民用機(jī)場等級(jí)劃分方法

1、機(jī)場的等級(jí)2006年11月27日 星期一 18:06為了合理地配備機(jī)場的人員和相應(yīng)設(shè)施，以保障飛機(jī)安全、有序和正點(diǎn)起降，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)并提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，必須給機(jī)場劃分等級(jí)。可按不同要求來劃分機(jī)場的等級(jí)：1飛行區(qū)等級(jí)跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級(jí)的飛機(jī)可以使用這個(gè)機(jī)場，機(jī)場按這種能力的分類，稱為飛行區(qū)等級(jí)。飛行區(qū)等級(jí)用兩個(gè)部分組成的編碼來表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道和滑行道的寬度，因而對于跑道來說飛行區(qū)等級(jí)的第一個(gè)數(shù)字表示所需要的飛行場地長度，第二位的字母表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距寬度。ICAO規(guī)定

2、，飛行區(qū)等級(jí)由第一要素代碼（即根據(jù)飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度而確定的代碼，等級(jí)指標(biāo)I）和第二要素代字（即根據(jù)飛機(jī)翼展和主起落架外輪間距而確定的代字，等級(jí)指標(biāo)II）的基準(zhǔn)代號(hào)劃分?；鶞?zhǔn)代號(hào)的意圖是提供一個(gè)簡單的方法，將有關(guān)機(jī)場特性的許多規(guī)范相互聯(lián)系起來，為打算在該機(jī)場上運(yùn)行的飛機(jī)提供一系列與之相適應(yīng)的機(jī)場設(shè)施。即根據(jù)機(jī)場所需用起降機(jī)型的種類來確定跑道長度或所需道面強(qiáng)度。表71中的代碼表示飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度。它是指某型飛機(jī)以最大批準(zhǔn)起飛質(zhì)量，在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件（15、1個(gè)大氣壓）、無風(fēng)、無坡度情況下起飛所需的最小飛行場地長度。飛行場地長度也表示在飛機(jī)中止起飛時(shí)所要求的跑道長度，因而也稱為平衡跑道長

3、度，飛行場地長度是對飛機(jī)的要求來說的，與機(jī)場跑道的實(shí)際距離沒有直接的關(guān)系。表7-1中的代字應(yīng)選擇翼展或主起落架外輪外側(cè)之間距兩者中要求較高者。表71 飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)表我國的各國際空港的飛行區(qū)等級(jí)都是4E級(jí)，這意味著在這些空港，目前世界上最大的波音747客機(jī)可以滿載起降。2跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)按配置的導(dǎo)航設(shè)施能提供飛機(jī)以何種進(jìn)近程序飛行來劃分。(1)非儀表跑道供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道，代字為V。(2)儀表跑道供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，可分為： 非精密進(jìn)近跑道裝備相應(yīng)的目視助航設(shè)備和非目視助航設(shè)備的儀表跑道，能足以對直接進(jìn)近提供方向性引導(dǎo)，代字為NP。I類精密進(jìn)近跑道裝備儀

4、表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機(jī)在決斷高度低至60m和跑道視程低至800m時(shí)著陸的儀表跑道，代字為CATI。II類精密進(jìn)近跑道裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機(jī)在決斷高度低至30m和跑道視程低至400m時(shí)著陸的儀表跑道，代字為CATII。III類精密進(jìn)近跑道裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系統(tǒng)的儀表跑道，可引導(dǎo)飛機(jī)直至跑道，并沿道面著陸及滑跑。根據(jù)對目視助航設(shè)備的需要程度又可分為三類，分別以CATIIIA、CATIIIB和CATIIIC為代字。3航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)按照航站的年旅客吞吐量或貨物(及郵件)運(yùn)輸吞吐量來劃分機(jī)場等級(jí)。業(yè)務(wù)量的大小與航

5、站規(guī)模及其設(shè)施有關(guān)，也反映了機(jī)場繁忙程度及經(jīng)濟(jì)效益。表7-2為按航站業(yè)務(wù)量劃分的參考標(biāo)準(zhǔn)。若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級(jí)時(shí)，可按較高者定級(jí)。表72 航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表4民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級(jí)以上三種劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，是從不同的側(cè)面反映了機(jī)場的狀態(tài)：能接收機(jī)型的大小、保證飛行安全和航班正常率的導(dǎo)航設(shè)施的完善程度、客貨運(yùn)量的大小。在綜合上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出了一種按民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃分級(jí)的方案，如表7-3所示。當(dāng)三項(xiàng)等級(jí)不屬于同一級(jí)別時(shí)，可根據(jù)機(jī)場的發(fā)展和當(dāng)前的具體情況，確定機(jī)場規(guī)劃等級(jí)。表7-3 民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級(jí)表5機(jī)場的救援和消防等級(jí)救援和消防勤務(wù)主要是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防，必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設(shè)備、車輛和設(shè)施（如應(yīng)急通道)