水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段總結(jié)

1、三一八國道虎岔口至南瓜橋段路面大修工程07標(biāo)水穩(wěn)碎石基層試驗段施工總結(jié)我項目部為了確保工程質(zhì)量，于2010年4月9日進行了K1560+000K1560+355水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段的鋪筑，以試驗段的最佳效果所測得數(shù)據(jù)來指導(dǎo)生產(chǎn)。水泥穩(wěn)定碎石混合料通過配料機傳送到600L強制式砼攪拌機進行攪拌，每一個立方的水穩(wěn)配比按：一號料(31.513.2 )粗級碎石1058；二號料(13.24.75 ) 中級碎石：397；三號料(31.513.2 )砂：749；水泥：116kg；水：104.4kg的比例。采用最大干密度為:2.36g/cm3，最佳含水最為：5.3%，將配置好的料在攪拌樓中干拌1分鐘，濕拌2分

2、鐘拌成熟料后，運到施工現(xiàn)場需要20分鐘，用ABG423型履帶式攤鋪機進行攤鋪，鋪筑成型約80m，壓路機開始從路肩邊向中線錯輪碾壓，先靜壓2遍，再開振碾壓4遍，最后收輪跡靜壓完畢。接縫處理，兩工作段的銜接處，留35m不進行碾壓，后一段施工時將前一段未壓部分一起碾壓。經(jīng)檢測效果良好，其壓實度為：98.3、98.7、97.9、98.3、98.7，松鋪厚度為23cm、壓實厚度為16.3cm、16.1 cm、16.2cm、16.1 cm、16 cm松鋪系數(shù)為1.45。4月16日在駐地監(jiān)理賀興軍、高松的旁站，對水穩(wěn)鉆芯芯樣試壓，K1560+025的芯樣強度為7.27mpa、K1560+250的芯樣強度為6

3、.11mpa、 K1560+326的芯樣強度6.57mpa、K1560+347的芯樣強度6.0mpa。拌和及運輸：水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法，拌和過程中，質(zhì)檢員現(xiàn)場作含水量試驗來確定加水量，使之達到最佳含水量。同時還要嚴格注意機械的運轉(zhuǎn)情況，以防機械出現(xiàn)故障。與操作無關(guān)的人員遠離現(xiàn)場，以防出現(xiàn)安全事故。運輸車輛在每天開工前，要檢查其完好情況，裝料前要將車廂清洗干凈。運輸車輛一定要滿足拌和與攤鋪數(shù)量要求，并略有富裕。運輸混合料的車輛根據(jù)需要，配置并注意裝載均勻。運料司機按前、中、后分三次裝料，以減少離析。我們擬定20輛（30T）翻斗車及時將混合料運至到現(xiàn)場，距離較遠時，運輸過程中加蓋油布以防

4、水份蒸發(fā)。放線、釘樁：單幅攤鋪，并開放單行道，單行道設(shè)有專職放行的安全人員。攤鋪時以23cm的松鋪高度進行放線,采用水準儀測量高程、橫坡，確定直線段2%的橫坡度以及設(shè)計圖上彎道超高不低于4%的橫坡度。在測量的同時，灑石灰線，并用沖擊鉆打好地孔，然后釘樁，直到不搖晃為止，拉鋼絲線，用鐵絲扎好，使其不掉下鐵樁，用緊線器將其拉緊，攤鋪機設(shè)置好感應(yīng)設(shè)備，并防止其不掉下鋼絲線。與此同時，攤鋪機、壓路機發(fā)動，對機械進行調(diào)試直至無異常后，聽候施工員和監(jiān)理工程師的指揮。試驗員帶好做壓實度試驗（灌砂法）的各種試驗儀器，待壓路機碾壓完畢后，進行壓實度試驗(灌砂法)、橫坡度、寬度的檢測。并把檢驗結(jié)果交給監(jiān)理工程師檢

5、查。攤鋪和整型：采用人工修整邊角，按試驗路段所得的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。攤鋪機的螺旋布料器不能太高，宜有三分之二埋入混合料中，但也不能太低，不能使其松鋪高度低于設(shè)計。在攤鋪機后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟出局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。攤鋪時，混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1%以補償攤鋪及碾壓過程中的水份損失。碾壓：按試驗路段確認的方法進行碾壓，先用18T壓路機靜壓2遍再振動碾壓2遍后，再20T壓路振動碾壓4遍。壓路機碾壓應(yīng)重疊1/2輪寬。直線段先邊后中，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，第12次碾壓速度為1.5km/h，以后各遍應(yīng)為22.5Km/h。前進開振

6、，后退靜壓，碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石基層的表面始終保持潮濕，如表面水分蒸發(fā)得快，及時補灑少量的水，嚴禁壓路機在己完成或正在碾壓的路段“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石基層表面不受損壞。施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥初凝時間，即不得超過4小時。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法進行處理。嚴禁用薄層貼補進行找平。接縫的處理：水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷時間超過2小時；第二天開工前，接頭斷面，要設(shè)置橫縫。應(yīng)將前一段的端部50cm鏟除切成與公路中線垂直的橫斷面，然后再開始鋪筑。養(yǎng)生：碾壓完成后立即進

7、行養(yǎng)生，采用灑水的方法進行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。低溫施工的養(yǎng)生期要適當(dāng)延長。預(yù)鋸縫：為減少基層開裂，在水穩(wěn)基層養(yǎng)生結(jié)束后，立即預(yù)鋸縫，鋸縫間距為10m，鋸縫深度為層厚的1/3，鋸縫寬度為一個鋸片寬，鋸?fù)昕p后要清縫，然后用熱拌瀝青灌縫。后場準備工作：在攤鋪的前一天對后場的材料進行篩分，對其級配、含泥量進行檢測。并調(diào)適好拌和樓工作臺的配合比、含水量、水泥含量，嚴格按照配比牌上的要求對水穩(wěn)材料進行配料。在水泥穩(wěn)定碎石基層開始攤鋪時，在配料機的傳送皮帶上取80cm長度的水穩(wěn)材料，對其進行無側(cè)限抗壓試驗和擊實試驗。并把試驗結(jié)果交給監(jiān)理工程師檢查。中縫處理：在水穩(wěn)層的鋪筑當(dāng)中，中縫的水穩(wěn)層是最薄弱的

8、環(huán)節(jié)。單幅施工，開放單行道，放線，鋪筑，碾壓完畢，設(shè)置安全帶，七天養(yǎng)護期完成后方可開放交通。等養(yǎng)護期結(jié)束之后，再進行另一幅的鋪筑。這樣雖可以解決水穩(wěn)層的強度問題，但很多不可抗拒因素使其不能達到100%完美。例如己鋪筑的水穩(wěn)層之中的叉路口，住家的人口等開車出行，都有可能對中縫造成碾壓，造成中縫變形、裂縫、結(jié)構(gòu)破壞。這對中縫的水穩(wěn)層有相當(dāng)大的影響。而且養(yǎng)護期結(jié)束后再對另一幅進行鋪筑的當(dāng)中，水穩(wěn)混合料也己經(jīng)完全凝固，與馬上進行鋪筑的水穩(wěn)層的混合料不能接洽，始終有一條縱縫，導(dǎo)致在碾壓的過程中即不能碾壓己凝固的水穩(wěn)層，又要碾壓正在鋪筑的水穩(wěn)混合料。這樣就有可能造成中縫未碾實或被碾壓破壞，導(dǎo)致中縫薄弱。所

9、以在施工當(dāng)中，我公司準備進行雙幅施工，兩臺攤鋪機同時操作。第一臺攤鋪機從一幅向前攤鋪，攤鋪至100m150m的時候，另一臺攤鋪機從另一幅開始攤鋪，向前推進。兩頭中間都有固定的安全人員進行交通指揮。壓路機在碾壓的過程中，中縫處預(yù)留34cm的距離不進行碾壓，留至雙幅接洽的時候一起碾壓（水泥初凝期之前）。在接洽碾壓之前，將中縫大車、小車碾壓過的水穩(wěn)層混合料進行人工挖松，再進行另一幅的碾壓，碾壓時連中縫一并碾壓。從而對長期以來中縫薄弱的根本問題做出解決。此方法也有弊端，必須要雙幅施工，及時開放交通。這樣便對水穩(wěn)層的養(yǎng)護上，造成了一定的困難，而且強度也有一點影響。但只要水泥用量達標(biāo)、材料合格、級配無誤、碾壓到位、養(yǎng)護及時的情況下，中縫的問題的嚴重性遠遠大于后者。所以我公司準備兩幅同時施工，克服種種困難，把318路面大修工程07標(biāo)做得更好。在正式鋪筑之前：每天進行一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程（JTGE512009）標(biāo)準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗，在己完成的鋪筑層上按公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTGE602008）進行