橋梁便道施工方案(新)

1、橋梁施工修筑便道施工方案一、編制依據(jù)1、本工程的設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范及有關(guān)資料；2、本工程的施工合同； 3、交通部頒布的有關(guān)公路施工及驗(yàn)收規(guī)范、招標(biāo)文件范本中的施工及驗(yàn)收規(guī)范：公路路基施工技術(shù)規(guī)范公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路土工試驗(yàn)規(guī)程水泥穩(wěn)定碎石類道路基層施工及驗(yàn)收規(guī)程水泥砼路面層施工及驗(yàn)收規(guī)范公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）公路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南要求二、工程概況1、K68+930福源小橋福源小橋，中心樁號(hào)為K68+930。該橋位于欽州市靈山縣境內(nèi)，跨越一條小水溝，溝上層為軟土層和砂性土等，下伏

2、巖性為中風(fēng)化的砂巖或泥巖。橋位前匯水面A=5.6km2,主河溝長(zhǎng)度L=3.6km，主河溝平均坡度I=16。河道順直，橋位所處河床較為穩(wěn)定，灘槽分明，灘槽分界線長(zhǎng)滿灌木帶。兩岸河床質(zhì)為礫石、卵石，平均粒徑為20mm。由于原舊涵為1-4*3.5m涵洞，孔徑過(guò)小，此處造成橋前雍水過(guò)高，2014年10月份臺(tái)風(fēng)造成洪水曾淹過(guò)路面。通過(guò)小橋涵水文水力計(jì)算，得出設(shè)計(jì)洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。橋梁平面處于緩和曲線段，有超高設(shè)置，全橋橫坡為單向8%。橋梁采用彎橋直做，橋梁全長(zhǎng)為16m，橋梁寬度為凈11.25m+2×0.5m鋼筋混凝土防撞墻。本橋上構(gòu)采用1-10m裝配式混凝土空

3、心板，下構(gòu)橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)。若地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)要求不符，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行基礎(chǔ)的實(shí)際變更處理。橋梁抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)置防震擋塊進(jìn)行簡(jiǎn)易設(shè)防。橋面鋪裝采用C40防水混凝土，橋面兩側(cè)設(shè)置墻式護(hù)欄，不設(shè)人行道。2、K71+785青坪中橋青坪中橋，中心樁號(hào)為K71+782.33。該橋位于欽州市靈山縣境內(nèi)，跨越一河槽寬30多米的河流，橋位前匯水面A=72km2,其中上游長(zhǎng)安水庫(kù)控制流域面積A1=9km2,主河溝長(zhǎng)度L=18.5km，主河溝平均坡度I=15。橋位位于S型彎道，橋位所處河床較為穩(wěn)定，灘槽分明，灘槽分界線長(zhǎng)滿灌木帶。兩岸河床質(zhì)為礫石、卵石，平均粒徑為100mm。通過(guò)大中橋水文水力計(jì)算，得出設(shè)

4、計(jì)洪水位H1%=36.5米，洪水流速V=3.05m/s, 洪水流量是902 m3。原舊橋全長(zhǎng)為59.6m，全寬為凈7m+2×1.05m防護(hù)欄桿。上構(gòu)為4-10m花崗巖塊石板拱橋，下構(gòu)為U型橋臺(tái)、重力式橋墩，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。原舊橋建成年代為1965年，原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-10級(jí)，結(jié)構(gòu)較完好，可以考慮利用。本橋?yàn)榕f橋加寬利用。本橋從橋頭樁號(hào)至K71+780.854段為緩和曲線段，有超高設(shè)置；從K71+780.854至橋尾樁號(hào)為直線段，橋梁防撞墻按直線布置，調(diào)整橋頭橋尾路寬并修筑擋土墻，以接順兩頭道路。加寬利用后橋梁全長(zhǎng)為59.60m，橋梁寬度為凈10.56+2×0.5米鋼筋混凝

5、土防撞墻。橋面鋪裝采用C40防水混凝土，橋面兩側(cè)設(shè)置墻式護(hù)欄，不設(shè)人行道。K72+140.48馬鞍嶺小橋馬鞍嶺小橋，中心樁號(hào)為K72+140.48。該橋位于欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)境內(nèi)，跨越一條小水溝，溝上層為砂性土覆蓋層，下伏巖性為中風(fēng)化的砂巖。橋位前匯水面積A=8.5km2,主河溝長(zhǎng)度L=5.2km，主河溝平均坡度I=3.8。橋位所處河段為次穩(wěn)定河道，灘槽分明，灘槽分界線長(zhǎng)滿灌木叢。河底平順，河床質(zhì)為卵石、圓礫，平均粒徑為5mm。原舊橋?yàn)?-6m片石板拱，1974年建成，后擴(kuò)建公路時(shí)曾對(duì)其進(jìn)行過(guò)加寬。由于孔徑過(guò)小，最大洪水淹沒(méi)過(guò)橋面。通過(guò)小橋涵水文水力計(jì)算，得出設(shè)計(jì)洪水位H2%=34.8米，洪水

6、流速V=3.65m/s，洪水流量是148 m3。橋梁平面處于大半徑圓曲線段，沒(méi)有超高設(shè)置，全橋橫坡為雙向2%；橋梁縱坡處于凹型圓曲線內(nèi)，橋面縱坡是個(gè)變化值，從橋頭0.488%漸升至橋尾0.666%。橋梁采用彎橋直做，橋梁全長(zhǎng)為22m，橋梁寬度為凈9.50m+2×0.5m鋼筋混凝土防撞墻。本橋上構(gòu)采用1-16m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下構(gòu)橋臺(tái)為樁柱式橋臺(tái)。若地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)要求不符，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行基礎(chǔ)的實(shí)際變更處理。橋梁抗震設(shè)防烈度為7度。橋面鋪裝采用C40防水混凝土，橋面兩側(cè)設(shè)置墻式護(hù)欄，不設(shè)人行道。三、便道結(jié)構(gòu)及線路布置施工便路基道面層為7m，沿中心線向兩邊1.5%坡度，便道與原

7、舊路相接位置處向外側(cè)傾斜3%坡度，并設(shè)置排水溝；便道采用合格的土壤分層填筑，土內(nèi)不得含有有機(jī)質(zhì)、淤泥質(zhì)土及軟石。石塊粒徑為60200mm，不得含有粒徑大于300mm的塊石。便道面層采用細(xì)集料壓實(shí)，厚度按100mm。便道穿越溝渠處設(shè)置圓管涵，采用1500mm圓管涵，圓管涵頂填筑厚度不得少于50cm。1、K68+930福源小橋 福源小橋改道前現(xiàn)狀圖 福源小橋改道平面圖2、K71+785青坪中橋 青坪中橋改道前現(xiàn)狀圖 青坪中橋改道平面圖3、K72+140.48馬鞍嶺小橋 馬鞍嶺小橋改道前現(xiàn)狀圖 馬鞍嶺小橋改道平面圖四、便道施工方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察情況，本著安全、經(jīng)濟(jì)、適用原則，擬定施工便道方案。1、

8、K68+930福源小橋?yàn)闈M足本標(biāo)段運(yùn)土和過(guò)往大型運(yùn)輸車輛通行的要求，在路線左側(cè)距橋臺(tái)5米外修建長(zhǎng)90米，路面寬7米的施工主便道。便道經(jīng)過(guò)福源小河，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，須要設(shè)一條1500mm長(zhǎng)度為10M圓管涵，為保證便道穩(wěn)定和承載能力，先清除河床范圍內(nèi)的雜草樹(shù)木以及原地面以下30cm內(nèi)的草皮和表土，開(kāi)挖填土臺(tái)階，施工便道填土從K69+050左側(cè)山頭調(diào)入，最大填土高度為2.46M，總填方量為550M3，按30cm一層分層碾壓至便道頂，面層采用100mm厚0-30mm的碎石找平壓實(shí)，碎石找平共630M2，涵頂填土厚度不小于0.5米?；靥钔劣娌捎蒙炒伱鎳o(hù)防止雨水沖涮淤塞涵管。便道兩側(cè)埋設(shè)安全防護(hù)樁，并

9、粘貼反光標(biāo)志，安裝防護(hù)安全網(wǎng)，在便道進(jìn)出口處放置施工標(biāo)志標(biāo)牌、施工導(dǎo)向牌、限速牌、基坑危險(xiǎn)牌等，以確保過(guò)往車輛安全行駛。馬鞍嶺小橋便道結(jié)構(gòu)圖2、K71+785青坪中橋本橋?yàn)榕f橋加寬利用。本橋從橋頭樁號(hào)至K71+780.854段為緩和曲線段，有超高設(shè)置；加寬利用后橋梁全長(zhǎng)為59.60m，經(jīng)實(shí)地測(cè)量，現(xiàn)狀橋面寬度為8.8米，按半幅封閉，半幅通車的進(jìn)行改道施工。3、K72+140.48馬鞍嶺小橋由于本段路過(guò)往大型運(yùn)輸車輛較多，在路線右側(cè)距橋臺(tái)5米外修建長(zhǎng)120米，路面寬7米的施工主便道。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，設(shè)2條1500mm長(zhǎng)度為13M圓管涵，為保證便道穩(wěn)定和承載能力，先清除河床范圍內(nèi)的雜草樹(shù)木以及原地面以

10、下30cm內(nèi)的草皮和表土，開(kāi)挖填土臺(tái)階，施工便道填土從K76+400右側(cè)山頭調(diào)入，最大填土高度為5.84M，總填方量為1750M3，按30cm一層分層碾壓至便道頂，面層采用100mm厚0-30mm的碎石找平壓實(shí)，碎石找平共840M2，涵頂填土厚度不小于1.0米?；靥钔劣娌捎蒙炒伱鎳o(hù)防止雨水沖涮淤塞涵管。便道兩側(cè)埋設(shè)安全防護(hù)樁，并粘貼反光標(biāo)志，安裝防護(hù)安全網(wǎng)，在便道進(jìn)出口處放置施工標(biāo)志標(biāo)牌、施工導(dǎo)向牌、限速牌、基坑危險(xiǎn)牌等，以確保過(guò)往車輛安全行駛。 馬鞍嶺小橋便道結(jié)構(gòu)圖五、河道流量計(jì)算與圓管涵管徑選擇橋梁施工便道施工應(yīng)選擇在雨季來(lái)臨前完成，如洪水來(lái)臨時(shí)施工未完成，則需要拆除便道，以便洪水

11、通過(guò)。（一）、K68+930福源小橋河道流量計(jì)算與圓管涵管徑選擇1）、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)使用懸浮物測(cè)定:水流速度為V1=0.37m/s,V2=0.6 m/s,則平均流速為0.5 m/s。設(shè)計(jì)洪水流速V=3.3m/s，實(shí)際調(diào)查汛期渠道河水最大寬度為2米，最大水深為0.8米，流水量為：3.3 m/s *2m*0.8m=5.28m3/s2）、根據(jù)圓管涵管徑、流量、流速對(duì)照表，流速為3.3 m/s，管徑1.5m的圓管涵水流量為14.14m3/s，5.28m3/s14.14m3/s滿足要求。因此選擇一條1500mm（二）K72+140.48馬鞍嶺小橋河道流量計(jì)算與圓管涵管徑選擇1）、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)使用懸浮物測(cè)定:水流速度為

12、V1=0.77m/s,V2=1.1 m/s,則平均流速為0.9 m/s。設(shè)計(jì)洪水流速V=3.65m/s，實(shí)際調(diào)查汛期渠道河水最大寬度為5米，最大水深為1.2米，流水量為：3.65 m/s *5m*1.2m=21.90m3/s2）、根據(jù)圓管涵管徑、流量、流速對(duì)照表，流速為3.65 m/s，管徑1.5m的圓管涵水流量為28.28m3/s，21.90m3/s28.28m3/s滿足要求。因此選擇二條1500mm六、便道主要工程數(shù)量表項(xiàng)目名稱單位數(shù)量利用土方m32300利用石方m300-3cm碎石找平層m21994.481.50m鋼筋混凝土圓管涵m36征地補(bǔ)征面積m21470七、便道施工工期安排計(jì)劃于2

13、016年4月05日開(kāi)始便道施工，至2016年4月10日完成便道的施工，共5天。八、施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格單位數(shù)量1挖掘機(jī)PC200臺(tái)22自卸汽車東風(fēng)8m3輛33壓路機(jī)22T臺(tái)14水泵2吋臺(tái)2九、安全保證措施1、安全方針安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針。2、安全目標(biāo)杜絕傷亡事故，創(chuàng)造安全、文明、有序的施工環(huán)境，確保施工及運(yùn)輸?shù)陌踩?、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng):蔣昊勇安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng):劉力鋮專職安全員楊華照工程部門龍飛、陳土德、張浩枝物資保障部門黃亞稱4、具體措施（1）、施工前，對(duì)所有參加施工的人員進(jìn)行三級(jí)安全生產(chǎn)教育，安全技術(shù)交底，簽定

14、安全生產(chǎn)責(zé)任狀，組織學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則，并結(jié)合本工程實(shí)際情況進(jìn)行教育。（2）、未經(jīng)進(jìn)行三級(jí)安全生產(chǎn)教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗，未進(jìn)行三級(jí)安全生產(chǎn)教育的新工人不準(zhǔn)上崗。（3）、凡進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員及施工人員都必須配戴安全帽、穿好安全服，不許穿拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。(5)、在便道起點(diǎn)、終點(diǎn)設(shè)立警示牌、限速牌、施工標(biāo)志牌、設(shè)警示紅燈，并在便道起點(diǎn)、終點(diǎn)原路段設(shè)置路障、路線導(dǎo)向牌等。（6）、在便道兩側(cè)護(hù)欄設(shè)置反光標(biāo)識(shí)，安裝圍護(hù)安全擋板。（7）、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全標(biāo)志牌，基坑處設(shè)立危險(xiǎn)標(biāo)志牌。5、安全檢查（1）、查隱患。對(duì)便道路段的施工標(biāo)志、安全標(biāo)志、橋梁施工材料堆放進(jìn)行隱患排查，看各類標(biāo)志是否齊

15、全、設(shè)置是否規(guī)范、材料是否有序堆放、施工機(jī)械是否擠占行車道等。（2）、強(qiáng)管理。專職安全人員加強(qiáng)對(duì)便道及其它施工路段的巡查和交通疏導(dǎo)力度，保證對(duì)便道及其它施工路段每天不少于二次的日常巡查，確保能夠快速處置施工路段各種突發(fā)情況。（3）、重宣傳。不斷強(qiáng)化對(duì)施工沿線群眾的安全宣傳，在施工路段兩頭的醒目位置設(shè)置告示牌，提醒過(guò)往車輛車減速慢行。十、環(huán)境保護(hù)、水土保持的措施（1）、環(huán)境保護(hù)是保證社會(huì)生態(tài)平衡、保證社會(huì)人們身體健康的需要，項(xiàng)目部成立環(huán)境保護(hù)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，制定環(huán)境保護(hù)保證體系，以“少破壞，多保留”為原則，保護(hù)好施工沿線的自然景觀。加強(qiáng)便道日常環(huán)境保護(hù)工作的檢查和落實(shí)。（2）、積極與所在鎮(zhèn)、村聯(lián)成

16、環(huán)境保護(hù)網(wǎng)絡(luò)，認(rèn)真聽(tīng)取地方環(huán)保部門的意見(jiàn)，接受監(jiān)督和檢查，并對(duì)所提出問(wèn)題認(rèn)真加以改正。（3）、在機(jī)械化施工過(guò)程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃的污染，以保障沿線人們的健康，施工過(guò)程中塵埃過(guò)大時(shí)要及時(shí)灑水。（4）、根據(jù)工程的作業(yè)特點(diǎn)，制訂相應(yīng)的有針對(duì)性的環(huán)保措施，防止廢渣、揚(yáng)塵及其它各類污染源污染環(huán)境。（5）、抓好日常生活中的環(huán)境保護(hù)工作，教育廣大職工認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)境保護(hù)法，增強(qiáng)法制觀念，提高遵紀(jì)守法的自覺(jué)性。（6）、做好當(dāng)?shù)厮当Ｗo(hù)工作，在施工時(shí)采取有效措施，嚴(yán)禁將泥將流沙入河、溝渠、水塘，完工后及時(shí)疏通溝渠、河道。（7）、加強(qiáng)對(duì)塵埃的監(jiān)控和管理，在施工期間，對(duì)施工便道、施工場(chǎng)地灑水處理，使塵

17、埃飛揚(yáng)減到最低程序。十一、跨渠施工專項(xiàng)救援應(yīng)急預(yù)案為了全面提高應(yīng)對(duì)各種跨渠施工中作業(yè)安全事故的突發(fā)事件和風(fēng)險(xiǎn)能力，確保在發(fā)生各類安全事故后，科學(xué)有序、高效迅速地組織開(kāi)展事故搶險(xiǎn)、救援工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)正常的施工生產(chǎn)管理秩序，按照上級(jí)安全生產(chǎn)管理細(xì)則和應(yīng)急預(yù)案的要求，結(jié)合工程任務(wù)的實(shí)際情況，制定本預(yù)案。1、事故類型和危害程度分析 本合同段K68+930福源小橋、K72+140.48馬鞍嶺小橋均為跨渠道施工，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查該渠道在汛期水深為0.51.2米左右，施工區(qū)域河流水深為 0.51.2 米左右，河流寬度為 25 米左右；在施工作業(yè)時(shí)主要存在危險(xiǎn)源有： 1.1、 臨時(shí)道塌

18、垮事故。 1.2、人員落水溺亡。2、應(yīng)急機(jī)構(gòu)與職責(zé) 項(xiàng)目部安全生產(chǎn)事故安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、現(xiàn)場(chǎng)指揮組織、 各職能部門和物資保障部門等跨渠專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案力量，相關(guān)單位應(yīng)急機(jī)構(gòu)及救援隊(duì)伍等組成。3、組織機(jī)構(gòu) 3.1 應(yīng)急組織體系項(xiàng)目 經(jīng) 理：蔣昊勇 專職安全員：楊華照 通迅聯(lián)絡(luò)組: 陳水金 抗洪聯(lián)絡(luò)組: 龍 飛 疏散引導(dǎo)組: 張浩枝醫(yī)療救護(hù)組： 陳土德后勤保障組: 黃亞稱3.2、應(yīng)急機(jī)構(gòu)及職責(zé) 3.2.1 應(yīng)急機(jī)構(gòu)由總指揮、現(xiàn)場(chǎng)指揮以及各應(yīng)急小組構(gòu)成。3.2.2 應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)總指揮由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任， 其職責(zé)為： （1）決定是否存在或可能存在更加嚴(yán)重的洪災(zāi)事故，要求應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供幫助以便實(shí)施更高一級(jí)應(yīng)急計(jì)劃。（2）復(fù)查和評(píng)估事故可能發(fā)展方向，確定其可能的發(fā)展過(guò)程。（3）與領(lǐng)導(dǎo)小組的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場(chǎng)人員撤離。（4）與外界應(yīng)急機(jī)構(gòu)取得聯(lián)系及對(duì)緊急情況的記錄作業(yè)安排。（5）在緊急狀態(tài)結(jié)束后，組織對(duì)受影響地點(diǎn)的恢復(fù)，并組織人員參加事故的分析和處理。3.2.3 現(xiàn)場(chǎng)指揮職責(zé)： （1）評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失。（2）組織搶險(xiǎn)等有關(guān)事項(xiàng)。（3）設(shè)立與應(yīng)急中心的通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建 議和信息。3.2.4 通訊聯(lián)絡(luò)組