2019年一級(jí)建造師考試鐵路工程模擬試卷附答案

1、一級(jí)建造師考試鐵路工程模擬試卷單項(xiàng)選擇題1、利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的方式是（）。A、壓入式通風(fēng)B、吸出式通風(fēng)C、自然通風(fēng)D、混合式通風(fēng)2、滑膜施工時(shí)，當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到（）時(shí)，才可繼續(xù)提升。A、0.30.4MPaB、0.20.3MPaC、0.10.2MPaD、0.050.1MPa3、當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用（），不準(zhǔn)改動(dòng)。A、重新測(cè)量成果B、復(fù)測(cè)成果C、復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的平均值D、定測(cè)成果4、為保證道岔長(zhǎng)大組件吊裝時(shí)不變形、不損傷，必須組立根據(jù)路基寬度改造的（）。A、2臺(tái)10t龍門吊B、3臺(tái)10t龍門吊C、2臺(tái)20t龍門吊D、3臺(tái)20t龍門吊5、基

2、坑圍堰通常分為（）。A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰6、甲供、甲控物資設(shè)備采購(gòu)單項(xiàng)合同估算價(jià)在（）萬(wàn)元以上的在鐵道部工程交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行，其他在二級(jí)交易機(jī)構(gòu)進(jìn)行。A、500B、 1000C、 1500D、 20007、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或（）以上地區(qū)采用。A、地震動(dòng)峰值加速度為0.4g級(jí)B、地震動(dòng)峰值加速度為0.3g級(jí)C、地震動(dòng)峰值加速度為0.1g級(jí)D、地震動(dòng)峰值加速度為0.2g級(jí)8、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。A、粗砂B、混凝土C、硬石塊D、黏土9、根據(jù)規(guī)

3、定，對(duì)工程質(zhì)量負(fù)總責(zé)的單位應(yīng)該是（）。A、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)B、建設(shè)單位C、勘察設(shè)計(jì)單位D、施工單位10、超聲法檢測(cè)的特點(diǎn)是（）。A、簡(jiǎn)單方便，但離散性較大B、重復(fù)和復(fù)核檢驗(yàn)方便，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好C、可以減少各種因素對(duì)結(jié)果的影響，測(cè)試精度較高D、操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞11、增建二線橋時(shí)要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在（），開挖基坑可采用排樁防護(hù)。A、4.5m以上而路堤又高于3m時(shí)B、4.5m以上而路堤又高于6m時(shí)C、2.5m以上而路堤又高于3m時(shí)D、2.5m以上而路堤又高于6m時(shí)12、填筑路堤宜按（）的工藝組織施工。A、兩階段、三區(qū)段、八

4、流程B、三階段、四區(qū)段、八流程C、兩階段、四區(qū)段、六流程D、三階段、四區(qū)段、十流程13、施工費(fèi)用與工期密切相關(guān)，在一定范圍內(nèi)費(fèi)用與工期的關(guān)系是：間接費(fèi)用（），而直接費(fèi)用隨著時(shí)間延長(zhǎng)而減少。A、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而減少B、隨著時(shí)間的減少而不變C、隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增加D、隨著時(shí)間的減少而降低14、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用（）的施工方案。A、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)B、水硬性材料配比機(jī)+水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)C、水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+滑模式攤鋪機(jī)D、水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)輸槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)15、摻加不超過(guò)5%混合

5、材料的水泥稱為（）。A、礦渣硅酸鹽水泥B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥C、II型硅酸鹽水泥D、普通硅酸鹽水泥16、經(jīng)評(píng)審，推薦為第一中標(biāo)候選人應(yīng)具備的條件是（）。A、若采用最低評(píng)標(biāo)價(jià)法，評(píng)標(biāo)價(jià)最低的投標(biāo)人B、若采用最低評(píng)標(biāo)價(jià)法，評(píng)標(biāo)價(jià)居中的投標(biāo)人C、若采用綜合評(píng)分法，平均分居中的投標(biāo)人D、若采用合理最低投標(biāo)價(jià)法，能夠滿足招標(biāo)文件各項(xiàng)要求，投標(biāo)價(jià)格最低的投標(biāo)人17、某地區(qū)為巖質(zhì)路塹，且該巖質(zhì)破碎軟弱，則應(yīng)優(yōu)先選擇（）A、重力式擋土墻B、預(yù)制短卸荷板式擋土墻C、錨桿擋土墻D、土釘墻18、路塹開挖應(yīng)該遵循（）的順序，嚴(yán)禁掏底開挖。A、從左至右B、從右至左C、從下而上D、從上而下19、設(shè)置線路標(biāo)樁時(shí)，水平樁在曲

6、線地段應(yīng)定設(shè)在（）。A、道床內(nèi)的路肩上B、道床外的路肩上C、內(nèi)側(cè)路肩上D、外側(cè)路肩上20、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A、20mm,20mmB、30mm,20mmC、10mm,20mmD、15mm,20mm21、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級(jí)或多級(jí)，每級(jí)墻高度不宜大于8m,具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于則。A、10mB、15mC、18mD、22m22、采用專用打樁船施工，當(dāng)波浪超過(guò)（）或風(fēng)力超過(guò)5級(jí)時(shí)，均不宜沉樁。A、1級(jí)、流速大于1m/sB、2級(jí)、流速大于1m/sC、2級(jí)、流速大于2m

7、/sD、3級(jí)、流速大于3m/s23、鐵路隧道工程開挖爆破后，必須經(jīng)過(guò)最短的通風(fēng)排煙時(shí)間（）以后，檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。A、10minB、15minC20minD25min24、鐵路橋涵工程中（）這三項(xiàng)等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。A、基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部B、基礎(chǔ)、承臺(tái)、梁部C、地基、墩臺(tái)、粱部D、地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)、粱部25、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁預(yù)制臺(tái)座分為A、移動(dòng)式臺(tái)座和固定式臺(tái)座B、移動(dòng)式臺(tái)座和半移動(dòng)式臺(tái)座C、可拆遷的拼裝式臺(tái)座和固定式臺(tái)座D、可拆遷的拼裝式臺(tái)座和移動(dòng)式臺(tái)座26、錨桿施工的要點(diǎn)是（）。A、選擇合適的成孔

8、設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固技術(shù)員B、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固技術(shù)員C、選擇合適的錨固工藝、選擇合適的錨固設(shè)備、選擇合適的錨固技術(shù)員D、選擇合適的成孔設(shè)備、選擇合適的錨固材料、選擇合適的錨固工藝27、采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A、填方區(qū)和挖方區(qū)B、裝土區(qū)和卸土區(qū)C、路塹和路堤D、鏟運(yùn)區(qū)和推土區(qū)28、裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜（）。A、小于1.0%,困難條件下，坡度不得小于2.0%B、小于1.5%,困難條件下，坡度不得小于2.0%C、大于1.5%,困難條件下，坡度不得大于2.5%D、大于1.0%,困難條件下，坡

9、度不得大干2.5%29、拖拉架梁施工時(shí)，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（）。A、2%0B、3%0C、4%0D、5%030、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠漿法砌筑；片石的強(qiáng)度應(yīng)（）。A、 MU20B、MU25C、MU30D、MU3531、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無(wú)覆蓋土的線路加固，（）。A、無(wú)論正交、斜交都可使用B、無(wú)論正交、斜交都不可使用C、正交不可使用、斜交可使用D、正交不使用、斜交不可使用32、上行及混合式移動(dòng)模架施工程序?yàn)椋ǎ?。A、現(xiàn)場(chǎng)拼裝移動(dòng)模架一橋位預(yù)壓-安裝內(nèi)模7綁扎頂板鋼筋7安裝箱梁支座一調(diào)整模板、設(shè)置上拱度一綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力

10、管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束一澆筑梁體混凝土一養(yǎng)護(hù)-混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉一移動(dòng)模架整體落架、脫底側(cè)模一梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉一孔道壓漿、封端-移動(dòng)模架過(guò)孔，進(jìn)入下一個(gè)制粱循環(huán)B、現(xiàn)場(chǎng)拼裝移動(dòng)模架一橋位預(yù)壓一安裝箱梁支座一調(diào)整模板、設(shè)置上拱度一綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束一安裝內(nèi)模7綁扎頂板鋼筋一澆筑梁體混凝土一養(yǎng)護(hù)-混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉一移動(dòng)模架整體落架、脫底側(cè)模7粱體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉+孔道壓漿、封端-移動(dòng)模架過(guò)孔，進(jìn)入下一個(gè)制粱循環(huán)C、現(xiàn)場(chǎng)拼裝移動(dòng)模架一橋

11、位預(yù)壓-安裝內(nèi)模7綁扎頂板鋼筋7安裝箱梁支座一調(diào)整模板、設(shè)置上拱度一綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束+澆筑梁體混凝土一養(yǎng)護(hù)-混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉一移動(dòng)模架整體落架、脫底側(cè)模一移動(dòng)模架過(guò)孔，進(jìn)入下一個(gè)制梁循環(huán)一粱體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉一孔道壓漿、封端D、現(xiàn)場(chǎng)拼裝移動(dòng)模架一橋位預(yù)壓一安裝箱梁支座+調(diào)整模板、設(shè)置上拱度一綁扎底、腹板鋼筋，安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道、布設(shè)預(yù)應(yīng)力束-安裝內(nèi)模7綁扎頂板鋼筋一澆筑粱體混凝土-養(yǎng)護(hù)+梁體混凝土強(qiáng)度、彈性模量及齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行終張拉一混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，松開內(nèi)模，進(jìn)行初張拉一

12、移動(dòng)模架整體落架、脫底側(cè)模+移動(dòng)模架過(guò)孔，進(jìn)入下一個(gè)制梁循環(huán)-孔道壓漿、封端33、拖拉架梁一般用于（）鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。A、小跨度B、中等跨度C、大跨度D、超大跨度34、運(yùn)梁車裝箱梁?jiǎn)?dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運(yùn)行速度控制在（）。A、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)B、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)C、1Okm/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)D、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km/h以內(nèi)35、在特種水泥中，對(duì)抗折要求較高的路面工程一般采用（）。A、大壩水泥B、普

13、通硅酸鹽水泥C、道路硅酸鹽水泥D、砌筑水泥36、同一企業(yè)集團(tuán)公司的子公司在同一標(biāo)段投標(biāo)不能超過(guò)（）。A、2家B、3家C、4家D、5家37、施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（）。A、短直隧道B、長(zhǎng)大隧道C、曲線隧道D、小斷面隧道38、 在施工天窗作業(yè)時(shí)， 對(duì)技改工程、 線路大中修及大型機(jī)械作業(yè)時(shí)間 （） 。A、不應(yīng)少于60minB、不應(yīng)少于70minC、不應(yīng)少于90minD、不應(yīng)少于180min39、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石（），裁砌

14、擠緊。A、短軸應(yīng)平行坡面B、短軸應(yīng)垂直坡面C、長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面D、長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面40、邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度（）。A、大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)57dB、大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)57dC、大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴，噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)810dD、大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)810d41、加筋土擋土墻的高度在I級(jí)干線上不宜大于（）。A、5mB、 8mC、 10mD、12m42、質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)采取平時(shí)檢查與集中檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行，質(zhì)量信譽(yù)評(píng)價(jià)評(píng)分時(shí)，平時(shí)檢查、集中檢查所占比例分別是（）。A、平時(shí)檢查占40%,集中檢查占6

15、0%的比例計(jì)算B、平時(shí)檢查占50%,集中檢查占50%的比例計(jì)算C、平時(shí)檢查占60%,集中檢查占40%的比例計(jì)算D、平時(shí)檢查占70%,集中檢查占30%的比例計(jì)算43、鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據(jù)工程的（）要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。A、投資、規(guī)模、工期B、規(guī)模、特點(diǎn)、工期C、投資、特點(diǎn)、進(jìn)度D、規(guī)模、工期、進(jìn)度44、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測(cè)時(shí)的位置正確。A、高程控制系統(tǒng)B、縱軸線C、主軸線D、橫軸線45、在水泥熟料中摻加6%15%的混合材料的水泥稱為（）。A、礦渣硅酸鹽水泥B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥C、普通硅

16、酸鹽水泥D、II型硅酸鹽水泥46、樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）。A、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100,且不宜大于10cmB、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/20,且不宜大于10cmC、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/100,且不宜大于20cmD、小于樁懸臂端長(zhǎng)度的1/20,且不宜大于20cm47、混凝土強(qiáng)度等級(jí)）C時(shí)，硫化物及硫酸鹽含量（,折算成SO3按重量計(jì)）應(yīng)）。A、0D、線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)h0E、不填不挖，是線路縱斷面圖上設(shè)計(jì)中線與地面線的交點(diǎn)17、對(duì)于鐵路客運(yùn)專線工程，應(yīng)盡量減少單獨(dú)劃分標(biāo)段的控制工程，（）不再單獨(dú)劃分標(biāo)段。A、站前工程B、站后工程C、重難點(diǎn)工程D、技術(shù)復(fù)雜E、科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究工程18

17、、鐵路工程中使用的材料按照使用的性質(zhì)不同分（）兩大類。A、地方材料B、直供材料C、工程材料D、周轉(zhuǎn)材料E、一次性材料19、軌道整理應(yīng)做好的工作有（）。A、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)B、對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高麓肩，拍攏夯實(shí)C、緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整優(yōu)先整理D、整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性E、調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件20、粗骨料中有害物質(zhì)包括（）。A、氯化物B、硫化物及硫酸鹽C、云母D、輕物質(zhì)E、泥塊21、涵洞定位可用（）方法。A、極坐標(biāo)法B、支距法C、偏角法D、直線延伸法E、坐標(biāo)法22、橋涵工程質(zhì)量控制時(shí)對(duì)（

18、）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測(cè)。A、地基與基礎(chǔ)B、墩臺(tái)C、制梁D、架梁23、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有（）。A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序?yàn)樵炜?、制作承壓板（或樁、梁卜裝索、張拉、灌漿，最后進(jìn)行封孔D、制作承壓板（樁、粱）時(shí)，墊墩頂面必須平整、堅(jiān)固，且垂直于鉆孔軸線E、預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗(yàn)和觀測(cè)，應(yīng)按施上單位自己定的要求進(jìn)行24、建設(shè)單位在建設(shè)項(xiàng)目開工前辦理工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督注冊(cè)手續(xù)時(shí)應(yīng)提交資料包括（）。A、建設(shè)項(xiàng)目審批文件的復(fù)印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房