職稱論文范文 民用建筑各級負荷供電系統(tǒng)設計

1、職稱論文范文 民用建筑各級負荷供電系統(tǒng)設計摘要：該論文對民用建筑各級負荷供電系統(tǒng)設計探討 關鍵詞：負荷等級 供電電源 應急電源 主接線形式 l供電電源在建筑工程設計的方案或初步設計階段，一般需要按工程(或稱之為用戶、用電單位)的重要性確定其用電負荷的等級、供電電源的數(shù)量及是否設應急電源。根據(jù)供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50052-95第202條、301條等相關條文的規(guī)定：“一級負荷應由兩個電源供電”；“一級負荷中特別重要的負荷，除由兩個電源供電外，尚應增設應急電源”，也就是說特別重要負荷需要三個電源供電，一般的作法是在已有兩路高壓市電的情況下，再設自備電源。白備電源一般是采用柴油發(fā)電機組或整流逆變裝

2、置(簡稱EPS)電源等等。上述規(guī)范的303條指出“除一級負荷中特別重要負荷外，不應按一個電源系統(tǒng)檢修或故障的同時另一電源又發(fā)生故障進行設計”。即對一級負荷而言，兩個電源(一個電源故障時另一個電源不能同時損壞)供電就可以了，不必設第三電源。目前的實際作法，往往是根據(jù)供電部門的要求，在已有兩路高壓市電的情況下，再設置柴油發(fā)電機組，原因是認為兩路高壓市電并非兩個“獨立”(不能同時損壞的)電源，提高了一級負荷用戶電源的可靠性。上述規(guī)范第206條的條文解釋中指出，“對二級負荷，由于其停電造成的損失較大，其包括的范圍也比一級負荷廣”。工程設計時，應根據(jù)供電系統(tǒng)的停電幾率，停電帶來的損失，電源條件，供電系統(tǒng)

3、各方案所需投資等諸多因素綜合考慮。二級負荷設備的供電有多種可選擇的方案，工程設計者應盡量選擇安全可靠、經(jīng)濟合理的方案?！坝袟l件時采用雙電源供電”。三級負荷雖然對供電的可靠性要求不高，只需一路電源供電。但在工程設計時，也要盡量使供電系統(tǒng)簡單，配電級數(shù)少，易管理維護。 自備(應急)電源的設計 21自備(應急)電源容量的確定自備(應急)電源的容量應同時考慮如下因素：211滿足由它提供電源的全部用電設備的計算容量；應急柴油發(fā)電機組的額定容量應是額定環(huán)境條件下連續(xù)運行12小時的標定容量，當環(huán)境條件不是產(chǎn)品規(guī)定的條件時，需考慮環(huán)境的影響，并按所需容量留有裕量。212滿足由它供電的單臺容量最大的電動機的啟動

4、要求；實際工程設計時步驟如下：在工程設計的方案及初步設計階段，因為由應急電源供電的設備臺數(shù)和容量未確定，應急電源所供設備的計算容量就不易確定。要滿足上述條件211，只能根據(jù)大量的工程實踐經(jīng)驗進行估算，可按所設計的工程的變壓器總安裝容量的1020%考慮。施工圖設計階段，可按上述211和212兩個條件來校驗。要滿足條件211有兩種情況：其一，如果自備電源是第三電源，可按能滿足本工程中的全部一級負荷設備及一級負荷中特別重要負荷設備的總計算容量的供電要求設計；其二，如果自備電源是第二電深，宜滿足全部一級負荷和二級負荷計算容量的要求，見GB50052-95第306條。留裕量的方法往往是使柴油發(fā)電機組的容

5、量不小于所有有關用電設備的安裝容量之和(即需要系數(shù)取為1)。這種作法有時會使發(fā)電機組的容量偏大。如果需要盡量減小柴油發(fā)電機組的容量，使其容量選擇得更準確，宜按其負荷的計算容量確定。要滿足條件212：即滿足最大容量的單臺電動機的啟動要求，也有兩種情況：分別是按電動機全壓起動和按電動機降壓起動來考慮。因為一般情況下確定柴油發(fā)電機的容量時，不容易做到很精確，為滿足條件212可以用估算的方法：當電動機為全壓啟動時，所需柴油發(fā)電機組容量一般為電動機容量的710倍；如果電動機采用星三角或白耦變壓器降壓起動，則所需發(fā)電機的容量為電動機全壓起動所需容量的三分之一左右，此時柴油發(fā)電機組容量可為最大單臺電動機容量

6、的3-4倍。如果電動機采用軟啟動裝置，柴油發(fā)電機的容量可略小于電動機容量的3倍。如果還想減小柴油發(fā)電機組的容量，就必須根據(jù)柴油機發(fā)電機組的勵磁方式等多方面的性能因素確定。如果自備電源采用EPS，則應按EPS生產(chǎn)廠家的要求設計。22應急柴油發(fā)電機組臺數(shù)的確定：221由于柴油發(fā)電機組是第二電源或第三電源，就不必為它再設“備用”，也就是說一個工程可以只設一臺。如果容量過大，可以設兩臺，這兩臺可并聯(lián)運行，并考慮可互為備用。但必須注意嚴禁將自備電源與市電并網(wǎng)，以免在市電網(wǎng)故障時同時拖垮柴油發(fā)電機組。222柴油發(fā)電機組的單臺容量不宜大于1000kW。223一般情況下在一個變電所內(nèi)，柴油發(fā)電機組的臺數(shù)不宜多

7、于兩臺，見JGJT16-92第6121條。即在一個變電所內(nèi)的總?cè)萘恳话悴怀^2000kW。當工程規(guī)模特別大，變壓器總安裝容量在15000kVA以上，且柴油發(fā)電機總?cè)萘勘仨毘^2000kW時，變電所也就不止一處(否則低壓供電半徑會很大，變壓器未深入負荷中心)，則柴油發(fā)電機組的設置可隨變電所的增多而增多，可不止一處，仍可做到一處不多于兩臺，每臺不大于1000kW，使柴油發(fā)電機組的供電范圍和供電半徑適當。3根據(jù)用戶和用電設備的負荷等級確定變電所內(nèi)高、低壓配電系統(tǒng)主結(jié)線形式31高壓供電系統(tǒng)的形式有很多種，今舉例如下：311僅一路高壓電源供電，適用于三級負荷見圖1；圖1一路高壓供電31-2或者當整個工程

8、內(nèi)僅有二級和三級負荷，無一級及特別重要負荷時，為滿足二級負荷設備的供電要求，也可只采用一路高壓供電。或者采用一路高壓，并設自備柴油發(fā)電機組的方案見圖2。而有條件采用兩路高壓供電時，高壓供電系統(tǒng)可采用一用一備自動互投到一段高壓母線上的結(jié)線形式見圖3。此方案高壓柜臺數(shù)少，占房間面積小，也能滿足二、三級負荷的供電可靠性要求。圖2一路高壓加自備柴油發(fā)電機組圖3兩路高壓自動互投在一段高壓母線上圖4兩路高壓互為備用，高壓母線間設聯(lián)絡圖5兩路高壓互為備用，高壓母線間不聯(lián)絡313對一級負荷設備供電，一般采用兩路高壓電源單母線分段系統(tǒng)，兩段母線間設聯(lián)絡開關，分列同時運行，互為備用的形式見圖4。當兩段母線中的任意

9、一段母線上的變壓器均可供該工程的全部一、二級負荷時，兩段高壓母線間也可不設聯(lián)絡開關見圖5。此方案也適用于僅有二、三級負荷的大容量用戶。314為特別重要負荷供電，需要三個電源，可采用兩路高壓市電加自備電源，也可采用三路高壓電源，采用三路高壓電源的高壓主結(jié)線有多種形式，可采用兩用一備的形式見圖6。也可采用三段母線分列同時運行，互為備用的形式。315特殊情況下，特別重要用戶采用四路高壓電源供電，例如國家大劇院等工程。32低壓配電系統(tǒng)也可以典型化，以兩路高壓電源、兩臺變壓器為例，對一級負荷和二級負荷供電，采用單母線分段，中間設聯(lián)絡開關，手動或自動投入。一級負荷由兩段母線分別引出回路到末端互投，見圖4。

10、值得注意的是為一級負荷供電的兩個電源回路，必須是由兩路高壓市電供電的兩臺變壓器的低壓側(cè)分別引來，或由一路市電一路自備電源見圖7，有些設計者常常忽略這一點，誤將末端互投的兩個回路引自同一個電源，有的是從同一臺變壓器的同一段低壓母線上引出，有的甚至從同一個低壓配電箱引出，這樣不能滿足一級負荷的供電可靠性要求，這個問題需特別注意。特別重要負荷設備，要有三個電源供電，即兩路市電(由接在不同高壓電源上的兩臺變壓器低壓側(cè)分別引來)再加自備電源。一般作法是在變電所內(nèi)設三段(或四段)低壓母線，第三段母線即專用的應急母線，它由兩路市電和自備柴油發(fā)電機組或EPS電源供電。當動力與照明分開計費時。再單設一段動力母線

11、，則成為四段低壓母線，見圖7。由圖7可見，引到特別重要負荷設備處(末端互投)的電源仍然是兩個，一個引自應急母線，一個引自有兩路高壓保證的市電。也可在特別重要負荷設備處再設UPS電源。33對“供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50052-95第202條的理解與執(zhí)行：此條規(guī)定：“一級負荷由兩個電源供電”，兩個“電源不應同時損壞”一般作法是雙電源末端互投。在有些情況下，例如特別重要的體育比賽照明或特別重要公共場所的照明被列為一級負荷時，兩個電源可各帶一半負荷。另外，在此條中還規(guī)定：“嚴禁將其他負荷接人應急供電系統(tǒng)”。在JGJT16-92(以下簡稱“民規(guī)”)第3192條中也有同樣的規(guī)定。這一規(guī)定是為了提高特別重要

12、負荷設備的供電可靠性，減小第三電源需要的容量。筆者認為，這個“應急供電系統(tǒng)”是否可以理解為設在特別重要負荷附近的，為它供電的UPS等“應急供電系統(tǒng)”。不應將設在變電所內(nèi)的柴油發(fā)電機組及其應急母線納入“嚴禁將其他負荷接入”的“應急供電系統(tǒng)”之列。這樣，自備柴油發(fā)電機組在滿足特別重要負荷供電可靠性的前提下，再將一級負荷接在變電所內(nèi)的應急母線上，并不會對特別重要負荷的供電有大的影響，且提高了一級負荷的供電可靠性。這種做法是結(jié)合民用建筑供電系統(tǒng)的實際情況和民用建筑中用電設備的特點，在不違背規(guī)范的本意的前提下，可充分發(fā)揮柴油發(fā)電機組的作用。但必須做到將一級負荷和特別重要負荷分開回路供電。在“全國民用建筑工程設計技術措施”第5頁中指出“不同級別的負荷，不應共用供電回路，為一級負荷供電的回路中，