《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》題庫

1、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)練習(xí)題華南農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院車輛工程系一、名詞解釋1 汽車檢測(cè)2 汽車診斷3汽車故障4 汽車技術(shù)狀況5. 診斷參數(shù)6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)態(tài)測(cè)功7. 最佳診斷周期8. 汽車底盤測(cè)功機(jī)9. 故障樹分析法10. 檢測(cè)診斷法11. 自我診斷法12. 配光特性二、填空題1. 診斷參數(shù)選擇的原則包括診斷參數(shù)的和可達(dá)性方便性。2. 汽車的排放污染物主要包括 、和等。3. 點(diǎn)火示波器可用等波形顯示多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火過程。4. 汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)可分析 和的匹配狀況5 .汽車制動(dòng)性能好壞是安全行車最重要的因素之一，汽車制動(dòng)系具三大基本功能6. 柴油機(jī)排煙情況可進(jìn)行人工檢測(cè)， 觀測(cè)到排藍(lán)煙說明 7. 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)

2、機(jī)氣缸密封性的指標(biāo)有： 、和曲軸箱竄氣量等。曲軸箱竄氣量檢測(cè)時(shí)，通常將機(jī)油尺口和曲軸箱強(qiáng)進(jìn)排氣口堵死，將作為檢測(cè)口。8. 汽車故障按造成后果的嚴(yán)重程度可分為 故障、故障、故障和故障。9 .我國安全環(huán)保監(jiān)測(cè)線包含以下主要設(shè)備： 10. 不分光紅外線廢氣分析儀分別利用標(biāo)準(zhǔn)的 和來對(duì)HC和CO的檢測(cè)裝置校準(zhǔn)的。11. 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的主要類型有 異響、異響、異響、異響。12. 汽車電子控制裝置的自診斷系統(tǒng)中，故障代碼的顯示方法主要有： O13. 汽車故障按發(fā)生的頻率可分為 故障、故障、故障和故障。14. 汽車故障征兆的模擬方法主要有： 、15. 汽車排放污染的主要來源有 16 .發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的檢查方法主

3、要有： 17發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的基本檢查，最主要的是： 和的檢查與調(diào)整。18. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)小于 。19. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表的允許誤差范圍為。20. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右均應(yīng) （最大設(shè)計(jì)車速100km/h）或（最大設(shè)計(jì)車速100km/h）。21. 汽車故障按影響汽車性能的情況分為 故障和故障。22. 根據(jù)其測(cè)量方法的不同，聚光式前照燈檢驗(yàn)儀可以分為 、等3種類型。23. 影響氣缸

4、壓縮終了壓力的因素主要有 的密封性、的密封性和的密封性。24. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，機(jī)動(dòng)車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，以前外輪軌跡中心線為基線測(cè)量其值應(yīng) 。25. 在汽車制動(dòng)力增長全過程中，左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)前軸應(yīng);對(duì)后軸應(yīng)。26 .車輪定位主要 、等四個(gè)主要參數(shù)。三、選擇題1 使用不分光紅外線（NDIR）氣體分析儀測(cè)量汽油車排放污染時(shí)，是在汽油機(jī)工況下測(cè)量的。A. 怠速B.自由加速C.全負(fù)荷D.低速2 采用濾紙煙度法測(cè)量柴油機(jī)煙度是在 下進(jìn)行。A. 怠速B.自由加速C.全負(fù)荷D.低速3. 國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件

5、規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)小于 。A. 3m/km B. 5m/km C. 3mmD. 5mm4. 如果自動(dòng)變速器油顏色發(fā)白而且渾濁，貝U造成故障的原因可能有:A.油溫過高 B.油液使用時(shí)間過長C.油面過高 D.有水分進(jìn)入5. 汽車制動(dòng)效能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有制動(dòng)力、制動(dòng)距離和制動(dòng)減速度等， GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng)即判為合格A. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中之一合格B. 3個(gè)指標(biāo)中只要其中兩個(gè)合格C. 3個(gè)指標(biāo)全部符合要求6下列點(diǎn)火波形中，哪些波形可以方便得到各缸波形重疊角。A.多缸平列波 B.多缸并列波 C.多缸重疊波D.單缸選缸波形7利用汽車電腦本身可以迅速

6、監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)工作情況和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，通過一定的操作程式，把汽車電腦儲(chǔ)存的故障碼讀取出來，進(jìn)行故障檢修，這種方法稱為診斷法。A.經(jīng)驗(yàn)B.檢測(cè)C.自我D.電腦8如果已經(jīng)測(cè)得底盤輸出功率（Pk）,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率（Pf）和底盤測(cè)功機(jī)的傳動(dòng)效率（T），那么可算出汽車的傳動(dòng)效率m =。A.邑 TB.匕 TC.PD.PfP fPkP fTPkT9. 曲軸箱竄氣量是在發(fā)動(dòng)機(jī) 處進(jìn)行測(cè)量的。A.火花塞B.曲軸箱通風(fēng)口C.潤滑油尺口D.排氣門10. 通常檢測(cè)汽車制動(dòng)力用 ,檢測(cè)制動(dòng)距離用 ,檢測(cè)制動(dòng)減速度用。A.第五輪儀B.制動(dòng)減速度儀C.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)D.底盤測(cè)功機(jī)11. 若原來氣缸測(cè)得壓力較低，由火花塞孔向氣

7、缸注入少量潤滑油后，若壓力無變化說明;若壓力升高說明 。A.氣缸活塞磨損過大B.氣缸不密封C.氣缸漏氣D.氣缸無故障12. 制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間包括。A. 消除制動(dòng)拉桿、制動(dòng)鼓間隙時(shí)間B. 部分制動(dòng)力增長過程所需時(shí)間C. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的全部，要求單車不超過0.6秒。D. 制動(dòng)器作用時(shí)間階段的一部分，要求單車不超過0.6秒。13. 如果火花線過長，其原因可能是 。A.火花塞臟污B.混合氣過稀C.火花塞間隙過小D.高壓線或火花塞短路14. 檢測(cè)點(diǎn)火提前角、發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位、供油提前角時(shí)，需用相同的傳感器是：A.振動(dòng)傳感器B.缸壓傳感器C.油壓傳感器D.轉(zhuǎn)速傳感器15用缸壓法檢測(cè)某缸的點(diǎn)火提前角時(shí)，需要

8、同時(shí)測(cè)量A.最大壓縮壓力點(diǎn)B.供油時(shí)刻C.排氣行程時(shí)活塞的上止點(diǎn)D.火花塞點(diǎn)火時(shí)刻16. 電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的靜態(tài)壓力正常值為 左右，保持壓力不小于，而電動(dòng)汽油泵的保持壓力應(yīng)大于 。A. 30.66kPaB. 300kPaC. 340kPaD. 147kPa四、判斷改錯(cuò)題1. 前照燈檢測(cè)不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射 位置偏斜。2. 無負(fù)荷測(cè)功儀是通過測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)加速度或加速時(shí)間來求出其功率的。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速穩(wěn)定工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)氣歧管真空度的指針應(yīng)穩(wěn)定在30 40kPa 之間。4. MODIC-III適用于歐、亞、美、中各車型。是綜合型診斷儀；而金奔騰-I只

9、 適用于歐洲車型，是專用型診斷儀。5 .電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和點(diǎn)火提前一般是不能用人工方法來調(diào)整的，非調(diào)不可時(shí)，可借助于某些電腦診斷儀進(jìn)行。6汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的動(dòng)力源來自汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。7.國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定，車速表的允許誤 差范圍為+ 5% 20%。8 .發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功是發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均為變動(dòng)的狀態(tài)下測(cè)定其功 率的。9. 車輪定位值檢測(cè)是，車輪外傾角可以直接測(cè)得，而主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角是間接測(cè)量的。10. 通過讀取故障代碼，不僅可以找出電子控制系統(tǒng)中大部分傳感器短路、短路及傳感器損壞所導(dǎo)致的無輸出信號(hào)故障，而且可以檢測(cè)大部分執(zhí)行器以及傳感器的精度

10、故障。11. 輪胎與路面附著系數(shù)的最大值，出現(xiàn)在車輪邊滾邊滑狀態(tài)，當(dāng)車輪完全抱死， 在路面滑移出印痕時(shí)，附著系數(shù)反而下降。12 發(fā)光強(qiáng)度的計(jì)量單位是lx，可用前照燈監(jiān)測(cè)儀測(cè)出。13. 汽車前輪前束測(cè)量時(shí)，一定要找正直線行駛位置，在檢測(cè)過程中能轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向 盤。14. 反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能測(cè)出汽車左右車輪的制動(dòng)力。15. 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)， 測(cè)得結(jié)果僅與氣缸密圭寸性有關(guān)，與發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無關(guān)，與拆卸火花塞數(shù)量也無關(guān)。16發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒溫度越高，生成的 NOx越多。17. 采用濾紙式煙度計(jì)測(cè)量柴油車自由加速工況的煙度時(shí)，其測(cè)量精度與抽氣泵的容積有關(guān)，與取樣軟管的內(nèi)徑和長度無關(guān)。18 .

11、從底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)出的驅(qū)動(dòng)輪輸出功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率進(jìn)行對(duì)比， 可以求出底盤的傳動(dòng)效率。汽車傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率隨著行駛里程的增加而減 小。19. 離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，影響動(dòng)力的傳動(dòng)效率。20. 離合器打滑會(huì)加劇離合器磨損，導(dǎo)致離合器自由行程增大，底盤輸出功率減 小。21. 利用點(diǎn)火波形可以得到各缸斷電器觸點(diǎn)閉合角。閉合角越小，說明斷電器觸 點(diǎn)間隙越大，反之間隙小。22.五、填圖題1請(qǐng)寫出圖示底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)各組成部件的名稱。1) 2) 3) 1)2)3) 4) 5) 3 請(qǐng)寫出圖示觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)正常點(diǎn)火波形各部分的含義6)7) 8) A) B) a) b) 融點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)的正常點(diǎn)火戒也

12、1) 5)2) 6)3) 4請(qǐng)將電子控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷的基本程序框圖填寫完整。檢測(cè)與診斷六、問答題1 您對(duì)現(xiàn)代汽車電腦診斷法了解多少？如何評(píng)價(jià)一臺(tái)電腦診斷儀的優(yōu)劣?2 請(qǐng)任意選擇汽車的某一性能，分析其評(píng)價(jià)指標(biāo)、檢測(cè)方法、簡(jiǎn)要分析其檢測(cè)儀器的結(jié)構(gòu)與原理。3汽車故障診斷方法有哪些，各有什么特點(diǎn)？ 4簡(jiǎn)述電子控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢測(cè)與診斷的一般程序。5簡(jiǎn)述電子控制變速器失速實(shí)驗(yàn)和時(shí)滯實(shí)驗(yàn)的目的、方法和步驟。6簡(jiǎn)述測(cè)力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)量制動(dòng)力的原理，并圖示說明試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié) 構(gòu) （以單軸測(cè)力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)為例 ）。7畫出觸點(diǎn)式點(diǎn)火系單缸標(biāo)準(zhǔn)波形 （次級(jí)波形與初級(jí)波形 ），并用文字加以解釋 說明

13、。8簡(jiǎn)述汽車前照燈光軸偏斜量的檢測(cè)原理。9圖示說明汽車檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成。10利用閃光法檢測(cè)點(diǎn)火提前角的儀器及其工作原理是什么？ 11簡(jiǎn)述濾紙式煙度計(jì)的檢測(cè)原理是什么？ 12簡(jiǎn)述實(shí)施在用車的檢測(cè)維護(hù)制度 （I/M） 的意義，分析其與汽車排放控制的關(guān) 系。13簡(jiǎn)述汽車底盤輸出功率的檢測(cè)原理， 并圖示底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)。14什么是汽油車的怠速工況？簡(jiǎn)述汽油車怠速污染物的測(cè)量方法。15何謂柴油車的自由加速工況？簡(jiǎn)述柴油車自由加速煙度的測(cè)量方法。16論述發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷測(cè)功的基本原理，它與穩(wěn)態(tài)測(cè)功有什么不同？17. 簡(jiǎn)述用氣缸壓力表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)密封性的方法。 18微機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)應(yīng)檢測(cè)哪些項(xiàng)目？ 19試畫出柴油機(jī)高壓油管內(nèi)的壓力曲線，并說明每一段的含義。20電子控制自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與診斷的原則是什么？ 21電子控制自動(dòng)變速器性能檢測(cè)的內(nèi)容有哪些？22電子控制自動(dòng)變速器手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)的目的是什么？簡(jiǎn)述手動(dòng)換檔實(shí)驗(yàn)的方法和步驟。2