2012年汽車(chē)維修工中級(jí)工考試?yán)碚搹?fù)習(xí)資料第二套解析

1、汽車(chē)修理工中級(jí)理論復(fù)習(xí)資料 02一、單項(xiàng)選擇題（第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào) 中。每題0.5分，滿分80分。）1在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢C、微笑大方，不厭其煩2. 下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉C、1996年亞洲金融危機(jī)是 一塊錢(qián)”3. 企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，A、真誠(chéng)相待，一視同仁C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別4企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到）。B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到D、親切友好，賓至如歸（ ）。B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”“飽暖思淫欲”的結(jié)果D、“節(jié)省一塊錢(qián)，就等于凈賺不符合平等尊重要求的

2、是（）。B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短D、男女平等，友愛(ài)親善A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問(wèn)題5未成年工是指（）的勞動(dòng)者。A、小于16周歲B、已滿16周歲未滿18周歲 C、小于18周歲于18周歲6.消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法不包括消費(fèi)者的A、勞動(dòng)B、安全7臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面A、要隨用隨加潤(rùn)滑油不準(zhǔn)加潤(rùn)滑油& （）具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性，在汽車(chē)上主要用于制造受熱、受磨損和沖擊載荷較強(qiáng)烈的零件。A、合金結(jié)構(gòu)鋼B、合金工具鋼9. 有內(nèi)胎充氣輪胎由于簾布層的結(jié)構(gòu)不同可分為A、有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎C、子午線輪胎和普通斜交輪胎10. 交流電的有效值是根據(jù) （）

3、來(lái)確定的。A、電流B、電壓B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感D、等）權(quán)。C知情），并保持清潔。D、自主選擇（B、要經(jīng)常加潤(rùn)滑油C、不用加潤(rùn)滑油D、碳素鋼C特殊性能鋼（）。B、高壓輪胎和低壓輪胎D、普通花紋輪胎和混合花紋輪胎C、最大值11 .液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速C、旁油路節(jié)流調(diào)速12. 1988年頒布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)型號(hào)由A、2B、313. 在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作行程中，只有A、進(jìn)氣B、壓縮14. （）的功用是用來(lái)控制各汽缸的進(jìn)、B、回油路節(jié)流調(diào)速D、容積調(diào)速回路）部分構(gòu)成。C 4）行程是有效行程。C做功D

4、、熱效應(yīng)（ ）。D、5D、排氣排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門(mén)開(kāi)度的變化規(guī)律。A、推桿B、凸輪軸C、正時(shí)齒輪D、氣門(mén)導(dǎo)管15柴油機(jī)燃燒室按結(jié)構(gòu)形式可分為()燃燒室和統(tǒng)一式燃燒室。A、球形式B、分開(kāi)式C、U形式D、W形式16.駐車(chē)制動(dòng)器多按裝在()或分動(dòng)器之后。A、離合器B、變速器C、差速器D、主減速器17.()的作用是控制點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路的通斷,配合點(diǎn)火線圈完成升壓任務(wù)。A、配電器B、電容器C、斷電器D、電阻器18.()用來(lái)吸收汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲(chǔ)液干燥器B、冷凝器C、膨脹閥D、蒸發(fā)器19 .將非電信號(hào)轉(zhuǎn)換為可測(cè)電信號(hào)的電子器件是(:)。A

5、、放大器B、整流器C、繼電器D、傳感器20.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是()。A、COB、HCC、NOD、NO 221全面的質(zhì)量管理是把()和效益統(tǒng)一起來(lái)的質(zhì)量官理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D、使用成本22 對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，真空度應(yīng)為5070 KPa。A、 300400B、 400500C、 500600D、 600700(23對(duì)于EQ1092F型汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于A、0.1B、0.2C、0.3)MPa。D、0.424. ()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門(mén)的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀2

6、5. GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：A、250B、30026汽車(chē)()的行駛里程為20003000Km。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)27氣門(mén)座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于A、1.25B、1.50B、真空表D、尾氣分析儀L-EQC油鐵含量大于(C、350C、二級(jí)維護(hù))mg/kg。D、400D、三級(jí)維護(hù))m。C、1.7528. 檢查連桿軸承間隙時(shí)，在軸承表面上涂以清潔的機(jī)油，將軸承裝在連桿軸頸上，按規(guī)定 擰緊螺母，將連桿放平，以桿身的重量徐徐下垂，用手握住連桿小端，沿 無(wú)松曠感。A、軸B、徑29. 活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于(D、2.00()向扳動(dòng)時(shí)應(yīng)C、前后D、水平B、0.03)mm。C、

7、0.05A、0.0130.捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.070.17mm ,磨損極限為(A、0.10B、0.15C、0.20D、0.07)mm。D、0.2531噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的(A、“ 0 ”號(hào)輕柴油B、煤油C、液壓油D、機(jī)械油32 符號(hào)亠代表(A、平行度33. 待修件是指具有較好(A、修理工藝B、垂直度)的零件。B、修理價(jià)值c、傾斜度D、位置度34. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用C、使用價(jià)值)修理。D、幾何形狀A(yù)、刨削B、磨削C、冷壓校正35. 以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、螺栓重復(fù)使用36. 在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨

8、損程度時(shí)，為準(zhǔn)確起見(jiàn)，應(yīng)在不同的位置和方向共測(cè)出至少 個(gè)值。D、加熱校正A、237. 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用A、游標(biāo)卡尺B、百分表38. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是(A、彎曲B、扭曲39. 根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出(A、0.10B、0.07540氣門(mén)高度用()測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺41. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈與座圈孔應(yīng)為(A、過(guò)渡配合C、間隙配合42. 如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致A、不易起動(dòng)B、加速不良43如水溫傳感器失效，會(huì)導(dǎo)致()。A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)44. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致(A、不易起動(dòng)B

9、、加速不良45. 噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。A、不能起動(dòng)B、不易起動(dòng)46開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致A、不能起動(dòng)B、怠速過(guò)高47冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)是 (A、脈沖信號(hào)B、數(shù)字信號(hào)C、6D、8()來(lái)測(cè)量。C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡C、彎曲和扭曲(GB3801 83)的技術(shù)要求，汽缸套上D、圓度誤差)mm。C、0.05D、0.25C、直尺D、刀尺B、過(guò)盈配合D、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合、間隙配合均可 ()。C、怠速不穩(wěn)C、進(jìn)氣溫度過(guò)高C、減速熄火C、怠速不穩(wěn))。C、怠速不穩(wěn)C、模擬信號(hào)D、飛車(chē)D、進(jìn)氣溫度過(guò)低D、飛車(chē)D、加速不良D、減速不良D、固定信號(hào)48. ()的作用是密封冷卻液以免泄

10、漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。A、水封B、葉輪C、泵軸D、軸承49. 關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè)，甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)I2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法(A、甲正確50. 汽油機(jī)分電器中的A、配電器51. ()的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B、斷電器C、點(diǎn)火線圈52. 一般來(lái)說(shuō)，普通火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為(A、0.350.45B、0.450.55C、0.50 0.6053. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系中，分電器的電容器的容量一般為(C、泵軸)。B、乙正確C、甲乙都正確()由分火頭和

11、分電器蓋組成。B、斷電器C、點(diǎn)火提前裝置D、甲乙都不正確D、電容器D、附加電阻)。B、0.450.55D、0.70 0.90A、0.150.25 卩 FB、0.150.25 卩 FC、0.15 0.25F54.檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為不得超過(guò)0.07mm。D、0.150.25mF( )mm，最大A、0.01-0.02B、0.02 0.0455. 拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,(A、淺褐色B、黑色56. 在實(shí)際工作中，常采用模擬信號(hào)發(fā)生器的A、電流B、電壓57. 不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是A、電解液不純C、正負(fù)極柱導(dǎo)通58. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，大多發(fā)

12、生在(A、啟動(dòng)系C、燃料系59. ()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃60. 關(guān)于爆震的原因，甲說(shuō)：燃油辛烷值過(guò)低；A、甲正確B、乙正確61. ()不是活塞銷(xiāo)松曠造成異響特征。A、發(fā)出尖脆的嗒嗒聲B、溫度升高，聲音減弱或消失C、怠速或低速較明顯D、單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲62. ()是正時(shí)齒輪異響的特征。A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲63. 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的是( 甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇 丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器

13、損壞造成的。認(rèn)為正確的是A、甲和丙B、乙和丙64. ()是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺火的原因。A、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效65. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是A、供氣B、供油66. 用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是()傳感器。A、進(jìn)氣溫度B、進(jìn)氣壓力67. 發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、A、傳感器B、電子控制單元(ECU)68. 柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是 (A、COC、0.04-0.06)且電極有被燒蝕痕跡，C、灰白色D、0.06-0.08則選用的火花塞為熱型。D、棕色)來(lái)斷定模擬信號(hào)發(fā)生器的好壞。C、電阻D、動(dòng)作)。B、蓄電池長(zhǎng)期存放D、電解液不足B、點(diǎn)火系D、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系C、點(diǎn)火電壓

14、過(guò)高乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。C、甲乙都正確D、點(diǎn)火電壓過(guò)低 對(duì)于以上說(shuō)法(D、甲乙都不正確)。)。V帶松緊度過(guò)松造成的。)。B、HC()。C、甲和乙D、均是C、點(diǎn)火線圈失效()系統(tǒng)組成部分。C、控制D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)失效D、空調(diào)C、曲軸位置()、執(zhí)行器等組成。C、中央處理器(CPU)D、進(jìn)氣溫度D、存儲(chǔ)器C、CO 和 HC )。C、供油量D、煙度值69. 在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的A、怠速B、點(diǎn)火正時(shí)正時(shí)70. 電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力A、明顯下降B、不變C、有所下降D、怠速和點(diǎn)火)。D、下降或不變71. 電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。A、萬(wàn)用表

15、B、數(shù)字式萬(wàn)用表C、模擬式萬(wàn)用表72. 用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在（ C、高壓管路內(nèi)）。D、試燈或萬(wàn)用表A、駕駛室內(nèi)B、駕駛室外73. 用診斷儀讀取故障碼時(shí)，應(yīng)選擇（A、故障診斷B、數(shù)據(jù)流74. 以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 速不良 75電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管76. EQ1092F車(chē)的轉(zhuǎn)向盤(pán)（）轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°30°。A、最小B、自由C、最大77. 二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納 LX型轎車(chē)，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪（ 車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。（B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、執(zhí)行元件測(cè)

16、試）。C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、風(fēng)道內(nèi)D、基本設(shè)定D、發(fā)動(dòng)機(jī)減）之間。D、噴油器D、極限)° kPa,后輪 190kPa;A、 180B、 20078. 用腳施加于駐車(chē)制動(dòng)裝置操縱裝置上的力, 于（）N。A、 100B、 20079. 液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí), 得超過(guò)（ ）mm。A、 80B、 10080. 采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)在 指示氣壓應(yīng)從零開(kāi)始升至起步氣壓。A、1B、2C、300對(duì)于座位數(shù)小于或等于D、4009的載客汽車(chē)應(yīng)不大D、700C、500對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車(chē)踏板行程應(yīng)不C 12075%的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下,D、150（ ）min內(nèi)氣壓表的D、48

17、1 .機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車(chē)速小于（）°。A、5B、10C、1582.在空載狀態(tài)下，駐車(chē)制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車(chē)在坡度為100km/h的機(jī)動(dòng)車(chē)不得大于D、2020%、輪胎與路面間的附著系 數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于A、283. 解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)鼓工作表面粗糙度A、10 15B、5 1084. 桑塔納轎車(chē)的離合器踏板自由行程為A、 1525B、 253585. 離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤(pán)C、固定離合器蓋和壓盤(pán)C、4Ra 為（）m。C、 1012)mm。C、 354586變速器在換檔過(guò)程中，必

18、須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的 檔。A、角速度B、線速度C 轉(zhuǎn)速87用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（A、0.020B、0.025C 0.03088齒長(zhǎng)磨損不得超過(guò)原齒長(zhǎng)的（）。( )min 。D、5D、2 5D、 4555B、將壓盤(pán)的動(dòng)力傳給離合器蓋D、減小振動(dòng)（）達(dá)到相同，才能順利地掛上D、圓周速度）mm，使用極限為0.06mm。D、0.035A、 20B、 2589. 根據(jù)汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件 軸線的垂直度公差為（A、0.20C、 30D、 35（GB5372 85）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔)mm。B、0.1590. 東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有（A、391. 自動(dòng)

19、變速器內(nèi)的單向離合器的作用是A、聯(lián)接B、固定C、0.10 ）個(gè)檔位。D、0.08D、6）。C、鎖止D、制動(dòng)92. 進(jìn)行自動(dòng)變速器（）時(shí),時(shí)間不得超過(guò)5S。A、油壓試驗(yàn)B、失速試驗(yàn)C、時(shí)滯試驗(yàn)93. 當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是 （D、手動(dòng)試驗(yàn)A、左輪大于右輪B、右輪大于左輪94. 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（A、只公轉(zhuǎn)C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)95. 主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片96. 根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（ 隙為（ ）mm。A、0.150.25B、0.150.3597. 十字軸式

20、萬(wàn)向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為A、10° 15°B、15° 20°98. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于A、2099. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（A、大于B、小于100. 輪胎的尺寸34X 7,其中X表示（A、低壓胎B、高壓胎C、超低壓胎101 對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧102. 解放CA1092型汽車(chē)主銷(xiāo)內(nèi)傾角為（A、6°B、10°103. 下面不是盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是（A、散熱能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好104. （A、泄壓閥B、單向閥C、限壓閥105. 以下（）總成，在FIAT650

21、型汽車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)裝置中裝備有此裝置。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器106. 真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器107. 安裝好制動(dòng)凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于（C、左、右輪相等D、右輪為零B、15B、15B、軸B、10B、只自轉(zhuǎn)D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)）來(lái)調(diào)整。B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片（GB8825 88）技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間C、0.15 0.45( )。C、20D、0.15 0.5025()N。D、2530C、10）外輪轉(zhuǎn)向角。C、等于D、5D、大于或等于）。）。D

22、、超高壓胎C、車(chē)輪 ）。C、8°D、輪胎D、4B、抗水衰退能力強(qiáng) D、管路液壓低）的作用是使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。D、調(diào)壓器D、空氣助力器（）。D、空氣助力器)mm。A、0.6108.制動(dòng)鉗體缸筒()誤差應(yīng)不大于A、圓度B、圓柱度109 .捷達(dá)轎車(chē)駐車(chē)制動(dòng)器是(B、0.7C、0.650.02mm。C、平面度D、0.5D、粗糙度A、氣壓式B、綜合式110. 在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是A、主缸高于輪缸B、主缸低于輪缸C、輪缸主缸相同111. ()是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重的主要原因。A、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)高B、轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓過(guò)低C、汽車(chē)空氣阻力過(guò)

23、大D、汽車(chē)坡道阻力過(guò)大112. 汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾113. ()不是引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。A、前輪胎修補(bǔ)、前輪輞變形、前輪轂螺栓短缺引起動(dòng)不平衡 彈力不一致C、車(chē)架變形或鉚釘松動(dòng)D、前束過(guò)大、車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角變小114. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、液力式D、人力式D、不確定( )。D、車(chē)輪回正B、減振器失效，前鋼板115 汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致飄()。C、制動(dòng)跑偏(C、轉(zhuǎn)向沉重D、不能轉(zhuǎn)向D、轉(zhuǎn)向發(fā)116. ()

24、不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。A、輪胎異常磨損B、后橋異響117. ()是車(chē)身傾斜的原因。A、后橋異響B(tài)、主銷(xiāo)變形足C、車(chē)身傾斜D、汽車(chē)行駛跑偏C、車(chē)架輕微變形D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不118下列()是行駛中有異響的原因。A、減振器性能減弱B、前懸掛移位簧折斷119 .汽車(chē)車(chē)架變形會(huì)導(dǎo)致汽車(chē) (C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足D、彈C、制動(dòng)甩尾D、輪胎變形A、制動(dòng)跑偏B、行駛跑偏120. 下列()是制動(dòng)甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱掛彈簧彈力不足121. ()是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A、車(chē)輪制動(dòng)器失效B、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開(kāi)C、制動(dòng)器室膜片破裂縮機(jī)傳動(dòng)

25、帶打滑122. ()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂,磨損過(guò)大123. 兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)過(guò)熱124. 制動(dòng)甩尾的原因有(D、單側(cè)懸D、空氣壓D、輪胎異常磨損)。A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣125. （）是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密圭寸膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量126. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是A、輪齒磨成

26、錐形B、自鎖裝置失效127. 汽車(chē)液壓制動(dòng)個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)拖滯是由于A、制動(dòng)液太臟或粘度過(guò)大C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小12 8.進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，A、200129. 為保證車(chē)輛順利起動(dòng)，穩(wěn)定電壓不小于（ ）V。A、3檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為B、400B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小D、前橋懸架彈簧彈力不一致）。C、互鎖裝置失效）。B、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9°。D、倒檔鎖失效C、600D、800啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為 100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于 20m Q ;130. 橡膠殼蓄電池電解液液面高度應(yīng)高出極板A、5 10B、10 15131 霍爾元

27、件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。C、9)mm。C、 1520D、D、1220 25A、mv132. 在充電完成密度為1.4的（A、稀硝酸B、v2h后測(cè)量電解液相對(duì)密度, ）（過(guò)低時(shí)）調(diào)整。B、濃硝酸）。C、kv若不符合要求，可用蒸餾水卩v（過(guò)高時(shí)）或相對(duì)C、稀硫酸D、濃硫酸133. 爆振傳感器安裝在（A、氣缸體上B、油底殼上134. 啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)吸拉線圈的電阻值為A、1.52.6B、1.6 2.6C、離合器上）Q。C、2.62.7（ ）mm。C、0.51D、變速器上D、2.72.9135. 啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為A、1 4B、1 2136. 交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在

28、一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為A、1/2B、1/3C、1/4137. 汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明（）。A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài)B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài)C、充電系統(tǒng)有故障D、發(fā)電機(jī)有故障138. 東風(fēng)EQ1090型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，A、11B、12C、13）等。0.5 0.9()周期。1/6電壓為（ ）V。D、14139. HCFC類(lèi)制冷劑包括 R22、R123、（A、R133140. 關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說(shuō)膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開(kāi)來(lái)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（B、R143C、 R153D、 R163）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都

29、正確D、甲乙都不正確141 .關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車(chē)載 電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142. 關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確143. 關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的車(chē)速表動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車(chē)速里程表的里程表由汽車(chē)的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、

30、甲乙都不正確144. 關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)松；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確145. 關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確146. 關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是火花塞間隙過(guò)大；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器工作不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（D、甲乙都不正確A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確14

31、7. （）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過(guò)短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路14 8.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故 障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確149 .關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說(shuō) 喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過(guò)大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確150.關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過(guò)弱；乙說(shuō)喇 叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為

32、以上觀點(diǎn)（A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確151 .機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在（）上。A、潤(rùn)滑油主油道B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門(mén)室罩蓋D、節(jié)氣門(mén)體152.當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為（）V，報(bào)警燈（亮D、6）。D、甲乙都不正確A、8 亮B、8 不亮153 .液晶顯示器件的英文縮寫(xiě)是（）。A、LBDC、6）。亮C、LDDB、LCD154. （）導(dǎo)致前排乘員電動(dòng)座椅不能動(dòng)。A、熔斷器故障C、主控開(kāi)關(guān)搭鐵線斷路155. （）導(dǎo)致所有車(chē)門(mén)鎖都不能工作。A、電源導(dǎo)線斷路C、右側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障156. （）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能開(kāi)啟。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、遙控器故障

33、157. （）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開(kāi)關(guān)故障C、搭鐵不良B、主控開(kāi)關(guān)搭鐵不良D、乘員側(cè)開(kāi)關(guān)故障B、左側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖電路斷路D、左側(cè)后電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖故障D、LEDD、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障得分評(píng)分人158. ()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住B、車(chē)窗天線故障C、遙控器故障D、開(kāi)關(guān)故障159. ()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車(chē)門(mén)。A、熔斷器故障C、導(dǎo)線斷路160. ()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬(wàn)用表B、氣壓表B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障D、車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障c、真空表D、油壓表)企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。)職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)

34、紀(jì)律具有隨意性的特點(diǎn)。)合同的形式是合同內(nèi)容的載體。)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國(guó)產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。)游標(biāo)卡尺按其測(cè)量功能不同可分為0.10mm、0.02mm和0.05mm三種。)尺寸公差是指允許尺寸的變動(dòng)量，等于最大極限尺寸與最小極限尺寸代數(shù)差的)基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過(guò)盈配合。)測(cè)量誤差通過(guò)改善測(cè)量方法可以消除。)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。)使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。)轉(zhuǎn)盤(pán)式清洗機(jī)主要用于整車(chē)清洗。)汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設(shè)備四大部分組成。)按點(diǎn)火方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)可分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩種。)有時(shí)六輪汽車(chē)的六個(gè)輪都是驅(qū)動(dòng)

35、輪)對(duì)于雙級(jí)主減速器，一般第一級(jí)為斜齒圓柱齒輪，第二級(jí)為錐齒輪。)汽車(chē)制動(dòng)系中鼓式車(chē)輪制動(dòng)器按張開(kāi)裝置的形式不同可分為簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填，錯(cuò)誤的填“X”。每題0.5分，滿分20分。)161. (162. (163. (164. (165. (166. (絕對(duì)值。167. (168. (169. (170. (171. (172. (173. (174. (175. (器、平衡式制動(dòng)器和自動(dòng)增力式制動(dòng)器。177. (178. (179. (180. (181.(182.(183. (大循環(huán)。184. (方。185. (186. (17

36、6. ( )普通電磁繼電器由電磁鐵和觸點(diǎn)組成。)發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。)A階段是全面質(zhì)量管理的基本工作方法的計(jì)劃階段。)裝配時(shí)汽缸蓋螺栓扭緊力不均勻會(huì)導(dǎo)致汽缸蓋翹曲變形。)凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤(rùn)滑油不清潔造成的。)燃油壓力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷沒(méi)有任何關(guān)系。11°13°的地)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定水溫時(shí)，蠟式節(jié)溫器主閥門(mén)開(kāi)始打開(kāi)，部分冷卻液開(kāi)始進(jìn)行 )用正時(shí)燈檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角，應(yīng)將正時(shí)記號(hào)對(duì)正上止點(diǎn)前 )電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓應(yīng)該用模擬式萬(wàn)用表檢測(cè)。 )EQ1092F車(chē)前輪外傾角為1 °。)行車(chē)制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。188.( 離。189. (19

37、0. (191. (192. (193. (）膜片彈簧離合器在分離時(shí)，膜片彈簧會(huì)產(chǎn)生反向錐形變形，使壓盤(pán)與從動(dòng)盤(pán)分0.4mm。）檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉花鍵的配合間隙，最大不得超過(guò) ）EQ1092型汽車(chē)蹄鼓間隙值支承端比凸輪端大。 ）流量控制閥被卡住是動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因之一。）總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因之一。下降應(yīng)不小于90r/min。194. (195. (196. (197. (198. (199. (200. ( 障。）進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速 ）進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí)，抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。）一般技術(shù)狀況良好的