ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)-可出文件20130626解析

1、北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)北碚區(qū)合川分公司楊柳溪青杠坪-肖家灘ADSS跨江光纜設(shè)計(jì)和施工方案建議書(shū)構(gòu)筑行業(yè)體系提升行業(yè)價(jià)值中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)重慶有限公司2013年06月20日rP OWER召ctl/llOOn « n s 力 B椿 01 U A *北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)1概述1.1項(xiàng)目概況1.2項(xiàng)目背景1.3跨越方案選擇1.4影響設(shè)計(jì)的氣象條件和水文條件2工程概括2.1工程建設(shè)地點(diǎn).3.22有關(guān)通航技術(shù)參數(shù)5.3 ADSS光纜弧垂計(jì)算及其推導(dǎo)依據(jù)7.4跨江設(shè)計(jì)方案9.4.1獅灘基站至官渡衛(wèi)生院基站、香龍基站至碼頭基站跨渠江段方案4.2

2、銅溪基站至渭沱基站跨涪江段方案115問(wèn)題和建議13植 4 tt 息*北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)1概述 1.1項(xiàng)目概況本文檔為重慶移動(dòng)助力北碚區(qū)合川分公司ADSS跨江光纜跨渠江段（兩次）、跨涪江段（一次）整體解決方案”作為北碚區(qū)合川分公司ADSS跨江光纜 和施工方案指導(dǎo)和建議的重要參考。1.2項(xiàng)目背景合川地處重慶西北部、四川盆地東部，因嘉陵江、渠江、渠江三江匯流而得名。地處重慶市北大門(mén)，距重慶主城核心區(qū)56公里，地理坐標(biāo)在東經(jīng)105.58'37"至106.40'37"、北緯29.51'02"至30.22'24&

3、quot;之間。東鄰渝北區(qū)、岳池縣，南靠北碚 區(qū)、璧山縣，西連銅梁、潼南縣，北接武勝、蓬溪縣。東西寬 69公里，南北距 58公里，全市幅員面積2356.21平方公里，轄23個(gè)鎮(zhèn)，7個(gè)街道辦事處，總?cè)?口 156萬(wàn)，是重慶市和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)的區(qū)域性中心城市。隨著信息技術(shù)快速發(fā)展的，合川區(qū)的發(fā)展與信息技術(shù)的關(guān)系日益密切， 科技 創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無(wú)疑將成為合川區(qū)創(chuàng)新和發(fā)展過(guò)程中最重要的工作, 也是合川區(qū)發(fā)展的助推劑。在合川區(qū)日益高速發(fā)展的基礎(chǔ)上，本次項(xiàng)目一ADSS跨江光纜和施工方案的 設(shè)計(jì)，旨在為合川移動(dòng)搭建穩(wěn)定、順暢的通信資源平臺(tái)，以建立、健全完善的通 信網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，它的重要意義還在于

4、，在不影響航道線規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)上，促進(jìn) 合川區(qū)的和諧發(fā)展和通信網(wǎng)絡(luò)的不斷完善。1.3跨越方案選擇跨越點(diǎn)的選擇直接影響到線路的工程造價(jià)和運(yùn)行安全， 因此跨越點(diǎn)要選擇在 地形、地勢(shì)、跨距、水文、地質(zhì)條件較好的地方，并應(yīng)結(jié)合一般線路路徑綜合考 慮，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)確定方案。同時(shí)，結(jié)合航道規(guī)劃要求進(jìn)行全面考量，以確定最 優(yōu)方案。本次楊柳溪碼頭跨渠江段擬建規(guī)格為 ？300X9000mm等徑電桿兩根，通過(guò)架設(shè)ADSS光纜跨越渠江；青杠坪跨渠江段擬建規(guī)格為 ?300X 12000mm等徑電桿 兩根，通過(guò)架設(shè)ADSS光纜跨越渠江；肖家灘跨涪江段擬建 15m的鐵搭、30m的鐵搭，通過(guò)架設(shè)ADSS光纜跨越涪江。本次項(xiàng)

5、目跨越渠江兩次，涪江一次。1.4影響設(shè)計(jì)的氣象條件和水文條件影響線路大跨越的主要?dú)庀笠蛩赜校簹鈮?、氣溫、濕度、風(fēng)速、地溫、導(dǎo)線 覆冰、雷暴、雨淞、霧淞等。其中風(fēng)速對(duì)導(dǎo)線搖擺和振動(dòng)的影響較大，風(fēng)荷載值 是決定跨江塔型和導(dǎo)線類(lèi)型的主要參數(shù)之一，由于該工程附近沒(méi)有氣象臺(tái)站，沒(méi) 有可靠的氣象資料，按架空送電線路大跨越設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定 ，在沒(méi)有可靠的氣象資料的情況下，大跨越線路最大風(fēng)速設(shè)計(jì)基準(zhǔn)值一般以跨越點(diǎn)附近平地線路最 大設(shè)計(jì)風(fēng)速為基數(shù)增大20% （大跨越最大設(shè)計(jì)風(fēng)速較一般線路最大設(shè)計(jì)風(fēng)速增大 10%，跨越處水面風(fēng)速再增加10%），而該工程一般線路最大設(shè)計(jì)風(fēng)速為 25m/S，故跨越最大設(shè)計(jì)風(fēng)速為 35m/

6、 S，驗(yàn)算最大設(shè)計(jì)風(fēng)速取 35m/ s。參照江上的 其他大跨越線路，最大設(shè)計(jì)風(fēng)速均為 35m/S，運(yùn)行多年，運(yùn)行情況良好，使該工程最大設(shè)計(jì)風(fēng)速有了事實(shí)依據(jù)；雷暴在選擇合適的避雷線絕緣子型號(hào)、絕緣及接 地方式；發(fā)生導(dǎo)線覆冰、雨淞、霧淞?xí)r會(huì)增加導(dǎo)線原有重量，直接影響到跨江桿 塔負(fù)載的大小。為確保架空線路大跨越安全運(yùn)行，氣象條件的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)較陸上 線路提高等。影響架空線路大跨越的主要水文因素有： 河流特征、跨江點(diǎn)設(shè)計(jì)洪水位、最 高通航水位、內(nèi)澇水位、枯水位、最大流速、河床演變、水利工程及水利規(guī)劃等。其中設(shè)計(jì)洪水位、最高通航水位的高低直接影響跨江導(dǎo)線夏季弧垂最低點(diǎn)高程、 塔高、桿塔位的選擇等。1W t

7、a A * A北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)2工程概括 2.1工程建設(shè)地點(diǎn)跨渠江段擬建段1.楊柳溪碼頭，距離河口里程約 24公里，其中渠江小沔大橋距離河口里程約37.5公里，渠江官渡大橋（擬建）距離河口里程約21.5公里，本次擬建段（獅灘基站至官渡衛(wèi)生院基站段）楊柳溪碼頭，位于渠江官渡大橋和渠江小沔大橋之間;2.青杠坪，距離河口里程約 65公里，其擬建段（香龍基站至碼頭基站段）青杠坪處于小沔大橋上游。如下圖所示:卜Ln糕超針列-83tA A * A北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)7474餛江碼頭鎮(zhèn)O'40小沔鎮(zhèn)會(huì)丿皿邯耳小沔站35跨涪江段擬建段工程

8、地點(diǎn)（銅溪基站至渭沱基站跨越段） 位于肖家灘附近，距離河口里程約22公里，跨越地點(diǎn)下游有渭沱電站、穿井壩大橋、涪江四橋（在建），其中渭沱 電站距離河口里程約21公里，涪江四橋距離河口里程約 5.8公里，穿井壩大橋距離河口里程約16.5公里。如下圖所示:2031/r,.加合陽(yáng)£吧取岱川細(xì)b處1 合川航道管理帶2.2有關(guān)通航技術(shù)參數(shù)根據(jù)2004年5月1日起實(shí)施的內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)(GB50139-2004)要求, 河岸、水上過(guò)河架空物應(yīng)該滿足架空物在河床穩(wěn)定、航道充裕和水流條件較好的 平順河段，遠(yuǎn)離易變的洲灘，避開(kāi)灘險(xiǎn)、通行控制河段、彎道分流口、匯流口、港口作業(yè)區(qū)和錨地。河岸、水上過(guò)河架空物不

9、得影響和限5植 4 tt 息*北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)制航道的通過(guò)能力。電力、通信、水文測(cè)驗(yàn)和其他過(guò)河纜線的通航凈高應(yīng)按纜線 的弧垂最低點(diǎn)至設(shè)計(jì)最高通航水位的距離計(jì)算，其凈高值不應(yīng)小于最大船舶空載 高度和安全富裕高度之和，為充分保護(hù)渠江航運(yùn)資源，結(jié)合未來(lái)航運(yùn)發(fā)展需要, 本次航道影響報(bào)告中根據(jù) 三級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，將船舶安全通航凈空高度 按照m級(jí)航道10m取值，同時(shí)本次工程預(yù)留2m為安全富余凈空間。#植 4 tt 息*北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)3 ADSS光纜弧垂計(jì)算及其推導(dǎo)依據(jù)外負(fù)荷計(jì)算風(fēng)負(fù)荷：F 風(fēng)=a (D+2t) V 2/1600冰負(fù)荷

10、：F冰=n t（D+t） 冰p總荷載：F總=（F纜+ F冰0 F風(fēng)2）0.5式中：D為光纜外徑（mm） ; t為冰凌厚度（mm）； v為風(fēng)速（m/s） ; p為 冰密度（0.9g/cm3） ; F纜為光纜自重；a為風(fēng)速不均勻系數(shù)；P為架空線空起動(dòng)力系數(shù)，其取值如下：a =1.（當(dāng) V <20寸）;a =0.8當(dāng)（20W <30 時(shí)）；a =0.75當(dāng) 30< V 35 時(shí)）；a =0.7當(dāng) 35< 時(shí))；P =1.2當(dāng) D<17 或 t> 0 時(shí));P =1.當(dāng): D> 17時(shí))光纜受力分析在光纜受力分析中，最重要的三個(gè)指標(biāo)是最大張力、最大弧垂和光纜工

11、作變化。在光纜設(shè)計(jì)中，光纜的最大使用（設(shè)計(jì)計(jì)算）張力應(yīng) 項(xiàng)大工作張力，一般 取最大使用張力約等于1.2倍的最大工作張力；最大弧垂點(diǎn)決定了光纜在最大復(fù) 合載荷條件下最低點(diǎn)與懸掛點(diǎn)的距離，從而進(jìn)一步可知光纜最低點(diǎn)與地面或者江 面之間的距離。在實(shí)際施工過(guò)程中，光纜最低點(diǎn)與地面或者江面之間的距離是受 實(shí)際情況所限制，即是有規(guī)定的；光纜工作應(yīng)變力也是有約束的，光纜工作應(yīng)變 一般不能超過(guò)光纜設(shè)計(jì)拉伸應(yīng)變窗口。當(dāng)光纜工作應(yīng)變?cè)谠O(shè)計(jì)拉伸應(yīng)變窗口內(nèi)時(shí)，纜芯內(nèi)的光纖不受力；當(dāng)光纜工作應(yīng)變?cè)诖笥谠O(shè)計(jì)拉伸應(yīng)變窗口時(shí)，纜芯內(nèi)的光纖將因拉伸而受力，從而導(dǎo)致附加衰減的產(chǎn)生。光纜在外載荷及自重作用下自承架空受力計(jì)算如下:最大

12、工作張力：Nmax, Nmax= F 總 i 2/8h+F(h+H)工作應(yīng)變：£ =/入） =Fm、L/ES I 2/8h+(8h/ i 2) L+4L2 L)/12入=L I +（1/2）（8h/-62）L34L22）/12公式中：L為跨距；h為弧垂；0為高差角；H為高度差；E為光纜綜合彈 性模量或芳綸紗彈性模量；S為光纜有效截面積或芳綸紗截面積；t為光纜懸掛 低點(diǎn)與光纜懸線水平交點(diǎn)之間的距離。在利用公式（5）（ 6）（ 7）計(jì)算光纜應(yīng)變時(shí)，如果E為光纜綜合彈性模量， 則S取光纜有效截面積。如果 E為綸紗彈性模量，則S取芳綸紗截面積。一般而言，光纜（E S）大于芳綸紗（E S）。這

13、就意味著，用光纜（E S）計(jì)算得到工作應(yīng)變要小于用芳綸紗（E S）計(jì)算得到的工作應(yīng)變，這時(shí)可以認(rèn)為用芳綸紗（ES）計(jì)算得到的工作應(yīng)變含有一定的保險(xiǎn)系數(shù)，可以作為設(shè)計(jì)值，而光纜（E S）計(jì)算得到的工作應(yīng)變可以作為參考設(shè)計(jì)值，同時(shí)C和 L、H、h之間的關(guān)系為:(8)HI 2 +4hL4hL2=0在此將弧垂定義為光纜懸掛最低點(diǎn)與光纜懸垂最低點(diǎn)之間的距離，因?yàn)楣饫|最大弧垂等于h值，弧垂h的具體取值可以根據(jù)實(shí)際線路的允許情況確定。 一般 情況下，取ADSS光纜的安裝弧垂為1%,本次以上算式經(jīng)推演后得出了最大弧垂與跨距之間的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，跨距和弧垂間的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表:跨距/m滿載弧垂/% （最大弧垂h/%）1

14、002.02002.53002.84003.15003.66004.07004.38004.59004.810005.0備注：滿載弧垂，氣象條件為-25°至60°C，風(fēng)速35m/s情況下得出的最大弧垂值。94跨江設(shè)計(jì)方案 4.1獅灘基站至官渡衛(wèi)生院基站、香龍基站至碼頭基站跨渠江段方案跨渠江段擬建段1.楊柳溪碼頭，距離河口里程約 24公里，本次跨渠江段所處地理位置：北緯 106.435365 ° 東經(jīng) 30.075512°2.青杠坪，距離河口里程約 65公里，處于小沔大橋上游，本次跨渠江段所處地理位置：北緯106.559234°東經(jīng)30.2655

15、31 °跨越地點(diǎn)為渠江合川境內(nèi)，草街電站蓄水至203米后，渠江合川航段已完全渠化，現(xiàn)渠江流域有渠江小沔大橋，距離河口里程約37.5公里，最高通航水位為220.58米(按洪水重現(xiàn)期為10年計(jì)算)；渠江官渡大橋(擬建)距離河口里 程約21.5公里，根據(jù)合川區(qū)官渡渠江大橋工程可行性研究報(bào)告，最高通航水 位為216.00米(按洪水重現(xiàn)期為10年計(jì)算)。本次(獅灘基站至官渡衛(wèi)生院基站跨渠江)擬建段位于渠江官渡大橋和渠江小沔大橋之間，根據(jù)線性插入法擬合:(220.58-216.00) /(37.5-21.5)=(X-216)/(24-21.5)，X=216.53米，故建議楊柳溪碼頭處本次 ADS

16、S光纜跨越涪江段應(yīng)根 據(jù)最高通航水位216.53米確定；本次(香龍基站至碼頭基站跨渠江)擬建點(diǎn)青 杠坪，處于小沔大橋上游，根據(jù)線性回歸法擬合：(220.58-216.00)/(37.5-21.5)=(X-216) /(65-37.5)，X=226.46 米，故建議青杠坪處本次 ADSS 光纜跨越涪江段應(yīng)根據(jù)最高通航水位226.46米確定。(1) 獅灘基站至官渡衛(wèi)生院基站跨渠江擬建段傳輸建設(shè)方案：本次跨越涪江段采用48芯ADSS架空光纜，跨越段：S-G059-3#號(hào)電桿至S-G059-4#號(hào)電桿, 跨越長(zhǎng)度為487.92m。本次ADSS跨越渠江段方案詳見(jiàn)如下：由靠近官渡衛(wèi)生院方向渠江段右岸線 通

17、過(guò)新建規(guī)格為?300X9000mm等徑電桿S-G059-3#跨越渠江至左岸線S-G059-4#后接入獅灘基站，電桿主體高度 7.6m(不含電桿埋深1.4m)，渠江兩 岸海拔高度分別為左岸 H1=242m,右岸H2=241m,桿路建成后兩岸海拔高度分別為左岸H11=249.60m,右岸H21=248.60m,根據(jù)本項(xiàng)目公式推導(dǎo)及最大弧垂與 跨距之間的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，本次最大弧垂為 < 18m取最大值18m，跨越段弧垂中心線取249.10m,可知弧垂最低點(diǎn)分布在臨界點(diǎn) 231.10m附近，由線性回歸法原 A *北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)理知楊柳溪碼頭處本次ADSS光纜跨

18、越涪江段應(yīng)根據(jù)最高通航水位 216.53m,按 三級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)船舶安全通航凈空高度 10m取值和預(yù)留2m安全富余凈空間，知：本次控制跨江線最低點(diǎn)為 228.53m,弧垂最低點(diǎn)分布在231.10m本次控制最低點(diǎn)228.53 m,滿足本次設(shè)計(jì)要求的航道通航標(biāo)準(zhǔn)， 且留有凈空間富余度。如(2) 香龍基站至碼頭基站跨渠江擬建段傳輸建設(shè)方案：本次跨越渠江部分采用48芯ADSS架空光纜，跨越段：H-X941-02#號(hào)電桿至H-X941-03#號(hào)電桿，跨 越長(zhǎng)度為693.78m。本次ADSS跨越渠江段方案詳見(jiàn)如下：由渠江段靠近香龍方向右岸新建規(guī)格 為?300X 12000mm等徑電桿 H-X941-02#

19、經(jīng)ADDS架空光纜跨越渠江至左岸H-X941-03#電桿后接入碼頭基站，電桿主題高度 10.00m(不含電桿埋深2.0m)， 渠江兩岸海拔高度分別為左岸 H1=260m,右岸H2=260m,桿路建成后兩岸海拔高度分別為左岸H11=270.00m,右岸H21=270.00m,根據(jù)本項(xiàng)目公式推導(dǎo)及最大 弧垂與跨距之間的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，本次最大弧垂 30.1m取30.1m，而跨越段弧垂中 心線海拔高度取270.00m,可知本次跨越段弧垂最低點(diǎn)分布在 239.90m臨界點(diǎn)附近，由線性回歸法原理知青杠坪處本次 ADSS光纜跨越涪江段應(yīng)根據(jù)最高通航水位226.46m，按三級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)船舶安全通航凈空高度10m

20、取值和預(yù)留2m安全富余凈空間：本次最高通航水位 238.46m,弧垂最低點(diǎn)分布在239.90m，弧垂最低點(diǎn)分布在239.90m本次控制最低點(diǎn)238.46m，滿足本次設(shè)計(jì)要求的航道通 航標(biāo)準(zhǔn)，且留有凈空間富余度。如下圖所示如下圖所示。#A *北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)本次涪江跨越地點(diǎn)擬建在肖家灘附近，距離河口里程約22公里，跨涪江段所處地理位置：北緯106.146520°東經(jīng)30.022714°跨越地點(diǎn)下游有渭沱電站、 穿井壩大橋、涪江四橋（在建）。根據(jù)涪江四橋通航安全影響論證報(bào)告文件，涪江四橋距離河口里程約5.8公里，最高通航水位為214.08米，最

21、低通航水位為201.06米，洪水重現(xiàn)期為10年一遇，根據(jù)穿井壩大橋通航批復(fù)文件（渝交委港航（2009）21號(hào)），穿井壩大橋距離河口里程約16.5公里，最高通航水位為215.05米，最低通航水位為193.48米，洪水重現(xiàn)期為10年一遇。渭沱電站距離 河口里程約21公里，電站上游設(shè)計(jì)最高通航水位為 208米，最低通航水位為205根據(jù)線性回歸法原理，擬采用涪江四橋和穿井壩大橋最高通航水位數(shù)據(jù)進(jìn)行模擬推算：（2153214.08）心7-5.8）=（X-215.3）/（22-17），X=215.84 米，考慮此跨越區(qū)為渭沱電站上游1KM，渭沱電站上游最高通航水位為 208米V 215.84米（推算水位）

22、，故建議肖家灘處本次ADSS光纜跨越涪江段應(yīng)根據(jù)洪水重現(xiàn)期遇215.84米確定。10年一銅溪基站至渭沱基站跨渠江擬建段傳輸建設(shè)方案：本次跨越涪江段采用48芯ADSS架空光纜，跨越段：TW-305-04#號(hào)鐵塔至YW 028-02#號(hào)鐵塔, 度為 579.59m。跨越長(zhǎng)本次ADSS跨越涪江段方案詳見(jiàn)如下：由靠近涪江左岸線銅溪段新建15m通信鐵塔編號(hào)TW-305-04#，跨越涪江至右岸線通信鐵塔 YW 028-02# （本次新建高程30m）后接入渭沱基站，渠江兩岸海拔高度分別為左岸H1=240m,右岸H2=224m，鐵塔建成后兩岸海拔高度分別為左岸H11=253.00m,右岸11植 4 tt 息*

23、北碚區(qū)合川分公司 ADSS跨江光纜和施工方案建議書(shū)H21=253.00m,根據(jù)本項(xiàng)目公式推導(dǎo)及最大弧垂與跨距之間的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知， 最大 弧垂為W24m取最大值24m,跨越段弧垂中心線海拔高度為 253.00m,可知弧垂最低點(diǎn)分布在229.00m臨界點(diǎn)附近，由線性回歸法知本次肖家灘處 ADSS光纜跨越涪江段應(yīng)根據(jù)最高通航水位215.84m,按三級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)船舶安全通航凈空 高度10m取值和預(yù)留2m為安全富余凈空間，知：本次跨江線最低控制高度為227.84m,實(shí)際跨江線弧垂最低點(diǎn)分布在 229.00m本次最低控制高度 227.84, 滿足本次設(shè)計(jì)要求航道通航標(biāo)準(zhǔn)，且留有凈空間富余度。如下圖所示。4磯 i#BILIE-本次項(xiàng)目，數(shù)值計(jì)算依據(jù)及相應(yīng)信息來(lái)源涪江四橋通航安全影響論證報(bào)告文件、內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139-200