民用機(jī)場(chǎng)等級(jí)劃分方法

1、尺用建鎮(zhèn)節(jié)能單頊匸程刼It控MBWttffiaSt機(jī)場(chǎng)的等級(jí)做力年"月27日星期一1；06為了合理地配備機(jī)場(chǎng)的人員和相應(yīng)設(shè)施，以保障飛機(jī)安全、有序和 正點(diǎn)起降，促進(jìn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)并提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，必須給機(jī)場(chǎng)劃分 等級(jí)?？砂床煌髞?lái)劃分機(jī)場(chǎng)的等級(jí)：/.飛行區(qū)等級(jí)跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級(jí)的飛機(jī)可以使用這 個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)按這種能力的分類(lèi)，稱(chēng)為飛行區(qū)等級(jí)。飛行區(qū)等級(jí)用兩個(gè) 部分組成的編碼來(lái)表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機(jī)性能所相應(yīng)的跑道 性能和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機(jī)的尺寸所要求的跑道 和滑行道的寬度，因而對(duì)于跑道來(lái)說(shuō)飛行區(qū)等級(jí)的第一個(gè)數(shù)字表示所需 要的飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度

2、，第二位的字母表示相應(yīng)飛機(jī)的最大翼展和最大輪距 寬度。夕纟力規(guī)定，飛行區(qū)等級(jí)由第一要素代碼（即根據(jù)飛機(jī)基準(zhǔn)飛行 場(chǎng)地長(zhǎng)度而確定的代碼，等級(jí)指標(biāo)廠(chǎng)和第二要素代字（即根據(jù)飛機(jī)翼 展和主起落架外輪間距而確定的代字，等級(jí)指標(biāo)刃）的基準(zhǔn)代號(hào)劃分。 基準(zhǔn)代號(hào)的意圖是提供一個(gè)簡(jiǎn)單的方法，將有關(guān)機(jī)場(chǎng)特性的許多規(guī)范相 互聯(lián)系起來(lái)，為打算在該機(jī)場(chǎng)上運(yùn)行的飛機(jī)提供一系列與之相適應(yīng)的機(jī) 場(chǎng)設(shè)施。即根據(jù)機(jī)場(chǎng)所需用起降機(jī)型的種類(lèi)來(lái)確定跑道長(zhǎng)度或所需道面 強(qiáng)度。表7-7中的代碼表示飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度。它是指某型飛機(jī)以 最大批準(zhǔn)起飛質(zhì)量，在海平面、標(biāo)準(zhǔn)大氣條件（3°C、/個(gè)大氣壓）、無(wú) 風(fēng)、無(wú)坡度情況下起飛所需的

3、最小飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度。飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度也表示 在飛機(jī)中止起飛時(shí)所要求的跑道長(zhǎng)度，因而也稱(chēng)為平衡跑道長(zhǎng)度，飛行 場(chǎng)地長(zhǎng)度是對(duì)飛機(jī)的要求來(lái)說(shuō)的，與機(jī)場(chǎng)跑道的實(shí)際距離沒(méi)有直接的關(guān) 系。表7中的代字應(yīng)選擇翼展或主起落架外輪外側(cè)之間距兩者中要求 較高者。表71飛行區(qū)基準(zhǔn)代號(hào)表第一要素第二要素代碼飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度f(wàn)字翼展3主起落架外輪外側(cè)之間距么丿/V妙<15«52宓，1200g/5, 24)G，6)3/刼，1X00)C%, 36)6, 9)4$磁%, 52鄉(xiāng)，£老，65、鄉(xiāng)，我國(guó)的各國(guó)際空港的飛行區(qū)等級(jí)都是怒級(jí)，這意味著在這些空港, 目前世界上最大的波音7彳7客機(jī)可以滿(mǎn)載起降。2跑

4、道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(jí)按配置的導(dǎo)航設(shè)施能提供飛機(jī)以何種進(jìn)近程序 飛行來(lái)劃分。（非儀表跑道一一供飛機(jī)用目視進(jìn)近程序飛行的跑道，代字為仏儀表跑道一一供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，可分為： 非精密進(jìn)近跑道一一裝備相應(yīng)的目視助航設(shè)備和非目視助航 設(shè)備的儀表跑道，能足以對(duì)直接進(jìn)近提供方向性引導(dǎo)，代字為存。 夕類(lèi)精密進(jìn)近跑道一一裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系 統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機(jī)在決斷高度低至6陽(yáng)和跑道視程低至 航U時(shí)著陸的儀表跑道，代字為"7久 刃類(lèi)精密進(jìn)近跑道一一裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸 系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機(jī)在決斷高度低至號(hào)陽(yáng)和跑道視程低至 初”時(shí)著陸

5、的儀表跑道，代字為必77久 夕刃類(lèi)精密進(jìn)近跑道一一裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸 系統(tǒng)的儀表跑道，可引導(dǎo)飛機(jī)直至跑道，并沿道面著陸及滑跑。根據(jù)對(duì) 目視助航設(shè)備的需要程度又可分為三類(lèi)，分別以如7加、少7刃怎*和 如7加矽為代字。M航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)按照航站的年旅客吞吐量或貨物（及郵件丿運(yùn)輸吞吐量來(lái)劃分機(jī)場(chǎng) 等級(jí)。業(yè)務(wù)量的大小與航站規(guī)模及其設(shè)施有關(guān),也反映了機(jī)場(chǎng)繁忙程度及經(jīng)濟(jì)效益。表72 為按航站業(yè)務(wù)量劃分的參考標(biāo)準(zhǔn)。若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級(jí)時(shí)，可 按較高者定級(jí)。表72航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級(jí)年旅客吞吐量（萬(wàn)人）年貨郵吞吐量（N）小型 中小型中型大型<1

6、0力，50%, 300_300, 1000、<2名,12.5忽5, 100心，500、特大型31000500彳民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)以上三種劃分等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，是從不同的側(cè)面反映了機(jī)場(chǎng)的狀態(tài)：能 接收機(jī)型的大小、保證飛行安全和航班正常率的導(dǎo)航設(shè)施的完善程度、 客貨運(yùn)量的大小。在綜合上述三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出了一種按民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃分 級(jí)的方案，如表7七所示。當(dāng)三項(xiàng)等級(jí)不屬于同一級(jí)別時(shí)，可根據(jù)機(jī)場(chǎng) 的發(fā)展和當(dāng)前的具體情況，確定機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)。表7七民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)規(guī)劃等級(jí)表機(jī)場(chǎng)規(guī)劃飛行區(qū)等跑道導(dǎo)航航站業(yè)務(wù)量等級(jí)級(jí)設(shè)施等級(jí)規(guī)模等級(jí)四級(jí)空、及三級(jí)以下二級(jí)%、3Z)一級(jí)%特級(jí)“W及以上0、仰小型仰、中小型中型大型特大型R77及以上5.機(jī)場(chǎng)的救援和消防等級(jí)救援和消防勤務(wù)主要是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防, 必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅火劑）、設(shè)備、車(chē)