公路勘測設(shè)計復(fù)習(xí)題庫答案

1、公路勘測設(shè)計復(fù)習(xí)題一、填空題1 .公路的平、縱、橫三方面應(yīng)進行綜合設(shè)計，做到平面、縱坡、橫面'2 高速公路和具干線功能的一級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按預(yù)測；具集散功能的一級公路，以及二、三級公路的設(shè)計交通量應(yīng)按預(yù)測；四級公路可根據(jù)實際情況確定。3 公路平面線形是由、和三要素組合而成。4 技術(shù)標準規(guī)定，公路平曲線最小半徑可分為、和三種5 .汽車通過彎道時，由于橫向力系數(shù)的存在，它不僅影響到乘客的舒適性，還增加了消耗和磨損。6 .行車視距分為_、三種。7 .根據(jù)測定,在轉(zhuǎn)角小于時，司機容易產(chǎn)生錯覺，即曲線長將被看成比實際的公路產(chǎn)生急轉(zhuǎn)彎。&在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線：一條是；另

2、一條是。9. 縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線和之間的百分數(shù)來量度的，即i=h/L(%)10. 橫斷面一般是指、與地面線所圍成的面。11. 當?shù)孛鏅M坡大于1:5時，為保證路堤填土的穩(wěn)定，應(yīng)將基底(原地面)挖成，其寬度應(yīng)不小于，且底面應(yīng)有的向內(nèi)傾坡。12. .相交路線在平面上的交叉稱為平面交叉，相交路線分別在平面上的交叉稱為立體交叉。13. 公路勘測設(shè)計根據(jù)項目的規(guī)模大小和技術(shù)的繁簡程度不同可分為、和三種014、公路縱斷面設(shè)計線是由和組成，豎曲線根據(jù)轉(zhuǎn)坡點處相鄰坡度代數(shù)差的符號的不同可分為和兩種形式。15、公路橫斷面設(shè)計的目的是保證路基具有足夠的、和，使之同時為路基土石方工程數(shù)量計算等

3、提供依據(jù)。16、土石方調(diào)配中，所有均應(yīng)予計價，但應(yīng)按土的來源決定是否計價。計價土石方數(shù)量，用公式表示為：。17、選線一般要經(jīng)過、和等三個步驟，越嶺線展線方式有、°18、紙上定線一般是在大比例尺地形圖上進行，然后敷設(shè)到實地上，實地放線方法很多，常用的有、禾廿等。19 .路基邊坡坡度的大小，直接影響路基的和。邊坡坡度的大小主要取決于和，且與當?shù)氐臍夂?、水文地質(zhì)等自然因素有關(guān)，選擇時必須全面考慮，力求合理。20 .護坡道的作用是減緩路堤，一般情況下，當路堤填土高度小于或等于2m時可；當路堤填土高度大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬度為的護坡道；當路堤填土高度大于6m時，應(yīng)設(shè)置寬度為的護坡道。21 .公路

4、勘測階段水準測量通常分為和測量兩個組，前者主要是沿線設(shè)置水準點并進行其高程測量，后者主要對各進行水準測量。22 .平面交叉的交通管制分為、三種方式。23 .高速公路與各級公路交叉時，必須采用交叉。其交叉型式分為和兩種。24 .公路平面交叉口設(shè)計時，應(yīng)盡量減少或消滅沖突點，常用的措施有、和。25 .平面交叉路線應(yīng)為并盡量，當采用曲線時，其半徑宜大于。26 .緩和段有、和三種。27 .技術(shù)標準規(guī)定：當公路平曲線半徑小于時，應(yīng)設(shè)緩和曲線。但公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。28 .平曲線上的視距檢查有兩種方法，一是;另一是。29 .縱斷面的設(shè)計線是由和組成的。30 .在確定豎曲線半徑大小時，規(guī)范規(guī)

5、定當條件受限制時，方可采用最小值，特殊困難不得已時，才允許采用最小值。31 .緩和坡段的縱坡不大于，且坡長不得最小坡長的規(guī)定值。32 .邊坡高度不超過Im的平原微丘區(qū)的矮路堤，為便于必要時汽車駛下公路，可采用不陡于的邊坡坡度。33 .取土坑分為和兩種方式。34 .轉(zhuǎn)坡點是相鄰縱坡設(shè)計線的，兩轉(zhuǎn)坡點之間的水平距離稱為。35 .當路肩邊坡與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路堤坡腳,并采用路堤邊坡坡度；當高差大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬的護坡道；當高差大于6m時，應(yīng)設(shè)置寬的護坡道。36 .初測階段水準點應(yīng)沿導(dǎo)線布設(shè)，其間距：平原微丘區(qū)為km;山嶺重丘區(qū)為kmo37 .平面交叉一般應(yīng)設(shè)在

6、水平坡段，其長度應(yīng)滿足坡長的規(guī)定，緊接水平坡段的縱坡一般應(yīng)不大于，困難地段應(yīng)不大于。38、計算行車速度是確定公路的最關(guān)鍵參數(shù)。39、公路設(shè)計中常用的緩和段包括、加寬緩和段和。40、設(shè)計日交通量是確定的主要依據(jù)；小時交通量是確定和車道寬度或評價的依據(jù)，我國采用去年第位高峰小時交通量作為設(shè)計依據(jù)。二、選擇題1高速公路和一級公路容許的交通組成是（）。A專供汽車行駛B專供小汽車行駛C混合交通行駛2、反映汽車在圓曲線上行駛橫向安全、穩(wěn)定程度的指標是（）。A.離心力；B.橫向力；C.垂向力；D.橫向力系數(shù)3、超高計算時，超高值一般是指（）。A超高橫坡度B路中心及路肩內(nèi)外側(cè)與設(shè)計標高的高差C路中心及路面內(nèi)外

7、側(cè)與設(shè)計標高的高差4、為在地形圖上某兩控制點間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖等高距為2m比例尺為1:2000,擬定此段路線平均縱坡為4%分規(guī)所張的開度應(yīng)為（A5cmB2.5cmC2cmD4cm5、當計算行車速度為60Km/h時，橫向力系數(shù)口值取0.06，超高橫坡度采用0.04，圓曲線的一般最小半徑值為（）A1417mB380mC280m6、雙車道公路一般情況下保證（）視距。A超車會車停車7、在計算路基土石方時，）所占體積可不予扣除。A大橋小橋隧道8、已知越嶺啞口兩側(cè)的縱坡為5%當墟口兩側(cè)的縱坡不變，當境口高程降低5m時，路線可縮短A50mB100mC200m9確定公路等級的重要依據(jù)是A.設(shè)計車輛；

8、、B.交通量；c.設(shè)計速度10.當設(shè)計速度為60km/h時，f值取0.06，超高橫坡度采用0.04，則圓曲線的一般最小半徑值應(yīng)為（）。A.1417m；B.280m；C.380m11.汽車在平曲線上行駛時，若口=0.15,f=0.10,b/2h=0.8,則()。A,傾覆先于滑移；B-滑移先于傾覆；c滑移與傾覆同時發(fā)生12超高附加縱坡度（即超高漸變率），是指超高后的（）縱坡比原設(shè)計縱坡增加的坡度。A-外側(cè)路肩邊緣；8外側(cè)路面邊緣；c-路面中心13高速公路和一級公路應(yīng)滿足（）視距的要求。A.超車；B.停車；c.二倍的停車14基本型平曲線，其回旋線與圓曲線與回旋線的長度之比宜為（）。A.1：1：I；B

9、.1：2：1；C,1：2：3；D.3：2：115 .路基設(shè)計標高一般是指（）。A,路基中線標高；B.路面邊緣標高；c.路肩邊緣標高；D.路基坡腳標高16 .最大縱坡的限制主要是考慮（）時汽車行駛的安全。A上坡；B.下坡；C.平坡17 .設(shè)計規(guī)范規(guī)定：公路豎曲線采用（）A.二次拋物線；B.三次拋物線；c.回旋曲線；D,雙紐線18 .路基土石方體積數(shù)量（）。A.應(yīng)扣除橋涵、擋土墻體積；B.不扣除橋涵體積；C.應(yīng)扣除大、中橋及隧道所占路線長度的體積19 .越嶺線在選線中起主導(dǎo)作用的是（）。A.平面與縱面；B.縱坡；c.地質(zhì)土質(zhì)1.設(shè)計速度是決定公路（）的基本要素。A.平面線形；B.縱面線形；c.橫面

10、線形；D.幾何線形20 .雙車道公路一般情況下應(yīng)保證（）視距的要求。A.停車；B.二倍的停車；c.超車21 .新建雙車道公路的超高方式一般采用（）。A.內(nèi)邊軸旋轉(zhuǎn)；B.中軸旋轉(zhuǎn)；c.外邊軸旋轉(zhuǎn)22 .公路直線部分的路拱橫坡度為2%，則公路圓曲線部分最小超高橫坡度應(yīng)是（）%。A.3；B.2；C.5；D.非定值23 .汽車轉(zhuǎn)彎行駛時的理論軌跡為（）。A,二次拋物線；B.高次拋物線；C.雙紐線；D.回旋曲線24 .設(shè)有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設(shè)計標高為（）。A路面中線標高；B-路面邊緣標高；c路緣帶外側(cè)邊緣標高；D-中央分隔帶外側(cè)邊緣標高25 .下面關(guān)于橫斷面上“經(jīng)濟點”的敘述不正確的是（

11、）。A-當?shù)孛鏅M坡不大時，填挖方基本平衡的標高控制點；B-當?shù)孛鏅M坡較陡時，路基多挖少填的標高控制點；c-當?shù)孛鏅M坡很陡時，路基全挖或深挖的標高控制點；D-縱斷面上沿線各種標高控制點的統(tǒng)稱26 .繪制橫斷面圖的比例尺一般為（）。A-1：100；B1：200；C-1：500；D-1：100027 .公路與公路立交時的交叉角應(yīng)不小于（）。A-45°；B.60°；C-90°三、簡答題：1、簡述公路平、縱線形組合設(shè)計原則？答：應(yīng)能在視覺上自然誘導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性； 平面與縱斷面線形的技術(shù)指標大小均衡、不要懸殊太大； 選擇組合得當?shù)暮铣善露?，以利于路面排水?/p>

12、行車安全。2、簡述平均運距、免費運距、經(jīng)濟運距？為什么要計算經(jīng)濟運距？答：免費運距：土、石方作業(yè)包括挖、裝、運、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土石方數(shù)量計價而不計運費，這一特定的距離稱為免費運距；平均運距：從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離；經(jīng)濟運距：對于填方段土源，采用“借”還是“調(diào)”，有個限度距離問題，這個限度距離稱為經(jīng)濟運距。經(jīng)濟運距是確定借土或調(diào)運的界限，當調(diào)運距離小于經(jīng)濟運距時，采用縱向調(diào)運是經(jīng)濟的，反之，則考慮就近借土。3、簡述橫斷面設(shè)計步驟？答：正確處理好路線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系；處理好路線與橋位的關(guān)系；處理好路線與城鎮(zhèn)居民點的關(guān)系；注意土壤、水文條件；注意利用老路，并與鐵路、

13、航道及已有公路運輸相配合；注意就地取材和利用工業(yè)廢料。4、平原區(qū)選線的路線布設(shè)中，應(yīng)注意處理好哪些方面的問題？答：正確選擇交叉口型式，合理確定各組成部分的尺寸；確定必須保證的行車視距，從而確定交叉口的視距范圍；立面布置需符合行車和排水的要求；處理好主要公路與次要公路的關(guān)系；正確合理地進行交通組織和交通管制。5、交叉口設(shè)計的任務(wù)是什么?答：正確選擇交叉口型式，合理確定各組成部分的尺寸；確定必須保證的行車視距，從而確定交叉口的視距范圍；立面布置需符合行車和排水的要求；處理好主要公路與次要公路的關(guān)系；正確合理地進行交通組織和交通管制。6、公路設(shè)計中為什么要進行土石方調(diào)配？答：(1)土石方調(diào)配的目的是

14、將路塹的挖方合理地調(diào)運于路堤填方；(2) 或適當?shù)夭贾脳壨炼?，并合理地布置取土坑，滿足填方的需要；(3) 減少公路用地，減少運土量，使運土方向最便利。7.為什么要限制最大超高橫坡度？答：如果曲線上超高橫坡度過大，在曲線上低速行駛或停下來的車輛，有可能向曲線內(nèi)側(cè)滑移，特別是在積雪冰凍地區(qū)的公路上更是如此。所以要限制最大超高橫坡度，以利安全。四、計算題：1.如圖1所示，A點里程樁號為K3+040,其設(shè)計標高為478.00m變坡點B(K3+240)處豎曲線的切線長用25m求：K3+215,K3+240,K3+260及C點(K3+390)的設(shè)計標高。K3+240的路基設(shè)計標高=478+(240-40)

15、X0.03-25*25/2/1000=483.69mK3+260的路基設(shè)計標高=478+(240-40)X0.03-20*0.02-5*5/2/1000=479.97mK3+390的路基設(shè)計標高=478+(240-40)X0.03-150*0.020=481m2、路段中某一轉(zhuǎn)坡點的標高為50.00m其相鄰坡段的縱坡分別為一6隰口4%根據(jù)實際情況，轉(zhuǎn)坡點處的設(shè)計標高不得低于52.OOm問：豎曲線半徑最小應(yīng)為多少米(取百米的整倍數(shù))？解：(1)0.060.040.10(凹曲線)2R豎曲線圖程計算表表1E8(4)R筆2一81600m0.13、豎曲線半徑R=3000m相鄰坡段坡度i1=3.1%、i2=

16、1.1%。變坡點的里程樁號為K16+770,其高程為396.67m，試計算豎曲線上K16+790、K16+850樁點的路基設(shè)計高程。解：K16+790的路基設(shè)計標高=396.67+(790-770)X0.011-10X10/(2X3000)=396.87mK16+850的路基設(shè)計標高=396.67+(850-770)X0.011=397.55m4、完成下列土石方數(shù)量計算表部分。樁號斷面積平均斷面積距離挖方體積填方體積本樁利用遠運利用挖填挖填填缺挖余K16+08064.252.502010500001050K16+10040.829.717.34118.869.269.2049.6K16+104

17、18.634.59.353.614130.2750.4130.2620.20K16+11872.619.378.822424.61733.6424.613090K16+14038.684.944.442.520888850850038K16+16050.2總計802611.63403.214741929.21137.65某變坡點B的高程為186.48m，樁號在K113+110上，相鄰坡段坡度：3=0.02和i2=0.04，豎曲半徑R=10000m求樁號為K113+040K113+240的路基設(shè)計標高。解：K113+040的路基設(shè)計標高=186.48(110-40)X0.02+30X30/(2X

18、10000)=185.13mK113+240的路基設(shè)計標高=186.48+(240-110)X0.04=191.68m6某豎曲線半徑R=3000m其相鄰坡段的縱坡度分別為：i1=3%,i2=1%，轉(zhuǎn)坡點樁號為K6+770,高程為396.67m,要求完成：(1)豎曲線各要素計算；(2)如果曲線上每隔10m設(shè)置一樁，請按表1完成豎曲線上各樁點的高程計算。2樁號至曲線起、終點距禺I(m)標高改正值h(m)坡道iWj程(m)豎曲線高程(m起點K6+74000395.77395.77+750100.02396.07396.05+760200.07396.37396.30轉(zhuǎn)坡點+770300.15396.67396.52+780200.07396.77396.70+790100.02396.87396.85終點K6+80000396.97396.977.完成