全國高等教育自學(xué)考試+電子商務(wù)與現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷（七）

1、 教育城自考俱樂部：全國高等教育自學(xué)考試電子商務(wù)與現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(七)第一部分選擇題一、單項(xiàng)選擇題(本大題共30小題，每小題l分，共30分)在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的。請將其代碼填寫在題后的括號內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。1電子商務(wù)常說的“兩網(wǎng)四流”中兩網(wǎng)是指計(jì)算機(jī)網(wǎng)和 ( )A商流網(wǎng) B配送網(wǎng)C物流網(wǎng) D信息流網(wǎng)2下列不屬于增值性服務(wù)的選項(xiàng)是 ( )A降低成本服務(wù) B.物流信息服務(wù)C增加便利性服務(wù) D加快反應(yīng)速度服務(wù)3從資產(chǎn)的角度劃分，第三方物流可分為 兩類。 ( )A資產(chǎn)型和非資產(chǎn)型 B實(shí)體型和虛擬型C自我運(yùn)作型和代理型 D實(shí)體型和非資產(chǎn)型4貝克在 年第一次明

2、確解釋了軍事物流的概念。 ( )A1900 B1905C1910 D19155下列選項(xiàng)中不屬于奧利佛威廉姆森的合同關(guān)系治理模式的交易合同的是 ( )A古典合同 B新古典合同C現(xiàn)代合同 D關(guān)系合同6對于物流要素集成化原理理解錯(cuò)誤的是 ( )A此原理的最終目的是為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)B物流要素都應(yīng)該進(jìn)行集成C集成不受制度約束D集成需要成本7下列描述錯(cuò)誤的是 ( )A獨(dú)立需求的數(shù)值是不確知的，必須靠預(yù)測B相關(guān)需求的數(shù)值不需要預(yù)測就可準(zhǔn)確計(jì)算出來C只有在生產(chǎn)獨(dú)立需求的物品時(shí)才會(huì)需要相關(guān)需求的物品D大多數(shù)獨(dú)立需求的物品都是用來生產(chǎn)相關(guān)需求的物品的B適合于相關(guān)需求物品的系統(tǒng)是 ( )A連續(xù)庫存系統(tǒng) B物

3、料需求計(jì)劃系統(tǒng)C周期庫存系統(tǒng) D非強(qiáng)制補(bǔ)充庫存系統(tǒng)9在汽車普通貨物運(yùn)價(jià)中，三等貨物運(yùn)價(jià)比等貨物運(yùn)價(jià)提高 ( )A10 B15C 20 D2510下列屬于航空運(yùn)輸?shù)幕咎卣鞯氖?( )A運(yùn)輸成本高，受氣象條件的限制較大 B運(yùn)輸?shù)倪m用性強(qiáng)C建設(shè)投資小，通過能力大 D輸送能力大，連續(xù)性強(qiáng)11鐵路整車運(yùn)輸是指用一輛 噸及其以上的貨車鐵路運(yùn)輸方式。 ( )A20 B30C40 D5012由同一發(fā)站、同一發(fā)貨單位或發(fā)貨人，將一批商品運(yùn)達(dá)一個(gè)到站，由一個(gè)收貨單位或收貨人收貨的商品運(yùn)送形式為 ( )A單一整車 B合裝整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)C整車分卸 D合裝整車13整批水路運(yùn)輸?shù)捏w積需達(dá)到 _立方米。 ( )A30 B3

4、2C34 D3614影響選址的主要?dú)庀髼l件是 ( )A風(fēng)向 B溫度C濕度 D降雨量15配送中心總體設(shè)汁的基本原則不包括 ( )A安全 B適用C經(jīng)濟(jì) D高效16多層庫房的柱網(wǎng)尺寸一般為 ( )A6m6m 136m7mC7m7m D8m8m17當(dāng)設(shè)有兩個(gè)庫門時(shí)，兩庫門需對稱設(shè)置，進(jìn)出商品運(yùn)距最小的長寬比應(yīng)為 ( )A2 B3C4 D518折舊費(fèi)屬于 ( )A維護(hù)費(fèi) B材料費(fèi)C一般經(jīng)費(fèi) D公益費(fèi)19關(guān)于下列物品流通費(fèi)描述正確的是 ( )A包裝費(fèi)包括運(yùn)輸包裝費(fèi)和銷售包裝費(fèi)B運(yùn)輸費(fèi)包括委托運(yùn)輸費(fèi)和伴隨運(yùn)輸?shù)难b卸費(fèi)C流通加工費(fèi)包括流通交易及生產(chǎn)加工的費(fèi)用D裝卸費(fèi)可以分為包裝裝卸費(fèi)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、保管裝卸費(fèi)和

5、流通加工裝卸費(fèi)2020世紀(jì)50年代為 管理階段。 ( )A檢驗(yàn)質(zhì)量 B統(tǒng)計(jì)質(zhì)量C現(xiàn)代物流質(zhì)量 D全面質(zhì)量21漂白劑失效屬于化學(xué)變化的 ( )A水解和分解 B氧化C老化 D腐蝕22 會(huì)對建筑物的壽命產(chǎn)生影響，因此建設(shè)時(shí)需注意。 ( )A水文條件 B地質(zhì)條件C氣象條件 D地形條件23能適應(yīng)各種類型載貨汽車的站臺(tái)布置方式為 ( )A室內(nèi)設(shè)站臺(tái)，室外?？寇囕v B室內(nèi)設(shè)站臺(tái)，室內(nèi)?？寇囕vC室外設(shè)站臺(tái)，室外?？寇囕v D室外設(shè)站臺(tái)，室內(nèi)停靠車輛24關(guān)于配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別描述正確的是 ( )A配送就是單純地進(jìn)行貨物運(yùn)輸或輸送B配送在整個(gè)物流過程中處于“終端運(yùn)輸”的地位C配送的主要運(yùn)輸工具是汽車 D配送比單純的運(yùn)

6、輸要簡單25下列 活動(dòng)不能通過網(wǎng)上完成。 ( )A信息流 B資金流C商流 D物流26對于電子商務(wù)企業(yè)自己建立配送中心進(jìn)行經(jīng)營的描述錯(cuò)誤的是 ( )A這種模式是指從事電子商務(wù)的企業(yè)自己出資建立配送中心B是一種附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式C這種模式的服務(wù)質(zhì)量較高D適用于規(guī)模較小、業(yè)務(wù)量有限的中、小型的企業(yè)27下列配送形式中，服務(wù)水平最高的是 ( )A定時(shí)配送 B定量配送C即時(shí)配送 D定時(shí)定路線配送28配送中心最主要的作用為 ( )A產(chǎn)生規(guī)模效益 B減少交易次數(shù)C減少客戶庫存 D控制商品質(zhì)量29與進(jìn)貨業(yè)務(wù)無關(guān)的活動(dòng)是 ( )A訂貨或購貨 B籌貨以及質(zhì)量檢查C暫存 D結(jié)算30在配送中心中， 功能對配

7、送效率起決定性作用。 ( )A分揀 B揀選C配裝 D送貨第二部分非選擇題二、填空題(本大題共5小題，每空1分，共10分)請?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。31從提供的服務(wù)內(nèi)容考察，第三方物流可以分為第三方物流管理公司，第三方物流運(yùn)作公司，第三方物流中介公司，第三方物流_公司，第三方物流_公司等。32配送中心按作業(yè)內(nèi)容分可分為_配送中心、_配送中心。3 3_的實(shí)質(zhì)是減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，的實(shí)質(zhì)是縮短運(yùn)輸路線。34防腐蝕的方法主要有涂油防銹、 和 _ 。35防治蟲害的方法主要有化學(xué)殺蟲法、_殺蟲法和_-殺蟲法。三、簡答題(本大題共5小題，每小題6分。共30分)36簡述商品保管作業(yè)的基本要求

8、。37簡析QR技術(shù)成功實(shí)施的條件。38簡析組織商品合理運(yùn)輸?shù)耐緩脚c方法。39簡述配送中心總體設(shè)計(jì)的基本要求。40簡析配送中心倉庫建設(shè)鐵路專用線的條件。四、計(jì)算題(本大題共2小題，每小題6分，共12分。要求列出解題步驟) 41某電子商務(wù)企業(yè)從同一供應(yīng)商處訂購五種商品，每種商品的單價(jià)和年需求量如下表，假如訂購成本為每份訂單2元，對于每一種品種為04元，儲(chǔ)存成本率為40，如果前置時(shí)間為7天，求經(jīng)濟(jì)訂貨時(shí)間和每種商品的最高庫存量。42某商品的月需求量服從正態(tài)分布，且均值為l00件，標(biāo)準(zhǔn)差為20件。假如單位缺貨成本為10元，年儲(chǔ)存成本為5元，該商品的訂貨間隔時(shí)間是2個(gè)月，前置時(shí)間為l個(gè)月。問最高庫存為多

9、少?五、綜合題(本大題共2小題，第l小題l0分，第2小題8分，共18分)43論述商品入庫驗(yàn)收中的問題處理。44論述集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。電子商務(wù)與現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測試卷(七)參考答案一、lB 2B 3A 4B 5C 6C 7D 8B 9C l0A llB l2A l3C l4A l5D l6A17C l8A l9D 20B 21A 22B 23C 24D 25B 26D 27C 28B 29C 30B二、31信息咨詢 32專業(yè)集約化33直達(dá)運(yùn)輸直線運(yùn)輸 34氣相防銹可剝性塑料封存35物理生物三、36(1)根據(jù)商品的性能和包裝情況，科學(xué)地選擇商品存放場所和堆碼形式，合理使用倉庫空間；(2)健全商品養(yǎng)護(hù)

10、制度；(3)健全商品數(shù)量管理制度；(4)完善安全規(guī)章制度。37(1)企業(yè)必須與供應(yīng)鏈各方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；(2)企業(yè)必須改變傳統(tǒng)的對企業(yè)商業(yè)信息保密的做法，把企業(yè)的商品銷售數(shù)據(jù)、庫存信息、成本資料等與合作方共享，雙方共同分析問題，尋找解決問題的方法；(3)企業(yè)必須采用先進(jìn)的信息處理技術(shù)；(4)供應(yīng)商必須進(jìn)行多頻度小批量的配送，以降低零售商的庫存水平。 38(1)按照商品的自然流向組織商品運(yùn)輸。(2)減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸路線。(3)選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式。(4)提高運(yùn)輸工具的使用效率。39(1)平面布局要符合配送中心的作業(yè)的流程，方便各項(xiàng)作業(yè)，有利于提高作業(yè)效率。配送中心的業(yè)務(wù)環(huán)環(huán)相扣，因此各

11、項(xiàng)作業(yè)場所要根據(jù)貨物流向設(shè)置，使各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)密切銜接，才能防止貨物堵塞，加速收發(fā)貨物和其他作業(yè)。(2)盡可能減少入庫貨物及倉儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離，以提高搬運(yùn)效率，節(jié)約倉儲(chǔ)費(fèi)用。(3)建筑物的布置要盡可能利用地形，減少土方工程量。(4)車輛進(jìn)出方便。車輛宜進(jìn)出分道，互不干擾；進(jìn)出庫貨流與庫內(nèi)流動(dòng)的貨流應(yīng)盡量避免交叉。(5)總體設(shè)計(jì)應(yīng)有利于整個(gè)倉庫的安全，滿足防火的需要。40(1)鐵路年運(yùn)量大于10萬噸，或年發(fā)運(yùn)量大于6萬噸；(2)運(yùn)輸距離大于200公里；(3)滿足接軌條件，且具有車源供應(yīng)。配送中心距鐵路編組站距離較近，鐵路部門又有穩(wěn)定的車源供應(yīng)。五、43入庫商品在驗(yàn)收中所發(fā)現(xiàn)的數(shù)量、質(zhì)量或包裝上的問

12、題，將直接或間接地關(guān)系到存貨方、保管方和運(yùn)輸部門三方責(zé)任的劃分，因此必須對此進(jìn)行詳細(xì)記錄，妥善處理。在入庫過程中，常會(huì)遇到的問題及處理方法有以下幾種：(1)單貨不符。在商品入庫驗(yàn)收中，如發(fā)現(xiàn)商品的數(shù)量、品種、規(guī)格等的單貨不符，應(yīng)在貨運(yùn)交接單上拒實(shí)批注，以分清倉庫與運(yùn)輸部門的交接責(zé)任。同時(shí)，倉庫應(yīng)立即查詢送貨單位，待對方核對確實(shí)后，再作處理。如屬貨主少送的要補(bǔ)充，多送的數(shù)量要補(bǔ)單或退貨；如屬貨主單位錯(cuò)開，漏開的，要辦理正式更正手續(xù)等?？傊?，倉庫發(fā)現(xiàn)入庫商品單貨不符的問題，必須在有關(guān)方面作出符合商品入庫要求的具體處理后，才能簽發(fā)憑證。(2)商品質(zhì)量問題。在商品入庫驗(yàn)收中，如發(fā)現(xiàn)商品的質(zhì)量出現(xiàn)異狀時(shí)

13、，應(yīng)分別不同情況，區(qū)別處理。如屬異狀輕微，不影響使用，而貨主單位又要求入庫并同意提前出庫的，倉庫按異狀情況連同貨主單位意見，在入庫憑證上批注清楚，予以辦理入庫手續(xù)。但在庫內(nèi)，為防止異狀擴(kuò)大，要采取保養(yǎng)措施；如屬異狀嚴(yán)重，但數(shù)量較少，貨主同意及時(shí)到庫調(diào)換的，倉庫可先收貨，待調(diào)換后，再簽發(fā)憑證；如屬異狀嚴(yán)重，數(shù)量又多，倉庫應(yīng)拒絕收貨。 (3)商品包裝問題。在商品入庫驗(yàn)收中，如發(fā)現(xiàn)商品的包裝異狀，應(yīng)會(huì)同送貨人員開箱檢查。并由送貨人開具包裝異狀記錄，或在送貨單上注明。同時(shí)，在倉庫中另行存放，以便處理。(4)單貨不同行。在商品入庫驗(yàn)收中，如發(fā)現(xiàn)單貨不同行，不能辦理入庫手續(xù)。如屬有單無貨，則將單據(jù)退回貨主

14、；如屬有貨無單，則把商品暫時(shí)代管，待入庫單到齊后，再辦理入庫手續(xù)。44。集裝箱運(yùn)輸方式是提高件雜貨運(yùn)輸和裝卸效率的重要手段，是運(yùn)輸史上的革命。集裝箱運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：(1)運(yùn)輸效率高。集裝箱通過把形狀、尺寸、重量各異的貨物裝入具有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的專為周轉(zhuǎn)使用的大型“容器”中，使得件雜貨具有了標(biāo)準(zhǔn)化的外形尺寸和重量，實(shí)現(xiàn)了包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，為大規(guī)模的機(jī)械化作業(yè)提供了條件。同時(shí)集裝箱運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)都使用專用設(shè)施和設(shè)備，從而大大提高了件雜貨的裝卸效率，加快了船舶的周轉(zhuǎn)。因此集裝箱運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)全部機(jī)械化作業(yè)的高效率運(yùn)輸方式。(2)運(yùn)輸質(zhì)量高。集裝箱具有堅(jiān)固的箱體，而且運(yùn)輸全程都處于封閉狀態(tài)。與外界接觸的是箱體而不是貨物，不易發(fā)生貨物的丟失，損壞。同時(shí)，由于集裝箱具有保護(hù)貨物的作用，對貨物的包裝的要求不像傳統(tǒng)運(yùn)輸那樣嚴(yán)格，可大大節(jié)省包裝費(fèi)用。(3)有利于多式聯(lián)運(yùn)的開展。由于在集裝箱運(yùn)輸中，集裝箱是作為一個(gè)運(yùn)輸單元，在由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換成另一種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)，交接的是集裝箱，而集裝箱內(nèi)的貨物不需移動(dòng)。這就大大簡化了交接工作，提高了交接效率。因此集裝箱運(yùn)輸是最適合開展多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方