4三、四等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求

1、GB6017.1-20起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分四、三、四等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求三、四等水準(zhǔn)路線一般沿道路布設(shè)，盡量避開土質(zhì)松軟地段，水準(zhǔn)點間的距離一般為24Km, 在城市建筑區(qū)為12km。水準(zhǔn)點應(yīng)選在地基穩(wěn)固，能長久保存和便于觀測的地方。三、四等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求參看表66,在觀測中，每一測站的技術(shù)要求見表614。三、四等水準(zhǔn)測量的方法(一) 觀測方法三四等水準(zhǔn)測量的觀測應(yīng)在通視良好、望遠(yuǎn)鏡成像清晰穩(wěn)定的情況下進(jìn)行，若用普通DS3水 準(zhǔn)儀觀測，則應(yīng)注意：每次讀數(shù)前都應(yīng)精平(即：使符合水準(zhǔn)氣泡居中)。如果使用自動安平水準(zhǔn)儀，則無需精平(測量原理 詳見第二章)，工作效率大為提高。讀取上、下視

2、距絲和中絲讀數(shù)，記入記錄表(表615)中、(2)、； 讀取上、下視距絲和中絲讀數(shù)，記入記錄表中(4)、(5)、(6)；讀取中絲讀數(shù)，記入記錄表中(7)；讀取中絲讀數(shù)，記入記錄表中(8)；下介紹用雙面水準(zhǔn)尺法在一個測站的觀測程序： 后視水準(zhǔn)尺黑面， 前視水準(zhǔn)尺黑面， 前視水準(zhǔn)尺紅面， 后視水準(zhǔn)尺紅面，這樣的觀測順序簡稱為“后-前前后”，其優(yōu)點是可以減弱儀器下沉誤差的影響。概括起來， 每個測站共需讀取8個讀數(shù)，并立即進(jìn)行測站計算與檢核，滿足三、四等水準(zhǔn)測量的有關(guān)限差要求后方可遷站。(二) 測站計算與檢核 視距計算根據(jù)前、后視的上、下視距絲讀數(shù)計算前、后視的視距：后視距離：(9)=100 X(1)(

3、2)前視距離：(3)=100 X(4)(5)計算前、后視距差(11)：(11)=(")對于三等水準(zhǔn)測量，(口)不得超過3m,對于四等水準(zhǔn)測量，不得超過5m。計算前、后視距離累積差(12)：(12)=±(12)+本站(11)對于三等水準(zhǔn)測量，(12)不得超過6m,對于四等水準(zhǔn)測量，不得超過10m。 尺常數(shù)K檢核同一水準(zhǔn)尺黑面與紅面讀數(shù)差的檢核：Kl=(13)=(7)-(6)K2=(14)=(8)-(3)Ki為雙面水準(zhǔn)尺的紅面分劃與黑面分劃的零點差(常數(shù)為4.687m或4787m)。對于三等水準(zhǔn)lhGB6017.1-20起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分測量，尺常數(shù)誤差不得超過2mm；對

4、于四等水準(zhǔn)測量，不得超過3mm。 高差計算與檢核按前、后視水準(zhǔn)尺紅、黑面中絲讀數(shù)分別計算該站高差：黑面高差：(15)=(3)(6)紅面高差：(16)=(8)(7)紅黑面高差之差：(17)=(15)(16)=(14)(13)如果觀測沒有誤差，(17)應(yīng)為100mm (原因是：使用配對的水準(zhǔn)尺，尺常數(shù)相差100mm)。對 于三等水準(zhǔn)測量，(17)與100mm的誤差不得超過3mm；對于四等水準(zhǔn)測量，不得超過5mm。紅黑面高差之差在容許范圍以內(nèi)時 取其平均值，作為該站的觀測高差：(18)=(15)+(16)土 100mm/2上式計算時，當(dāng)(15)>(16), 100mm前取正號計算；當(dāng)(15)&

5、lt;(16), 100mm前取負(fù)號計算?？傊? 平均高差(18)應(yīng)與黑面高差(15)很接近。 每頁水準(zhǔn)測量記錄計算檢核每頁水準(zhǔn)測量記錄應(yīng)作總的計算檢核：高差檢核：S(3)-S(6)=S(15)S(8)-S(7)=S(16)2(15)-2(16)=2 2(18)(偶數(shù)站)或：S (15)-2(16)=2 2(18) ± 100mm (奇數(shù)站)視距差檢核：S(9)- S (10)=本頁末站(12)前頁末站(12)本頁總視距：S (9)+2 (10)(三) 三、四等水準(zhǔn)測量的成果整理注意事項：(1)四等水準(zhǔn)測量比工程水準(zhǔn)測量有更嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)定，要求達(dá)到更高的精度， 其關(guān)鍵在于：前后視距相

6、等(在限差以內(nèi))；從后視轉(zhuǎn)為前視(或相反)望遠(yuǎn)鏡不能重新調(diào)焦；水 準(zhǔn)尺應(yīng)完全豎直，最好用附有圓水準(zhǔn)器的水準(zhǔn)尺。(2)每站觀測結(jié)束，已經(jīng)立即進(jìn)行計算和進(jìn)行規(guī)定的檢核，若有超限，則應(yīng)重測該站。全線 路觀測完畢，線路高差閉合差在容許范圍以內(nèi)，方可收測，結(jié)束實驗。(四) 成果的重測和取舍1、測段往返測高差不符值超限，應(yīng)先就可靠程度較小的往測或返測進(jìn)行整測段重測，并按下 列原則取舍。1.1若重測的高差與同方向原測高差的不符值超過往返測高差不符值的限差，但與另一單程高 差的不符值不超出限差，則取用重測結(jié)果；12若同方向兩高差不符值未超出限差，且其中數(shù)與另一單程高差的不符值亦不超出限差，則 取同方向中數(shù)作為

7、該單程的高差；GB6017.1-20起重機(jī)械安全規(guī)程第1部分13若款中的重測髙差（或12款中兩同方向高差中數(shù)）與另一單程的高差不符值超出限 差，須重測另一單程；1.4若超限測段經(jīng)過兩次或多次重測后，出現(xiàn)同向觀測結(jié)果靠近而異向觀測結(jié)果間不符值超限 的分群現(xiàn)象時，如果同方向高差不符值小于限差之半，則取原測的往返高差中數(shù)作往測結(jié)果，取 重測的往返高差中數(shù)作為返測結(jié)果。2、區(qū)段、路線往返測高差不符值超限時，應(yīng)就往返測高差不符值與區(qū)段（路線）不符值同符 號中較大的測段進(jìn)行重測，若重測后仍超出限差，則須重測其他測段。3、符合路線和環(huán)線閉合差超限時，應(yīng)就路線上可靠程度較?。ㄍ禍y高差不符值較大或觀測 條件較

8、差）的某些測段進(jìn)行重測，如果重測后仍超出限差，則須重測其他測段4、每公里水準(zhǔn)測量的偶然中誤差、全中誤差超限時，應(yīng)分析原重測有關(guān)測段或路線。他測 段。5、測段重測與原測時間超過了三個月，且重測高差與原測高差之差超過檢測限差時，須按規(guī) 定進(jìn)行測段兩端點可靠性的檢測。車輛轉(zhuǎn)讓協(xié)議甲方（轉(zhuǎn)讓方）：身份證號：乙方（受讓方）：身份證號：甲乙雙方經(jīng)協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議，共同遵照執(zhí)行：1、甲方將自有車輛牌 型號 車（車號：發(fā)動機(jī)號：車架號：）一輛（包括英他物件有：）轉(zhuǎn)讓給乙方，該轉(zhuǎn)讓自 年 月 日起生效。2、因轉(zhuǎn)讓車輛為舊機(jī)動車車輛，故雙方簽左協(xié)議時均對車身及發(fā)動機(jī)工作狀況表示認(rèn)同，乙方對該車外觀 及內(nèi)在質(zhì)量狀況已充分了解。3、雙方商泄該車暫不辦理過戶手續(xù)，當(dāng)條件成熟時，需辦理過戶手續(xù)時，甲方應(yīng)盡配合義務(wù)，過戶費用由 乙方承擔(dān)。雙方是否過戶不影響本協(xié)議效力。4、自轉(zhuǎn)讓生效之日前因該車引起的一切交通事故、違章罰款、養(yǎng)路費等行政規(guī)費等均由甲方承擔(dān)：自轉(zhuǎn)讓 生效之日后，該車的所有權(quán)及一切權(quán)益、風(fēng)險等均歸乙方承受，因該車引起的一切交通事故、交通違章罰款、養(yǎng) 路費等行政規(guī)費、保險費、人身損害賠償責(zé)任等均由乙方單獨承擔(dān)，與甲方無任何關(guān)系。5、車輛轉(zhuǎn)讓后，乙方必須按時交納養(yǎng)路費、交通違章罰款等費用，如因未按時交納而致使甲方墊付上述費 用及