高中一年級(jí)物理第一課時(shí)課件《速度變化快慢的描述——加速度》教案

1、 速度變化快慢的描述加速度教學(xué)目標(biāo)一、知識(shí)與技能1.理解加速度的物理意義，知道加速度是矢量。2.通過對(duì)日常生活中有關(guān)加速度的實(shí)例的分析，進(jìn)一步體會(huì)變化率的概念及表達(dá)方式。3.理解勻變速運(yùn)動(dòng)的意義，能用v-t圖象表示勻變速直線運(yùn)動(dòng)，并能通過圖象確定加速度。二、過程與方法1經(jīng)過將生活中的實(shí)際上升到物理概念的過程，理解物理與生活的聯(lián)系，初步了解如何描述運(yùn)動(dòng)通過實(shí)例，引出生活中物體的運(yùn)動(dòng)，速度存在增加和減少的現(xiàn)實(shí)，提出為了描述物體運(yùn)動(dòng)變化的快慢，引入加速度概念的必要性，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣2幫助學(xué)生學(xué)會(huì)分析數(shù)據(jù)，歸納總結(jié)得出加速度3教學(xué)中從速度一時(shí)間圖象的角度看物體的加速度，主要引導(dǎo)學(xué)生看傾斜直線的“陡

2、度”(即斜率),讓學(xué)生在實(shí)踐中學(xué)會(huì)應(yīng)用數(shù)據(jù)求加速度三、情感態(tài)度與價(jià)值觀利用實(shí)例激發(fā)學(xué)生的求知欲，激勵(lì)學(xué)生的探索精神。領(lǐng)會(huì)人類探索自然規(guī)律中嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度，理解加速度概念的建立對(duì)人類認(rèn)識(shí)世界的意義，培養(yǎng)學(xué)生區(qū)分事物的能力和抽象思維能力培養(yǎng)合作交流的思想，能主動(dòng)與他人合作，勇于發(fā)表自己的主張，敢于放棄自己的錯(cuò)誤觀點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn)速度的變化量、速度的變化率的含義。 加速度的概念及物理意義。教學(xué)難點(diǎn)1理解加速度的概念，樹立變化率的思想2區(qū)分速度、速度的變化量及速度的變化率3利用圖象來分析加速度的相關(guān)問題課時(shí)安排課時(shí)教學(xué)過程一、導(dǎo)入新課起動(dòng)的車輛初始時(shí)刻的速度(m/s)可以達(dá)到的速度(m/s)起動(dòng)所用的時(shí)間(

3、s)小轎車03020火車050600摩托車02010教師引導(dǎo)學(xué)生三種車輛速度隨時(shí)間的變化規(guī)律,分析比較發(fā)現(xiàn):三種車輛的速度均是增大的,但它們速度增加得快慢不同。我們知道運(yùn)動(dòng)快慢用速度來比較。那么,如何比較不同物體速度變化的快慢呢?如何描述？二、新授（一）加速度提問: 速度的變化量指的是什么？(速度由經(jīng)一段時(shí)間后變?yōu)?，那的差值即速度的變化量。用表示?提問: 越大，表示的變化量越大，即速度改變的越快,對(duì)嗎？為什么？教師引導(dǎo)學(xué)生討論得出: 要比較速度改變的快慢，必須找到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。也就是要找單位時(shí)間內(nèi)的速度的改變量。為此，我們引入加速度的概念。1加速度的定義：速度變化量與發(fā)生這一變化所用的時(shí)間的比

4、值 物理意義：描述速度變化快慢的物理量。單位：米/秒2（m/s2）就像平均速度與瞬時(shí)速度那樣，加速度也有平均加速度與瞬時(shí)加速度之分。4.平均加速度和瞬時(shí)加速度：運(yùn)動(dòng)物體在一段時(shí)間內(nèi)（或一段位移內(nèi)）的速度變化量與這段時(shí)間的比值叫這一段時(shí)間（或這一段位移）內(nèi)的平均加速度。 物體在某一時(shí)刻（或某一位置）的加速度稱為瞬時(shí)加速度。（二）加速度方向與速度方向的關(guān)系加速度也是矢量，它不僅有大小，也有方向，方向與速度變化的方向相同。加速度不變的運(yùn)動(dòng)叫做勻變速運(yùn)動(dòng)。勻變速運(yùn)動(dòng)又分勻變速直線運(yùn)動(dòng)和勻變速曲線運(yùn)動(dòng)。例題1做勻加速運(yùn)動(dòng)的火車，在40s內(nèi)速度從10m/s增加到20m/s，求火車加速度的大小。汽車緊急剎車

5、時(shí)做勻減速運(yùn)動(dòng)，在2s內(nèi)速度從10m/s減小到零，求汽車的加速度。分析：由于速度、加速度都是矢量，所以我們計(jì)算的時(shí)候必須先選一個(gè)正方向。一般選初速度的方向?yàn)檎较?。分析討論：?）火車40s秒內(nèi)速度的改變量是多少，方向與初速度方向什么關(guān)系？（2）汽車2s內(nèi)速度的改變量是多少？方向與其初速度方向有何關(guān)系？（3）兩物體的運(yùn)動(dòng)加速度分別為多少？方向如何呢？分析(1)物體：物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，40秒內(nèi)屬于的改變量為，方向與速度方向相同，方向方向相同，即與方向相同。 分析(2)物體：物體作勻變速直線運(yùn)動(dòng)，5秒內(nèi)速度的改變量為，說明與方向相反。，說明方向與方向相同，與方向相反，作勻減速直線運(yùn)動(dòng)。強(qiáng)調(diào)：加

6、速度的正、負(fù)號(hào)只表示其方向，而不表示其大小?？偨Y(jié)：在直線運(yùn)動(dòng)中，如果速度增加，加速度的方向與速度的方向相同；如果速度減小，加速度的方向與速度的方向相反。勻加速直線運(yùn)動(dòng)：，為正值，與方向一致。勻減速直線運(yùn)動(dòng)：，為負(fù)值，與方向相反。加速度和速度的區(qū)別： 它們具有不同的含義：加速度描述的是速度變化的快慢，速度描述的是位移變化的快慢加速度的大小由速度變化的大小和發(fā)生這一變化所用時(shí)間共同決定，與速度本身以及速度變化多少無必然聯(lián)系。 速度大，加速度不一定大；加速度大，速度不一定大；速度變化量大，加速度不一定大。加速度為零，速度可以不為零；速度為零，加速度可以不為零 （三）從v-t圖象看加速度學(xué)生觀看教材，

7、教師引導(dǎo)學(xué)生回答下列問題：（1）速度時(shí)間圖象描述了什么問題？怎樣建立速度時(shí)間圖象？-3中兩條直線分別是兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的速度時(shí)間圖象，通過圖象比較兩物體運(yùn)動(dòng)的異同點(diǎn)？（3）在圖象中如何表示出物體運(yùn)動(dòng)加速度的大??？明確：在v-t圖像中，圖像的斜率在數(shù)值上等于加速度勻變速直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像是一條直線，直線的斜率的數(shù)值等于其加速度速度一時(shí)間圖象是描述速度隨時(shí)間變化關(guān)系的圖象，它以時(shí)間軸為橫軸，以縱軸為速度軸，在坐標(biāo)系中將不同時(shí)刻的速度以坐標(biāo)的形式描點(diǎn)，然后連線，就畫出了速度一時(shí)間圖象。a直線的傾斜程度更厲害，也就是更陡些，而b相對(duì)較平緩。所以a的速度變化快，即a的加速度大，b的速度變化慢，加速度小還可

8、以用加速度的定義式av/t來定量求加速度，從而比較加速度的大小。三、視野拓展1、加速度與糖尿病患者前不久，一名由昆明飛往武漢的旅客，剛下飛機(jī)就一頭栽倒在候機(jī)樓大廳門口，昏了過去。由于患者系獨(dú)自外出，身邊沒有同伴，病史無從詢問，給診斷救護(hù)工作帶來非常大的困難，在醫(yī)護(hù)人員的努力下，終于明確診斷其為病死率十分高（4070的死亡率）的“糖尿病高滲性昏迷”，經(jīng)過搶救患者才脫離危險(xiǎn)。這是怎么回事呢？ 原來，該患者平常僅出現(xiàn)多飲多尿，并沒發(fā)現(xiàn)自己患有糖尿病。在乘機(jī)前幾天一直腹瀉，在飛機(jī)上由于暈機(jī)發(fā)生劇烈嘔吐，從而導(dǎo)致身體嚴(yán)重脫水。我們知道，在飛機(jī)起飛和降落以及氣流導(dǎo)致的飛機(jī)顛簸時(shí)，人體會(huì)出現(xiàn)一定程度的重力和

9、加速度作用的變化。實(shí)驗(yàn)證明，在加速度作用下，血糖濃度升高，糖原含量降低。動(dòng)物試驗(yàn)證明，在高空氣壓降低缺氧時(shí)，糖的異生作用增強(qiáng)，血糖升高?；颊咴谝陨隙嘁蛩氐淖饔孟?，血糖較正常高出近5倍，從而出現(xiàn)高滲性昏迷，差點(diǎn)危及生命。 因此，糖尿病患者在選擇航空旅行時(shí)一定要多加注意。 2、沖擊性加速度或過載對(duì)全身作用的機(jī)制沖擊性加速度或過載對(duì)人體的影響與持續(xù)性加速度不同,它主要不是引起血液動(dòng)力學(xué)改變,而是引起疼痛,短暫意識(shí)喪失和各種機(jī)械性損傷,如組織器官變形、撕裂及破壞等,嚴(yán)重時(shí)可致死亡。其影響的程度除了與沖擊過載峰值、作用時(shí)間、過載速率3個(gè)基本參數(shù)有關(guān)外,還與過載作用的方向、人的體位、束縛狀況等因素有關(guān)。載人飛船在各個(gè)不同的飛行階段中，加速度的變化很大?；鸺痫w時(shí)，加速度很小，隨著火箭不斷上升，推進(jìn)劑逐漸消耗，加速度就越來越大，在火箭熄火瞬間達(dá)到最大值。在飛船返回時(shí)，脫離軌道，再入大氣層時(shí)，又將遇到巨大的峰值減速度。在加速度或減速度值超過一個(gè)重力加速度