瀝青路面表面性能試驗(yàn)

1、理工大學(xué)驗(yàn)報(bào)告年級(jí)指導(dǎo)教師簽字：一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康亩?shí)驗(yàn)原理三、實(shí)驗(yàn)儀器號(hào)姓名_實(shí)驗(yàn)日期月_日批閱教師簽字內(nèi)容四、實(shí)驗(yàn)方法及步驟五、實(shí)驗(yàn)記錄及數(shù)據(jù)處理六、誤差分析及心得體會(huì)瀝青路面表面性能實(shí)驗(yàn)一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康谋緦?shí)驗(yàn)包括路面的平整度、抗滑性能、透水性三項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，是反映路面行駛質(zhì)量的重要 指標(biāo)，通過實(shí)驗(yàn)所得的結(jié)果和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路面使用質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng) 價(jià)。二、實(shí)驗(yàn)原理1 平整度是指路表面相對(duì)于理想平面凹凸不平的程度，是評(píng)定路面使用品質(zhì)的重 要指標(biāo)之一。路基、路面各層次的平整度都會(huì)累積起來。2 路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿表面滑動(dòng)所產(chǎn)生的力、通?？够阅?被看做是路面表面特性，用輪胎與躍路

2、面與之間的摩阻系數(shù)來表示。3水對(duì)瀝青路面的破壞性是相當(dāng)大的。影響因素：V 4%透水性很小孔隙率 v水對(duì)瀝青路面的影響較小Vv f 4%透水性很大孔隙率4%pVvp15%水會(huì)殘留在瀝青材料內(nèi)部，對(duì)材料造成破壞;孔隙率為 8%時(shí)，受破壞最大。滲水系數(shù)的定義：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)的滲水量。單位： ml/min三、實(shí)驗(yàn)儀器1平整度實(shí)驗(yàn)儀器：連續(xù)式平整度儀、三米直尺、塞尺2抗滑性能實(shí)驗(yàn)儀器：底座（三個(gè)調(diào)節(jié)螺栓用來調(diào)節(jié)水準(zhǔn)泡）升降螺絲 緊固螺絲 指針 擺式儀指針擺錘 舉升柄 橡膠片 滑溜塊 平衡錘標(biāo)尺（126mm）3透水性實(shí)驗(yàn)儀器：滲水儀、密實(shí)材料（橡皮泥、原子灰）、秒表、四、實(shí)驗(yàn)方法及步驟1平整度實(shí)驗(yàn)方法及步驟

3、:路面各層每200m2處10尺選點(diǎn)：路面各層每200m4處 3尺有兩種方法：隨機(jī)選點(diǎn)、針對(duì)性選點(diǎn)（行車道外側(cè)車輪輪跡帶上） 測(cè)量：A、三米直尺法：把尺縱向擺在路上，看尺與路表面最大間隙，用塞尺量取其 最大間隙寬度。B、連續(xù)式平整度儀法：將連續(xù)式平整度儀上的測(cè)試輪放下，在路面上沿行車 方向拖動(dòng)，自動(dòng)采集數(shù)據(jù)。2抗滑性能實(shí)驗(yàn)方法及步驟 : 選點(diǎn) 擺放擺式儀時(shí)注意擺式儀擺動(dòng)的方向與行車方向一致。 清理測(cè)點(diǎn) 在測(cè)點(diǎn)上用灑水壺灑水，然后用推平板將水推開。 儀器調(diào)零 調(diào)節(jié)儀器下面的三個(gè)螺絲，將儀器的中間水準(zhǔn)氣泡調(diào)到正中間 測(cè)第一次數(shù)據(jù)不要，然后測(cè)五次，如果最大值與最小值超過 3,再測(cè)幾次，直到 能夠得到五

4、個(gè)數(shù)據(jù)的最大值與最小值不超過 3，取平均值。在測(cè)點(diǎn)前后 3-5 處，各測(cè)一 點(diǎn)。 計(jì)算：取三點(diǎn)的平均值。高速公路瀝青面層BPN 453.透水性實(shí)驗(yàn)方法及步驟： 選點(diǎn)：一個(gè)檢測(cè)路段測(cè)5個(gè)點(diǎn) 清理測(cè)點(diǎn)：將測(cè)點(diǎn)刷干凈，不要用水 測(cè)量：密封，加水到0刻度線，打開開關(guān)，從100ml滲到500ml所用的時(shí)間, 如果透水性很小，我們以3分鐘的滲入量為準(zhǔn)。如果滲不到100ml，計(jì)滲水量為0. 計(jì)算：五、實(shí)驗(yàn)記錄及數(shù)據(jù)處理1. 平整度實(shí)驗(yàn)記錄及數(shù)據(jù)處理：平整度P=由此可見該路段的平整度是合格的，且通過放大鏡觀測(cè)，路表無裂紋等明顯破碎 情況，能滿足使用要求。2. 抗滑性能實(shí)驗(yàn)記錄及數(shù)據(jù)處理：路面摩擦系數(shù)測(cè)定記錄表

5、路表溫度：20 C樁號(hào)擺式摩擦系數(shù)12345平均K3+0053232323434K3+0103234343434K3+0153032323233取三點(diǎn)的平均值：瀝青路面表面抗滑性能要求：BPN 45中間樁號(hào)K3+010平均擺值=(+) /3=45該路面不滿足抗滑性能要求。3. 透水性實(shí)驗(yàn)記錄及數(shù)據(jù)處理：瀝青路面透水性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)記錄表樁號(hào)滲透量(ml)301T 3022 303，K3+010130155185205220225滲水系數(shù) Cw VVl =( 235- 100) /3 = 45ml/mint2 t1由此可見該路面的透水性過快。綜合以上幾項(xiàng)實(shí)驗(yàn)所得的結(jié)果，我們可以對(duì)實(shí)驗(yàn)路段的路面工程質(zhì)量

6、進(jìn)行綜合評(píng)價(jià), 該路段由于是舊路，經(jīng)過上十年的輕量行車荷載以及人行荷載的反復(fù)作用，由于是校內(nèi) 道路，所以沒有超重的車輛作用，所以路面表面看起來沒有發(fā)生破壞，所以平整度能滿 足要求。由于年代過久，路表面較光滑，所以抗滑性能也不好。由于該路的使用時(shí)間很 長(zhǎng)，在路面層內(nèi)部已經(jīng)存在一些肉眼不可見的細(xì)微裂紋，所以滲水很快，當(dāng)雨水落到路 面上，會(huì)直接往下面滲，不會(huì)殘留在路面材料中，所以不會(huì)對(duì)路面材料造成破化。綜上 所述，如果用高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)，則該路段的質(zhì)量不能滿足使用要求， 由于該路段為校內(nèi)的實(shí)驗(yàn)道路，主要為人行荷載，汽車荷載比較少，所以仍能滿足使用 要求。六、誤差分析及心得體會(huì)誤差分析：該實(shí)驗(yàn)所產(chǎn)生的主要誤差為使用儀器時(shí)的目測(cè)誤差，提高實(shí)驗(yàn)的熟練 程度以及操作的規(guī)范性都可以有效的將誤差降至最低。心得體會(huì)：此次實(shí)驗(yàn)，使我們對(duì)書本中的理論知識(shí)有了進(jìn)一步的了解，從而上升 至廳實(shí)踐，了解了影響瀝青路面表面性能的三個(gè)因素，對(duì)路面的平整度、抗滑性能、 透水性等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而綜合反映出路面的施工質(zhì)量和使用性能。整個(gè) 實(shí)驗(yàn)將我們所學(xué)的路基路面工程、土木工程材料、物理、理論力學(xué)等知識(shí)進(jìn)行了綜合 運(yùn)用，由理論提高到了實(shí)踐，實(shí)驗(yàn)