雙離合器工作原理課件

1、雙離合器的工作原理車輛1201 申振 12110201003 雙離合器發(fā)展背景：雙離合器發(fā)展背景： 離合器位于發(fā)動機(jī)與變速器之間，是發(fā)動機(jī)與變速器動力傳遞的“開關(guān)”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實(shí)現(xiàn)，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。 為了解決這個問題，早在上世紀(jì)80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統(tǒng)變速器，簡稱DSG（英文全稱：Di

2、rect Shift Gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現(xiàn)象。例如布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒?，F(xiàn)在，這種雙離合器已經(jīng)從賽車應(yīng)用到一般跑車上。奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經(jīng)裝置了這種DSG。這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地?fù)Q檔，不會有遲滯現(xiàn)象。雙離合器工作原理：雙離合器工作原理： 雙離合器變速箱的齒輪變速機(jī)構(gòu)，是由兩根輸出軸、兩根輸入軸組成。但是，工程師經(jīng)過巧妙設(shè)計，將兩根輸入軸放到一根上，兩軸使用相同軸線，一根軸在內(nèi)，一根軸在外。每根輸入軸上都

3、有若干輸入齒輪。輸出軸仍然是兩根，每根輸出軸上都有若干輸出齒輪，這些輸入齒輪和輸出齒輪也都是處于常嚙合狀態(tài)。由于有兩根輸出軸，那么一個輸入齒輪可以對應(yīng)兩個輸出齒輪。通過合理設(shè)計，這就讓雙離合器變速箱不需要像手動變速箱那樣，有幾個檔位就必須要幾組齒輪。 雙離合器變速箱的兩根輸出軸，對應(yīng)的檔位分別為135檔，另外一根軸則是246加倒檔。這樣分布的好處，其目的正是雙離合變速箱的精髓當(dāng)一個輸出軸正處于傳遞動力的狀態(tài)時，另外一根軸做好下一檔的換擋準(zhǔn)備。只要離合器一結(jié)合，換擋即完成。 首先，當(dāng)然是我們經(jīng)常聽到的雙離合器。所謂雙離合器，顧名思義就是有兩個離合器。這兩個離合器共用一個輸入盤，其上有內(nèi)外兩組離合

4、器片。變速箱內(nèi)的兩根同軸線的輸入軸，分別連接著兩組離合器片。當(dāng)一組離合器片與輸入盤結(jié)合時，動力就在這條輸入軸上輸出。相同的，換擋時，這一組離合器分開，另外一組離合器貼合。雙離合器變速箱區(qū)別于手動變速箱的地方：雙離合器變速箱區(qū)別于手動變速箱的地方： 由于離合器有干式和濕式兩種，雙離合器也有這種區(qū)別。干式離合器內(nèi)是空氣，濕式離合器內(nèi)是液壓油。其實(shí)，手動變速箱曾經(jīng)也有這兩種離合器，但發(fā)展到今天，濕式離合器已經(jīng)因?yàn)槌杀締栴}，逐漸在乘用車的手動變速箱內(nèi)淘汰了。這兩者的區(qū)別是冷卻方式的不同。由于濕式能夠適應(yīng)更加惡劣的環(huán)境，所以一般濕式雙離合器的輸出扭矩更大。但隨著技術(shù)的進(jìn)步，目前干式離合器適應(yīng)的扭矩也已經(jīng)

5、相當(dāng)大了。 其次，就是雙離合器的換擋機(jī)構(gòu)。手動變速箱的換擋是由人來完成，而雙離合器變速箱則需要汽車根據(jù)各種傳感器的信號反饋，來判斷駕駛員的操作意圖，進(jìn)而做出換擋動作。目前，雙離合器的換擋機(jī)構(gòu)有兩種，電控液壓式和電動調(diào)節(jié)式。前者通過液壓力來推動換擋撥叉進(jìn)行換擋，后者則直接利用電機(jī)來驅(qū)動換擋撥叉（長安福特的六速雙離合器）。相對來說，液壓式是從更為常見的AT變速箱繼承過來，所以現(xiàn)在應(yīng)用更多一些。典型離合器： 1、大眾DQ200七速雙離合變速箱結(jié)構(gòu)： DQ200雙離合變速箱主要組成部分有，雙質(zhì)量飛輪、雙離合器、齒輪箱、換擋撥叉以及滑閥箱等。 雙離合器和齒輪箱在工作過程中充當(dāng)“苦力”，負(fù)責(zé)傳遞動力；而滑

6、閥箱（機(jī)電控制模塊）則是“指揮官”，發(fā)號施令的同時也“親力親為”地執(zhí)行。另外，與濕式雙離合變速箱不同的是，DQ200變速箱采用兩種獨(dú)立的油液系統(tǒng)，齒輪箱用的是普通齒輪油，而滑閥箱用的是液壓油。 2、福特6DCT250 6速雙離合變速箱結(jié)構(gòu)： 福特6DCT250和大眾DQ200變速箱所采用的雙離合器模塊是由著名的離合器生產(chǎn)商LuK生產(chǎn)的。LuK公司是德國舍弗勒集團(tuán)旗下三大品牌（INA、FAG、LuK）之一，是全球著名的汽車發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤應(yīng)用領(lǐng)域高精密產(chǎn)品和系統(tǒng)的供應(yīng)商。由于雙離合器是LuK根據(jù)大眾或者福特的需求定制的，所以在結(jié)構(gòu)上會稍有不同，但在工藝上差別不大。結(jié)論 在雙離合器中，最關(guān)鍵的部件，是變速箱同步器、雙離合器、換擋機(jī)構(gòu)、電動這四大部分。齒輪機(jī)械結(jié)構(gòu)其實(shí)已經(jīng)不再沒有多少技