斗式粉粒物料運輸半掛車結(jié)構(gòu)和工作原理

1、20036專用汽車SpecialPurposeVehicle33斗式粉粒物料運輸半掛車結(jié)構(gòu)和工作原理徐華春(南京航天晨光股份有限公司江蘇南京211100)摘要:。關(guān)鍵詞:粉粒物料運輸半掛車構(gòu)造工作原理中圖分類號:U46915+3103文獻標(biāo)識碼(20033202,率高,接受。,而且車型在向大型、重型方向發(fā)展。隨著我國高等級公路的快速發(fā)展,中重型運輸半掛車將是公路運輸?shù)闹饕问?。國家有關(guān)部門已將大功率的重型牽引車和高等級公路用半掛車作為專用汽車產(chǎn)品的發(fā)展重點。斗式粉粒物料運輸半掛車主要用于運輸或短時貯存散裝粉粒狀物質(zhì),如聚酯切片、PTA粉末、水泥、煤灰、各種礦粉或化工原料等,并能運用氣力輸送方式

2、將罐內(nèi)粉粒物料排出。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,石油、化工、建筑、電力等行業(yè)必將迅猛發(fā)展,粉粒物料運輸半掛車將在這些行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。1主要結(jié)構(gòu)粉料罐(見圖2)由罐體和支撐焊接而成。圖2粉料罐的結(jié)構(gòu)圖11鞍座支撐架21人孔31罐體41蝶形封頭51走臺61隔倉板71錐筒81后支撐架罐體由中心線呈水平位置的直圓筒和與中心線垂直的錐筒組合而成,材料使用必需滿足裝載介質(zhì)要求。隔倉板將罐體內(nèi)部隔成三個倉,上半部為圓(根據(jù)筒形,下半部由三條母線與水平面夾角為47°裝載粉粒物料的安息角確定)的錐筒組成,錐筒的錐面向上延升分別與筒身、隔倉板和封頭相交,在兩個錐筒之間覆有圓形的夾層(從橫向截面看)。在

3、粉料罐上方設(shè)有人孔,人孔配有快開式人孔蓋。在錐筒的下方裝有蝶形封頭,封頭內(nèi)設(shè)置了流化床。流化床(見圖3)由流化布、多孔板、壓板和螺栓組成。它的作用是與蝶形封頭壁構(gòu)成氣室,使壓縮氣體形成斗式粉粒物料半掛運輸車(見圖1),掛車主要由粉料罐總成、氣力輸送系統(tǒng)、掛車底盤、電路系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等組成。圖1斗式粉粒物料運輸半掛車11支承裝置21氣力輸送系統(tǒng)31粉料罐總成41掛車底盤51進氣快速接頭61泄料快速接頭微細均勻的氣流進入粉料中,使粉料流態(tài)化。封頭底部中央開泄料孔,用來卸料,側(cè)面開進氣孔,用來通入壓縮氣體,將粉粒物料擠壓出罐外。罐體后部裝有防滑人梯,頂部裝有走臺。112掛車底盤粉料罐整體結(jié)構(gòu)為承載式

4、,前面有牽引鞍座,配有牽引銷,可方便快捷地與牽引車鞍座相連。在粉料罐前部設(shè)有兩根支腿,當(dāng)車頭與粉料罐分開時,必須把支腿支起。在粉料罐后部設(shè)支撐架,支撐架落在后部掛車底盤的車架上。111粉料罐總成收稿日期:2003208204該車為承載式半掛車,掛車底盤用來支撐承受半掛車自重及其裝載物料的重量。掛車底盤主要由車架、懸掛系統(tǒng)、車軸、輪輞和輪胎等組成。113氣力輸送系統(tǒng)原理作者簡介:徐華春,男,1974年生,本科,工程師,從事專用汽車新產(chǎn)品開發(fā)。34徐華春:斗式粉粒物料運輸半掛車結(jié)構(gòu)和工作原理圖3流化裝置11進氣孔21蝶形封頭31泄料孔41流化床制動通過制動氣室作用于掛車雙軸上,掛車駐車制動為手制動

5、,作用于第二軸上。牽引車貯氣筒引出的氣源通過充氣管路(紅色),經(jīng)緊急繼動閥至半掛車貯氣筒進行充氣,安全起步氣壓為450kPa(即當(dāng)掛車貯氣筒內(nèi)氣壓達到450MPa時,掛車制動被解除,掛車車輪處于可行使?fàn)顟B(tài))。當(dāng)汽車列車行駛需要制動時,駕駛員踩制動踏板,的壓縮空氣經(jīng)信號氣路(,通過;解除制,制動氣室壓。當(dāng)某種情況使主掛車脫開時,由于充氣管路氣源中斷,壓力下降,使緊急繼動閥產(chǎn)生作用,貯氣筒的壓縮空氣進入制動氣室,掛車自行制動,實現(xiàn)應(yīng)急制動;掛車脫離主車時,順時針轉(zhuǎn)動手制動器搖把,即可使掛車駐車制動,逆時針轉(zhuǎn)動,即可解除制動。2工作原理該車通過罐體頂部的人孔向粉料罐加入粉粒物料,加入到額定裝載量后,

6、關(guān)閉頂部的人孔蓋。粉粒物料車泄料時,先關(guān)閉所有閥門。用軟管快速將粉粒物料車泄料快速接頭與受料裝置進料口相聯(lián)接;用軟管快速將粉粒物料車進氣快速接頭與外接氣源裝置的出氣口相聯(lián)接。打開一號倉(從圖2上看,從左至右每個錐斗及其上部分別為一、二、三號倉)的進氣球閥,同時打開一號倉卸料蝶閥以及與泄料管相連的助吹球閥,助吹球閥的開度大小根據(jù)輸送情況調(diào)節(jié)。開度小時,混合比高;開度大時混合比低?；旌媳雀邥r輸送速度快,但易造成管道堵塞;混合比低時輸送速度慢,但不易造成管道堵塞。所以在輸送過程中適當(dāng)調(diào)節(jié)其開度,既要保持較高的混合比,又保證不堵塞,使輸送速度最快。當(dāng)一號倉內(nèi)的粉粒物料快卸完時,關(guān)閉第一號倉的進氣球閥和

7、卸料蝶閥,繼續(xù)向粉料罐內(nèi)充氮氣。打開第二號倉的進氣球閥和卸料蝶閥,當(dāng)二號倉卸完后,關(guān)閉其進氣球閥和卸料蝶閥。三號倉的操作與二號倉相同。泄料完畢后,拆除卸料和進氣膠管。3存在的問題及應(yīng)采取的措施由于該半掛車車身為承載式,雖然降低了車輛的自重,增加了裝載質(zhì)量,但由于罐體自身很長,因氣力輸送系統(tǒng)主要由氣源(外接壓縮氮氣)、安全閥、氣路球閥、泄料蝶閥、止回閥、氣路管道和粉粒物料輸送管道等組成(見圖4)。圖4粉料罐的結(jié)構(gòu)圖11壓力表21螺紋聯(lián)接31法蘭聯(lián)接41安全閥51球閥61泄料管71進氣管81泄料蝶閥91止回閥101進氣快速接頭111泄料快速接頭氣力輸送是靠氣流使罐體內(nèi)粉狀或顆粒狀物體流態(tài)化,從而實現(xiàn)粉粒物料的輸送。該車氣源為外接氣源,可以通過進氣管道上的螺紋聯(lián)接、法蘭聯(lián)接或快速接頭與外接氣源相連。氣體分別通過罐體底部的蝶形封頭內(nèi)部流化床和罐體頂部的進氣管道進入罐體內(nèi)部,氣體與罐體內(nèi)粉料混合,呈現(xiàn)流動狀態(tài),然后打開泄料閥泄料,粉料與氣體的混合物在罐內(nèi)外壓差作用下排出。圖4中與泄料管相連的兩個球閥用于泄料時起助吹作用,提高泄料速度。114制動系統(tǒng)圖5掛車氣制動系統(tǒng)原理圖掛車采用雙管路氣制動系統(tǒng),工作原理見圖5,掛車底盤雙軸上裝