新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

1、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析內(nèi)容摘要： 隨著社會(huì)的發(fā)展，新能源汽車也在逐漸地發(fā)展。其不僅能夠有效地提升我國(guó) 能源運(yùn)用的效率，而且還能讓新能源汽車的發(fā)展得到全面的應(yīng)用。所以為了能夠有效地 提升新能源汽車發(fā)展的效率就需要對(duì)其進(jìn)行綜合性的評(píng)估。本文主要針對(duì)新能源汽車發(fā) 展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化措施。關(guān)鍵詞：新能源 汽車發(fā)展 現(xiàn)狀 問(wèn)題分析、我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展成果經(jīng)過(guò)從對(duì)新能源車開(kāi)展研究工作到取得重大進(jìn)展這數(shù)十年的研究，比較大范圍的代 替了燃料驅(qū)動(dòng)汽車的方法，開(kāi)始進(jìn)行新能源汽車研發(fā)?，F(xiàn)如今，新能源汽車研發(fā)成果顯著，混合動(dòng)力汽車，純電動(dòng)汽車已在部分地區(qū)投入使用，燃料電池汽車正在研究中

2、。列 如在武漢公交線上，已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)行由東風(fēng)公司生產(chǎn)的 20 臺(tái)混合電動(dòng)公交車，同時(shí)部分傳 統(tǒng)的燃油公交車與新能源車交替出現(xiàn) 510、585 線路上。政策導(dǎo)向隨著各城市的政策不斷出臺(tái)，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展前景不斷開(kāi)闊。對(duì)新能源汽車 也不斷加大改造。 2009年 2月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 ，目標(biāo)將加大對(duì) 汽車的改造并提高新能源汽車的產(chǎn)能到 50 輛，銷量比率也將提高， 占總乘車總銷量的 5% 左右。同時(shí)國(guó)務(wù)院加大對(duì)其資金的投入，包括對(duì)技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造專項(xiàng)基金、支持重 點(diǎn)汽車生產(chǎn)企業(yè)。各城市也參與新能源汽車的改造中，到 2009 年，已經(jīng)有大概 13 個(gè)城 市包括北京、上海、重慶等開(kāi)

3、展節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)工作。在購(gòu)買新能源汽車包 括混合電動(dòng)車、純電動(dòng)車、燃料電池車方面推出了不同程度的補(bǔ)貼，其標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)節(jié)油 率、最大電功率比在來(lái)進(jìn)行。各政策的不斷推出，新能源汽車越來(lái)越受歡迎，其他城市 緊跟步伐，預(yù)計(jì)相關(guān)政策將不斷出臺(tái)。研發(fā)陣容隨著科技不斷進(jìn)步，政策不斷推廣，到目前為止至少 30 家客車企業(yè)，六大汽車集團(tuán) 以及奇瑞、吉利、比亞迪等加入新能源系統(tǒng)的研究中，其陣容不容小視。例如，上汽集 團(tuán)為專門(mén)研發(fā)新能源汽車投資 20 億元建立上海捷能公司， 各城市陸續(xù)計(jì)劃建立類似北京 的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地。、我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的主要問(wèn)題過(guò)于樂(lè)觀目前，大多數(shù)人認(rèn)為我國(guó)新能

4、源汽車發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家是在同一起跑線上，希望甚是 超過(guò)對(duì)手，然而事實(shí)并非如此，從現(xiàn)有的資料來(lái)看，這種觀點(diǎn)還不成立。新能源電動(dòng)車 從電控、電機(jī)和電池三大核心技術(shù)來(lái)看，雖然電池方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相差無(wú)幾，但在電機(jī) 和電控技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)。所以，對(duì)于是否與對(duì)手在同一起跑線上的觀點(diǎn)缺 乏事實(shí)依據(jù)。主攻方向欠周全我國(guó)新能源汽車的研發(fā)布局雖然以“三縱三橫”為主， 以“三橫”中的動(dòng)力蓄電池為 重點(diǎn)，但部分專家認(rèn)為其布局不符合我國(guó)的國(guó)情，忽視了生物燃料、煤提煉甲醇以及傳 統(tǒng)燃料技術(shù)的開(kāi)發(fā)。舉例說(shuō)明，目前以各種電池中的鋰電池用途最廣，但是在使用中安 全性不能被商業(yè)利用，而且制作價(jià)格高昂，何時(shí)能投入商業(yè)中應(yīng)用

5、還不得而知，但是, 發(fā)展新能源汽車，研究推廣動(dòng)力汽車是毋庸置疑的，它可能是推動(dòng)新能源發(fā)展的可能途 徑之一，所以，既要將主力量集中在研發(fā)電動(dòng)汽車，而又不忽視其他技術(shù)的開(kāi)發(fā)才是高 效率的新能源發(fā)展。而且我國(guó)在新能源的發(fā)展上目前使用較多的是以風(fēng)能以及太陽(yáng)能等 可再生能源為主。但是這種能源自古以來(lái)就存在。其在開(kāi)發(fā)利用的潛力限度上依舊有限。風(fēng)能會(huì)因?yàn)榈攸c(diǎn)的限制，而太陽(yáng)能則會(huì)收到天氣的限制。所以，為了能夠盡可能降低其 各方面的限制。就需要對(duì)其進(jìn)行全面的發(fā)展，讓其主公的方向延伸到其他的新能源上面。只有這樣，其新能源的發(fā)展才能更為全面。 推廣力度不足在目前，我國(guó)在汽車的推廣上。依舊是采用較為傳統(tǒng)的車展模式進(jìn)行

6、相應(yīng)的推廣。 雖 然這種推廣模式也能將汽車的品牌以及形象全面的展現(xiàn)出去。但是，其展現(xiàn)的力度依舊 有限。而且其也無(wú)法打破時(shí)間與空間的界限進(jìn)行相應(yīng)的拓展。現(xiàn)在新媒體推廣方式已經(jīng) 逐漸地登上舞臺(tái)。其不僅能夠?qū)⑿履茉吹母鞣N性質(zhì)進(jìn)行全面的展現(xiàn)，而且還能讓客戶對(duì) 各種新能源的屬性進(jìn)行一定的分析。從而達(dá)到相應(yīng)的推廣效果。在這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)逐漸一體 化逐漸成熟的時(shí)代，雖然網(wǎng)絡(luò)推廣已經(jīng)得到了全面性的運(yùn)用。但是其在推廣的過(guò)程中卻 也摻雜了過(guò)多的利益關(guān)系。從而使得汽車新能源的利用無(wú)法得到全面性的利用。所以在 整個(gè)推廣力度其不足的方面主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。其一：推廣形式的固定化。這就致使 在推廣上難以有創(chuàng)新。其次就是在推廣內(nèi)

7、容上，其太過(guò)于利益化。從而使得新能源的開(kāi) 發(fā)過(guò)于狹隘。三、我國(guó)新能源汽車發(fā)展的相關(guān)建議拓寬新能源汽車發(fā)展的領(lǐng)域新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)逐漸地成為一種趨勢(shì)。 尤其是在石油產(chǎn)品日益嚴(yán)重的今天， 讓 新能源得到全面性的發(fā)展利用十分的重要。所以，為了能夠讓新能源汽車得到全面性的發(fā)展，就需要對(duì)其發(fā)展的領(lǐng)域進(jìn)行全面的拓展。在具體的拓展中，可以偏向于核能以及 水分解方式的能源獲取都是今后要發(fā)展的新能源。尤其是在水分解獲取能量方面，雖然只是一個(gè)設(shè)想，但是這是一個(gè)不可忽略的發(fā)展領(lǐng)域。而且其也符合能量的守恒定律，具 有一定的研究依據(jù)。其次就是要加緊電能能源的全面實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展還未完 全普及，大多數(shù)汽車所涉及

8、的領(lǐng)域還是處于最為基礎(chǔ)石油能源動(dòng)力。就目前而言，電力 是取代石油能源的最好方式。所以，為了能夠有效地提升其汽車新能源實(shí)施的效率，就需要對(duì)其整體的領(lǐng)域進(jìn)行拓展。以電力能源為基礎(chǔ)，進(jìn)行其他的開(kāi)發(fā)。只有這樣，新能 源的拓展才能得到全面的實(shí)現(xiàn)。純電動(dòng)汽車的實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)轎車開(kāi)發(fā)項(xiàng)目主要由天津清源電動(dòng)車輛有限公司牽頭承擔(dān)。 以天津一汽生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車為基本車型，采用鋰離子動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力總成控制系統(tǒng)的高速CAN和車身舒適性系統(tǒng)低速CAN的雙CAN總線網(wǎng)絡(luò)通訊，配置車載智能充電機(jī)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 等。下圖為純電動(dòng)汽車的主要性能圖：從上圖中我們可以看到， 其動(dòng)力電池主要是以鋰電子電池的應(yīng)用為主。 其車速以及續(xù)

9、 航里程也基本相同。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，電動(dòng)客車在運(yùn)行的時(shí)候，有著復(fù)雜的電磁環(huán)境。所以在這方面，應(yīng)該要注意，要盡可能的消除電磁干擾。在排除干擾，才盡可能的 有利于其中的運(yùn)行。使得總線電纜的技術(shù)要求，在一定的環(huán)境中得到，高速的發(fā)展，這 樣也就有利于提高其中的技術(shù)要求?？偩€在使用的時(shí)候，要使用屏蔽雙絞線。這樣屏蔽起來(lái)，就會(huì)減少其中的干擾，電動(dòng)客車，也就有效的發(fā)揮與運(yùn)作起來(lái)。其中，相應(yīng)的總線線路，都是有CAN_H還有一條CAN_L和一條CAN_SHL導(dǎo)線所組成的。其中H為黃色， 而 L 為綠色。很多的屏蔽的雙絞線電纜，都是在物理媒介的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)才可以參照的。也 是按照一定的規(guī)格運(yùn)作的。四、結(jié)語(yǔ)：在進(jìn)行新能源汽車的發(fā)展的過(guò)程中， 首先需要對(duì)其發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析， 然后對(duì)其中 發(fā)展中的問(wèn)題也進(jìn)行相應(yīng)的探討。最后要結(jié)合其出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)新能源的領(lǐng)域進(jìn)行拓展， 同時(shí)還要對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。只有這樣，電動(dòng)汽車才能得到最為全面的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1 豪彥. 新能源汽車“十三城千輛”示范運(yùn)行的進(jìn)展 J. 汽車與配件 .2010(13) .15-222 潘建