汽車底盤電控復(fù)習(xí)題答案x

1、底盤電控技術(shù)總復(fù)習(xí)一、填空題。1、液力自動變速器主要由液力變矩器、機械變速器、液壓控制系統(tǒng)、冷卻濾油裝置等組成。電控液力自動變速器除上述四部分外還有?電子控制系統(tǒng)2、自動變速器的液位過低 或主油壓過 低 ，將導(dǎo)致變速器打滑。3、裝有ABS的汽車在儀表盤上設(shè)有制動警告燈（紅色）和ABS系統(tǒng)故障警告 燈（黃色）。正常情況下，點火開關(guān)打開，ABS故障警告燈和制動警告燈應(yīng)閃亮約2s , 一旦發(fā)動機運 轉(zhuǎn)起來，駐車制動桿在釋放位置，兩個警告燈應(yīng) 同吋滅，否則說明 ABS 有故障。4、對于縱向附著系數(shù)，隨著滑移率的迅速增加，并在S二20%左右時，縱向附著系數(shù)最大。5. 汽車電子控制懸架系統(tǒng)應(yīng)用的傳感器有車

2、身高度傳感器；車速傳感器；轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器；節(jié)氣門位置傳感器等。6. 評價制動效能的主要評價指標(biāo)有制動距離 ；制動時間；制動減速度。7. 電動式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需要控制電機電流的方向 和幅值8 循環(huán)式制動壓力調(diào)節(jié)器在汽車制動過程中,ECU控制流經(jīng)制動壓力調(diào)節(jié)器電磁線圈的電流大小，使 ABS處于升壓； 保壓、減壓三種狀態(tài)。9 .汽車不能行駛，最常見的故障是超速檔離合1O10驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動車輪的驅(qū)動力來實現(xiàn)驅(qū)動車輪滑轉(zhuǎn)控制的。11、改變空氣懸架主、輔氣室之間的通道大小，可以改變主氣室被壓縮的空氣量，進(jìn)而改變空氣懸架的剛度。12、如圖1帶鎖止離合器的液力變矩器結(jié)構(gòu)和控制原理圖，1是導(dǎo)輪,2

3、是 單向離合器。當(dāng)鎖止離合器分離時，液力變矩器中是 液力傳動（填機 械或液力），傳動效率較低（較高或較低），（能或不能）變矩。下圖位 置，鎖止離合器是 分離狀態(tài)（填接合或分離）。二、選擇題1. 在模式選擇開關(guān)中，表示自動、運動的運行模式是（A Auto、NormaL B Auto、Sport C ManuNormaL D Manua Sport2、自動變速器換擋執(zhí)行元件中的制動器用于（ D ）A、行車制動B、駐車制動C、發(fā)動機制動D、固定行星齒輪機構(gòu)中的元件3、自動變速器處于倒擋時，其（C）固定。A、太陽輪B齒圈C、行星架D、行星輪4、關(guān)于ABS和ASR,下面說法不正確的是（ D ）。A、AB

4、S控制所有車輪B、ASR僅控制驅(qū)動輪C、同一車上，ABS和ASR可以共用車輪速度傳感器D、ABS在汽車起步、加速且車輪開始滑轉(zhuǎn)時工作，而 ASR在汽車制動且車 輪開始滑移時工作。5、行星齒輪機構(gòu)在自動變速器中的作用是（ B ）.A變矩E變速C調(diào)節(jié)液壓D沒有作用6、某自動變速器的車輛經(jīng)常跑高速，但耗油量近日增大，檢查發(fā)動機基本正常，車輛起步及高、低速未見異常，最大的可能原因是（C ） OA：車速傳感器損壞B :節(jié)氣門位置傳感器不良C：液力變矩器鎖止離合器的故障 D：自動變速器控制液壓過高7、技師甲說：多片式離合器可用于固定行星齒輪機構(gòu)的某個元件使之不運轉(zhuǎn)；技師乙說：多片離合器可用于驅(qū)動行星齒輪機

5、構(gòu)的某元件。試問誰正確？（C ）。A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。8、（ D ）的目的是檢查發(fā)動機和自動變速器的綜合性能，因試驗時發(fā) 動機和自動變速器均為滿負(fù)荷，故試驗時應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定。A、失速試驗B、油壓試驗C、時間滯后試驗 D、道路試驗9、在下列防滑轉(zhuǎn)控制方式中，反應(yīng)時間最短的是（B ）A、發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩控制BC、防滑差速鎖控制E合控制10、關(guān)于自動變速器液壓控制主油路油壓,A、主油壓要隨節(jié)氣門開度變化而變化 主油壓要低、驅(qū)動輪制動控制、差速鎖與發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩綜下列說法錯誤的是（ D ）。B 、前進(jìn)檔的主油壓要比倒檔的C、節(jié)氣門開度越大，主油壓越低D、節(jié)氣門開

6、度一定，變速器內(nèi)部檔位越高，主油壓可以減小三、判斷題，認(rèn)為正確的請在后面括號內(nèi)打“V”，錯誤的打“ X”1、電控 ABS主要由傳感器、電子控制單元、和執(zhí)行機構(gòu)組成o(V )2、為了保證片式制動器分離徹底，鋼片和摩擦片之間的間隙大一些好。(X )3、地面制動力的大小取決于制動器制動力的大小和輪胎與地面之間的附著力。(V )4、理想的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力應(yīng)隨轉(zhuǎn)速加.5、汽車拋錨后，不宜長距離著地高速拖拽，是為了防止 AT中行星齒輪機 構(gòu) 因 潤 滑 不 良 而 磨 損 過 甚。(V )6、在可變?nèi)莘e式壓力調(diào)節(jié)器中，減壓時，電磁線圈無電流通過。( X )7、在升擋或降擋的瞬間, 少換擋沖擊。( X )

7、ECU通過油壓電磁閥適當(dāng)增大主油路油壓，以減8、若離合器的自由間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)值時，可采用更換不同厚度擋圈的方法 來 調(diào) 整)9、 換檔閥也具有強制降檔功能。(V )10、在道路實驗中，如無特殊需要，通常將超速檔開關(guān)置于"ON”位置(即超 速 檔指 示燈 熄滅。(V )四、簡答題1.自動變速器的基本檢查都包括哪些項目？(1)油面的檢查(2)油質(zhì)的檢查(3)液壓油的更換(4)節(jié)氣門拉鎖的檢查和調(diào)整(5)怠速檢查(6)空擋起動開關(guān)與強制降檔開關(guān)的檢查2簡述電控ABS是如何工作的（工作原理）？答：依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機控制。緊急制動時，一旦

8、發(fā)現(xiàn)某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動分泵泄（減）壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動。ABS的工作 過程實際上是抱死一松開一抱死一松開的循環(huán)工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態(tài)，有效地克服緊急制動時的跑偏、側(cè)滑、 甩尾，防止車身失控等情況的發(fā)生3 試述電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成與工作原理。答：組成轉(zhuǎn)矩傳感器車速傳感器ECU電動機電離合器工作原理當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤時，安裝在轉(zhuǎn)向盤上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷測出轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)矩信號，該信號與車速信號同時輸入ECU, ECU根據(jù)此信號確定助力轉(zhuǎn)矩大小和方向，即選定電動機的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動力大小。電動機轉(zhuǎn)矩由離合器通過減速機構(gòu)增加扭矩后，加在汽車轉(zhuǎn)

9、向機上，得到一個與汽車工況適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力4. 試述電子控制自動變速器檢修的一般程序？（1）向用戶詢問（2）初步檢查（3）故障自診斷測試（4）手動換擋測試（5）機械系統(tǒng)的測試（6）電控系統(tǒng)測試（7）按故障診斷表檢5、一輛新的配置ABS系統(tǒng)的轎車，ABS電腦與ABS閥體為集成型，ABS故障報警燈亮。于是車主將車開到修理廠檢查，維修技師通過用解碼器檢 測，有故障碼顯示，為右后輪速度傳感器不良。檢查右后輪傳感器的齒圈及裝配均符合規(guī)定，檢查傳感器線路也沒有問題。(1) 液壓制動系的ABS故障燈亮后，說明ABS系統(tǒng)已 停止工作 ，該制動系統(tǒng)的工作方式將變?yōu)槠胀ㄒ簤褐苿覱(2) 你認(rèn)為故障原因可能是ABC

10、 oA. 右后輪速感應(yīng)器故障B. 右后輪速感應(yīng)器插腳接觸不良C. ABS電腦不能接受右后輪速信號D. 右后輪速傳感器線路開路(3) 你認(rèn)為應(yīng)該如何檢查和排除故障AD oA. 檢查線路上的插腳是否接觸良好B. 更換電腦總成C. 更換右后輪速傳感器線束D. 用示波器在電腦插腳處檢測右后輪速信號是否正常(4) 根據(jù)檢查結(jié)構(gòu)，作岀判斷：如果檢查線路的插腳接觸良好，再用示波器在電腦插腳處檢測右后輪速信號是否正常，以判斷故障是電腦問題還 是輪速傳感器的問題。86.操縱高度控制開關(guān)檢查汽車高度變化情況的步驟是怎樣的?(1)檢查輪胎充氣是否正確。(2)檢查汽車高度 (3)起動發(fā)動機,將高度控制開關(guān) 從NORM

11、位置切換到HIGH位置。檢查完成高度調(diào)整 所需的時間和汽車高度變化量。調(diào) 整時間：從操縱高度控制開關(guān)到壓縮機起動約需2S ,從壓縮機起動到完成高度調(diào)整約需20-40S ,汽車高度的變化量為1030mm。(4)在汽車處于HIGH高度調(diào)整狀態(tài)下，起動發(fā)動機并將高度控制開關(guān)從HIGH位置切換到NORM位置。檢查完成高度調(diào)整所需的時 間和汽車高度變化量。調(diào)整時間：從操縱高度控制開關(guān)到開始排氣約需2S ,從開始排氣到完成咼度調(diào)整約需20-40S ,汽車高度的變化量為 1030mm7、下圖所示為豐田皇冠轎車 A340E型自動變速器三星排四速辛普森行星齒輪變速系統(tǒng)傳動圖示和換擋執(zhí)行元件工作表，請據(jù)此問答下面的問題：(1)寫出傳動圖中各數(shù)字所指零件的名稱;(2)分析說明圖中F1的作用；并說明若F2在裝配中方向顛倒可能會出現(xiàn) 什么現(xiàn)象。» 2-2 車田AJ40E聲白劭變MBH各揍掛執(zhí)行元件柱各則位時的工件倩況換愷懺位換炳負(fù)行元柞GGCi氐BiF#FiF.Pr停豐拌CRQQoQN空料OID1«OooO2 HOoQOo3 rtOoOOooOoO2i nOooo2 HOOOOooLiii