2014年重慶市公路高級技師復習題一解析

1、2014年重慶市高級技師復習題（一）選自高等學校試用教材公路養(yǎng)護與管理填空：1、現(xiàn)代汽車的種類繁多，但其基本構(gòu)造都是由發(fā)動機、（底盤）、（車身）、電器裝置 ）四部分組成。2、常用于邊坡防護、加固的土工合成材料有：土工網(wǎng)）、（土工格柵 ）、防老化的塑料紡織布、（土工膜袋 ）等。3、路面的損壞可以分為兩類：一類是（ 結(jié)構(gòu) ）性損壞，另一類是（功能 ）龜裂與坑洞和性損壞。4、瀝青路面產(chǎn)生裂縫，按其形式分別則有 縱向裂縫 、（橫向裂縫 ）、網(wǎng)裂）幾種。5、乳化瀝青主要由瀝青、 （水）和（乳化穩(wěn)定劑 ）三個部分組成。6、橋梁檢查分為（ 經(jīng)常）檢查、定期檢查和（ 特殊）檢查。7、水泥混凝土橋面鋪裝的主要缺

2、陷與損傷現(xiàn)象有：裂縫、 （剝落 ）、磨光）等。8、水毀是指（ 暴雨）、（洪水 ）對公路造成的各種損毀。9、泥石流按其物質(zhì)組成和運動特性可分為（ 粘性泥石流 ）、稀性泥石流 和泥流）三種。10、施工標志包括（ 標志牌）、錐形交通標志 、（標志燈）和（標志服）等。11、目前種植草皮的方法有三種：即（ 播種 ）、播莖、和（ 鋪植）。12、公路養(yǎng)護技術(shù)管理的內(nèi)容主要包括（ 交通情況調(diào)查 ）、公路路況登記、建立路況數(shù)據(jù)庫 ）、工程技術(shù)和（ 公路養(yǎng)護質(zhì)量 ）的檢查考核。13、公路數(shù)據(jù)信息是指（ 路基）、（路面寬）、（路面結(jié)構(gòu)形式 ）、公路的行政 和技術(shù)等級、（設(shè)計年限 ）、（交通量 ）等基本數(shù)據(jù)。二、單選

3、題1、汽車的各總成、部件通過（ B ）連接成一整體。A、發(fā)動機B、底盤 C 、車身 D、電器裝置2、汽車每啟動一次，為克服加速阻力需要多耗燃料（B ）約左右。A 、 20mlB 、 50mlC、 80mlD 、 100ml9、通常把清掃保潔、處理泛油、擁包、裂縫、松散等病害作為（A）。3、在沙漠地區(qū)，為了增加車輪與地面之間的附著力，提高汽車的通行性，常采用（ D ）輪胎。A 、高壓 B 、中壓 C 、低壓D 、超低壓4、通過車輪傳遞給路面的垂直壓力，其大小主要取決于車輛的類型和D ）。A 、自重B 、載重C 、大小D、軸載5、各級公路管理機構(gòu)都應(yīng)把公路的養(yǎng)護和作為首要任務(wù)。A 、改建 B 、拓

4、寬 C 、技術(shù)改造 D 、管理6、路肩的養(yǎng)護與維修工作的重點就是減少或（A）消除對路肩的危害。A 、水B 、氣溫、車輛行人7、路面范圍的地表水通過（B）排出。A 、路面B 、路肩C 、涵洞、邊溝8、（ C ）是最容易翻漿的土A 、砂土 B 、砂性土C 、粉性土 D 、粘性土A、保養(yǎng)作業(yè)B、小修作業(yè)C、中修 D 、改善工程B ）。10、通常把修補坑槽、沉陷、處理波浪、啃邊等病害作為（A保養(yǎng)作業(yè)B、小修作業(yè)C、中修 D 、改善工程11、對于熱拌瀝青混合料路面，應(yīng)在其完全冷卻、表面溫度低于（ D ）后方可開放交通。A 、 20C B 、 30CC、40C12、沉陷是由于路基、路面產(chǎn)生（A ）變形面導

5、到處路面下沉的現(xiàn)象。A豎向 B 、橫向、局部 D 、整體13、脫皮是瀝青面層在（ B ）作用下產(chǎn)生大塊的片狀剝落現(xiàn)象。A、行人B行車、氣溫暴雨14、橋梁的經(jīng)常檢查至少（ C進行一次。A、每天 B 、每周C 、每月、每季度15、定期檢查（ A ）以為主。A目測 B 、測量儀器C 、望遠鏡、探查工具16、每座橋梁應(yīng)有（ B ）總體照片。A、一張B 、兩張C 、三張、四張17、增塑劑的作用主要是改善環(huán)氧樹脂膠硬化后的C ），提高抗彎抗沖擊韌性。A硬度 B 、剛性C 、脆性D 、柔性18、稀釋劑的作用在于降低環(huán)氧樹脂的（B ），便于灌漿施工。A稠度B 、粘度C 、硬度D 、強度19、（ D ）在長期流

6、水壓力作用下容易破裂漏水，造成路基軟化。A混凝土管涵B、木涵洞C、壓力式管涵D、倒虹吸管20、（ A ）的加固，一般可采用拱圈上加拱的方法。A圬工拱涵 B、石板蓋涵C 、混凝土管涵 D 、石箱涵21、（ B ）適用于各類泥石流溝。A、土埂B、實體壩C 、格柵壩D 、鐵絲石籠壩22、（ C ）適用于稀性泥石流溝。A 土埂 B、實體壩C、格柵壩D 、鐵絲石籠壩23、公路管理機構(gòu)（ D ）每年應(yīng)對所轄公路、 橋涵進行一次抗洪能力評定。A、兩D 、五24、（ A ）適用于涌水量不大的山坡涎流冰和挖方邊坡涎流冰。A、擋冰墻B 、擋冰堤 C 、聚冰溝 D 、聚冰坑25、（ B ）適用于地勢平坦、涌水量不大

7、的山坡涎流冰和徑流量不大的小型谷涎流冰。A、擋冰墻B 、擋冰堤 C 、聚冰溝D 、聚冰坑26、跨線橋應(yīng)每年定期檢查（D ）。A、 1 次B 、 2次 C27、地下通道應(yīng)（ C ）定期檢查。A、每天 B 、每周C、每月、每季度28、隔離柵應(yīng)定期重刷油漆，一般每（D ）一次。A、 1 年 B 、 2 年 C 、 3 年D、 24年29、告示標志的外形為（ B ）。A、正方形B 、長方形 C 、三角形、圓形30、施工標志牌均采用（A ）的圖案。A紅白相間 B、黑白相間C 、紅黃相間 D、黑黃相間31、施工標志燈一律使用（ C ）光源。A白色B 、黃色C 、紅色D、綠色32、公路上植樹，速生喬木株距為

8、D ）。A、 1m2m B 、 2m3m、3 m 4mD、4m 5m33、公路上植樹，灌木的株行距以（A ）為宜。A、 1mB 、 2m、 3m、 4m34、移裁樹木，應(yīng)帶原土栽植，土球直徑一般為樹木底徑的（D ）倍。A、 2 4、 4 6、 6 8D、 8 1235、“保存率”是指導成活（ B ）年以上樹木點總栽植量的百分數(shù)。A、B、二、四36、觀測站（點）配備的固定觀測人員，對于連續(xù)式觀測站每站一般為 （ D ）。A、 3 5 人B 、 58 人、 8 15 人D 、 10 20 人37、觀測站（點）配備的固定觀測人員，對于間歇式觀測站每站一般為 （ C ）。A、 13 人B 、 34人C

9、、 46 人D 、 6 10 人38、間歇式觀測站一般每月應(yīng)觀測（B ）次。A、 1 2C 、 3 4、 4 539、軸載調(diào)查一般每（ D ）進行一次。、月C 、季度D、年40、路面（A ）調(diào)查主要用于評價現(xiàn)有路面的承載能力。A 、強度B 、坡度 C 、平整度 D、粗糙度A、防水B、抗壓 C、抗磨 D、抗滑三、多選題1、汽車在行駛過程中，除了要克服滾動阻力外，還需克服（A B C ）。A 、空氣阻力 B 、上坡阻力 C 、加速阻力 D 、摩擦阻力2、下面影響汽車噪聲大小的主要因素有（ A B D ）A 、車速 B 、輪胎規(guī)格 C 、汽車喇叭 D 、路面表面構(gòu)造狀況3、在車輪垂直荷載作用下，路面

10、將產(chǎn)生（B D ）。A 、塌陷 B 、壓縮C 、震動D、彎曲4、春融期間，路面發(fā)生（A B C D ）等現(xiàn)象，稱為翻漿。A 、彈簧 B 、裂縫C 、鼓包D 、冒泥5、影響公路翻漿的自然因素是（ B C D）。A 、路面 B 、土質(zhì) C 、溫度D 、水6、中型翻漿等級的路面變形破壞程度有（A B C ）。A 、大片裂紋 B 、局部鼓包 C 、車轍較淺 D 、翻漿冒泥7、滑坍是最常見的路基病害，大體分為： （ A B C D ）等形式。A 、坍塌 B 、崩塌 C 、滑坡 D 、泥石流8、泛油多數(shù)是由于瀝青（ A B D ）面層的瀝青等原因所引起。A、用量過大B、溫度太低 C、稠度太低D、熱穩(wěn)定性差

11、 9、油包是由于（ A B D ），或因瀝青滴流在路面結(jié)成油污面形成面積不大的包狀物。A、局部泛油處理不當B、細料過多C、稠度太低D、瀝青含量過大 10、乳化瀝青稀漿封層可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和A C D ）的能力。11、瀝青稀漿封層的施工程序有( A B C D )。A 、放樣 B 、上料C 、攤鋪 D 、碾壓12、粒料路面的保養(yǎng)工作，主要是保護層的保養(yǎng)，A 、磨耗層的小面積修補B 、排除路面積水C保持路面清潔D清理邊溝、邊坡13、路面基層的改善包括( A B C D )。A 、基層的加寬 B 、補強加厚 C 、翻修 D、重鋪14、下面哪些是瀝青橋面鋪裝的主要缺陷與損傷現(xiàn)

12、象(A C D )。A、坑槽 B、沉陷C 、車轍 D、泛油15、橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，由(B CD )等基本構(gòu)件組成。A 、柱B 、梁 C 、板、拱肋16、橋梁支座主要檢查其功能是否完好，組件是否(A B C D )和脫空現(xiàn) 象。A 、完整 B 、清潔 C 、有無斷裂 D 、錯位17、橋梁上部構(gòu)造包括( A B C D )、支座及橋跨結(jié)構(gòu)。A、欄桿 B 、伸縮縫 C、橋面排水系統(tǒng)D、橋面鋪裝18、環(huán)氧樹脂灌漿材料( A C D )及稀釋劑等組成。A 、主劑 B 、樹脂C固化劑 D 、增塑劑19、為防止橋涵、路堤、導流壩等實際水浪沖擊和水流沖刷，可因地制宜采取各種防浪措施，如( A

13、B C )等。A、土袋、石袋防浪B、蘆排、草袋防浪 C、石籠防浪D、木樁防浪A、21、A、階梯 B 、土埂C 、攔擋壩 D 、停淤場20、在泥石流形成區(qū)，應(yīng)采?。?A B C D ）等措施控制水土流失和滑坍發(fā) 展。平整山坡 B 、填塞溝縫 C 、修建階梯 D 、土埂 在泥石流流通區(qū)地形、地質(zhì)及儲淤條件較好處，可修建（ C D ）。22、涎流冰可分為（ A B ）。A、河谷涎流冰B、山坡涎流冰C泉水涎流冰D塹坡涎流冰23、為防止沙質(zhì)路基風蝕，一般用（A B C D ）進行固沙防護。A柴草 B、土石C、無機結(jié)合料D、有機結(jié)合料24、為防治路其沙埋，在路側(cè)采用的措施可歸納為（A B C D ）等類型

14、。A固沙 B 、阻沙 C、輸沙 D 、導沙25、夜間行車安全設(shè)施包括（ B C D）、中央分隔帶上的防眩板（遮光柵）等。A紅綠燈B 、照明設(shè)備 C、反光標志 D 、反光標線26、公路交通主標志包括：（ A B C D）等。A警告標志 B 、禁令標志C、指示標志 D 、指路標志27、公路標志設(shè)置后， 應(yīng)認真養(yǎng)護，并使其經(jīng)常保持位置適當、 （ A B C D ）A準確 B 、完整、醒目 D 、美觀28、告示標志圖案為（ A B CA白底 B 、紅邊、黑字 D 、醒目29、公路林撫育采伐的原則是（B C D ），促進樹木生長。A砍大留小B、間密留勻C 、伐劣留優(yōu) D 、伐密留稀30、地點車速觀測是指

15、車輛通過公路短區(qū)間車速調(diào)查，通?？捎靡韵碌腁 B D )幾種方法進行。A人工觀測B、雷達測速儀 C、記車號法 D、車輛檢測儀四、判斷題1 、不同的路面粗糙度其摩擦系數(shù)在干燥狀態(tài)時一般都很大，即使車速改變也不會有大的變化。2、路面溫度對摩擦系數(shù)有不可忽視的影響， 其總的趨勢是摩擦系數(shù)隨溫度升咼而升咼。(X )3、汽車噪聲包括來自車輛動力系統(tǒng)的噪聲和輪胎與路面接觸噪聲兩部分。4、水平力對路面的影響首先表現(xiàn)在對路面的磨損上。 ( V )5、擋土墻是支承路基填土或山坡土體，以防填土或土體失穩(wěn)的構(gòu)造物。V)6、擋土墻的日常養(yǎng)護除經(jīng)常檢查外，還應(yīng)在每年夏冬兩季進行定期檢查X )。7、翻漿的過程，就是水在路

16、面轉(zhuǎn)移、變化的過程。 ( X )8、翻漿現(xiàn)象是一個四季都在發(fā)生變化的過程。 ( V )9、產(chǎn)生滑坡病害的原因很多，主要是地質(zhì)因素和氣候的作用。X)10、崩塌是泥土突然而猛烈地從陡峻的斜坡上崩離而下的現(xiàn)象。11、稀漿封層的鋪筑厚度一般在 36 mm。( V )12、稀漿封層必須用壓路機碾壓。 ( X )13、當氣溫在10C以下，并有逐漸下降的趨勢時，不能進行稀漿封層的施X)工。（“）14、罩面不宜鋪筑在逐年噴油封面加厚的軟層上。（ V ）15、乳化瀝青施工時，當氣溫在 5C以上可以按正常施工，但最低氣候不能低于0C。（ X ）16、目前永久性公路橋梁常用的橋面鋪裝有兩大類，即瀝青橋面鋪裝和水泥混

17、凝土橋面鋪裝。（V ）17、橋梁技術(shù)狀況評定等級，分為優(yōu)、良、合格、不合格四類。（ X ）18、橋面伸縮縫的修補或更換工作應(yīng)斷絕交通。（ X ）19、固化劑的作用主要是與環(huán)氧樹脂直接起化學反應(yīng)，使其固化并形成強度。（ V ）20、稀釋劑分活性與非活性兩大類。 （ X ）21 、山區(qū)公路往往因雨季連綿陰雨而發(fā)生水毀。 （ X ）22、河谷涎流冰主要危害公路路面。 （ X ）23、山坡涎流冰主要危害橋涵。 （ X ）24、聚冰溝多用于攔截沖擊扇溝口處的泉水涎流冰和地勢較緩的山坡涎流冰。（ V ）25、聚冰坑多用于水量較小、邊坡不高的塹坡涎流冰，用以積聚涎流冰不使上路。（ V ）26、跨線橋為下穿式

18、橫過公路的設(shè)施。 （ X ）27、護欄檢查包括日常檢查和特殊檢查。 （ X ）28、在高速公路和一級公路上，按規(guī)定應(yīng)設(shè)置中央分隔帶。（ V ）29、公路交通標線是管制和引導交通的安全設(shè)施。 （ V ）30、各級公路均應(yīng)設(shè)置路面標線。（X ）31、公路上植樹，冠大慢生的株距 8 m 10 m,行距至少2 m 3 m為宜。X)32、公路上植樹，冠木球的株距 6 m 8 m為宜。（V ）33、行道樹、防護林及風景林等，不宜全線（段）采用單一樹種。34、因公路改善需要采伐的路樹應(yīng)先審批后采伐。 （ V35、路樹采伐由綠化管理機構(gòu)審批核準并發(fā)放采伐許可證。36、凡列入管養(yǎng)范圍的路段，原則上都應(yīng)進行交通量

19、觀測。37、各級公路都要建立分線登記圖表。X)38、未經(jīng)會審的圖紙不得施工。 （ V39、道班是公路養(yǎng)護作業(yè)的基層組織。V)40 違反公路法規(guī)定應(yīng)受治安管理處罰的，由公安機關(guān)處理；構(gòu)成犯罪 的，由司法機關(guān)依法追究刑事責任。 （ V ） 五、名詞解釋 滑坡 ：路基山坡土體或巖體，由于長期受地面水、地下水活動的影響，使 其結(jié)構(gòu)破壞，逐漸失去支撐力，在自重力作用下，整體地沿著一定軟弱面或帶）向下滑動，這種地質(zhì)現(xiàn)象稱之為滑坡。乳化瀝青 ：就是將瀝青熱融，經(jīng)過機械的作用，以細小微粒的狀態(tài)均勻、 穩(wěn)定地分散于含有乳化劑的水溶液中，形成水包油狀的瀝青乳液。靜力荷載試驗： 應(yīng)按設(shè)計荷載試驗或被控制的車輛荷載、

20、并計及沖擊系數(shù) 的結(jié)構(gòu)效應(yīng)作為最大實驗荷載， 同時量測結(jié)構(gòu)控制截面和約束部位的位移、 應(yīng)（或應(yīng)力）和裂縫等結(jié)構(gòu)的力學性能參數(shù)。泥石流： 山嶺地區(qū)，暴雨或融雪水夾帶大量土、石等固體物質(zhì)匯入溝谷， 形成突然的、短暫的、間歇的破壞性水流稱為泥石流。施工標志 ：施工標志是保證施工正常進行和操作人員安全，提請車輛避讓 的告示和警告性標志。六、簡答題1、我國現(xiàn)階段公路養(yǎng)護工作的方針答：我國現(xiàn)現(xiàn)階段公路養(yǎng)護工作的方針是“全面規(guī)劃，加強養(yǎng)護，積極改 善，重點發(fā)展，科學管理，保證暢通”和“普及與提高相結(jié)合，以提高為 主”。2、路基養(yǎng)護工作的內(nèi)容答：（1）維修、加固路肩和邊坡；2）疏通、改善、鋪砌排水系統(tǒng)；3）維

21、護、修理各種防護構(gòu)造物及透水路堤，管護兩旁公路用地；4）清除坍方、積雪，處理塌陷，檢查險情，預(yù)防水毀；5）觀察、預(yù)防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害；6）有計劃地局部加寬、加高路基，改善急彎、陡坡和視距，使之逐步達到要求的技術(shù)標準。3、翻修粒料路面應(yīng)注意哪些問題答：（1） 路面破壞原因在于路基的，必須先處理好路基，如采取更換路基 土或改善排水設(shè)施等措施； （ 2）應(yīng)充分利用原有路面的材料，在可能條件下，適當添加粒料等材料后重復使用； （3）翻修碎石路面與及配礫（碎） 石路面，應(yīng)分別符合有關(guān)施工規(guī)范的各項要求； （4）對局部翻修路段的路 面強度，應(yīng)與相鄰的原有完好的路面保持一致。4、橋涵養(yǎng)護與修理

22、工作范圍包括的內(nèi)容答：（1）技術(shù)檢查與檢驗； （2）建立和健全完整的橋涵技術(shù)檔案； （3）橋 涵構(gòu)造物的安全防護；4）橋涵構(gòu)造物的經(jīng)常保養(yǎng)、維修與加固。5、山區(qū)公路為防止洪水沖刷路基采取的措施答：（1）在挖方路基上邊坡頂外開挖截水溝，將大量雨水引到路基外排出；2）加寬加深邊溝，不使邊溝漫溢沖刷路基，并采取石砌邊溝、路肩保護路基；3）在重要路段修筑石砌護坡或護墻，防止洪水沖刷路基。七、問答題1、防治崩塌的主要措施1）路基上方的危巖及危石應(yīng)及時檢查清除， 特別在雨季前要細致檢查。如有威脅行車安全的路段，可根據(jù)地形和巖層情況，采用嵌補、支頂?shù)姆?法予以加固。2）在小型崩塌或落石地段，應(yīng)盡量采取全部清

23、除的辦法，如由于基巖破壞嚴重，崩塌、落石的物質(zhì)來源豐富，則宜修建落石平臺、落石槽等攔截 結(jié)構(gòu)物。3）由于存在軟弱結(jié)構(gòu)面而易引起崩塌高邊坡， 可根據(jù)情況采用支擋墻或 支護墻等措施，以支撐邊坡，并防止軟弱結(jié)構(gòu)面的張開或擴大。4）對邊坡坡腳因河水沖刷而易形成崩塌者，河岸要做防護工程；5）在可能發(fā)生崩塌的地段，必須做好地面排水設(shè)施。2、路面具有哪些情況時，其基層需要進行翻修與重鋪？答：當路面具有下列情況時，則基層需要進行翻修：1）原有路面整體強度不足，路基失穩(wěn)，受水的影響使路面出現(xiàn)翻漿或彈簧者；2）根據(jù)路面使用質(zhì)量的評定已經(jīng)達到翻修條件者；3）原有路面的材料已不滿足結(jié)構(gòu)強度要求，造成全面損壞，需要徹底更換路面結(jié)構(gòu)者；當具有下列情況時，則需進行基層重鋪：1）原有路面基層材料沒有利用價值，翻修