5個(gè) 每1000件0.9462個(gè) 每1000件1.0051個(gè) 每1000件1.104低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè) 每1000件1.2030.1個(gè) 每1000件1.302極低:失效不太可能發(fā)生0.01個(gè) 每1000件1.671Alex,Xue第32頁(yè)探測(cè)性準(zhǔn)則檢查

15、類(lèi)別探測(cè)方法的推薦范圍 探測(cè)度ABC幾乎不可能絕/肯定不可能探測(cè)X不能探測(cè)或沒(méi)有檢查10很微小控制方法可能探測(cè)不出來(lái)X只能通過(guò)間接或隨機(jī)檢驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)控制9微小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出X只通過(guò)目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制8很小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出X只通過(guò)雙重目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制7小控制可能能探測(cè)出XX用制圖的方法，如SPC來(lái)實(shí)現(xiàn)控制6表表8.推薦的推薦的PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則Alex,Xue第33頁(yè)探測(cè)性準(zhǔn)則檢查類(lèi)別探測(cè)方法的推薦范圍 探測(cè)度ABC中等控制可能能探測(cè)出X當(dāng)零件離開(kāi)工位后的計(jì)量測(cè)量的控制，或者零件離開(kāi)工位后100% 的G/NG量具測(cè)量。5中上控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出XX在后續(xù)工位上的誤差探測(cè)，或在作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)進(jìn)行測(cè)量和首件檢查（僅適用于作業(yè)準(zhǔn)備的原因）4高控制有較多機(jī)會(huì)可探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)，或利用多層驗(yàn)收在后續(xù)工序上進(jìn)行誤差探測(cè)：供應(yīng)、選擇、安裝、確認(rèn)。不能接受有差異零件。3很高控制幾乎確定能探測(cè)出XX在工位上的誤差探測(cè)(自動(dòng)測(cè)量并自動(dòng)停機(jī)）。不能通過(guò)有差異的零件。2很高肯定能探測(cè)出X由于有關(guān)項(xiàng)目已通過(guò)過(guò)程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)采用了防錯(cuò)措施，有差異的零件不可能產(chǎn)出 。1檢驗(yàn)類(lèi)別：A.防錯(cuò) B. 量具 C.人工檢驗(yàn)Alex,Xue第34頁(yè)A