船舶照明系統(tǒng)的分類和維護以及照明系統(tǒng)的供電要求分析

1、船舶照明系統(tǒng)的分類和維護以及照明系統(tǒng)的供電要求分析摘要：科學技術的快速發(fā)展促進了船舶業(yè)的發(fā)展，船舶照明是保證船舶正常航行、 工作的必要條件。船舶照明系統(tǒng)按照不同的條件可以分為很多類型， 對于船舶照 明系統(tǒng)的有效維護和供電是保證其正常照明的首要前提， 也是保證船舶正常運行 和工作的必要條件。本文主要論述船舶照明系統(tǒng)的分類和維護及供電要求。關鍵詞：船舶照明系統(tǒng)；分類；維護；供電要求船舶系統(tǒng)是一個及其復雜的系統(tǒng)，如果其中一個系統(tǒng)出現(xiàn)問題，那么就會影響整個系統(tǒng)的運行，也會影響船舶的正常運行，阻礙船舶事業(yè)的發(fā)展。船舶照明 系統(tǒng)是船舶系統(tǒng)中重要的系統(tǒng)之一，對其進行細化分類，有利于對其系統(tǒng)的維護, 也是保證

2、船舶正常照明的必要。、船舶照明系統(tǒng)分類與一般大陸地照明不同，船舶照明的種類繁多，其系統(tǒng)也是錯綜復雜的。主要有主照明，也稱正常照明；大應急照明，也稱應急照明系統(tǒng)；臨時照明，也稱 小應急照明；探照燈；信號照明；航行照明等。而這些照明也根據(jù)不同的條件，劃分為不同的種類，首先根據(jù)船舶照明的功能可以分為室內照明和室外照明兩種， 而其中室內照明主要有艙體照明、 輔助照 明和美化功能照明；而室外照明主要有通道照明、工作區(qū)照明、探照燈、信號照 明、航行照明。其次，按照供電需求可以分為正常照明、 應急照明、小應急照明、 信號照明四種類型。其中，正常照明，即主照明，就是通過對船舶主電源進行供 電的方式來實現(xiàn)照明；

3、應急照明，它是通過應急電源進行供電的方式來實現(xiàn)照明 的，其中應急電源又分為應急發(fā)電機和蓄電池組兩種供電形式； 小應急照明，即 臨時應急照明，主要通過蓄電池進行供電的方式來實現(xiàn)的， 其一般供電時間為半 小時；信號照明，主要通過主照明和應急照明相結合供電來實現(xiàn)。不同特別注意的是其照明系統(tǒng)的設置還要根據(jù)相關船舶照明的規(guī)范來進行, 國家和地區(qū)的海域也有相關的規(guī)范，在進行設計系統(tǒng)時，要遵循相關的規(guī)定。、船舶照明系統(tǒng)的維護在船舶照明中最重要的就是照明設備和各種燈具， 在船舶照明系統(tǒng)運行的過 程中要及時進行相關的維護，以保證系統(tǒng)正常運行，避免各種安全隱患的產生。（一）照明燈具的維護船舶照明系統(tǒng)主要由若干個燈

4、泡組成。功率和電壓，保證其不能超過燈具標準容量,燈泡安裝過程中，要特別注意其規(guī)格、而且燈泡和電源電壓要保持一致，處于安全考慮，更換燈泡時避免帶電操作,如果必須進行帶電操作，確保眼睛不而且還要避免燈泡短路現(xiàn)象的發(fā)生。能直視燈泡，避免燈泡出現(xiàn)問題而傷害眼睛，船舶照明中，只有貨艙可以使用高壓燈具，其他部位禁止使用。尤其是有油 污的地區(qū)，例如機艙，應該選擇36V以下的低壓燈，而且最好都有安全網罩的保 護。對于露天地方的照明燈具，在使用過后要做好插座防水工作。在船舶照明中，對于應急設備要有特別的記號，與其他設備區(qū)分開，工作人 員也要時常對照明系統(tǒng)進行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)問題。（二）照明設備的維護1.

5、主照明設備的維護。主照明設備的維護原則是“誰管理、誰負責”。相關 部門要負起責任，把設備的安全性保證作為工作的前提， 然后根據(jù)相關的設備管 理規(guī)定，對照明設備進行檢查和維護。做好使用設備前相關的測試，尤其是絕緣 性測試和基本性能測試。對于密閉艙室施工過程中，三供要對臨時接入的照明線 路特別注意，進行檢查和維護；哪個部門鋪設的照明線路哪個部門負責日常的檢 查和維護。2. 應急照明設備維護。對于應急照明設備的維護，要保證時常進行性能測試， 其間隔不能超過一個月，對應急照明設備操作情況進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題和有 效地解決問題。三、照明系統(tǒng)的供電要求一般情況下，照明電源是通過分電箱對配電板分路來實現(xiàn)供

6、電的。 而對于船 舶照明分電箱的設置要遵循一定的原則。（一）照明分路1.照明分路一定要有超載及短路保護。根據(jù)分電箱的容量大小確定供電燈點 的數(shù)量，例如分電箱容量大于16A時，供電燈點就不能超過1個，而對于嵌入式 反光照明，如果電流小于10A,燈點可以不受任何限制。2.照明分路不能對電力設備或電熱設備進行供電，其中小型廚房設備除外, 但是其必須是獨立分路進行供電，不能與燈點同路。3. 電風扇與小型廚房大概一致，也是獨立分路，不與燈點同路。4. 一般情況下，插座也是獨立分路，但是也有特殊情況，那就視情況而定。5. 對于重要艙室或地方的照明，要保證最少兩個分路供電。例如出入口、機 爐艙、公共場所等。

7、確保當一路出現(xiàn)故障時，另一路可以正常供電，保證正常的 照明，最好在燈點設置時交叉布置。6. 機艙和走道等照明，要有獨立的饋電線路，其照明不要與其他地方混合。室外照明可以在分電箱中設置獨立分路 -繼電器，來進行供電控制，也可以設置 獨立分電箱，方便整體控制。7. 通常情況下，為了接線方便，一個艙室都是利用一個分線盒進行供電的,一個燈出現(xiàn)故障，不會影響其他燈正常運行。但是為避免線路故障導致斷電, 要時也要把其中一個線路設置成饋電線路，還可以設置一個應急照明線路。8. 防火區(qū)最少要有兩個獨立照明饋電線路，一路是應急照明。9. 同一分路的燈點連接，要相對集中，避免長距離拉線。10. 對于相對封閉的場所

8、，照明電源為獨立分路。11. 為確保照明系統(tǒng)的接地安全，很多燈具和開關有接地極，因此，在電纜 連接時，要考慮接地線芯。（二）分電箱分電箱其實和照明分路同時發(fā)展起來的，都可以實現(xiàn)船舶照明系統(tǒng)的供電, 其要求如下:1.單個分電箱最多不能大于12路，在設計線路時，要適當?shù)谋Ａ粢换騼陕?備用。2. 交流分電箱，要確保實現(xiàn)三相平衡，電源一般都是三相進線。而出線方式 是單相分路，在進行分路時要保持三相平衡。3. 一般情況下，用甲板來劃分上層建筑艙室分電箱。其依據(jù)是船舶的規(guī)模、 艙室分路數(shù)量來確定分電箱數(shù)量。 其分電箱大都安置在電纜通道間，如果沒有電 纜通道間，就要選擇其他合適的地方，必要時可以選擇嵌入式分

9、電箱，在內走道 合適的位置進行安裝。還要4. 機艙要設置獨立分電箱。一般都是在機艙集控室中設置照明分電箱, 在適當?shù)牡胤皆O置應急照明分電箱。5. 貨艙照明也要設置獨立分電箱，一般都是在起貨桅房中合適的位置進行設置。而且每一分路要有電源接通指示燈，確保開關不外露，鎖住分電箱。6. 有時客船上會有很多風扇，也要設置獨立分電箱。照明系統(tǒng)幾乎遍布整個 船舶。這對電壓的要求很高，為保證每個燈具正常照明，電壓穩(wěn)定是保證，照明 線路的降壓也有相關的規(guī)定，不要超出范圍。一般照明線路的電壓為110v或220v 時，要選擇一平方毫米的電纜截面；當照明線路的電壓24V時，要選擇二點五平 方毫米的電纜截面。因此，不要選擇長電纜，否則會使其電壓超限，對照明質量 造成影響。結語:船舶照明系統(tǒng)是保證船舶正常運行和工作的重要條件，做好相關的維護工 作，保證正常的供電是實現(xiàn)照明系統(tǒng)正常運行的關鍵。參考文獻：1234包桓銘.船舶照明監(jiān)控系統(tǒng)的設計J.船電技術,2011,30(9).于波丄ED在船舶照明方面的優(yōu)勢和