臘石壩湞江特大橋施工小結(jié)

1、工程施工小結(jié)一、 工程概況:（1）本橋位于韶關(guān)市湞江區(qū)臘石壩，四周多丘陵，橋址處地表為第四系全新統(tǒng)人工填筑粉質(zhì)黏土，殘破積粉質(zhì)粘土，第四系全新統(tǒng)沖、洪積粉質(zhì)粘土、粉砂和卵石土，下伏石炭下統(tǒng)石灰?guī)r。地下水對混凝土不具侵蝕性。（2）湞江為通航河流，通航等級為級，最高通航水位59.51m，通航凈高4.5m，側(cè)高2.8m，通航凈寬20m，上底寬15m。第1、9、13、22孔共4處跨鄉(xiāng)村公路，分別在DK172+987、DK173+262、DK173+389、DK173+685處與水泥路立交。（3）本橋?yàn)殡p線橋，線間距5m，位于-5.9及-4.5的坡道上。根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，橋址區(qū)地震基本烈度六度，

2、動(dòng)峰值加速度=0.05g，動(dòng)反應(yīng)譜特征周期Tg=0.35s.（4）全橋?yàn)?5-32m簡支T梁孔跨布置（一次雙線墩臺(tái)，單線架梁），全長832.31m，中心里程DK173+383.155. （5）本橋共有墩臺(tái)26個(gè)。基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁（按摩擦樁設(shè)計(jì)），最大設(shè)計(jì)樁長24.5m。橋臺(tái)樁徑1.25m，對稱布置，每臺(tái)12根；114#、2124#（陸上）墩樁徑1.00m，梅花型對稱布置，每墩11根；1520#（水中）橋墩樁徑1.25m，對稱布置，每墩8根。橋臺(tái)均為雙線T形橋臺(tái)。 橋墩采用雙線圓端形混凝土實(shí)體墩。其中114#、2124#（陸上）橋墩坡度比80:1；1520#（水中）橋墩坡度比27:1.主要工程

3、數(shù)量：（1）序號工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1樁孔樁（陸上）1.0mm3104C30鋼筋砼2768.8m³2樁孔樁（陸上）1.25mm2703樁孔樁（水中）1.25mm748C35鋼筋砼971.5m³4C30砼（陸上承臺(tái)）m³3060.75C30砼（水上承臺(tái)）m³11816C30砼（陸上墩臺(tái)頂帽）m³295.17C30砼（陸上墩臺(tái)托盤）m³619.38C30砼（陸上墩臺(tái)身）m³6465.39C30砼（水上墩臺(tái)頂帽）m³8910C30砼（水上墩臺(tái)托盤）m³18411C30砼（水上墩臺(tái)身）m³355212鋼

4、筋（陸上鉆孔樁）t139.55313鋼筋（水上鉆孔樁）t31.07114鋼筋（陸上承臺(tái)）t37.20415鋼筋（水上承臺(tái)）t11.65016鋼筋（陸上墩臺(tái)）t158.56617鋼筋（水上墩臺(tái)）t66.91832mT梁孔25單線19橋面系延米832.310（2）：a、本橋簡支T梁部分設(shè)鋼筋混凝土步板人行道及鋼欄桿，人行道寬0.8m。 b、本橋自1#墩開始左右側(cè)交錯(cuò)設(shè)置避車臺(tái)、15#墩設(shè)置一處加大避車臺(tái)。c、本橋左側(cè)設(shè)電力電纜槽，右側(cè)設(shè)通信、信號電纜槽。d、本橋不設(shè)護(hù)輪軌。本工程由鐵道部第五勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵十局贛韶鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部施工，北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限公司贛韶項(xiàng)目監(jiān)理部監(jiān)理。二、開工和竣工日

5、期本工程于2009年11月4日開工,2010年6月22日竣工。3、 變更設(shè)計(jì)原因及次數(shù)：未有變更4、 施工方法:1、水中施工便道、圍堰、鋼板樁施工工藝、方法水中部分分為15#17#、18#20#兩個(gè)施工段，施工時(shí)沿中線一側(cè)修筑水中施工便道，連通陸地與筑島平臺(tái)，構(gòu)成整體工作平臺(tái)。（1） 、水中部分施工，首先采用拋填片石在墩位一側(cè)填筑水中施工便道，然后進(jìn)行圍堰施工，再進(jìn)行島芯填土，與水中施工便道連通，形成整體作業(yè)平臺(tái)。a、 施工便道 采用拋填片石路堤，設(shè)計(jì)長度約90m，設(shè)計(jì)荷載按50t標(biāo)準(zhǔn)，履帶吊吊重按20t考慮，行走30t重型汽車。路堤頂部寬6m，按1:1.5坡度設(shè)計(jì)，路堤高出水面部分按0.5m

6、1.0m計(jì)算，采用50cm粉煤渣路面。 先采用汽車把填料運(yùn)送到15#（20#）橋墩旁堆放，用測量儀器放出設(shè)計(jì)好的路堤邊線，分別用竹竿在邊線上做出標(biāo)記，然后用推土機(jī)或挖掘機(jī)向水中推送，直至高出水面，再用壓路機(jī)碾壓，待路基穩(wěn)定不再沉降后，再鋪設(shè)粉煤渣層，碾壓后形成路堤。水中路堤施工流程見下圖： 汽車運(yùn)輸片石片石堆放測量放線 往水中拋填片 推土機(jī)及挖掘機(jī)準(zhǔn)備 填至一定高度 碾壓 準(zhǔn)備壓路機(jī)再拋填 鋪粉煤渣 準(zhǔn)備粉煤渣再碾壓路堤成形b、圍堰施工 草（麻）袋圍堰：圍堰頂寬不小于1.5m，外坡不小于1:2，內(nèi)坡不小于1:15草（麻）袋內(nèi)裝粘土，袋與袋間交錯(cuò)堆碼，以保證圍堰的穩(wěn)定及不漏水。 草（麻）袋圍堰形

7、成后，抽干圍堰內(nèi)積水，清除淤泥，重新填筑粘性土至施工水位以上0.5m，形成草（麻）袋圍堰筑島，島長18.5m，島寬13.9m，在其島面上進(jìn)行樁孔樁施工。c、鋼板樁施工 水中部分承臺(tái)基坑開挖時(shí)，為保證施工安全及施工質(zhì)量，采用鋼板樁先對基坑周邊防護(hù)，再進(jìn)行開挖。 鋼板樁采用鎖口拉森鋼板樁；施工前，先進(jìn)行試拼和維修工作，把鋼板樁每三塊聯(lián)結(jié)在一起；進(jìn)行防阻處理，鎖口部位涂黃油，在鋼板樁封底混凝土部位涂瀝青，以便于插打和抽拔；利用汽車吊機(jī)配合震動(dòng)打樁機(jī)插打，板樁插打?qū)蚣懿捎眯弯摵附咏Y(jié)構(gòu)。 施工準(zhǔn)備 將鋼板樁運(yùn)到工地后，鋼板樁在拼組前必須對其進(jìn)行檢查、丈量、分類、編號，同時(shí)對兩側(cè)鎖口用一塊同型號長23m

8、的短樁作通過試驗(yàn)，以23人拉動(dòng)通過為宜，或采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎，熱敲（溫度不超過8001000），焊補(bǔ)、鉚補(bǔ)、割除、接長等方法加以整修。同時(shí)接頭強(qiáng)度與其他斷面相等，接長焊接等，用堅(jiān)固夾具夾平，以免變形，在焊接時(shí)，先對焊，再焊接加固板，對新樁或接長樁、在樁端制作吊樁孔。插打鋼板樁之前須檢查振動(dòng)錘。振動(dòng)錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要進(jìn)行專門的檢查，確保線路暢通，功能正常。且功率達(dá)到40KW以上，而夾板牙齒磨損不宜太多。定位支承 插打鋼板樁前需設(shè)定位樁及定位橫梁，定位樁采用鋼管樁，定位樁可利用水上施工平臺(tái)四周的鋼管。定位橫梁沿承臺(tái)外側(cè)四周，采用

9、2I36工字鋼。定位橫梁的位置須嚴(yán)格遵照設(shè)定的標(biāo)高布置。定位橫梁安放在定位鋼管四周側(cè)，與鋼管相連接，四角設(shè)兩道2I36斜撐，斜撐與橫梁呈45度夾角，采用焊接固結(jié)連接，然后安裝縱向600內(nèi)支承鋼管，鋼管支承兩端頭處加焊鋼板作為支承面，直接支撐在定位橫梁上，鋼管與橫梁連接設(shè)一定的加勁塊。 插打 插打鋼板樁在第一層定為支承安裝完成后即可進(jìn)行插打鋼板樁施工。在插打過程中，加強(qiáng)測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時(shí)調(diào)整，為保證插樁順利合攏 ，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數(shù)要均分，在整個(gè)鋼板樁圍堰施打工程中，開始時(shí)可插一根大一根，即將每一片鋼板樁打到設(shè)計(jì)位置，到剩下最后一部分時(shí)，要先插后打，若合攏有誤，用倒鏈或滑車

10、組對拉，使之合攏。合攏后，再逐根達(dá)到設(shè)計(jì)深度，在用倒鏈或滑車組對拉時(shí)不要過猛，以防止合攏段縫隙過大，在整個(gè)鋼板樁插打過程中必須保證合攏密實(shí)，以防漏水。 在施工過程中，鋼板樁如需拼接時(shí)，兩端鋼板樁要對正，可先在一端上面焊接一塊限位板然后將另一端緩緩放下并進(jìn)行對焊，再焊接加強(qiáng)版。焊接時(shí)必須保證焊接面平整且焊縫有足夠厚度。 插打鋼板樁要充分采取止水措施，以防鋼板樁圍堰大量漏水。 抽水 鋼板樁圍堰內(nèi)抽水工作于安裝內(nèi)支承安裝內(nèi)撐交替進(jìn)行。 第一次抽水后水面達(dá)到第一層支承底4m以下即可安裝第二層內(nèi)支承。安裝第二層內(nèi)支承前先按確定的標(biāo)高位置在鋼板樁內(nèi)壁焊上三角托架，托架采用槽鋼，安裝托架一定要采取措施保證頂

11、面位于同一水平面上。然后安裝2I50工字鋼內(nèi)支承橫梁及斜撐，最后安裝縱向鋼管支撐，安裝方式砼第一層內(nèi)支承。 第二層內(nèi)支承安裝完成后，將露出承臺(tái)底面部分的鋼護(hù)筒全部切割拆除。 鋼板樁圍堰抽水過程中要加強(qiáng)鋼板樁的止水堵漏措施。 基底處理 鋼板樁圍堰封底將圍堰內(nèi)水抽完后，將定位鋼管拔出，然后進(jìn)行基底處理。 首先，由于承臺(tái)底面懸空，先在圍堰內(nèi)基底拋填約3050c厚片石，然后回填一定量河砂找平基底面至承臺(tái)底面下30cm，然后基底干封50cm厚C30砼。封底前在底部鋼板樁四周用編織袋或土工布將鋼板樁與封砼隔離，以便將來鋼板樁順利拔出。 封底后標(biāo)高不能高于承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高，封底砼頂面保證基本平整。封底砼采用泵

12、送，按一般砼施工進(jìn)行。封底時(shí)由一邊向另一邊推進(jìn)，但保證連續(xù)、不間斷、不留接縫、一次性完成。承臺(tái)施工 內(nèi)支承拆除與拔樁，水中大體積混凝土承臺(tái)，根據(jù)實(shí)際情況計(jì)劃分兩次澆筑，頂上部分另再進(jìn)行性一次澆筑。內(nèi)支承依次分兩次拆除。第一層承臺(tái)澆筑完成后，拆除底層內(nèi)支承；最后一層承臺(tái)施工全部完成后，拆除底層內(nèi)支承，最后拔除鋼板樁。 拔樁時(shí)，盡量使板樁下部與混凝土脫離，然后再進(jìn)行拔樁。先略錘擊振動(dòng)各拔高12m，然后挨次將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動(dòng)后，再挨次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設(shè)備的能力，將相鄰的樁一齊拔出。 質(zhì)量控制及注意事項(xiàng) a、在拼接鋼板樁時(shí)，兩端鋼板樁要對正頂緊夾持于牢固的夾具

13、內(nèi)施焊，要求兩鋼板樁端頭間縫隙不大于3mm，斷面上的錯(cuò)位不大于2mm，使用新鋼板樁時(shí)，要有其機(jī)械性能和化學(xué)成份的出廠證明文件，并詳細(xì)丈量尺寸，檢驗(yàn)是否符合要求。 b、對拼接的鋼板樁兩端要平齊，誤差不大于3mm，鋼板樁組上下一致，誤差不大于30mm，全部的鎖口均要涂防水混合材料，使鎖口嵌縫密實(shí)。 c、為保證插樁順利合攏，要求樁身垂直，并且圍堰周邊的鋼板數(shù)要均分，為保證樁身垂直，于第一組鋼板樁設(shè)定固定于圍堰支撐上的導(dǎo)向鋼管樁，順導(dǎo)向鋼管樁下插，使第一組鋼板樁樁身垂直，由于鋼板樁樁組上下寬度不完全一致，鎖口間隙也不完全一致，樁身仍有可能傾斜，在施工中加強(qiáng)測量工作，發(fā)現(xiàn)傾斜，及時(shí)調(diào)整，使每組鋼板樁在順

14、圍堰周邊方向及其垂直方向的傾斜度均不大于5。 d、在使用拼接接長的鋼板樁時(shí)，鋼板樁的拼接接頭不能在圍堰的同一斷面上，而且相鄰樁的接頭上下錯(cuò)開至少2m，所以，在組拼鋼板樁時(shí)要預(yù)先配樁，在運(yùn)輸、存放時(shí)，按插樁順利堆碼，插樁時(shí)按規(guī)定的順序吊插。 e、在進(jìn)行鋼板樁的插打時(shí)，當(dāng)鋼板樁的垂直度較好，一次將樁打到要求深度，當(dāng)垂直度較差時(shí)，要分兩次進(jìn)行施打，即先將所有的樁打入約一半深度后，再第二次打到要求的深度。 f、打樁時(shí)必須在樁頂安裝樁帽，以免樁頂破壞，切忌錘擊過猛，以免樁尖彎卷，造成拔樁困難。 g、同一圍堰的鋼板樁只能用同樣的鎖口，按設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算出使用鋼板樁的數(shù)量，以確保夠用； h、剔除鎖口破裂、扭曲、

15、變形的鋼板樁； i、剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘?jiān)觯?j、在接長焊接時(shí)，相鄰焊縫高度差不得小于1m。 安全控制措施 為確保施工中的安全，在進(jìn)行鋼板樁圍堰施工時(shí)，必須將安全工作放在首位，預(yù)防為主。 a、對操作人員進(jìn)行安全思想教育，提高安全意識(shí)，實(shí)行持證上崗制度，不經(jīng)培訓(xùn)或無證者，不得進(jìn)行上崗操作。 b、設(shè)專人負(fù)責(zé)日常檢查和養(yǎng)護(hù)工作，在施工過程中設(shè)專人指揮，避免人多時(shí)亂指揮，出現(xiàn)安全事故。 c、拔樁時(shí)要先震動(dòng)12分鐘，再慢慢啟動(dòng)振動(dòng)樁錘拔樁。在有松動(dòng)后再邊震邊拔，防止蠻干。d、對所有滑輪和鋼絲繩每天進(jìn)行檢查，特別是要注意滑輪的軸和鋼絲繩磨損情況，危及安全的要及時(shí)維修、更換。e、水上作業(yè)

16、操作人員必須穿救生衣，以防人員落水。2、 鉆孔樁施工工藝、方法（1）施工準(zhǔn)備施工前先對橋址處的場地進(jìn)行平整，并根據(jù)地表、地質(zhì)情況進(jìn)行處理，防止鉆孔工程中鉆機(jī)失穩(wěn)，發(fā)生安全事故，影響工程質(zhì)量。鉆孔前必須對各樁坐標(biāo)認(rèn)真核對，確認(rèn)無誤后方可施鉆。在島芯上采用枕木及10槽鋼搭設(shè)施工平臺(tái)，四周采用鋼管做防護(hù)欄。鉆孔平臺(tái)搭設(shè)好后，將鉆機(jī)移至樁位，用枕木作機(jī)座，使底座平穩(wěn)，鉆機(jī)頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對稱拉緊，保證在鉆機(jī)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆架及鉆桿要豎直，鉆頭、鉆桿和樁徑中心在一鉛垂線上，以保證孔位正確，鉆孔順直。鉆頭或鉆桿中心與護(hù)筒頂面中心的偏差不得大于5cm。鉆機(jī)擺放位置要結(jié)合平臺(tái)受力支承情況，合理布置，

17、開鉆順序要統(tǒng)一安排，避免干擾。（2）施工工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程見圖5、圖6 施工準(zhǔn)備測量放樣 搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)、埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒制作準(zhǔn)備 鉆機(jī)準(zhǔn)備 鉆機(jī)就位校正 否 鉆孔深度檢查 是 鋼筋籠制作安裝 清孔及檢查 吊車就位 安裝鋼筋籠 檢查記錄填寫 導(dǎo)管試拼檢查 安放導(dǎo)管二次清孔 平臺(tái)漏斗準(zhǔn)備 搭設(shè)灌注平臺(tái)，安放料斗 砼拌合運(yùn)輸準(zhǔn)備 砼灌注記錄 灌注水下混凝土 制作砼試塊 成樁 砼強(qiáng)度測評圖5陸上鉆孔樁施工工藝流程圖 鋼制沉淀池、儲(chǔ)漿池施工準(zhǔn)備搭設(shè)作業(yè)平臺(tái) 鉆機(jī)就位鐵駁、浮吊 拌制泥漿 鉆孔 測量深度、地質(zhì)記錄清孔 坐標(biāo)位置、垂直度 成孔檢查 孔底標(biāo)高 孔底地質(zhì)描述 鋼筋加工分節(jié)吊放鋼筋籠泥漿性

18、能檢測水下混凝土灌注制作試塊 測坍落度拆除平臺(tái)安裝圍堰 記錄驗(yàn)算樁檢測破樁頭圖6 水中鉆孔樁施工工藝流程圖（3） 鉆進(jìn)成孔 鉆孔前，先埋置導(dǎo)向護(hù)筒，灌入護(hù)壁泥漿。護(hù)筒采用5mm厚的鋼板卷制，長度2m，其直徑比樁徑大20cm。 泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿，造漿配比詳見表5. 膨潤土造漿配比中摻加擠的用量，先試配，檢驗(yàn)配合液的各項(xiàng)性能指標(biāo)是否符合要求。各種摻加擠宜先制成小劑量溶劑，按循環(huán)周期加入，并經(jīng)常測定泥漿指標(biāo)，防止摻加擠過量，攪拌好的新鮮泥漿其性能必須適合于地質(zhì)條件和施工條件。為滿足環(huán)保要求，采用泥漿分離器分離從樁內(nèi)循環(huán)出來的泥漿，并通過調(diào)整膨潤土、分散劑的摻量，是循環(huán)泥漿能再次利用。鉆機(jī)鉆孔時(shí)

19、盡量安排兩相鄰樁跳開施工，確實(shí)無法錯(cuò)開時(shí)，則要等到相鄰鉆孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上后方可施鉆，避免擾動(dòng)相鄰已施工完畢的樁基。 在鉆孔樁施工過程中，對沉淀池中的沉渣及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時(shí)清理，嚴(yán)防泥漿溢流，并用汽車棄運(yùn)至指定地點(diǎn)，禁止就地棄渣，污染周圍環(huán)境。鉆進(jìn)過程中隨時(shí)撈取鉆渣，判斷地層并檢驗(yàn)?zāi)酀{指標(biāo)，根據(jù)地層變化情況，采用不同鉆速、鉆壓，適時(shí)調(diào)整泥漿性能，始終保持孔內(nèi)液面高于孔外水位1.52.m,加強(qiáng)護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定。 表5 膨潤土造漿配合比（單位 kg）原料名稱淡水膨潤土CMC純堿FCIPHP加重劑配合比100840.0040.0080.10.40.10.30.003試

20、驗(yàn)確定鉆孔連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)遇到特殊情況需停鉆時(shí)，提出鉆頭，補(bǔ)足孔內(nèi)泥漿，始終保持孔內(nèi)規(guī)定的水位和泥漿的相對密度、粘度。在砂土層中鉆進(jìn)時(shí)，要及時(shí)開啟泥漿分離器，降低含砂率，保證鉆進(jìn)速度和孔壁的穩(wěn)定；在粘土層中鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)采用改造過的鉆頭，鉆頭上設(shè)射水管，通過高壓射水等措施，及時(shí)清除糊鉆的粘土，同時(shí)要控制鉆進(jìn)速度，加強(qiáng)觀察，防止因糊鉆而扭斷的粘土。鉆孔中采取以下措施防止塌孔：護(hù)筒的埋設(shè)深度，應(yīng)確保穿透淤泥質(zhì)軟土層，并做好護(hù)筒底部密封?，F(xiàn)場鉆孔操作人員，要仔細(xì)檢測泥漿比重及粘度，尤其是含砂率的檢測，不同地層必須按要求進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時(shí)，需對準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)禁觸及孔壁。緊密

21、銜接各道工序，盡量縮短工序間隔時(shí)間；當(dāng)出現(xiàn)災(zāi)害性天氣無法施工時(shí)，需提起鉆頭，調(diào)整泥漿比重，孔內(nèi)灌滿泥漿。 (4)清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)到深度設(shè)計(jì)要求時(shí)，立即用超聲波樁孔檢測儀（K-400型側(cè)壁儀）對孔深、孔徑、孔形和孔底沉渣厚度進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，待認(rèn)可后，立即進(jìn)行清孔。清孔時(shí)，將附著與護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈。清孔要達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無23顆粒，泥漿比重不大于1.1，含砂率小于2，粘土1720s；灌注水下混凝土前柱樁孔底沉渣厚度不大于5cm、摩擦樁不大于20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度方法代替清孔作業(yè)。在鋼筋籠與導(dǎo)管安放完畢后、灌注水下混凝土前，再次檢測

22、樁底沉渣厚度。若沉渣厚度超標(biāo)，要立即進(jìn)行第二次清孔，直至達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)，方可進(jìn)行下道工序施工。當(dāng)?shù)貙痈缓凵邦愅粒K孔后粉砂、粉細(xì)砂快速沉淀，給清孔帶來困難，為降低孔底沉淤泥采取以下措施：采用雙泥漿泵并聯(lián)供應(yīng)泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強(qiáng)泥漿攜帶鉆渣的能力。用優(yōu)質(zhì)膨潤土和化學(xué)外加劑提高泥漿粘度，以減緩砂粒沉淀速度。嚴(yán)格控制鉆桿接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回。排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，不斷補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿。當(dāng)鉆進(jìn)砂層時(shí)及時(shí)開啟泥漿分離器，降低含砂率。（5） 鋼筋籠加工與吊放 鋼筋籠加工采用長線法施工，根據(jù)樁長整節(jié)或分節(jié)加工制作。 將每根樁的鋼筋籠設(shè)計(jì)長度分節(jié)并編號，保證相鄰節(jié)段

23、在胎架上對應(yīng)配對綁扎。聲測管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠安裝時(shí)焊接在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均預(yù)先綁扎在鋼筋籠內(nèi)。 鋼筋籠吊裝時(shí)配備專用托架，平板車運(yùn)至現(xiàn)場，在孔口利用汽車吊吊放。下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對接時(shí)中心線保持一致，主筋對位后采用直筒螺紋或焊接接頭連接。 鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長主筋與鋼護(hù)筒頂部焊接固定，防止混凝土灌注過程中鋼筋骨架上浮。（6） 水下混凝土灌注 灌注水下混凝土的導(dǎo)管采用絲扣式導(dǎo)管，要求導(dǎo)管制作堅(jiān)固、內(nèi)壁光滑、順直、無局部凹 凸；各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差不大于±2mm。導(dǎo)管下放過程中應(yīng)保持位置居中，軸線順直，逐步沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰

24、撞孔壁，下放的深度控制在導(dǎo)管底部距孔底3540cm為宜。 灌注水下混凝土必須做好充分的準(zhǔn)備工作，配備足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料，確保灌注水下混凝土?xí)r間不大于6小時(shí)，必要時(shí)在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑以確保工程質(zhì)量。 灌注水下混凝土之前，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度大于5cm（柱樁）或20cm（摩擦樁）時(shí)，必須再次進(jìn)行清孔，確保孔底沉渣厚度符合規(guī)定要求。灌注前，先射水或水壓35min，將孔底沉渣沖翻攪動(dòng)。 采用砍球法灌注水下混凝土，首盤混凝土需要量由計(jì)算確定，保證首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不大于1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙。在后續(xù)混凝土灌注過程中，導(dǎo)管埋深應(yīng)不小于1.0m，防止泥漿沖入管內(nèi)

25、發(fā)生斷樁，且埋深不得大于5m。 汽車泵完成首批封底混凝土后，3m³儲(chǔ)料斗換成2儲(chǔ)料斗，采用混凝土輸送車直接灌注混凝土，以加快水下混凝土的灌注速度，混凝土灌注速度不少于50m³/h。 混凝土灌注開始后，應(yīng)快速連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。最后拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度。 混凝土灌注標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出1m以上，多余部分在承臺(tái)施工前鑿除，確保樁頭無松散層。3、 承臺(tái)施工工藝、方法 鉆孔樁混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，用水泵抽水，切割多余鋼護(hù)筒，鑿除高于樁頂設(shè)標(biāo)高10cm以上的樁頭混凝土。 分破樁頭采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，首先用挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖，露出樁頭。然后采用風(fēng)鎬鑿除樁頭混凝土，

26、細(xì)部直接有人工采用鋼釬鑿除，技術(shù)人員現(xiàn)場指揮，確保伸入承臺(tái)的鋼筋不受損。 清除圍堰內(nèi)浮渣，并用水泥砂漿找平混凝土面。對于局部滲水部位，要設(shè)置匯水溝，用潛水泵排水，以免影響承臺(tái)混凝土。 陸上承臺(tái)采用人工配合機(jī)械施工，挖掘機(jī)放坡開挖，人工配合清底、鑿除樁頭受條件限制時(shí)先支護(hù)再開挖，水中承臺(tái)在鋼板樁施工完成后再開挖。 鋼筋在加工區(qū)集中加工，平板車運(yùn)至現(xiàn)場，承臺(tái)鋼筋現(xiàn)場綁扎，墩身預(yù)埋筋與承臺(tái)鋼筋一起布置，確保其位置尺寸、預(yù)埋長度滿足設(shè)計(jì)要求。 模板采用大塊組合鋼模板，模板安裝必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，承臺(tái)模板支撐方式為外加固，支撐點(diǎn)放置在基坑和支護(hù)模板內(nèi)側(cè)。 承臺(tái)混凝土用汽車泵泵送入模，插入式振搗棒振搗

27、密實(shí)，連續(xù)分層澆筑，不留施工縫。承臺(tái)施工工藝流程見下圖 ：施工準(zhǔn)備 基坑排水基坑開挖基坑開挖 鋼筋制作鋼筋綁扎預(yù)埋墩身鋼筋 立模預(yù)埋冷卻水管 高性能混凝土拌制混凝土澆筑預(yù)埋接茬筋混凝土養(yǎng)護(hù)基坑回填圖8 承臺(tái)施工工藝流程圖 4)墩臺(tái)身施工 當(dāng)墩身較高，分節(jié)澆筑，其間隔時(shí)間不宜超過3天，其接觸面嚴(yán)格按接縫處理，并加強(qiáng)對接縫處振搗。(1) 模板工程 橋臺(tái)臺(tái)身采用大塊組合鋼模板，頂帽模板采用廠制定型鋼模板，12號槽鋼縱橫向加固，鋼管支架支撐。圓端形墩身模板采用有拉桿式大塊模板，陸上墩和水中墩各2套，共4套。模板每節(jié)1.5m高，面板厚8mm。模板預(yù)拼檢查合格后分節(jié)、分塊運(yùn)至現(xiàn)場安裝。墩身模板四周采用自制

28、輕型桁架加固，桁架間采用栓接和32拉桿形成整體。 在承臺(tái)混凝土澆筑之前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼定位鐵件。將基礎(chǔ)頂面（與墩臺(tái)身接合部分）砼進(jìn)行鑿毛，用水沖洗干凈。精確測定墩中心，并用墨線畫出墩臺(tái)身底面尺寸位置。 墩身模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，采用25t汽車吊整體吊裝就位，與承臺(tái)預(yù)埋型鋼連接固定。模板整體拼接時(shí)要求錯(cuò)臺(tái)1mm，拼接1mm。詳見下表：表6 墩身模板安裝允許偏差表 序號檢查項(xiàng)目允許偏差1模板標(biāo)高±102模板內(nèi)部尺寸±203軸線偏位104相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預(yù)埋件中心線位置37預(yù)留孔洞中心線位置10每次立

29、模前都要認(rèn)真清洗模板面，涂刷同種脫模劑，模板安裝完畢后，要檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，自檢并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后方準(zhǔn)澆筑混凝土，施工過程中應(yīng)對其垂直度、平面位置進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 操作平臺(tái)采用碗扣式腳手架搭設(shè)，為防止震動(dòng)模板，操作平臺(tái)必須與模板支撐（夾固桿件）分開設(shè)置。（2） 鋼筋砼施工 鋼筋制作安裝 鋼筋在加工車間按設(shè)計(jì)圖集中下料、分型號、規(guī)格堆碼、編號，平板車運(yùn)到現(xiàn)場，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質(zhì)量應(yīng)符合表7的規(guī)定。 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與箍筋之間用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象、鋼筋位置的偏差不

30、得超過表8中所規(guī)定值?；炷翂|塊采用高聚酯UPVC墊塊。 墩身的預(yù)埋件（含吊籃、圍欄、檢查設(shè)施、接觸網(wǎng)等預(yù)埋件）按設(shè)計(jì)圖紙要求加工，安裝時(shí)確保位置準(zhǔn)確無誤。混凝土施工時(shí)，經(jīng)常檢查預(yù)埋件的位置，不得出現(xiàn)位移現(xiàn)象，預(yù)埋件外露部分用塑料薄膜纏繞，進(jìn)行保護(hù)。表7 墩身鋼筋安裝允許偏差表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10mm總數(shù)的30抽查2彎起鋼筋各部分尺寸±20mm抽查303箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm檢查510個(gè)間距表8 鋼筋位置允許偏差表檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上±5同排±10箍筋、橫向水平筋0.-20鋼筋骨架尺寸長±20高寬、或直徑±5保護(hù)層厚度±10，-5混凝土澆筑 為防止混凝土拌合物性能指標(biāo)下降，混凝土施工全部采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器振搗。 施工時(shí)盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防雨，澆筑完