論鐵路貨運(yùn)的整合運(yùn)輸和貨運(yùn)代理

1、論鐵路貨運(yùn)的整合運(yùn)輸和貨運(yùn)代理論文關(guān)鍵詞：鐵路貨運(yùn)；現(xiàn)代物流；貨運(yùn)代理；整合論文摘要：隨著鐵路貨運(yùn)集中化改革的深切，抓大放小，一些小的貨運(yùn)站慢慢關(guān)閉，樹立現(xiàn)代物流的觀念和設(shè)立貨運(yùn)代理對(duì)現(xiàn)有的小型貨運(yùn)站進(jìn)行整合，充分利用現(xiàn)有資源，進(jìn)展“門到門”運(yùn)輸，成立現(xiàn)代物流企業(yè)。最近幾年來(lái)，隨著全世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的推動(dòng)，愈來(lái)愈多的企業(yè)熟悉到物流效勞是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的重要手腕，在市場(chǎng)需求的刺激下，我國(guó)物流業(yè)開始迅速進(jìn)展，顯現(xiàn)了許多效益良好、成長(zhǎng)迅速的物流公司，面對(duì)這一市場(chǎng)潛力龐大、高增加率的新興產(chǎn)業(yè)，鐵路貨運(yùn)如何整合進(jìn)展，在物流業(yè)中確信優(yōu)勢(shì)，是值得關(guān)注的問(wèn)題。貨運(yùn)站是鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)進(jìn)程起始和終止的地址，與國(guó)

2、民經(jīng)濟(jì)各部門直接發(fā)生聯(lián)系，是鐵路貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)的依托。這些年來(lái)由于公路和航空的快速進(jìn)展，公路以其“門到門”的方便靈活的運(yùn)輸效勞博得了必然的貨運(yùn)市場(chǎng)；航空以其快速、敏捷的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)也在貨運(yùn)市場(chǎng)中博得一席之地。這些運(yùn)輸方式的進(jìn)展對(duì)鐵路貨運(yùn)提出了挑戰(zhàn)。在猛烈的貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中誰(shuí)能提供更為便利、優(yōu)質(zhì)、高效、低本錢的運(yùn)輸效勞，誰(shuí)就能夠博得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。1 傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)站存在的問(wèn)題和不足111.1 貨運(yùn)站點(diǎn)多無(wú)益于集中辦理，組織配送費(fèi)時(shí)費(fèi)力在傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)組織形式下，每一個(gè)貨運(yùn)站都能夠辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，由于每一個(gè)貨運(yùn)站的條件不同，這就使得貨車的停留時(shí)刻變長(zhǎng)，貨物的作業(yè)效率不高，貨物也容易損壞。1.2 單個(gè)客戶取送貨

3、使得總本錢較高在傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)組織形式下，都是每一個(gè)客戶自己把貨物送到貨運(yùn)站來(lái)，鐵路才對(duì)其進(jìn)行受貨承運(yùn)處置，等到貨物運(yùn)抵目的站后，客戶又需到貨運(yùn)站去取貨，由于每一個(gè)客戶單獨(dú)取貨、送貨就會(huì)致使較高的取送貨本錢。1.3 貨物送達(dá)時(shí)刻較長(zhǎng)每一個(gè)用戶都要自己取送貨物。由于客戶對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)不熟悉，他們?cè)谶M(jìn)行取送貨物運(yùn)輸時(shí)局必會(huì)延誤取送貨的抵達(dá)時(shí)刻，而這種被延誤的時(shí)刻又被客戶計(jì)算到了貨物的總運(yùn)達(dá)時(shí)刻之內(nèi)，如此將無(wú)益于鐵路運(yùn)輸在時(shí)刻上和其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)。1.4 無(wú)益于開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)由于鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)營(yíng)銷一樣只是有針對(duì)性地對(duì)個(gè)別客戶進(jìn)行宣傳，絕大部份都是坐在貨運(yùn)站里等貨上門，鐵路沒(méi)有真正走近客戶，與客

4、戶的距離太遠(yuǎn)，不能及時(shí)了解客戶的信息，鐵路貨運(yùn)的信息也很難及時(shí)準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)達(dá)給客戶。如此將無(wú)益于鐵路貨運(yùn)營(yíng)銷活動(dòng)的開展。鑒于以上傳統(tǒng)貨運(yùn)中諸多不利因素，最近幾年來(lái)鐵路貨運(yùn)方面已采取了許多方法來(lái)解決這些問(wèn)題，也取得了顯著成效，只是還有一些不足，本文就某方面提出進(jìn)一步的解決方案。2新形勢(shì)下鐵路貨運(yùn)模式的研究2.1 通過(guò)貨運(yùn)代理整合鐵路貨運(yùn)最近幾年來(lái)鐵路貨運(yùn)慢慢向貨運(yùn)集中化方向進(jìn)展，把貨運(yùn)業(yè)務(wù)放在一些貨運(yùn)量大、條件好的車站，而關(guān)于一些貨運(yùn)量小的車站就再也不辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。為利用原有資源，能夠通過(guò)設(shè)立貨運(yùn)代理把原有的倉(cāng)庫(kù)，貨場(chǎng)利用起來(lái)，通過(guò)汽車開展配送業(yè)務(wù)，又能夠把貨物運(yùn)到最近的鐵路貨運(yùn)辦理站。如此不僅知足

5、了鐵路貨運(yùn)集中化的進(jìn)展趨勢(shì)，也充分利用了公路的靈活方便，使鐵路貨運(yùn)開展門到門運(yùn)輸成為可能。通過(guò)現(xiàn)代物流把鐵路公路有機(jī)的整合起來(lái)，讓其充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，降低物流本錢，成為新的利潤(rùn)空間。2.2 進(jìn)展貨運(yùn)代理業(yè)的必要性和有利條件2.2.1 有利于提高資源營(yíng)運(yùn)效益鐵路擁有大量的資源，專門是隨著鐵路生產(chǎn)布局和任務(wù)的調(diào)整，一些貨場(chǎng)、站舍、支線，材料廠的倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具等有待開發(fā)利用。這些資源是進(jìn)展貨物運(yùn)輸代理業(yè)所需要的大體設(shè)施，通過(guò)運(yùn)輸代理業(yè)的進(jìn)展，能夠充分發(fā)揮鐵路資源的效益。2.2.2 能夠降低交易本錢現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中商品交易時(shí)空日趨擴(kuò)大，交易本錢也不斷加大，降低交易本錢愈來(lái)愈引發(fā)人們的高度重視。由于運(yùn)輸代

6、理企業(yè)與眾多運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)系緊密，取得運(yùn)力供給方面的市場(chǎng)信息比較容易，平均每單位貨物負(fù)擔(dān)的信息本錢較少；在運(yùn)輸合同的談判和履行時(shí)，代理企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)有固定的交易關(guān)系，談判容易進(jìn)行，合同談判的本錢就容易降低；代理企業(yè)了解供需的市場(chǎng)信息，能夠依照運(yùn)輸方式的運(yùn)力散布情形和貨物運(yùn)輸需求的特性為貨主選擇可行的最正確的運(yùn)輸方式或途徑，使合同的履行成功率盡可能降低。從而降低貨主和運(yùn)輸企業(yè)負(fù)擔(dān)的運(yùn)輸交易本錢。2.2.3 貨運(yùn)代理是鐵路新的經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)在一些市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，貨運(yùn)代理已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)生活的重要組成部份。他們?cè)趪?guó)內(nèi)廣設(shè)站點(diǎn)，在國(guó)外也有許多代理機(jī)構(gòu)，有效地組織國(guó)內(nèi)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)，取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)貨運(yùn)代

7、理的進(jìn)展還不充分，在鐵路只是方才起步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的需要。進(jìn)展貨運(yùn)代理既可開辟新的經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)，又能擴(kuò)展就業(yè)渠道，是鐵路實(shí)現(xiàn)政企分開、減員增效、扭虧為盈目標(biāo)的有效方法，具有廣漠的進(jìn)展前景。2.2.4 有利于實(shí)現(xiàn)專業(yè)分工實(shí)行專業(yè)化分工是生產(chǎn)社會(huì)化的必然。就貨運(yùn)來(lái)講，涉及運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求、金融等方面的專業(yè)知識(shí)，某些運(yùn)輸業(yè)務(wù)還涉及到了不同國(guó)家的法律、法規(guī)等，貨運(yùn)代理能夠通過(guò)專門機(jī)構(gòu)和知曉這些知識(shí)的專門人材，代貨主及承運(yùn)人完成這些復(fù)雜的工作。通過(guò)普遍的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，把握市場(chǎng)的需求，成立起貨主和運(yùn)輸企業(yè)之間的橋梁，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具間相關(guān)作業(yè)的緊密銜接，發(fā)揮綜合運(yùn)輸?shù)恼w和規(guī)模經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，從而

8、提高運(yùn)輸效率，加速商品流通和運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)。專業(yè)化分工既能夠提高效率和質(zhì)量，又可大大降低消耗，給貨主和承運(yùn)人都帶來(lái)了利益。2.2.5 有利于提高鐵路在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)展貨運(yùn)代理可在各地設(shè)立客貨營(yíng)銷機(jī)構(gòu)，拓展運(yùn)輸市場(chǎng)，和用戶成立長(zhǎng)期穩(wěn)固的關(guān)系，將眾多的貨主和鐵路聯(lián)系起來(lái)，組織大量穩(wěn)固的貨源、客流，提高市場(chǎng)占有率；可提供各類運(yùn)輸效勞，集中辦理繁雜的運(yùn)輸手續(xù)，節(jié)約客戶的時(shí)刻，減少客戶的消耗，提高運(yùn)輸效勞質(zhì)量；通過(guò)在各地成立的客戶網(wǎng)和分支機(jī)構(gòu)，把小批量的貨物集中為成組貨物，可提高運(yùn)輸速度和車輛運(yùn)用效率。2.2.6 有利于標(biāo)準(zhǔn)延伸效勞鐵路進(jìn)展貨運(yùn)代理有其他行業(yè)無(wú)法比擬的有利條件，它具有運(yùn)力、人材、設(shè)施的

9、獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。延伸效勞是指在貨物承運(yùn)前、交付后，為托運(yùn)人、收貨人提供代辦貨物接取送達(dá)、倉(cāng)儲(chǔ)報(bào)關(guān)、包裝整理及代辦貨物運(yùn)輸有關(guān)手續(xù)等效勞。延伸效勞的經(jīng)營(yíng)條件及效勞內(nèi)容與運(yùn)輸代理有很多的相似的地方，具有運(yùn)輸代理的雛形。由于各類緣故，目前延伸效勞存在著很多短處，突出表此刻亂收費(fèi)、多頭收費(fèi)、不效勞收費(fèi)、雜費(fèi)和延伸效勞收費(fèi)交叉并行等。咱們借鑒運(yùn)輸代理行業(yè)中的先進(jìn)治理體會(huì)，統(tǒng)籌計(jì)劃，和諧好各方面的關(guān)系，能夠進(jìn)一步發(fā)揮鐵路的運(yùn)輸代理優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，克服目前存在的短處，推動(dòng)鐵路競(jìng)爭(zhēng)力和整體效益的提高。3貨運(yùn)代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)展貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)展到必然規(guī)模，具有必然的條件（如大體流通環(huán)節(jié)、商務(wù)附加值、勞務(wù)附加值、

10、系統(tǒng)信息、庫(kù)存動(dòng)態(tài)操縱），將能夠成為現(xiàn)代物流企業(yè)。實(shí)踐證明，物流是企業(yè)在降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之外制造利潤(rùn)的第三重要源泉，也是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)本錢，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要環(huán)節(jié)，下面介紹貨運(yùn)代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)進(jìn)展的幾項(xiàng)方法。3.1在新的觀念、新的思想的指導(dǎo)下對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行整合改變基礎(chǔ)設(shè)施分散計(jì)劃、投資的格局，注從頭興物流基礎(chǔ)設(shè)施的計(jì)劃和建設(shè)。對(duì)我國(guó)鐵路已有的效勞設(shè)施，如貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、專用線、裝卸機(jī)械、除鐵路之外的運(yùn)輸工具等，打破現(xiàn)有行業(yè)、體制的界限進(jìn)行從頭整合，依照現(xiàn)代物流的要求從頭計(jì)劃，就能夠夠使其成為大型貨運(yùn)樞紐、物流基地、物流中心和公共配送中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施。3.2 進(jìn)行企業(yè)的資

11、本整合依照物流規(guī)律對(duì)現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)進(jìn)行重組，將各類經(jīng)濟(jì)性質(zhì)的資產(chǎn)通過(guò)資本運(yùn)作整合，成立現(xiàn)代企業(yè)制度，使鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)從組織上、制度上、資本范圍上成為社會(huì)性物流企業(yè)，為企業(yè)在更大范圍進(jìn)展業(yè)務(wù)制造條件。3.3 抓住我國(guó)加入WT陰來(lái)的有利機(jī)會(huì)，踴躍進(jìn)展海外業(yè)務(wù)隨著我國(guó)加入WTOA后，WTO所屬成員國(guó)一樣對(duì)我方開放效勞市場(chǎng)，這正是企業(yè)沖出國(guó)門開拓國(guó)際市場(chǎng)的機(jī)緣。鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口物資不斷增多，也正是鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)了解客戶、把握客戶、開拓市場(chǎng)的有利條件。3.4 實(shí)施企業(yè)信息化戰(zhàn)略3.4.1 大力進(jìn)展電子商務(wù)電子商務(wù)是交易的兩邊利用信息技術(shù)和運(yùn)算機(jī)通信技術(shù)進(jìn)行的電子交易。電子商務(wù)用電子進(jìn)程

12、代替物理活動(dòng)進(jìn)程，而且在企業(yè)與客戶之間成立新型的合作關(guān)系。大力進(jìn)展電子商務(wù)給鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)帶來(lái)的最大益處是通過(guò)因特網(wǎng)傳輸信息，打破了時(shí)空的界限，在更大的范圍內(nèi)制造了商機(jī)。由于不限時(shí)刻和地址許諾客戶通過(guò)Intemet訪問(wèn)鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)，企業(yè)提高了效勞質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)還能夠通過(guò)度析效勞項(xiàng)目點(diǎn)擊率來(lái)了解客戶對(duì)不同效勞項(xiàng)目的偏好，這有利于鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)為客戶量身訂做。同時(shí)，在電子商務(wù)環(huán)境下，鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)與客戶之間能夠快速而準(zhǔn)確的傳輸和共享信息數(shù)據(jù)，從而省去了傳統(tǒng)商務(wù)方式下傳遞信息所需要的大量繁雜的手工抄寫作業(yè)的時(shí)刻和印刷、郵寄等費(fèi)用，而且增加了物流效勞的柔性。要進(jìn)展電子商務(wù)

13、化，第一就要引進(jìn)企業(yè)信息治理系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)（EDI）和成立企業(yè)自己的網(wǎng)站等。3.4.2 加速先進(jìn)適用信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，慢慢實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全程跟蹤現(xiàn)代的很多客戶都希望自己能隨時(shí)明白自己所托運(yùn)貨物的情形，這就要求鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)盡快引進(jìn)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，讓客戶安心，取得客戶的信任，同時(shí)也利于鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)隨時(shí)了解貨物的輸送情形，發(fā)覺(jué)問(wèn)題隨時(shí)解決。這種先進(jìn)的技術(shù)有：全世界衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS、條形碼技術(shù)(BAR-CODING和智能標(biāo)簽(RFID)等。這些先進(jìn)的技術(shù)將極大的增進(jìn)鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)的現(xiàn)代化水平。3.5 增加增值效勞，全面實(shí)施配送戰(zhàn)略實(shí)施配送戰(zhàn)略關(guān)于鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變有著十分重要的意義。配送通過(guò)有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到必然的規(guī)模，充分利用車輛的載重和容積，取得了較低的送貨本錢。同時(shí)，配送增進(jìn)了商流與物流的緊密結(jié)合。總之，我國(guó)鐵路貨運(yùn)代理企業(yè)只有平復(fù)面對(duì)形勢(shì)，抓住機(jī)緣，踴躍實(shí)施進(jìn)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略，不斷改革、進(jìn)展、壯大自己，樹立起自己的品牌，提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在