《發(fā)動機構(gòu)造與維修》試卷

1、發(fā)動機構(gòu)造與維修試卷專業(yè) 姓名 學號 題目一二三四五六總分得分一 名詞、術(shù)語解釋 (任選4題，每題5分，共20分)1、發(fā)動機排量2、有效功率3、發(fā)動機速度特性4、空燃比5、點火提前角6、汽油機直噴技術(shù)GDI二 選擇填空題（每小題中只有一個選項正確，請將正確選項前的字母填入括弧內(nèi)，每小題1分 ，共15分） 1、2004年我國汽車總產(chǎn)量近510萬輛，居世界排名（ ）位。A 第三位 B 第四位 C 第五位 D 第八位2、上止點是指活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心（ ）處。A 最遠 B 最近 C 較高 D 較低3、壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與（ ）容積的比值。A 氣缸工作 B 燃燒室 C 發(fā)動機排量 4、大多數(shù)汽油機在進

2、氣行程中，通過進氣門進入氣缸的是（ ）。A 新鮮空氣 B 純?nèi)加?C 氧氣 D 可燃混合氣5、汽油機在全負荷時，值應(yīng)為（ ）。A 0.6-0.8 B 0.95-1.05 C 0.85-0.95 D 1.05-1.156、化油器浮子室油面過高時，將造成（ ）。A 過小 B 過大 C 加速不良 D油耗變小7、進、排氣門在壓縮上止點時（ ）。A 進開，排關(guān)， B 進關(guān)，排開 C 全關(guān) D 全開8、發(fā)動機進氣過程結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力一定（ ）。A 大于大氣壓力 B 小于大氣壓力 C 等于大氣壓力 D無法判定9、柴油的自燃溫度比汽油（ ），故柴油機靠壓燃做功。A 高 B 低 C 相等 D 無法判定10 柴

3、油機從噴油開始到柴油開始著火的時期稱為（ ）。A 著火延遲期 B 速燃期 C 緩燃期 D 補燃期11 以下哪項不是降低發(fā)動機油耗的措施（ ）。A 提高壓縮比 B 減少發(fā)動機內(nèi)部摩擦損失C 提高充氣效率 D 加大排氣阻力12 當發(fā)動機配氣相位一定時，充氣效率隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系為（ ）。A 隨轉(zhuǎn)速增大而增大 B 隨轉(zhuǎn)速減小而減少C 在某一中間轉(zhuǎn)速時最大 C 恒定不變13 最佳點火提前角隨轉(zhuǎn)速升高應(yīng)（ ） 。A 增大 B 減少 C 不變 D 先減小后增大14 評價發(fā)動機動力性指標的是（ ）。A 有效功率 B 燃油消耗率 C NOX排放量 D 首次故障里程15 冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線是由（ ）控

4、制的。A 風扇 B 百葉窗 C 節(jié)溫器 D 分水管三 填空題(將正確答案填寫在空白處，每空0.5分，共15分)1、 汽車通常由（ ）、（ ）、電器及車身四部分組成2、 柴油機主要由（ ）、（ ）、（ ）、起動系統(tǒng)、（ ）和（ ）組成。3、 發(fā)動機按著火方式分類，汽油機采用強制點火，柴油機采用（ ）。4、 活塞環(huán)分氣環(huán)和（ ）兩種。5、 活塞銷偏置的目的是為了減少（ ）。 6、為了使配氣相位能適應(yīng)發(fā)動機各種工況變化的要求，部分轎車上采用了（ ）控制系統(tǒng)，即VTEC。7、發(fā)動機冒藍煙時（燒機油），漏機油的主要部位是( )、（ ）。8、汽油機的正常燃燒過程主要有（ ）、（ ）和補燃期三個階段。9、汽

5、油機的非正常燃燒主要有（ ）和表面點火兩種。10、最佳點火提前角是指燃燒最高壓力出現(xiàn)在壓縮上止點（ ）10-15度CA。11、燃燒溫度越高，混合氣越稀（O2多），尾氣中的NOX越（ ）。12、當空燃比為14.7時，其值為（ ）。13、在一定范圍內(nèi)，發(fā)動機的壓縮比越高，燃燒熱效率越（ ）。14、發(fā)生爆震時，點火提前角應(yīng)（ ）。15、柴油機6135Q表示該發(fā)動機是（ ）缸、四沖程、缸徑為（ ）毫米，汽車用發(fā)動機。16、柴油機比汽油機的熱效率（ ），有害排放量（ ）。 17、曲軸軸承的潤滑采用的是（ ）潤滑。18、汽油機采用缸內(nèi)噴射時，噴射壓力比缸外噴射（ ）得多，可達5MPa以上。19、當發(fā)動機的

6、有效功率最大時，有效轉(zhuǎn)矩一定（ ）最大有效轉(zhuǎn)矩。 20、汽車發(fā)展面臨的主題仍然是（ ）、（ ）和多源化。四、判斷正誤題 (正確的打，錯誤的打，每題1分，共10分)1、 四沖程柴油機在進氣過程時，進入氣缸的是可燃混合氣。 （ ）2、 發(fā)動機的使用特性包括負荷特性和速度特性。（ ） 3、 在轎車配氣機構(gòu)中廣泛使用液力挺柱的結(jié)構(gòu)中，仍需要調(diào)整氣門間隙。（ ）4、 活塞裙部膨脹槽一般開在受側(cè)壓力較大的一面。（ ）5、當氣門彈簧采用雙彈簧結(jié)構(gòu)時，其目的是防止產(chǎn)生共振，降低高度和工作更可靠。（ ）6、寶來、捷達車的5閥發(fā)動機中，采用的是兩個進氣門三個排氣門。（ ）7、汽油機轉(zhuǎn)速升高，爆燃傾向減少，所以汽油

7、機轉(zhuǎn)速一般較高，可達6000-7000rpm。（ ）8、汽油機功率調(diào)節(jié)是通過改變節(jié)氣門開度來實現(xiàn)的，這種調(diào)節(jié)方式叫做量調(diào)節(jié)。（ ）9、廢氣渦輪增壓器的主要目的是通過增大進氣壓力而實現(xiàn)提高發(fā)動機的動力性。（ ）10、四缸柴油機轉(zhuǎn)子噴油泵，是通過一個柱塞壓油并分配給四個噴油器的，故各缸噴油均勻。（ ）五、簡答題 (每題5分，共20分，任選4題)1、發(fā)動機正常工作的四個必備條件是什么？2、曲柄連桿機構(gòu)的功用是什么？3、飛輪的主要功用是什么，飛輪上一般有哪些刻度？4、提高充氣效率的措施有哪些？5、發(fā)動機各工況對值有何要求？六、論述題 (任選兩題，每題10分 共20分)1、試述四沖程汽油機的工作原理（按

8、四個行程順序分述）。2、為何更多的轎車發(fā)動機采用了多氣門結(jié)構(gòu)？3、試述柴油機與汽油機的主要區(qū)別：發(fā)動機構(gòu)造與原理試題樣卷一 答案一、名詞解釋 (任選4題，每題5分，共20分)1、發(fā)動機排量多缸發(fā)動機工作容積之和2、有效功率發(fā)動機曲軸對外輸出的功率 3、發(fā)動機速度特性發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性指標隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律4、空燃比指發(fā)動機混合氣中空氣質(zhì)量與燃油質(zhì)量之比5、點火提前角發(fā)動機火花塞從開始跳火到活塞到達壓縮上止點所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角6、汽油機直噴技術(shù)GDI：將高壓汽油直接噴射到氣缸中的一種技術(shù)二、1-5 BABDC 6-10 ACBDA 11-15 DCAAC三、填空題(將正確答案填寫在空白處，每空0.

9、5分，共15分)1、 發(fā)動機 底 盤 電器及車身 2、 （曲柄連桿機構(gòu)）、（配氣機構(gòu)）、（燃料供給系統(tǒng)）、起動系統(tǒng)、（潤滑系統(tǒng)）和（冷卻系統(tǒng)）3、點燃 壓燃 4、油環(huán) 5、敲缸 6、（可變配氣）7、（燒機油）， (氣環(huán)密封不好、氣缸間隙過大和氣門油封漏油)。8、（著火延遲期）、（速燃期）和（后燃期）9、（爆燃）10、（后）10-15度CA。11、（多）。12、（ 1.0 ）。13、（ 高 ）。14、（ 減小 ）。15、（6）（135） 16、（高 ）（少）。 17、（壓力）。18、（高）。19、（小于）。 20、（排放 ）（ 節(jié)能 ）四、15 × ×× 6-10

10、× 五、1、合適濃度的混合氣足夠的點火高壓與能量點火正時正常的氣缸壓縮壓力 評分標準：2分，其余每個1分2、 將作用在活塞頂部的燃氣壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S轉(zhuǎn)矩3、 儲存作功行程的能量，并使曲軸轉(zhuǎn)速盡可能均勻（2分）有點火正時、（供油正時）、活塞上止點記號 答對兩個給3分4 減少進氣阻力，使用多氣門結(jié)構(gòu)，使用增壓技術(shù)，合理的配氣相位5 1)起動值=0.2-0.4 2、）怠速0.6-0.83、）小負荷0.75-0.94）大負荷0.85-0.955）中負荷1.0-1.156)加速0.4-0.6答對5個給5分, 每個1分六、論述題 (任選兩題，每題10分 共20分)1、試述四沖程汽油機的工作原理（按四個行程順序分述）。工作循環(huán)是通過吸氣、壓縮、作功和排氣四個行程組成的(2分)進氣行程：將混合氣吸入氣缸(2分)壓縮行程：進排氣門關(guān)閉，壓縮終了前，點燃混合氣產(chǎn)生高壓高溫(2分)作功行程：活塞 下行，推動連桿