公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析

1、公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析序號內(nèi)容(1)公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析(2)大家好，歡迎來到平安課堂，這堂課我們學(xué)習(xí)公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析(3)重點問題導(dǎo)學(xué)：1、公路工程施工常見事故類型有哪些？2、公路工程施工事故發(fā)生的原因有哪些？3、預(yù)防公路工程施工事故的措施有哪些？(4)公路工程施工常見事故類型公路工程施工具有點多線長、工種復(fù)雜、工程量大、涉及的人員、材料、機械設(shè)備多，同時施工過程受自然因素及外界干擾的影響很大，建設(shè)工程規(guī)模大，施工現(xiàn)場存在大量的危險和有害因素，事故隱患多，易產(chǎn)生坍塌、高處墜落、物體打擊、機械傷害、爆炸、觸電等平安事故。(6)

2、典型事故案例分析|高處墜落事故事故經(jīng)過：2006年x月x日，協(xié)作單位施工人員蘇某等二人在大橋工程N1承臺0號塊支撐架下面捆綁、調(diào)運材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某自行上到N1承臺0號塊支撐架上面，協(xié)助鋼結(jié)構(gòu)班組長廖某等二人從事工字鋼安裝工作。蘇某未系平安帶站在平臺邊協(xié)助廖某等吊運工字鋼，廖某也未催促其系好平安帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運，擺動較大，蘇某在平臺邊探身到平臺外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺0號塊支架平臺上而墜落到卜面承臺通道的平安防護棚上，再跌落到承臺的通道上。工程部立即將蘇某送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效死亡。事故原因分析：1蘇某思想麻痹，平安生產(chǎn)意識不強。在高空

3、作業(yè)平臺上，在未做好任何個人平安防護的情況下，就從事高處起重安裝作業(yè)，嚴重違反了在高處作業(yè)必須系掛扣好平安帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。2鋼結(jié)構(gòu)班組負責(zé)人廖某缺乏平安生產(chǎn)管理思想，施工現(xiàn)場防范措施不完善、不到位，對職工序號內(nèi)容違章作業(yè)熟視無睹，是造成這次事故的主要原因。(9)3工程部平安監(jiān)督管理不到位，現(xiàn)場工區(qū)負責(zé)人、工長沒有落實高處作業(yè)平安措施防范工作。4雖然工程部已對作業(yè)班進行了平安技術(shù)交底，但經(jīng)常性的教育、宣傳開展不夠，工作人員平安生產(chǎn)思想意識不夠，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象沒人制止。(10)事故結(jié)論與經(jīng)驗教訓(xùn)：經(jīng)事故認定，協(xié)作單位平安工作管理不到位，作業(yè)人員不服從總承包單位的管理，是造成這起事

4、故的主要原因，工程部負有連帶責(zé)任。1協(xié)作單位總經(jīng)理對平安生產(chǎn)工作管理不嚴，導(dǎo)致事故的發(fā)生，應(yīng)付這起事故的主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。2協(xié)作單位委派到大橋負責(zé)鋼結(jié)構(gòu)施工的管理和平安生產(chǎn)負責(zé)人李某，未按工程部“對施工人員進行平安技術(shù)交底后，要再次對鋼結(jié)構(gòu)班組人員進行平安技術(shù)交底和平安思想教育的規(guī)定，對作業(yè)人員沒有進行第二次平安技術(shù)交底和平安思想教育，應(yīng)對這起事故負有T責(zé)任。(11)3鋼結(jié)構(gòu)班組長廖某，看到蘇某在沒有系好平安帶的情況下作業(yè)，也未及時制止，應(yīng)付這起事故的直接責(zé)任。4死者蘇某，在沒有人安排其工作的情況下，私自上到0號塊支撐架上面作業(yè)，平安帶未系掛扣好就進行操作，嚴重違反了高處作業(yè)必須系好平安帶的規(guī)定，

5、是發(fā)生這起事故的主要原因。5工區(qū)負責(zé)人雖然在撤除、安裝0號塊平臺支撐架時交代作業(yè)人員要系好平安帶，但平安工作落實不到位，應(yīng)對這起事故負有監(jiān)管不力的管理責(zé)任。(6負責(zé)本工程部平安生產(chǎn)的監(jiān)督檢查工作的專職平安員，雖然制訂了工程部各項規(guī)章制度和高處作業(yè)的平安防范措施，但監(jiān)督檢查的力度不夠，負事故監(jiān)督檢查不夠的責(zé)任。7工程部領(lǐng)導(dǎo)班子在這次事故中，也負有一定的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(13)物體打擊事故事故經(jīng)過：x年4月24日，xx路橋集團公路一局一公司在挖孔樁施工過程中，電動升降機桿件突然斷裂，吊本方下落，砸死l人。4月24日14:30賀家坪互通4號橋挖孔樁1-B號樁施工過程中，當(dāng)電動升降機提渣至距井底7m左右時，

6、固定鋼絲繩的卡口突然斷裂，致使吊桶下落擊中孔內(nèi)施工人員頭部，造成重傷。事故發(fā)生后，工程部迅速將傷者送至醫(yī)院，醫(yī)院診斷為顱腦機能障礙，因傷勢過重，于當(dāng)晚搶救無效死亡。(14)事故原因分析：1工程部及現(xiàn)場平安檢查不到位，未及時發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備所存在的平安隱患。序號內(nèi)容2工程部必要的平安生產(chǎn)投入不夠，未在井下設(shè)置平安防護措施，減少意外事故對施工人員造成的危害性。3工程部的平安生產(chǎn)管理工作/、到位，現(xiàn)場平安管理人員責(zé)任意識淡薄，管理不到位，無視對特種設(shè)備的平安管理。(防范措施：1工程部應(yīng)加強日常的平安檢查。定期或不定期對施工人員、機械、場地進行平安檢查。尤箕對樁孔提升設(shè)備每天必須進行例行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題

7、排除隱患。2工程部應(yīng)加大對平安生產(chǎn)的投入。充分表達以人為本的平安理念，在所后可能危及施工作業(yè)人員平安的區(qū)域，加大平安生產(chǎn)投入，采取各種防護措施.保護作業(yè)人員生命平安。3工程部必須高度重視平安管理工作，全面落實平安生產(chǎn)責(zé)任制，同時還應(yīng)加強對特殊設(shè)備的日常維護與管理，做到防患于未然。(16)隧道坍塌事故事故經(jīng)過：x高速公路QA5合同段由K31+900至K35+341.57，長名7.44km,技術(shù)標準為高速公路，總投資金額約2.78億元，承包方為xx工程，QA5合同段經(jīng)理為朱某某。11月5日14時許，在隧道進F洞出口已綁扎二襯鋼筋總長達25nli現(xiàn)由外向內(nèi)綁到20m處時，該工程部隧道施工人員共四人在

8、安裝通風(fēng)洞口，其中一人在安裝接線盒，二人在掛通風(fēng)帶，一人要出洞口取東西。在場施工人員突然聽到“嘩'的一聲，隧道內(nèi)25m的二襯鋼筋向洞口外側(cè)塌落，將四名施工人員壓在鋼筋底部，經(jīng)過現(xiàn)場施工人員二十多分鐘的全力搶救，四名施工人員全部被救出，并送往南安市醫(yī)院，其中一名工人因搶救無效于11月5日15時許死亡，另外受傷三人在醫(yī)院治療觀察。(17)事故原因分析：1QA5合同段xx隧道在施工過程中，對二襯鋼筋綁扎完成后在大跨度又沒有對承力部位進行掛吊和支撐的情況下，拖延了15天的時間沒有及時襯砌，致使鋼筋產(chǎn)生疲勞失穩(wěn)。2工程部主要負責(zé)人、平安管理人員平安意識淡薄，沒有充分考慮不平安因素，嚴格落實各項平

9、安檢查制度，現(xiàn)場管理不到位，發(fā)現(xiàn)施工人員在沒有襯砌的鋼筋結(jié)構(gòu)下進行施工時，沒后及時采取有效措施加固。(18)3隧道二襯鋼筋綁扎2板約25m后，在沒有任何支撐受力的情況下，各種施工車輛二襯臺車由具卜面通過產(chǎn)生的震動對二襯鋼筋的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，由于車速車輛通過二襯鋼筋下時產(chǎn)生的風(fēng)動力造成鋼筋的變形，鋼筋結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性變差。4隧道在洞內(nèi)施工挖掘的過程中反復(fù)進行爆破作業(yè)產(chǎn)生的沖擊波向洞口方向?qū)σr鋼筋產(chǎn)生序號內(nèi)容的沖擊造成結(jié)構(gòu)變形，當(dāng)變形到達鋼筋無法承受的彎曲極限時，發(fā)生失穩(wěn)突然塌落。(19)事故結(jié)論與經(jīng)驗教訓(xùn)：根據(jù)對事故的原因分析，該起事故為責(zé)任事故。事故責(zé)任如下：1QA5合同段工程部經(jīng)理朱某某在二襯

10、綁扎完成并經(jīng)監(jiān)理簽字驗收后，在無法對鋼筋的承力部位進行支撐或掛吊的情況下，沒有立即組織施工隊進行襯砌，對該起事故應(yīng)付主要責(zé)任。2隧道一隊隊長林某某在招收施工人員從事高危行業(yè)作業(yè)時，沒有對工人進行必要的平安教育。對事故的發(fā)生負有一定的責(zé)任。3現(xiàn)場平安管理員薛某某，平安意識不強、催促檢查不到位，沒有及時消除生產(chǎn)平安隱患。按照該公司的有美規(guī)定給予罰款處理，并且在參加平安教育后，方可再上崗。(20)公路邊坡坍塌事故事故經(jīng)過：xx公路K20+440至K20+910段為路塹開挖段，由x省路橋一公司承建施工。其中，事故發(fā)生地段在K20+750至K20+757線路右側(cè)，設(shè)計中該段路塹邊坡防護沒有設(shè)計抗滑樁、錨

11、桿，而是米用一級平臺上方骨架護坡、下部用高4ml厚度1.2m1:0.25坡率的C20片石混凝土擋墻。2006年10月26日6:50,路橋一公司作業(yè)隊6名作業(yè)人員根據(jù)安排在為24日澆筑完成的K20+750至K20+757線路右側(cè)片石混凝土擋墻段撤除模板。7:06,約十幾立方米邊坡土石方突然坍塌，導(dǎo)致?lián)鯄?nèi)側(cè)模板鋼管支撐脫落，正在現(xiàn)場作業(yè)的楊某某、侯某某、曹某某被埋壓。8:10現(xiàn)場人員將3人挖出并送附近醫(yī)院救治，楊某某、侯某某2人經(jīng)搶救無效分別于當(dāng)日死亡。)事故原因分析：1直接原因1土質(zhì)較差、土質(zhì)松散、巖體破碎、層理間結(jié)合差，片石的節(jié)理方向與線路平行，不利于邊坡穩(wěn)定，山體土方突然松動坍塌是造成該起

12、事故的直接原因。2作業(yè)隊對現(xiàn)場的危險源辨識不全面，隱患排查整治不到位，在未對邊坡土體進行有效加固防護，未對邊坡土體變形情況進行觀察的情況下，盲目組織人員進入危險場所進行清理現(xiàn)場施工，是造成該起事故的直接原因。(22)2間接原因1施救方法不當(dāng)。事故發(fā)生時，人員被埋在了兩天前澆筑的擋墻與山體之間，其間距缺之1mi施救時，施救人員是從7m長的擋墻兩側(cè)進人挖土，大大延誤了搶救的最正確時機，使受傷人員埋壓太久窒息。而在當(dāng)時，現(xiàn)場缺乏50m處就有一臺挖掘機，現(xiàn)場指揮人員沒有果斷用挖掘機將4m高擋墻扒倒施救被埋人員。施救方法不當(dāng)是造成傷亡事故的主要原因。序號內(nèi)容(23)2路塹片石混凝土擋墻模板支撐鋼管，在路

13、塹坡面支撐處未設(shè)置墊板，而是通過可調(diào)支座直接支撐在路塹坡面上，同時支撐鋼管之間無任何縱橫向連接以形成受力整體，擋墻模板支撐體系設(shè)計缺陷是造成事故的重要原因。3工程隊施工組織存在薄弱環(huán)節(jié)，在該施工段地質(zhì)條件差，邊坡不穩(wěn)，設(shè)計沒有特別防護處理措施的情況下，基槽一次性開挖過長、擋墻片石混凝土未分層澆筑，是造成事故的重要原因。(24)機械傷害事故事故經(jīng)過：x年x月24日，在x局總包、x公司分包的x工程工地上，現(xiàn)場使用一JGZ350型混凝土攪拌機用來拌制抹灰砂漿。上午9時30分左右，由于從攪拌機出料口到x工程西北側(cè)現(xiàn)場抹灰點約有200m左右的距離，兩日翻斗車進行水平運輸，加上抹灰工人較多，造成砂漿供應(yīng)小

14、上，工人在現(xiàn)場停工待料。身為抹灰工長的文某非常著急，到砂漿攪拌機旁催促拌料。因文某本人平安意識不強，趁攪拌機操作工去備料時，私自違章開啟攪拌機，且在攪拌機運轉(zhuǎn)過程中，將頭伸進料口查看攪拌機內(nèi)的情況，被正在爬升的料斗夾到其頭部，人跌落在料斗下，料斗下落后又壓在文某的胸部，造成頭部大量出血。事故發(fā)生后現(xiàn)場負責(zé)人立即將文某急送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。(25)事故原因分析：1直接原因：身為抹灰工長的文某，平安意識不強，在攪拌機操作，在場的情況下，違章作業(yè)，擅自開啟攪拌機，且在攪拌機運行過程中將頭伸進料斗內(nèi)，導(dǎo)致料斗夾到其頭部，是造本錢次事故的直接原因。(26)2間接原因1總包單位工程部對施工現(xiàn)場的平安管

15、理/、嚴，施工過程中的平安檢查催促不力。2分包單位對職工的平安教育不到位，平安技術(shù)交底未落到實處，導(dǎo)致抹灰工擅自開啟攪拌機。3施工現(xiàn)場勞動組織不合理，大量抹灰工作業(yè)僅安排三名工人和一臺攪拌機進行砂漿攪拌，造成抹灰工在現(xiàn)場停工待料。4事故作業(yè)人員平安意識淡薄，缺乏施工現(xiàn)場的平安知識和自我保護意識。(27)防范措施：1工程施工必須建立各級平安管理責(zé)任，施工現(xiàn)場各級管理人員和從業(yè)人員都應(yīng)按照各自職責(zé)嚴格執(zhí)行規(guī)章制度，杜絕違章作業(yè)的情況發(fā)生。2事故現(xiàn)場的平安教育和平安技術(shù)交底不能僅僅放在口頭，而應(yīng)落到實處，要熱鬧過每個施工從業(yè)人員都知道施工現(xiàn)場的平安生產(chǎn)紀律和平安操作規(guī)程。序號內(nèi)容3現(xiàn)場管理人員必須強

16、化現(xiàn)場的平安檢查力度，加強對施工危險源的監(jiān)控，完善有關(guān)的平安防護設(shè)施。4施工現(xiàn)場應(yīng)合理組織勞動，根據(jù)現(xiàn)場實際工作量的情況配置和安排充分的人力和物力，保證施工的正常進行。(28)起重傷害事故事故經(jīng)過：x年7月4日卜午3時許，xx高速公路xx標段K109+240橋在吊裝梁板，一塊梁板由運梁拖車從梁場運往K109+240橋途中，梁板撞到一臺12t吊車右后支腿，使梁板側(cè)翻倒地。然后使用一臺12t吊車和一臺16t吊車將倒地梁板翻正裝車，起吊時，12t吊車和16t吊車起吊未同步，造成梁板向12t吊車方向擺動，洪某某見勢向前用雙手推梁板，因梁板擺力過大，一端撞向洪某，并將其推向12t吊車尾部，造成擠壓，臀部

17、被吊車吊鉤抵傷，胯骨骨折出血。洪某被立即送往醫(yī)院救治，經(jīng)搶救無效死亡。(29)事故原因分析：1直接原因：司索工洪某某手推擺動梁板，被梁板撞到12t吊車后部，造成擠壓。2間接原因1橋梁工隊對吊裝作業(yè)施工組織平安管理不到位，對作業(yè)人員平安教育不夠。2梁板吊裝現(xiàn)場負責(zé)人周某某對工人違章作業(yè)制止不力。3九標段工程經(jīng)理部對吊裝作業(yè)平安管理制度、操作規(guī)程落實未到位，平安管理不夠。4xx公路工程咨詢監(jiān)理公司對吊裝作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理不到位。(30)事故結(jié)論與經(jīng)驗教訓(xùn)：根據(jù)對事故的原因分析，該起事故為責(zé)任事故。事故責(zé)任如下：1司索工洪某平安意識淡薄，自我保護意識不強，冒險進人危險場所口險作業(yè)，徒手推擺動梁板，被梁板撞

18、到12t吊車后部，造成擠壓，對該起事故負直接責(zé)任，鑒于具在事故中死亡，建議不予追究責(zé)任。2橋梁工隊隊長蔡某對吊裝施工組織平安管理不到位，對作業(yè)人員平安教育不夠，對該起事故負主要責(zé)任。(31)3梁板吊裝現(xiàn)場負責(zé)人周某某對工人違章冒險作業(yè)制止不力，對該起事故負定責(zé)任。4九標段工程經(jīng)理部對吊裝作業(yè)平安管理制度、操作規(guī)程落實未到位，平安管理不夠，工程部主持工作副經(jīng)理曹某某對該起事故負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。5xx公路工程咨詢監(jiān)理公司駐地總監(jiān)阮某、現(xiàn)場監(jiān)理徐某對吊裝作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)理不到位，對該序號內(nèi)容起事故負有定責(zé)任。(32)|觸電事故事故經(jīng)過:拿來電鉆,渾身顫抖,某某說趙?醫(yī)院。約2006年x月x日，趙某、李某在某橋梁

19、工地加工一個鋼構(gòu)件需用電鉆，李某去工具間試了一下認為好用，就交給趙某，趙某拿著電鉆開始鉆眼。此時，李某突然發(fā)現(xiàn)趙某立即拔下電源線，過去觀察發(fā)現(xiàn)趙某手里拿著電鉆不動了。李某馬上喊來了工班長孫志觸電了。孫某某馬上對趙某采取胸外心臟擠壓措施進行急救，同時叫李某打叫車送卜小時后趙某被送到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。(33)事故原因分析：1電工趙某使用電鉆打眼作業(yè)過程中，由于電鉆電氣絕緣損壞使電鉆外殼帶電，造成趙某在使用過程中發(fā)生觸電，是事故發(fā)生的直接原因。2鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時未能起到應(yīng)有的保護作用，是事故發(fā)生的間接原因。3作業(yè)中未嚴格按照公司？手持電開工具使用標準？的

20、要求穿好絕緣鞋和戴絕緣手套，自我保護意識不強，違反平安操作規(guī)程，是事故發(fā)生的主要原因。(34)事故結(jié)論與經(jīng)驗教訓(xùn)：1電工趙某在使用I類手持電開工具時，未按照標準要求戴好絕緣手套、穿好絕緣鞋，違反電器平安操作規(guī)程，違章作業(yè)，對事故應(yīng)負主要責(zé)任。因本人已死亡不再進行追究責(zé)任。2工班長對職工缺乏平安教育與技術(shù)交底。對使用的電開工具、電源箱等未嚴格按規(guī)定進行定期檢測、檢驗，導(dǎo)致有缺陷的設(shè)備、設(shè)施還在繼續(xù)使用，對事故的發(fā)生負有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(35)3物資裝備部經(jīng)理，未嚴格按照公司？手持電開工具管理規(guī)定？要求對手持電開工具進行定期檢測、檢驗，導(dǎo)致絕緣損壞的電鉆還在使用，對事故的發(fā)生負有一定的責(zé)任。4工程部

21、經(jīng)理，對外來職工缺之教育培訓(xùn)，組織隱患排查不徹底，對事故的發(fā)生負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。(36)爆炸事故x年x月爆炸事故。x日14時40分，xx公路建設(shè)工程工程x合同段xx隧道工程右線隧道發(fā)生特別重大瓦斯事故造成44人死亡，11人受傷，直接經(jīng)濟損失2035萬元。(37)事故經(jīng)過：x年x月x日白班先后有43人進人右洞。其中，在掌子面附近噴射混凝上作業(yè)5人、打錨桿前準備作業(yè)8人、架設(shè)拱架作業(yè)4人、二次襯如澆注?！凝土作業(yè)11人，在2號橫洞出渣作業(yè)l人，接風(fēng)管作業(yè)1人，瓦斯檢查員2人，運輸工6人，技術(shù)員和管理人員5人。這些人中，有9人于14時30分先后出洞。當(dāng)班因接風(fēng)筒于10時起停風(fēng)1h,11時接好風(fēng)筒，恢復(fù)拱風(fēng)

22、，當(dāng)序號內(nèi)容時風(fēng)筒出風(fēng)口距掌子面約30ml送風(fēng)距離超過1400mo14時40分，洞外人員突然聽到從右洞傳來巨大爆炸聲，同時看到洞口一片昏暗，爆炸沖擊波將停放在距右洞口20m重達70t的模板臺車沖出40多米，洞口通風(fēng)機錯位、配電柜損壞，大幅宣傳牌被掀飛。(38)出故原因分析：1直接原因由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺車附近瓦斯?jié)舛鹊竭_爆炸界限，模板臺車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。(39)(2)間接原因1xx局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無資質(zhì)的作業(yè)隊。施工中平安管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；局部瓦檢員無證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。2監(jiān)埋單位xx，程咨詢未止確履行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員尢證上崗。3工程法人xx公路對施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場管理混亂等問題未能加以糾正，對施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未，、取牽1效措施。4設(shè)計單位xx省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計研究院，對涉及施工平安的瓦斯異常涌出認識缺之，防范措施不到位。(40)2xx局集團作為xx公路x合同段的中標單位，雖然制訂了？瓦斯隧道工程施工指南？等平安生產(chǎn)規(guī)章制度，但對該隧道工程施工平安管理不力，沒有認真催促所屬四公司和xx公路x合同段工程經(jīng)理部嚴格