T梁預(yù)制施工技術(shù)

1、泉廈高速公路沉洲特大橋T梁預(yù)制施工技術(shù)一、工程概況泉廈高速公路沉洲特大橋北引橋位于泉州市泉秀路西側(cè)的沉州工業(yè)區(qū)內(nèi)，北引橋為30m預(yù)應(yīng)力T型準連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，分為五聯(lián)2×(13×30米)+3×(13×30米)計62孔，全長1860米，共有30米T梁744片。每片T梁設(shè)置7束預(yù)應(yīng)力鋼絲束，每束為24絲5高強碳素鋼絲，碳素鋼絲張拉控制應(yīng)力k=0.75b y=1200MPa，每束總拉力為565.5KN。T梁錨具采用鋼質(zhì)錐形錨具(弗式錨具)。二、預(yù)制場地的選擇與布置北引橋需要預(yù)制、堆放、安裝的T梁數(shù)量大，且工期較短，因此合理地選擇、布置預(yù)制場地，是保證施工順

2、利進行，確保工期的關(guān)鍵。北引橋所處位置的周邊均有密集工業(yè)或民用建筑群，且沿橋向全線尚有許多池塘、水溝、河叉，地形復(fù)雜，僅有一塊較平整的位于泉秀路南側(cè)的水田地，面積約有20多畝，但地勢低洼，土質(zhì)松軟，經(jīng)常被雨水淹沒，因此選擇這塊水田作為T梁預(yù)制場地，即設(shè)置在北引橋的N#21墩一N#24墩的位置上。預(yù)制場長120m,寬27m。施工中先回填1米沙粘土，使預(yù)制場地高出原水田。在場地一側(cè)修建一條寬6米的便道與泉秀路相接，作為施工汽車通道，在便道另一側(cè)設(shè)置鋼筋庫、水泥庫和拌和站。引橋的施工程序為：先施工N#21-N#24墩鉆孔灌注樁；然后在其上設(shè)置預(yù)制場，待T梁全部預(yù)制并安裝后，把N#21-N#24墩的4

3、孔64根T梁寄存在已安裝好的橋面上，然后再施工N#21-N#24墩系梁、立柱；蓋梁，最后把寄存在橋面上的T梁重新吊回N#21-N#24墩上，全橋貫通。這種方法的優(yōu)點有：1.利用引橋N#21-N#24墩位置作為預(yù)制場地，不需另租土地，可減少租地費用。2.預(yù)制場與橋 在同一軸線上，預(yù)制場龍門吊可以直接吊運T梁上橋面，減少了一套上橋高低腳龍門吊設(shè)備。3.T梁預(yù)制一根即可直接安裝一根，不需設(shè)置T梁堆放場地。但這種施工方法N#21-N#24墩的系梁，立柱、蓋梁要等T梁預(yù)制安裝完畢，拆除預(yù)制場后才能進行，不能與其它墩同步進行，增加了施工時間。根據(jù)實際地形情況并經(jīng)過各種方案的經(jīng)濟比較后，采用此方案

4、場地布置較為合理。根據(jù)工期要求，預(yù)制場共設(shè)置18個底模，按每個底模一個月平均周轉(zhuǎn)25次計算，每月可完成45根T梁，744根T梁1年半即可完成，滿足工期要求。18個底模分為3排，每排6個，考慮到預(yù)制場鋼模板裝拆和砼澆筑的工作量大。因此在預(yù)制場中間留出一條6米寬的汽車通道，并配備一臺16t汽車吊完成這些工作量。在預(yù)制場一側(cè)架設(shè)一條明線供電線路向各個作業(yè)點供電，預(yù)制場外設(shè)置一個10m高的水塔，在預(yù)制場兩側(cè)埋設(shè)水管，提供拌和站和砼養(yǎng)護用水。預(yù)制場總體布置見圖三、T梁模板制作1.底模制作由于預(yù)制場設(shè)置在水田中，需進行基礎(chǔ)處理。根據(jù)地質(zhì)揭示，該處淤泥層達十幾米厚，因此如采用換土漿砌片石基礎(chǔ)解決地基不均勻沉

5、降問題，很不經(jīng)濟。通過計算比較，采用打圓木樁的方法進行地基處理，較為合理，即在每個底座下施打28根16×200厘米木樁，在樁端澆筑15厘米厚鋼筋砼底板，形成整體條形基礎(chǔ)，有效地解決了基礎(chǔ)不均勻下沉的問題。在各個砼墊塊下另加打一根2米長木樁，在T梁兩端各加打9根木樁，以防張拉后T梁兩端受力下沉。底模為9厘米厚木模板，用螺栓與現(xiàn)澆的砼墊塊連接固定，面上釘白鐵皮，底模兩側(cè)釘5厘米厚橡膠墊片，以防震搗時漏漿。底模在T梁吊點處，設(shè)置一塊長40cm活動模板，便于T梁出坑時拆除穿越千斤吊運。2.側(cè)模制作側(cè)模采用整體式鋼模板，共加工6套鋼模，其中邊梁2套，中梁4套，每塊鋼模長度與T梁兩個橫隔板間距等

6、同，以減少模板接縫以防漏漿，使?jié)仓腡梁美觀。鋼模骨架采用10cm槽鋼制作，6毫米鋼板作為鋼模面板。鋼模骨架上下兩端均留有預(yù)留孔，以便鋼筋拉條穿入兩側(cè)對稱拉結(jié)，以防震搗時模板松動引起漏漿。每塊側(cè)模板的外側(cè)需設(shè)置附著式震搗器安裝螺栓，便于安拆附著式震搗器，加工鋼模時在鋼模周邊留有倒角(內(nèi)小外大)便于拆模。每塊鋼模重約2t,施工中用16t汽車吊機吊運裝拆鋼模。3.端模加工端模也采用鋼模板，端模預(yù)應(yīng)力管道位置的留設(shè)必須準確，并應(yīng)留有預(yù)應(yīng)力束的穿束架子。四、T梁鋼筋制作及砼澆筑施工T梁鋼筋在鋼筋房分片加工焊接后，搬到底模上再焊接拼成整體，預(yù)應(yīng)力管道預(yù)留孔采用5cm橡膠抽拔管預(yù)埋成孔，橡膠管用6鋼筋焊成

7、支承架定位，每50cm設(shè)置一片，每片支架尺寸均按預(yù)應(yīng)力束的分布座標(biāo)位置準確加工制作，抽拔管中穿過5根5預(yù)應(yīng)力鋼絲作為蕊棒，每束預(yù)應(yīng)力孔預(yù)埋的抽拔管在T梁中間斷開，便于從兩端拔出，具體施工程序為：裝一邊側(cè)模裝T梁肋及橫隔板鋼筋裝兩側(cè)端模板裝抽拔管裝吊另一邊側(cè)模裝T梁翼板鋼筋裝拉條及震搗器。T梁砼是一道很關(guān)鍵的工序，且T梁砼數(shù)量較大(每根25.5m+3),即要確保澆筑質(zhì)量，避免蜂窩麻面，同時也要控制澆筑時間(5小時以內(nèi))以免澆筑時間過長砼結(jié)硬造成抽拔管困難。砼澆筑采用集中拌和，翻斗車運輸，16t汽車吊機配合吊斗起吊入模的施工方法。澆筑砼從T梁兩端同時分層分段下料震搗逐步向中間推進，每層厚30cm每

8、段長度為4-6米，上下層澆筑時間不宜超過2小時，先澆T梁主肋砼，待主肋砼全部澆筑完畢后再澆筑T梁翼板砼，震搗時要定人分層、分段、定位震搗，以免漏震，同時還派專人檢查模板有無變形、漏漿以便及時處理。待T梁砼澆筑畢4-5小時即可用人工拔出橡膠抽拔管，洗凈水泥漿后待下一次再用，如人工拔管有困難時，可采用卷揚機拔管。五、T梁預(yù)應(yīng)力張拉施工T梁澆筑完畢，砼達到80%設(shè)計強度后，即可進行預(yù)應(yīng)力張拉施工。張拉前應(yīng)做好：千斤頂及油表校正，預(yù)應(yīng)力鋼絲束檢驗，錨具檢驗等準備工作。預(yù)應(yīng)力束在預(yù)制場外側(cè)的編束臺上進行編束，采用“一把抓”編束法，編好后用人工從T梁一端向另一端穿入。施工預(yù)應(yīng)力的程序是：鋼束兩端同時裝上千

9、斤頂稍微達緊鋼楔塊初張拉5t(用以調(diào)整每根鋼絲均勻受力)打緊鋼楔塊并在鋼束上作好標(biāo)記對稱張拉至設(shè)計噸位持荷5分鐘丈量鋼絲束延伸量頂塞卸荷退下千斤頂檢查有否滑絲、斷絲。張拉完畢后割除預(yù)應(yīng)力束余長鋼絲，進行下一道管道壓漿工作，壓漿前先用高壓水沖洗清除管內(nèi)雜物，壓漿從一端向另一端推進，待另一端流出濃漿后，方可關(guān)閉壓漿嘴，并持荷約1分鐘后停止壓漿，水泥漿標(biāo)號不低于40+#，為減小水泥漿收縮可摻入1水泥用量的鋁粉作為膨脹劑。六、龍門吊設(shè)計及T梁出坑預(yù)制場T梁出坑龍門架寬27m，比橋梁總寬度寬1m，以便龍門架順利通過橋墩，由于T梁要用龍門架吊運到橋墩安裝，因此，前后兩個龍門架之間要用鋼架連接，形成整體，增加穩(wěn)定性?？紤]到龍門架較寬，為了使T梁橫向運行方便，在前后兩個龍門架上增設(shè)一條鋼桁梁，利用鋼桁架及鋼桁架上的平車起吊T梁作橫向移動。T梁張拉壓漿完畢后，即可用龍