基于智慧物流的城市配送困局破解路徑研究物流管理專業(yè)

1、題目：基于智慧物流的城市配送困局破解路徑研究 目錄摘 要ABSTRACT1.緒論1.1研究背景11.1.1智慧物流的發(fā)展及應(yīng)用11.1.2.城市配送的問(wèn)題頻生11.1.3.物流行業(yè)的發(fā)展需要11.2研究的目的11.2.1找出城市配送存在的困局11.2.2 運(yùn)用智慧物流技術(shù)解決城市配送問(wèn)題11.3研究的意義21.3.1理論意義21.3.2現(xiàn)實(shí)意義21.4國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述21.4.1 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述21.4.2國(guó)外文獻(xiàn)綜述32.城市配送的基本理論52.1城市配送的概念52.2城市配送的需求變化53.城市配送的模式6-3.2第三方配送模式63.3協(xié)同配送模式74.城市配送中存在的困局74.1配送車輛混亂

2、，城市交通壓力大74.2城市內(nèi)交通限制多，增加運(yùn)輸成本74.3配送車輛停靠難、裝卸難84.4配送人員時(shí)間不確定，配送效率低84.5物流信息分散不共享，物流資源利用率低85.智慧物流的發(fā)展85.1智慧物流的概念85.2智慧物流的主要技術(shù)95.3智慧物流的作用106.基于智慧物流技術(shù)的解決路徑116.1城市貨的116.2小型集裝箱配送116.3智能投遞箱模式126.4共同配送模式127.結(jié)論與展望14參考文獻(xiàn)15致 謝16摘 要隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步以及人們生活水平的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物成為了生活中不可或缺的一部分，人們?cè)絹?lái)越追求“門到門”的服務(wù)，而這種消費(fèi)模式的改變也隨之增加了城市配送的壓力。近年來(lái)

3、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)蓬勃發(fā)展，智慧物流也逐漸成為了現(xiàn)代物流的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，智慧物流的技術(shù)與城市配送相結(jié)合，是的城市配送有了新的突破。為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流企業(yè)自身的發(fā)展，更加需要一種新的突破路徑來(lái)解決不斷發(fā)生的城市配送問(wèn)題。本文分析了城市配送中存在的問(wèn)題，通過(guò)研究智慧物流的不同技術(shù)，將智慧物流技術(shù)融入配送，得出相應(yīng)的幾個(gè)方案來(lái)解決城市配送的問(wèn)題，已解決現(xiàn)如今城市配送的困局，加快物流企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。關(guān)鍵字：城市配送；智慧物流；困局；解決路徑ABSTRACTWith the continuous progress of society and the improvement of p

4、eople's living standards, Internet shopping has become an indispensable part of life, people are increasingly pursuing "door-to-door" services, and this change in consumption patterns has also increased the pressure of urban distribution. In recent years, cloud computing and big data t

5、echnology have developed vigorously, and intelligent logistics has gradually become the future development trend of modern logistics. The combination of intelligent logistics technology and urban distribution is a new breakthrough in urban distribution. In order to adapt to the economic development

6、and the development of logistics enterprises themselves, a new breakthrough path is needed to solve the problem of urban distribution. This paper analyses the problems existing in urban distribution. By studying the different technologies of intelligent logistics, this paper integrates intelligent l

7、ogistics technology into distribution, and draws several corresponding solutions to solve the problem of urban distribution. It has solved the predicament of urban distribution nowadays, accelerated the development of logistics enterprises and promoted the healthy development of economy. Key words:

8、urban distribution; intelligent logistics; predicament; solution path1.緒論1.1研究背景1.1.1智慧物流的發(fā)展及應(yīng)用隨著社會(huì)的發(fā)展，以及物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算包括大數(shù)據(jù)的發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)的蓬勃興起，智慧物流也逐漸成為了物流未來(lái)長(zhǎng)久的發(fā)展方向。所謂的智慧物流，就是指以信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化的一種綜合性的物流管理系統(tǒng)。智慧物流中的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、智能信息平臺(tái)、GIS系統(tǒng)等均對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的提高及物流配送成本的降低有重大的幫助。而在智慧物流的支持下，越來(lái)越多的物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了高度運(yùn)作，完成了成本的節(jié)約，能夠真

9、正解決一些配送中存在的問(wèn)題。1.1.2.城市配送的問(wèn)題頻生伴隨著城市產(chǎn)業(yè)布局的調(diào)整以及現(xiàn)代化消費(fèi)的方式升級(jí)，以及電子商務(wù)技術(shù)的不斷普及，使得城市中對(duì)“門到門”的配送的需求不斷的增加。然而如今仍存在著許多的問(wèn)題，如城市配送設(shè)施不夠完善、交通限制，配送車輛運(yùn)輸通道不暢通、城市地價(jià)上漲，配送成本居高不下、物流信息無(wú)法共享，導(dǎo)致配送混亂等問(wèn)題，致使物流配送效率低下。1.1.3.物流行業(yè)的發(fā)展需要物流業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)重要組成部分，而配送是其中重要組成部分之一，城市配送也被稱為是物流中最重要的“最后一公里”，這作為物流公司與消費(fèi)者間的直接交流的一個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展有極大的影響。因此破解城市配送

10、的困局也就成為了政府、企業(yè)及社會(huì)共同關(guān)注的問(wèn)題。1.2研究的目的1.2.1找出城市配送存在的困局城市配送是物流中的末端環(huán)節(jié)，直接與消費(fèi)者接觸，那么消費(fèi)者的滿意程度也就成為了配送效益的衡量標(biāo)準(zhǔn)。而如今城市配送存在的諸多問(wèn)題，有物流配送中的設(shè)備不足，裝卸搬運(yùn)不方便；道路的限制導(dǎo)致配送通道不夠順暢，配送成本增加；配送模式單一，配送效率低；物流信息分散，配送混亂；配送人員配送時(shí)間沖突，效率低等都成為了城市配送的發(fā)展制約因素?；谝陨侠Ь?，根據(jù)不同問(wèn)題的具體方面進(jìn)一步找出解決實(shí)際問(wèn)題的不同的路徑。1.2.2 運(yùn)用智慧物流技術(shù)解決城市配送問(wèn)題結(jié)合智慧物流中的條碼技術(shù)、智能物流信息平臺(tái)、無(wú)人機(jī)、智能快遞柜等

11、應(yīng)用，對(duì)于城市交通限制，配送車輛混亂的問(wèn)題采取“城市貨的”的配送方式；對(duì)于配送中物流設(shè)備不足，裝卸難的問(wèn)題采取“小型集裝箱配送”方式；對(duì)于配送人員配送時(shí)間沖突造成配送效率低，以及配送模式單一的問(wèn)題采取建立“智能快遞投遞箱”的方式；對(duì)于物流信息分散，配送混亂的問(wèn)題采取“共同配送”的方式，將智慧物流充分運(yùn)用于城市配送當(dāng)中，提升配送效率，幫助進(jìn)一步解決城市配送的問(wèn)題。1.3研究的意義1.3.1理論意義本課題通過(guò)對(duì)城市配送中的困局現(xiàn)象研究，找到制約發(fā)展的原因，并通過(guò)對(duì)智慧物流的研究和運(yùn)用找到解決該問(wèn)題的模式。1.3.2現(xiàn)實(shí)意義隨著經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展以及人們生活水平的提高，大家對(duì)物流的要求也越來(lái)越個(gè)性化，而

12、消費(fèi)者對(duì)配送的滿意程度也相當(dāng)影響了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展壯大。近年來(lái)的狀況表明，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大的作用，城市配送的發(fā)展程度對(duì)城市經(jīng)濟(jì)是否健康發(fā)展也有重大的影響。而近年來(lái)智慧物流的提出與不斷發(fā)展也對(duì)經(jīng)濟(jì)提升有著重要的影響，智慧物流技術(shù)與裝備不斷發(fā)展與應(yīng)用，在此技術(shù)的支持下找出城市配送困局的解決路徑對(duì)于城市的發(fā)展具有極大的意義。1.4國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1.4.1 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述1.城市配送的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題 黃天齊、楊曉、肖波1從大型城市和電商物流兩個(gè)方面來(lái)探討城市配送的現(xiàn)狀以及共同配送和電商平臺(tái)統(tǒng)一配送所存在的問(wèn)題即道路限制、交通等因素制約了城市配送的效率，而電商平臺(tái)方面，對(duì)客戶的個(gè)人信息隱私

13、保護(hù)方面也存在問(wèn)題。常浩2著重分析了城市配送最后一公里的問(wèn)題，他提出最后一公里配送存在五個(gè)大問(wèn)題：進(jìn)城難、?？侩y的問(wèn)題；社會(huì)化專業(yè)化發(fā)展程度不夠；城市配送基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)建設(shè)不夠完善；城市配送模式單一；政府的重視程度不夠。提出了共同配送等方向，為相關(guān)研究人員提供了研究的大方向。 2.城市配送系統(tǒng)的構(gòu)建 王霄，高賀云，王珂3在文中提出城市配送系統(tǒng)構(gòu)建的問(wèn)題，指出城市配送系統(tǒng)包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、配送車輛和裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。而基礎(chǔ)系統(tǒng)包括四個(gè)子系統(tǒng)，分別是城市配送節(jié)點(diǎn)、配送通道、配送車輛及配送信息系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)配送系統(tǒng)的分析研究，建議國(guó)家和企業(yè)能夠合作，整合物流配送模式，發(fā)展和完善配送的網(wǎng)絡(luò)。 3.大城市配

14、送難的核心問(wèn)題及解決方法 李國(guó)旗，劉思婧4在大城市配送難的問(wèn)題方面提出核心問(wèn)題在于現(xiàn)有的交通體系無(wú)法承載日益見長(zhǎng)的人口密度帶來(lái)的配送服務(wù)的需求，隨著城鎮(zhèn)化的不斷發(fā)展，城市配送呈現(xiàn)著個(gè)性化、小批量高頻次的特點(diǎn)，二人從需求因素和供給因素出發(fā)，為大城市配送難的問(wèn)題提出改善貨運(yùn)管理、完善城市配送體系、強(qiáng)化需求管理等建議。胡云超，申金升，黃愛玲5使用進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析，通過(guò)改變交通管制時(shí)間設(shè)計(jì)出了六種不同的城市交通管制情景，分析出來(lái)交通管制對(duì)配送的利弊，對(duì)物流的可持續(xù)發(fā)展具有重大的意義。 4.城市配送的發(fā)展趨勢(shì) 牛秀明，艾振，李金雷6通過(guò)對(duì)城市配送模式的研究、配送車輛路徑優(yōu)化的研究以及配送中心選址的研究，

15、指出未來(lái)的城市配送應(yīng)探討可持續(xù)性發(fā)展，注重大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用以及未來(lái)一段時(shí)間我國(guó)物流發(fā)展的重點(diǎn)是如何實(shí)現(xiàn)智能化信息化。郭駟偉7基于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通過(guò)對(duì)配送體系的研究，探索了其發(fā)展趨勢(shì)，將物聯(lián)網(wǎng)深深地融入配送體系，以沈陽(yáng)市為例，結(jié)合其現(xiàn)狀對(duì)其配送體系進(jìn)行重新構(gòu)建，極大地說(shuō)明了其有效性。 5.智慧物流下的城市配送 李金雷，牛秀明，艾振，李遷8以武漢市為例，通過(guò)對(duì)武漢市現(xiàn)存的物流問(wèn)題的分析，提出智慧物流配送方案，如有配送中心建設(shè)及改造，智慧物流平臺(tái)的建設(shè)等，并提出預(yù)期的成效，這個(gè)方案無(wú)疑是打破武漢物流業(yè)瓶頸的一個(gè)手段，也為其他地區(qū)的物流新模式提供了借鑒。 劉佳佳9在智慧物流背景下對(duì)物流業(yè)進(jìn)行

16、了分析，文章表明，智慧物流為企業(yè)帶來(lái)新的基于，且可為企業(yè)節(jié)省大量成本，也可以改善物流企業(yè)的配送質(zhì)量。陸琳，何倩文10通過(guò)分析現(xiàn)今智慧物流發(fā)展中的機(jī)遇，如國(guó)家政策支持和技術(shù)的發(fā)展，指出今后發(fā)展的主要趨勢(shì)必然是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等綜合運(yùn)用。1.4.2國(guó)外文獻(xiàn)綜述國(guó)外方面，Tharsis Teoha等11基于智慧物流的技術(shù)在城市配送領(lǐng)域的應(yīng)用，通過(guò)對(duì)比過(guò)去基于仿真技術(shù)的智慧物流配送體系的研究，根據(jù)不同的智慧物流體系在不同環(huán)境中的應(yīng)用效果，為以后的智慧物流配送體系提供了方向。Sandra Melo等12從公共政策的角度來(lái)分析電動(dòng)自行車與傳統(tǒng)車的優(yōu)劣勢(shì)，提出合理使用電動(dòng)自行車可節(jié)省資源，降低配送成本

17、。1.4.3國(guó)外文獻(xiàn)述評(píng) 1.文獻(xiàn)總述對(duì)于城市配送的研究，研究者們主要集中于三方面，一是對(duì)于城市配送體系、配送模式問(wèn)題、城市交通體系構(gòu)建的研究；二是將配送中出現(xiàn)的問(wèn)題著眼于政府、物流行業(yè)、消費(fèi)者三方面進(jìn)行分析，同時(shí)提出解決對(duì)策；三是結(jié)合智慧物流，提出應(yīng)結(jié)合智慧物流來(lái)發(fā)展配送體系的對(duì)策。2.存在不足對(duì)于城市配送的困局，大多數(shù)學(xué)者著重于城市配送體系改善、城市交通改善、政府與企業(yè)結(jié)合、配送中心選址方向上，少數(shù)學(xué)者雖提出智慧物流的概念，但對(duì)具體實(shí)施對(duì)策沒(méi)有深入的研究，沒(méi)有提出新模式、新路徑的具體措施。2.城市配送的基本理論2.1城市配送的概念城市配送即是一種貨物配送物流活動(dòng)，主要服務(wù)于城市內(nèi)及近郊區(qū)域

18、內(nèi)，并在經(jīng)濟(jì)合理的區(qū)域之內(nèi)，對(duì)物品根據(jù)客戶的不同要求所進(jìn)行的不同的加工、包裝等作業(yè)，并且按時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)的活動(dòng)。2.2城市配送的需求變化近年來(lái)隨著人們生活水平的提高，以及消費(fèi)方式不斷的升級(jí)變革，大家對(duì)城市配送的需求也相對(duì)應(yīng)出現(xiàn)了改變，總體來(lái)說(shuō)有以下三種變化：2.2.1配送需求增加伴隨著電子商務(wù)的興起與蓬勃發(fā)展，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為了現(xiàn)如今大家的不可或缺的一種消費(fèi)方式，越來(lái)越多的人青睞這種足不出戶即可購(gòu)物的方式，同時(shí)商家也不斷的推出線上線下不同的購(gòu)物方案，也極大的推動(dòng)了線上消費(fèi)的增加，這使得物流配送的需求逐步的增加。2.2.2配送質(zhì)量的要求增加由于生活水平的提高以及人們對(duì)服務(wù)意識(shí)的不斷提升，如今的消費(fèi)者

19、不僅僅追求的是“門到門”的服務(wù)，對(duì)于配送的其他需求也有所改變。如有的消費(fèi)者希望配送的時(shí)間既快貨物的包裝質(zhì)量也要好，有的消費(fèi)者希望配送的時(shí)間可以自選，以便于適應(yīng)自己的時(shí)間，有的消費(fèi)者希望配送的時(shí)候配送人員的服務(wù)態(tài)度好等等。2.2.3訂單碎片式明顯以前的物流更多的是大件大批量的貨物的配送活動(dòng)較多，而隨著如今消費(fèi)結(jié)構(gòu)消費(fèi)方式的改變，越來(lái)越多的“線上零售”對(duì)物流配送的需求變多，這使得小件、單件的貨物增加，物流成本變高。新興的互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)技術(shù)雖然給消費(fèi)者提供了新型的優(yōu)勢(shì)消費(fèi)體驗(yàn)，為消費(fèi)者取消了中間的復(fù)雜的體驗(yàn)的環(huán)節(jié)，但實(shí)質(zhì)上是打破了物流過(guò)程中中間環(huán)節(jié)“集中”的物流，這使得降低了物流的效率，增加了物流的

20、成本。同時(shí)隨著物流配送的普及，如今出現(xiàn)很多單貨物多區(qū)域的配送和多貨物單區(qū)域的配送情況，極大的降低了城市物流配送的效率。總的來(lái)說(shuō)如今的物流城市配送需求與初期的需求相比有了很大的改變，無(wú)論是對(duì)時(shí)間的要求、對(duì)服務(wù)的要求還是對(duì)數(shù)量的需求，對(duì)于城市和物流企業(yè)都是一個(gè)很大的壓力，急需做出好的應(yīng)對(duì)方案。 2.3城市配送的模式2.3.1自營(yíng)配送模式所謂的自營(yíng)配送，即是指某企業(yè)的物流配送中的所有環(huán)節(jié)均由企業(yè)自身所籌建并組織管理的，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的內(nèi)部和企業(yè)外部的貨物配送的模式。這個(gè)模式是目前我國(guó)大多數(shù)生產(chǎn)、流通或者綜合性的企業(yè)所采用的一種物流配送模式。自營(yíng)配送模式存在著很多優(yōu)點(diǎn)，如：（1）自營(yíng)配送使得企業(yè)自身對(duì)供應(yīng)

21、鏈的各部分環(huán)節(jié)都有比較強(qiáng)的控制，方便于生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的配合更密切。相應(yīng)的能夠維持好企業(yè)的利潤(rùn)以及有利于企業(yè)對(duì)于供應(yīng)和分銷渠道的控制。（2）企業(yè)可以更加合理的規(guī)劃流程，相對(duì)應(yīng)的提高效率，減少物流的流通成本，對(duì)于某些企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以更好的使得本企業(yè)的物流與資金流、信息流、商業(yè)流等結(jié)合，大大的提成自己的工作效率。（3）由于自營(yíng)配送是系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)部分，可以使得企業(yè)將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面，且對(duì)于某些物流配送需求頻繁的企業(yè)，更方便、靈活，調(diào)整時(shí)間空間都比較方便。而同時(shí)自營(yíng)模式的缺點(diǎn)也相對(duì)存在：（1） 一次性的投資較大，成本相對(duì)高（2） 物流配送的專業(yè)化程度較低且規(guī)模有限（3） 企業(yè)管理的難度

22、大，效率低2.3.2第三方配送模式第三方配送是指企業(yè)專注于自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，將物流配送的環(huán)節(jié)由簽訂合同的方式交予專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)自身與該企業(yè)保持好信息系統(tǒng)的密切聯(lián)系，以便更好的對(duì)物流信息進(jìn)行管理與控制的一種管理方式。第三方配送模式的優(yōu)點(diǎn)有：（1） 方便企業(yè)專注于自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，將資源集中于企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。（2） 可以降低企業(yè)的成本，減少固定投資，更加方便企業(yè)資金的流轉(zhuǎn)。（3） 第三方物流公司更加的專業(yè)，可提供更可靠的服務(wù)。而第三方配送模式的缺點(diǎn)有如下：（1） 企業(yè)無(wú)法自主的去控制物流，無(wú)法保證貨物的順利、及時(shí)到達(dá)。（2） 企業(yè)無(wú)法與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，無(wú)法保證服務(wù)質(zhì)量2.3.

23、3協(xié)同配送模式協(xié)同配送是指在城市內(nèi)，為了使物流更加的合理化，將多個(gè)不同的貨物都裝在同一條線路運(yùn)行的貨車上進(jìn)行配送。其目的是為了能夠最大限度的提高人員、資金、時(shí)間等的效率，從而取得最高的效益。協(xié)同配送的優(yōu)點(diǎn)有：（1） 對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，更加節(jié)省了成本。（2） 更加方便了多批次小批量的貨物的運(yùn)輸。（3） 運(yùn)輸車輛更加合理的運(yùn)用，促進(jìn)物流合理化。協(xié)同配送的缺點(diǎn)有：（1） 對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，容易泄露企業(yè)的機(jī)密。（2） 企業(yè)較難于對(duì)商品進(jìn)行管理，缺乏專業(yè)人才。（3） 協(xié)同配送的設(shè)施不完善，交通壓力增加。總體來(lái)說(shuō)目前我國(guó)大多城市以以上三種配送模式為主，三種模式均有利有弊，但就當(dāng)前情況來(lái)看，現(xiàn)有的城市配送模式無(wú)法適應(yīng)城

24、市以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，消費(fèi)者的需求不斷變更致使城市配送模式急需變革。3.我國(guó)城市配送中存在的困局3.1我國(guó)城市交通壓力大現(xiàn)階段，城市中配送的車輛數(shù)量不斷地增加，且企業(yè)對(duì)配送車型的選擇較為困難，各企業(yè)采用的配送模式不同導(dǎo)致車輛又多又雜，給城市的交通帶來(lái)很大的壓力。尤其是在城市的一些主要道路上，本身城市內(nèi)家用車輛日益增多交通就較為擁堵，加上物流配送的車輛，致使城市內(nèi)污染加重。3.2城市內(nèi)交通限制多，增加運(yùn)輸成本為了控制車流量，多數(shù)的城市都會(huì)對(duì)進(jìn)城的車輛進(jìn)行限制，目前鄭州是每個(gè)工作日限行兩個(gè)尾號(hào)，從1-5、6-0順序排列，而針對(duì)貨車也有中心區(qū)內(nèi)白天無(wú)法進(jìn)入的要求。無(wú)論是單雙號(hào)的限行還是通過(guò)發(fā)放通行證來(lái)限

25、制車輛，都對(duì)貨車進(jìn)城配送造成效率的降低。而這也導(dǎo)致企業(yè)對(duì)車輛通行證的一個(gè)尋租的行為，無(wú)疑增加了物流的成本。而如今城市內(nèi)交通壓力大且大型商超分布呈現(xiàn)街區(qū)化的趨勢(shì)導(dǎo)致車輛的運(yùn)輸困難，市內(nèi)采取電動(dòng)車送貨的情況也不斷發(fā)生，但電動(dòng)車安全系數(shù)低且配送不方便，如此情況也增加了城市配送的難度和成本。3.3配送車輛?？侩y、裝卸難目前，城市內(nèi)的多數(shù)大型商超的收貨時(shí)間均在白天，且分布均在人群較為密集區(qū)，對(duì)于配送的大型車輛來(lái)說(shuō)在城市交通擁堵街道不便?？?，對(duì)于某些分布于城市中心區(qū)域的商超來(lái)說(shuō)，大型的配送車輛面臨著某些時(shí)間段無(wú)法入城的困難。鄭州市三環(huán)內(nèi)從7點(diǎn)到9點(diǎn)，17：30-20：00禁止小型貨車進(jìn)入?，F(xiàn)如今城市內(nèi)的配

26、送裝卸設(shè)施不完善，配送車輛無(wú)法完成短時(shí)間的裝卸活動(dòng)，且設(shè)施的大小缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，可能存在無(wú)法適應(yīng)配送車輛的情況。3.4配送人員時(shí)間不確定，配送效率低由于各種因素的影響，配送人員一般無(wú)法確定配送的具體時(shí)間，容易導(dǎo)致配送時(shí)間與客戶時(shí)間沖突的情況。對(duì)于某些外出人員來(lái)說(shuō)，容易導(dǎo)致配送時(shí)無(wú)法拿到貨物的情況，導(dǎo)致配送的效率低下，且對(duì)于配送人員來(lái)說(shuō)無(wú)疑增加了運(yùn)輸?shù)某杀疽约皶r(shí)間的浪費(fèi)。3.5物流信息分散不共享，物流資源利用率低目前我國(guó)的物流資源利用率較低，且資源的配置較為不合理。目前多數(shù)的物流企業(yè)的綜合性服務(wù)的水平較低，企業(yè)與第三方物流公司無(wú)法做到信息的共享，造成多數(shù)的物流效率低，容易出現(xiàn)返程空載率高的情況，造成

27、物流資源的浪費(fèi)，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)造成物流配送成本的居高不下。4.智慧物流的發(fā)展與應(yīng)用4.1智慧物流的概念4.1.1智慧物流 “智慧物流”Intelligent Logistics System,ILS,2009年12月中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部聯(lián)合提出概念?！爸腔畚锪鳌笔侵竿ㄟ^(guò)運(yùn)用智能呢個(gè)的硬件設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化的技術(shù)和手段，提高無(wú)愧系統(tǒng)分析決策的能力和智能的執(zhí)行能力，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。智慧物流更趨向于運(yùn)動(dòng)現(xiàn)如今的智能化技術(shù)來(lái)提高工作的自動(dòng)化及效率，使得物流更加的人性化、智能化。4.2智慧物流的主要技術(shù)4.2.1條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)條形碼即是

28、一種由一組規(guī)則排列的條、空以及對(duì)應(yīng)的字符組成的標(biāo)記，這些組成的數(shù)據(jù)可以表達(dá)一些信息，并且能夠用特定的設(shè)備進(jìn)行識(shí)讀，將其轉(zhuǎn)換成其他的信息。且通常來(lái)說(shuō)這些信息對(duì)于物品來(lái)說(shuō)是唯一的。自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是指應(yīng)用一定的識(shí)別裝置，通過(guò)與被識(shí)別物的接觸，自動(dòng)地獲取該物體的信息，并提供給計(jì)算機(jī)來(lái)完成后續(xù)操作的技術(shù)。條碼與自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的結(jié)合，使得工作更加的方便快捷且準(zhǔn)確度更高，自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可分為七種技術(shù)即條碼識(shí)別技術(shù)、生物識(shí)別技術(shù)、圖像識(shí)別技術(shù)、磁卡識(shí)別技術(shù)、IC卡識(shí)別技術(shù)、光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）。這些都與我們的生活息息相關(guān)，為生活工作帶來(lái)了極大的便利，近年來(lái)該技術(shù)迅猛發(fā)展，幫助許多物流相關(guān)企業(yè)實(shí)

29、現(xiàn)了信息的自動(dòng)化和信息化。4.2.2數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) 數(shù)據(jù)挖掘是指從大量的、不完全的、有噪聲的、模糊的和隨機(jī)的數(shù)據(jù)中提取隱含所在其中的人們實(shí)現(xiàn)不知道的一些有用的信息和知識(shí)的過(guò)程。而數(shù)據(jù)挖掘的對(duì)象有關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、文本數(shù)據(jù)源、面向?qū)ο髷?shù)據(jù)庫(kù)等。數(shù)據(jù)挖掘又稱作知識(shí)發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)挖掘也可以看作是信息技術(shù)自然進(jìn)化的結(jié)果。4.2.3人工智能技術(shù)人工智能，英文縮寫是AI。它是指研究、開發(fā)用來(lái)模擬、延申和擴(kuò)展人的智能的理論、方法技術(shù)等的一門新的技術(shù)科學(xué)。這是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，這是一個(gè)運(yùn)用十分廣泛的科學(xué)，它有不同的領(lǐng)域所組成，總的來(lái)說(shuō)人工智能的主要目標(biāo)是是機(jī)器能夠代替人類勝任一些需要人類智能才能擔(dān)任的復(fù)雜的

30、工作。4.2.4 GIS技術(shù) GIS技術(shù)是指以地理空間為基礎(chǔ)，采取地理模型分析方法實(shí)時(shí)提供多種空間和動(dòng)態(tài)的地理信息，其基本的功能是將表格數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為地理圖形顯示，然后對(duì)其進(jìn)行瀏覽操作和分析。該技術(shù)是近年來(lái)迅速發(fā)展的一門空間信息分析技術(shù)，其在農(nóng)業(yè)、林業(yè)、土地資源、生態(tài)環(huán)境等領(lǐng)域均發(fā)揮了極大的幫助作用。4.3智慧物流的作用智慧物流的興起與蓬勃發(fā)展，為我們的生活帶來(lái)了極大的便利，其主要有以下六大作用：4.3.1 降低物流成本，提高企業(yè)利潤(rùn)智慧物流大大的降低了制造業(yè)和物流業(yè)等各行業(yè)的車根本，切實(shí)的提企業(yè)的利潤(rùn)，使得生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商通過(guò)其進(jìn)行信息共享，其一些關(guān)鍵的技術(shù)能更加有效的實(shí)現(xiàn)物流的只能調(diào)度管

31、理、加強(qiáng)物流管理的合理化，降低消耗，減少成本增加利潤(rùn)。4.3.2 加速物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展智慧物流的發(fā)展，將社會(huì)的物流資源更好的整合，優(yōu)化了資源配置，將過(guò)去分散的資源進(jìn)行了整理，發(fā)揮了規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)物流業(yè)的現(xiàn)代化專業(yè)化的變革。使得物流企業(yè)獲得了規(guī)模效益，加速其發(fā)展。4.3.3 為企業(yè)的生產(chǎn)采購(gòu)銷售的智能融合打下基礎(chǔ)伴隨著射頻技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)和采購(gòu)系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的融合打下了基礎(chǔ)，使得企業(yè)朝智慧企業(yè)轉(zhuǎn)變。4.3.4 為消費(fèi)者節(jié)約成本，降低支出 智慧物流為消費(fèi)者提供貨物的源頭自查等服務(wù)，使得消費(fèi)者更加放心的消費(fèi)，且方便了消費(fèi)者對(duì)不同產(chǎn)地貨物的購(gòu)買，降低了消費(fèi)者的成本，

32、促進(jìn)了整體市場(chǎng)的發(fā)展。4.3.5 提高政府部門的工作效率智慧物流提供了全方位的產(chǎn)品的生產(chǎn)運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)的監(jiān)管，極大的節(jié)省了相關(guān)政府部門的工作壓力，提高了政府部門的工作效率，有利于我國(guó)政治體制的改革，從而削減政府開支。4.3.6 促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，提升競(jìng)爭(zhēng)力 智慧物流體現(xiàn)了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作特點(diǎn)，即強(qiáng)調(diào)信息流與物流的高效快速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低社會(huì)的成本，整合社會(huì)資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。5.基于智慧物流技術(shù)的城市配送困局解決路徑綜合智慧物流的發(fā)展，基于其不同的技術(shù)所解決的問(wèn)題，對(duì)于城市配送中出現(xiàn)的不同困境，可以采用以下四個(gè)解決的方案，共同目的是解決各個(gè)困局，促進(jìn)城市配送的發(fā)展。5.1城市貨的針對(duì)于城

33、市內(nèi)交通限制和配送車輛車型混亂的問(wèn)題，可采取發(fā)展“城市貨的”的解決方法。城市貨的是指在城市物流配送中擁有統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一的服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一的管理，能為企業(yè)或事業(yè)單位、市民等提供快捷優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)的貨物運(yùn)輸車輛。可將城市現(xiàn)有的配送資源進(jìn)行整合，組建成新的貨的配送公司，將閑置的廂式貨車、小四輪等城市配送的車輛進(jìn)行統(tǒng)一的管理，分配由交管部門發(fā)放的貨車通行證，車輛進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)，在城市內(nèi)24小時(shí)無(wú)限制通行。5.1.1 建立統(tǒng)一的車輛調(diào)度系統(tǒng)和統(tǒng)一呼叫中心一是要建立統(tǒng)一的GIS車輛調(diào)度系統(tǒng)和統(tǒng)一的呼叫中心，能夠?qū)崟r(shí)的掌握車輛的運(yùn)行情況和貨運(yùn)需求的情況。運(yùn)用GIS車輛調(diào)度系統(tǒng)，確定各地間最好的路徑，合理的配

34、置車輛，提高車輛的裝載率、利用率。5.1.2 與現(xiàn)有物流園或物流中心合作二是與現(xiàn)有的一些物流園、物流中心等合作，利用24小時(shí)無(wú)限制通行，有效的幫助解決生產(chǎn)企業(yè)的配送難的問(wèn)題。5.1.3 建立與大型商超等的合作三是與城區(qū)的大型商超、專業(yè)性市場(chǎng)等開展合作，提供城區(qū)的快速配送服務(wù)，為其提供優(yōu)質(zhì)的解決方案。城市貨的主要為了解決大件貨物的運(yùn)輸和快速配送的問(wèn)題，結(jié)合客戶的專業(yè)性需求，做出合理的方案，大幅度的降低車輛的空載率，提高城市中的配送效率。5.2小型集裝箱配送小型集裝箱配送是指將同一客戶的貨物放入一個(gè)固定尺寸的小集裝箱內(nèi)，然后通過(guò)小型的卡車來(lái)進(jìn)行配送。到達(dá)目的地后進(jìn)行甩掛作業(yè)，客戶可事后進(jìn)行查收，可

35、將配送與驗(yàn)收進(jìn)行分離。據(jù)調(diào)查顯示城市中的配送車次占前三的分別是：水果蔬菜、糧油、肉禽蛋奶等占比近20%，電子電訊設(shè)備及器材等占比近18%，日用工業(yè)品約占12%。而這些的配送大部分面向的是大型的商超，特點(diǎn)是單次配送量大，因此可以借用智能的投遞箱模式的思想來(lái)解決這一問(wèn)題，可以采用小型的集裝箱來(lái)配送。一是有關(guān)部門可以在大型商超附近設(shè)立專門的區(qū)域來(lái)進(jìn)行小型集裝箱的裝卸和存放，高度寬度等與小型集裝箱的尺寸相對(duì)適應(yīng)，方便貨物的裝卸和搬運(yùn)。二是配送公司根據(jù)超市和商場(chǎng)的不同的需求進(jìn)行配貨裝入集裝箱內(nèi)，利用小型的卡車?yán)缴坛浇潭ǖ奈恢茫断仑浳锖髮⒓b箱帶回，節(jié)約了車輛的停靠時(shí)間，提高效率。車輛可采取在夜間

36、或車輛少的時(shí)間進(jìn)行配送，減輕交通壓力。小型集裝箱的配送模式主要解決車輛在城市內(nèi)?？侩y、貨物裝卸難的問(wèn)題，使得客戶的收貨驗(yàn)貨環(huán)節(jié)分離，提升配送的效率。5.3智能投遞箱智能投遞箱是指一個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的，能夠?qū)⒇浳镞M(jìn)行暫存和管理的設(shè)備。當(dāng)快遞員將快遞送到指定的地點(diǎn)后，只要將貨物放入投遞箱中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向用戶發(fā)一個(gè)消息，包括取件地址和取件碼等，用戶可在自己方便的時(shí)間自行取出。一是要與各個(gè)物流公司合作，為相關(guān)的企業(yè)提供終端的100米配送服務(wù)。二是將一些社區(qū)、商業(yè)寫字樓等作為重點(diǎn)，建立集中的投遞箱。智能投遞箱模式的建立主要是解決城市內(nèi)小件物品的配送，以及配送人員配送時(shí)間不固定，配送模式單一的問(wèn)題。將多家快遞

37、企業(yè)和城市配送企業(yè)在同一地區(qū)反復(fù)配送的模式轉(zhuǎn)變?yōu)閱未闻渌皖櫩妥蕴岬哪Ｊ健?.4共同配送模式共同配送不同于協(xié)同配送，是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合實(shí)施的配送活動(dòng)，通過(guò)配送的合作化規(guī)模化，降低企業(yè)的成本，提高物流配送的效率。共同配送是比較成熟的一種配送模式，其優(yōu)點(diǎn)有：第一，共同配送可以減少重復(fù)的運(yùn)輸，減少車輛，緩解交通的壓力減少環(huán)境污染。第二對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，該模式可提高物流配送的效率，利于多批次小批量貨物的運(yùn)輸。共同配送模式可有效解決物流信息不共享，物流資源利用率低的難題，加快社會(huì)物流資源的整合，加速企業(yè)的發(fā)展。6.典型案例6.1豐巢快遞柜 “豐巢”智能快遞柜是面向所有的快遞公司，以及電商物流的一種24小時(shí)自助

38、開放的平臺(tái)，主要安裝于各個(gè)小區(qū)及寫字樓附近等人群密集區(qū)。該設(shè)施極大的解決了配送人員配送時(shí)間不固定，配送效率低下的問(wèn)題，使得客戶可以在自己方便的時(shí)間進(jìn)行快遞的收寄，有效解決了城市配送中最后一公里的問(wèn)題。該設(shè)備主要運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，建立面向全體的物流信息的信息系統(tǒng)，極大的提高了配送的效率，減少了配送人員單地址多次數(shù)無(wú)效作業(yè)次數(shù)。6.2菜鳥驛站菜鳥驛站是一個(gè)面向社區(qū)以及校園的物流的服務(wù)平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，致力于解決城市配送中的最后一公里的問(wèn)題，為顧客提供代收的服務(wù)。2015年4月，中國(guó)郵政向社會(huì)開放了5000個(gè)自提網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為菜鳥驛站，為顧客提供包裹的代收服務(wù)。在同年的6月份，匯通和圓通也宣布加入菜鳥驛站，并表示菜鳥驛站將向所有的快遞企業(yè)開放。菜鳥驛站構(gòu)建了我國(guó)主要城市的末端的公共服務(wù)網(wǎng)，為網(wǎng)購(gòu)的顧客提供了極大的服務(wù)，目前與各大高校以及社區(qū)的便利店等建立合作。方便了網(wǎng)購(gòu)人群的快遞收寄的需求。7.結(jié)論與展望在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，城市配送的需求不斷的增加，其出現(xiàn)的問(wèn)題急需解決以加快企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展變革。智慧物流的出現(xiàn)和發(fā)展也為城市物流配送帶來(lái)了極大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，其不僅僅為企業(yè)提升了服務(wù)的質(zhì)量，更能有效的節(jié)省了企業(yè)的物流配送成本，提高工作的效率。這也告訴我們，若想物流