主體隧道二次襯砌施工方案

1、廣州市軌道交通五號線區(qū)莊站主體隧道二次襯砌施工方案工程名稱:廣州市軌道交通五號線區(qū)莊站土建工程地鐵里程:五號線：YDK11+592.1726.2六號線：YCK17+682.A 895.4施工單位:中鐵三局集團(tuán)廣州市軌道交通五號線區(qū)莊站項目經(jīng)理部編制單位:審批單位:部 門:工程技術(shù)部部 門:項目總工程師:審批負(fù)責(zé)人:編制人：編制日期：2006年07月20日審批日期:中鐵三局集團(tuán)廣州市軌道交通五號線區(qū)莊站項目經(jīng)理部目錄 OnjCImC。GOPFhqq IdgXGMk編制依據(jù)及原則1y6VxLaF。QRYaMPm1YgL69X1.1 編制說明1.2 編制依據(jù)2.1工程位置及工程范圍2.2主體暗挖隧道

2、及A、C風(fēng)道開挖、初支施工概況2I7RDfsh 。 7vZ3Qi0。 NxCDq2M2.3主體暗挖隧道及A、C風(fēng)道二次襯砌設(shè)計概況3GkdqPBG fzpUHXb。 Ev7IqQN。1.3 編制原則 工程概況2.3.1 結(jié)構(gòu)概況2.3.2 防水設(shè)計 施工管理組織3.1 管理目標(biāo)3.2 管理組織 施工重難點4.1 主體結(jié)構(gòu)施工的重難點分析4.2 針對重難點需采取措施施工方案5.1體系轉(zhuǎn)換方案制定原則5.2襯砌施工方案制定原則5.3總體施工方案5.3.1 施工順序5.3.2 主要施工方法5.4二次襯砌施工組織及方法155.4.1 A 風(fēng)道二次襯砌施工技術(shù)5.4.2 C 風(fēng)道二次襯砌施工技術(shù)5.55

3、.4.3 五號線主體隧道二次襯砌施工技術(shù)5.4.4 六號線主體隧道二次襯砌施工技術(shù)5.4.5 六號線北端隧道二次襯砌施工技術(shù)二次襯砌施工工藝18RHBNsZI Y2a0hSW awvuytY。22cPCZ6eO。 LX5TgTT。 Y2Fpxrn。29kkwoFtG。 hmc6YeA。 MMZz6OU295.5.1初期支護(hù)背后注漿施工工藝 . 295.5.2防水層施工工藝 305.5.3鋼筋工程 335.5.4模板工程 395.5.5混凝土工程 445.5.6二次襯砌背后注漿 535.5.6預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的施工 . 545.6 施工測量 565.6.1施工用加密點復(fù)測 565.6.2趨近測量

4、 565.6.3豎井聯(lián)系測量 565.6.4地下控制測量 575.6.5施工測量 576 施工進(jìn)度計劃587 施工保證措施597.1質(zhì)量保證措施597.27.37.1.1 質(zhì)量控制指導(dǎo)原則及措施7.1.2 質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)7.1.3 質(zhì)量保證措施安全保證措施環(huán)保保證措施7.3.1防止大氣污染5959596163637.3.2防止水污染637.3.3防止噪聲污染637.3.4確保工人身體健康63主體隧道二次襯砌施工方案1 編制依據(jù)及原則1.1 編制說明1) 本施工方案為五號線主體隧道、六號線主體隧道以及A、C 風(fēng)道二次襯砌的施工方案；2) 主體隧道二次襯砌施工中的防水、模板工程有專項施工方案，本方案

5、與該分項 工程專項施工方案配套指導(dǎo)施工。0xV3bvl。WvGq4nX JyClaHX1.2 編制依據(jù)1) 地鐵施工相關(guān)規(guī)范及國家關(guān)于建筑施工強(qiáng)制性條文；2) 廣州地鐵總公司關(guān)于五號線施工的相關(guān)文件、條文；3) 本工區(qū)施工圖：廣州市軌道交通五號線首期工程(滘口至文沖段)施工圖設(shè) 計 區(qū)莊站結(jié)構(gòu)施工圖 ；4) 我公司現(xiàn)階段的施工管理經(jīng)驗及歷年來承擔(dān)廣州、北京、南京、深圳地鐵工程 的施工經(jīng)驗。1.3 編制原則1) 全面響應(yīng)合同文件的原則 認(rèn)真閱讀、領(lǐng)會合同文件、施工設(shè)計技術(shù)規(guī)定、設(shè)計圖紙、地質(zhì)勘查報告，明確 工程范圍、技術(shù)特點、節(jié)點工期、安全、質(zhì)量等要求， 全面響應(yīng)合同文件。 uwCjipE。 c

6、WBt4TY。 bhAMBnM2) 確保工程安全的原則 充分認(rèn)識工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及周邊環(huán)境的特點，結(jié)合地鐵暗挖車站工程的施工wVwZu9L 1pHi632。U0vo7gr。特點，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，確保工程安全。3) 確保工期實現(xiàn)的原則 優(yōu)化施工組織，選用優(yōu)良的施工設(shè)備，合理配置資源，采取操作性強(qiáng)的技術(shù)措施，確保節(jié)點工期的實現(xiàn)，努力保證總工期。KMZAkUPbEaOYI乙q9YntFu。4) 確保優(yōu)質(zhì)工程的原則 確立對質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的觀念，完善質(zhì)保體系，嚴(yán)格過程控制，精益求精，確保優(yōu)質(zhì)工程。5) 勇于技術(shù)創(chuàng)新的原則 在做好各項技術(shù)工作的基礎(chǔ)上，及時總結(jié)提高，加大科研投入，研究、

7、推廣新技術(shù)，勇于創(chuàng)新。6) 以人為本的原則 在施工中遵循“以人為本”的原則，貫徹文明施工，爭創(chuàng)文明工地；千方百計減少擾民；盡力創(chuàng)造良好的施工、生活環(huán)境，保證職工安全健康。FJYeDmKxWqX8XM7e3TQKv7）施工過程中確保沿線構(gòu)筑物的安全。2工程概況2.1工程位置及工程范圍本工程位于廣州環(huán)市東路與農(nóng)林下路交叉路口，是五號線和六號線換乘站。五號 線主體隧道位于廣州環(huán)市東路下方，隧道軌面埋深約19m線路方向沿環(huán)市路方向；六號線車站主體隧道位于農(nóng)林下路下方，隧道軌面埋深約27.530.7m,線路方向沿農(nóng)林下路方向。9DQ75IH jselQdr。nxx2AkG本次方案涉及的工程范圍有：工程名

8、稱工程范圍五號線區(qū)莊站A風(fēng)道斷面一長18.570m斷面二長25.950mC風(fēng)道暗挖段長42.08m主體暗挖隧道左線長110.160m右線長112.160m六號線區(qū)莊站車站主體暗挖隧道長60m北端暗挖隧道左線長61.4m右線長57.4m2.2主體暗挖隧道及A、C風(fēng)道開挖、初支施工概況1）五號線主體暗挖隧道五號線主體隧道為礦山法隧道，采用臺階 CRD法開挖施工。采用直徑42mn超前小 導(dǎo)管對拱頂破碎圍巖地層或土層超前注漿加固。初期支護(hù)采用300mm（臨時支護(hù)采用300mm厚噴射混凝土。錨桿采用直徑 22mm砂漿錨桿，長度3m間距1X 0.5m，梅花 型布置。初期支護(hù)內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)片和格柵鋼架。 格柵鋼

9、架縱向間距0.5m （按II類圍巖設(shè) 置），鋼筋網(wǎng)片采用© 8200mmx200mmvof74。RGEcsP。SCIrILP。2）五號線A、C風(fēng)道A風(fēng)道位于五號線車站的西側(cè)，雙層暗挖隧道，設(shè)兩個斷面，風(fēng)道總長為45.420m, 斷面一長為18.570m,斷面二長度為25.950m,兩斷面均采用CRD法分6部施工。K0nzYV7 spZspfz。uaKaDt2。C風(fēng)道位于五號線車站的東側(cè)，暗挖段長度為43.18m，雙層隧道，開挖及初期支護(hù)采用 CRD法分 8 部施工。XuOZxK0 UJbqJ5a。N6EeG2z3）六號線主體暗挖隧道六號線車站主體隧道位于農(nóng)林下路下方（北段位于環(huán)市東路

10、下），左右線線路中心 間距為16m六號線主體隧道左線設(shè)計里程為 ZCK16+130.70（ZCK16+253.90Q長123.2 米；右線設(shè)計里程為 YCK16+130.70ZCK16+249.900 長 119.2 米。POJ0huM6RaMtsv qj8MkRR。主體隧道分為三種斷面：三聯(lián)拱斷面（六號線A型隧道）、盾構(gòu)過渡段（B型隧道）和盾構(gòu)過站隧道（C型隧道）。1JlvB8f。5t9TjAS。fCclaXf。 A型隧道長度為62.4m,斷面總寬度為24.208m,總高度為16.932m；斷面開挖面積為：359m，隧道開挖及初期支護(hù)采用中洞法進(jìn)行施工，中洞采用CRD法分6部施工，邊洞的施工

11、需要在中洞完成襯砌施工后進(jìn)行。vCU8uf7。KOem7gD3tFGgfj。 B型隧道長度為43.2m （單線延米），開挖及初期支護(hù)采用臺階法進(jìn)行施工。 C型隧道長度為71.6m （單線延米），開挖及初期支護(hù)采用臺階法進(jìn)行施工。2.3主體暗挖隧道及A、C風(fēng)道二次襯砌設(shè)計概況2.3.1 結(jié)構(gòu)概況隧道二次襯砌均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)厚度從500mnr 800mn不等，中板厚度均為400mm鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力鋼筋凈保護(hù)層厚度為：cce83Hh 6f3uC5T。gEKjmIx（1）初期支護(hù)：內(nèi)外側(cè)均為40mm（2）二次襯砌：迎水面：50mm背水面：35mm內(nèi)部結(jié)構(gòu)：30mm2.3.2 防水設(shè)計 防水

12、設(shè)計遵循“以防為主，防排截堵相結(jié)合，多道設(shè)防，因地制宜，綜合治理”的原則。車站結(jié)構(gòu)防水標(biāo)準(zhǔn)為一級。zhK0Q99 vkmcbxs。elv10f4。3施工管理組織3.1管理目標(biāo)1）安全目標(biāo)安全施工管理目標(biāo)：無工傷死亡事故、杜絕重傷事故、做到安全樣板工地，負(fù)傷 率在5%。以下。在整個施工監(jiān)測項目中，各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，確保施工和周 邊建筑物的安全。EhleO4L。OdLXlsN QnxAOGB2）質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國家、省、市現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)以及設(shè)計要求。分項工 程合格率達(dá)到100%優(yōu)良率達(dá)到90%以上，且主要分項工程質(zhì)量100%優(yōu)良。各分部工 程均達(dá)到優(yōu)良等級，單位工程達(dá)到優(yōu)

13、良等級，創(chuàng)“廣州市優(yōu)良樣板工程” 。2Qj62Gs 94YkDR6 1FkiEwT。3）文明施工及環(huán)保目標(biāo)文明施工管理目標(biāo)：創(chuàng)廣州市文明施工樣板工地。在施工中我公司做到：施工現(xiàn) 場井然有序，布局合理，材料堆碼整齊，各類標(biāo)志標(biāo)牌齊全；尊重民風(fēng)民俗，遵守地 方法規(guī)，禮貌待人，文明用語；施工工地封閉化、圍欄標(biāo)準(zhǔn)化、施工場地硬化、廚房 廁所衛(wèi)生化，宿舍和辦公室規(guī)范化。 miaEpG9 cn8gqsV。BN0HlxX環(huán)境保護(hù)：保證周邊建筑物、鄰近管線的安全使用；施工、生活用水達(dá)標(biāo)后排放； 嚴(yán)格控制施工產(chǎn)生的噪聲，做到不污染環(huán)境。確保環(huán)保驗收一次性通過。i7jpPIk。veTGXrJ u4L Mpp33.

14、2管理組織成立以項目經(jīng)理為首的主體結(jié)構(gòu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由總工程師主抓此項工作，下設(shè) 一名專職質(zhì)量檢查工程師及數(shù)名專業(yè)技術(shù)人員，對整個主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行指導(dǎo)的檢查。 現(xiàn)場項目副經(jīng)理按照施工計劃安排每一天的工作，現(xiàn)場施工員和技術(shù)人員根據(jù)施工情 況對現(xiàn)場的施工組織及技術(shù)問題進(jìn)行協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。739lhAG ZQUVZPc3yLC7k6Q主體結(jié)構(gòu)施工組織體系見下圖：主體結(jié)構(gòu)施工組織體系圖4施工重難點4.1主體結(jié)構(gòu)施工的重難點分析暗挖隧道從初期支護(hù)轉(zhuǎn)入二次襯砌時的體系轉(zhuǎn)換; 施工組織較難；主體結(jié)構(gòu)防水工程施工； 大體積混凝土澆注； 工期緊、任務(wù)重。在主體結(jié)構(gòu)施工中主要的施工重難點有：1)2)3)4)5)4.2

15、針對重難點需采取措施對本標(biāo)段工程重點與難點，項目部將根據(jù)以往在類似工程中的施工經(jīng)驗，結(jié)合本站的具體情況擬采取以下相應(yīng)對策：XeGAXBHfzKQ8Wo 9b5F94Z1) 從項目組織機(jī)構(gòu)上保證，以人為本，使項目部的管理抓到實處，落到實處；切 切實實地按照方案及有關(guān)要求做好各項工作。5NK2mCMohgL8v5。2i4idnl。2) 在暗挖隧道從初期支護(hù)轉(zhuǎn)二次襯砌時的體系轉(zhuǎn)換時采取如下措施：(1) 根據(jù)我單位以往施工經(jīng)驗和類似工程施工經(jīng)驗并結(jié)合現(xiàn)場實際施工情況，風(fēng)道采用跳段法進(jìn)行施工，南站廳中洞轉(zhuǎn)換時以盡量保留原臨時支護(hù)來保證施工安全。vlPEkeR。Nb00n3o 70IhpMw(2) 在轉(zhuǎn)換

16、過程中密切對結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測，以量測數(shù)據(jù)和科學(xué)的分析來指導(dǎo)施工。(3) 施工時嚴(yán)格按照議定方案進(jìn)行施工。(4) 加大施工模板、支架及相關(guān)設(shè)備的投入，加快單個襯砌循環(huán)速度，減少因長時 間未封閉造成的不安全因素。(5) 施工前對施工人員進(jìn)行交底和安全教育，確保每位施工人員明白施工方案及要點，避免個別施工人員盲目施工和野蠻施工造成安全事故。cszzr41。YWxxW5kmgzaUrY3) 結(jié)構(gòu)防水施工措施(1) 結(jié)構(gòu)防水層施工采用有資質(zhì)的專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工。(2) 成立防水施工管理小組，對主體結(jié)構(gòu)防水施工進(jìn)行統(tǒng)一的管理，施工中嚴(yán)格工序檢查制度和工序交接班制度，重點做好砼結(jié)構(gòu)自防水，防水層保護(hù)，施工縫及

17、變 形縫防水，隧道接口部位明暗挖交接處防水等環(huán)節(jié)。9wKsN3K uDYJlUG RfjVbbu。(3) 針對防水施工的薄弱點采取針對措施： 南站廳中洞襯砌同側(cè)洞襯砌時采用1.8cm厚模板保護(hù)防水層，保證其不受損壞。中隔壁鑿除后，對拱部基面用砂漿處理圓順。DnHJXnu 8TOk5OV 0SUF2Yn 南站廳在施做邊拱二襯時，在頂梁柱處預(yù)留注漿管，及時回填注漿。 為了避免在體系轉(zhuǎn)換時鑿除的混凝土塊、臨時型鋼對防水層破壞，已經(jīng)施工好 的防水層采用竹排、模板等進(jìn)行覆蓋保護(hù)。FGkbpxm RXWxebc VIooEpQ 對于混凝土施工中的振搗盲區(qū)、混凝土灌注充盈薄弱部位埋設(shè)可重復(fù)注漿管； 施工接縫

18、處加強(qiáng)模板及支架強(qiáng)度，加強(qiáng)振搗力度，保證混凝土密實。4) 針對大體積混凝土施工采用措施如下：(1) 混凝土采用雙摻技術(shù)，減少水泥用量，降低水化熱。對商品混凝土供應(yīng)商進(jìn)行監(jiān)督檢查，從原材料及施工過程、運輸上進(jìn)行保證。Ctp3qOZ。egqbdpV 86G9TQ1(2) 控制混凝土入模溫度小于 30r，夏季施工時，盡量夜間施工，使混凝土內(nèi)外 溫度差不大于25C。(3) 混凝土澆注采用分段分層施工，單段內(nèi)根據(jù)實際情況采用水平分層、斜面分 層、自然分層等澆注方法。(4) 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，對混凝土結(jié)構(gòu)終凝后即進(jìn)行噴霧養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不小于 14天。(5) 保證拱架、支撐的剛度，控制拆模時間。5) 根據(jù)總體

19、工期要求制定趕工措施，在確保安全及質(zhì)量的前提下加快施工進(jìn)度。(1) 根據(jù)進(jìn)度安排加大人力、物力、資金的投入；(2) 優(yōu)化施工方案、減少施工工序。(3) 合理組織好各個工序間的銜接，避免窩工、怠工。5 施工方案 體系轉(zhuǎn)換方案制定原則 臨時支護(hù)體系拆除方法、順序必須科學(xué)、合理，并應(yīng)借鑒國內(nèi)外類似施工方法 經(jīng)多方討論后方可施行。wsyrQGi。v4K7wdG 1A02Z4c一次拆除臨時支護(hù)的長度必須綜合考慮以下幾點： 保證從拆除到回?fù)位蛞r砌之5.11) 的經(jīng)驗，2) 間的時間內(nèi)結(jié)構(gòu)安全，引起的沉降量可控并較??；產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)接縫數(shù)量少；防水工程、 鋼筋工程、模板工程、混凝土工程便于施工，進(jìn)度快、工期短。

20、YI p6LtA O p 9UScfz。1ht48k4。3) 體系轉(zhuǎn)換方法盡量簡單、可行，最大限度避免回?fù)巍?) 減少體系轉(zhuǎn)換中的二次投入，降低工程成本。5.2 襯砌施工方案制定原則1) 根據(jù)監(jiān)測情況、總體施工方案、工期、工序銜接等選擇最佳襯砌時機(jī)。2) 防水工程施工的工序必須合理， 細(xì)部構(gòu)造的施工嚴(yán)格、 細(xì)致地按設(shè)計進(jìn)行施工，施工過程中的質(zhì)量控制，半成品、成品質(zhì)量控制必須措施得力。xKUWWdTHLGzM2o MpvSnDp3) 鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行施工。4) 襯砌使用的模板、支架或臺車必須經(jīng)過驗算合格后才能施工，并具有機(jī)械化程度高，便于混凝土澆筑、振搗，便于脫模，循環(huán)時間短等特點。rziU

21、j9l O 6oiDD9R iGWeoSF5) 預(yù)埋件的位置、數(shù)量、規(guī)格尺寸，預(yù)留孔、洞的位置、大小必須正確，并有有 效保障措施。6) 混凝土施工組織合理，保證連續(xù)澆筑，有有效手段控制混凝土入模質(zhì)量，并對混凝土進(jìn)行充分振搗，保證混凝土密實，無質(zhì)量缺陷，觀感好。INogg3gJSaAInX。9awDkxA7) 施工縫留置的數(shù)量盡量少，縱向施工縫位置盡量留置于道床之上。8) 防彌流施工按要求進(jìn)行。5.3 總體施工方案5.3.1 施工順序根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計情況及初期支護(hù)施工安排，A風(fēng)道襯砌時間安排在五號線主 體隧道初期支護(hù)及二次襯砌完成后進(jìn)行； 五號線主體隧道襯砌在初期支護(hù)完成后進(jìn)行； 六號線北端

22、隧道根據(jù)開挖時揭露地質(zhì)情況決定是否先行施作襯砌，如揭示拱頂圍巖較 軟，可以人工開挖時則立即進(jìn)行隧道的襯砌；如揭示地質(zhì)較好，五號線隧道施工時必 須采用爆破施工，則對已經(jīng)施工好的六號線隧道采用臨時型鋼支撐加固，在五號線重 疊段隧道開挖初支完成后先拆除加固支撐，施作六號線襯砌，再施作五號線襯砌。六 號線南站廳中洞襯砌在中洞開挖初支完成后進(jìn)行，邊洞襯砌在邊洞完成開挖初支后進(jìn) 行O EuQsFGDYmLHUJJ c7wSO945.3.2 主要施工方法1) 六號線南站廳隧道二次襯砌施工南站廳為雙層暗挖框架結(jié)構(gòu)，二襯采用模筑鋼筋砼。 南站廳采用中洞法開挖，中洞開挖完成后進(jìn)行第一次體系轉(zhuǎn)換，進(jìn)行中洞襯砌。 隧

23、道梁板襯砌模板采用雙覆膜竹膠板，模板支架采用碗扣式腳手架；曲墻及拱頂采用 曲面鋼模板，自制型鋼拱架支架；混凝土采用泵送混凝土澆注，插入式振搗器人工振 搗。 brwcyZV。 WFlqauC。 n77gFRO。2）六號線車站北端隧道施工六號線車站北端隧道由B、C型隧道組成，隧道較短，仰拱襯砌采用曲面鋼模板， 泵送混凝土澆注，插入式振搗器振搗；邊墻及拱部采用簡易型鋼臺車襯砌，泵送混凝 土澆注，插入式振搗器振搗。 qmqRfiO。Wn35GFcBqmbDkDV3）五號線車站左右線隧道施工 五號線車站標(biāo)準(zhǔn)斷面隧道仰拱襯砌采用曲面鋼模板，泵送混凝土澆注，插入式振搗器振搗；邊墻及拱部采用簡易型鋼臺車襯砌，

24、泵送混凝土澆注，插入式振搗器振搗。 ehCLtvF。HAOV16J ZUDo8u34）A、C風(fēng)道施工A、C風(fēng)道結(jié)構(gòu)均為雙層暗挖結(jié)構(gòu)，采用復(fù)合式襯砌，二襯采用模筑鋼筋砼。 仰拱襯砌采用曲面鋼模板，泵送混凝土澆注，插入式振搗器振搗；邊墻、中板襯 砌采用曲面鋼模板、雙覆膜竹膠板，模板支架采用簡易型鋼拱架；拱頂采用曲面鋼模， 自制型鋼拱架支架；混凝土采用泵送混凝土澆注，插入式振搗器人工振搗。kUOLbWYYGCXNv HP 1Q0XZ2）站臺橫通道、施工通道施工 站臺橫通道、施工通道采用簡易型鋼拱架、曲面鋼模板襯砌。5.4 二次襯砌施工組織及方法5.4.1 A 風(fēng)道二次襯砌施工技術(shù)5.4.1.1 工程

25、概況A 風(fēng)道位于五號線區(qū)莊站的西側(cè)，為雙層暗挖隧道，設(shè)兩個斷面，風(fēng)道總長為45.420m,斷面寬度為11.94m （斷面一）、9.74m （斷面二），高度為13.15m （斷面一）、 12.5m （斷面二），二次襯砌厚度為700mm（600mm）A風(fēng)道詳細(xì)情況如下：3cnbS0j。jhVQjMk。 li4wOHi 。廣7一廠風(fēng)道結(jié)構(gòu)橫斷面圖A、 11'-: A風(fēng)道隧道平面布置圖1 != ； j.:T V?.- P-i I-t 1_ -A1詐1 ；h. 1 .1.r r、r _ 71 TA風(fēng)道結(jié)構(gòu)橫斷面圖541.2 施工方案A風(fēng)道開挖及初期支護(hù)采用CRC法進(jìn)行施工，分六部開挖，開挖完成斷

26、面見下圖。 .J .-.Im 、二二一一一一務(wù) -.”亡、T,T-古 KnIV - _一夕- W 一一二r VVI ._-_A風(fēng)道初支斷面示意圖因為A風(fēng)道的開挖采用BZDAeWCfb4YX5Q。k7cKjwo。CRD工法分六部開挖，在初期支護(hù)轉(zhuǎn)入二次襯砌時由于中 隔壁的存在，將進(jìn)行從初期支護(hù)到二次襯砌的體系轉(zhuǎn)換。2、綜合考慮斷面大小、長度、施工進(jìn)度等因素，A風(fēng)道初支拆除及襯砌方案為跳段施 工，具體順序是分7個施工段兩期進(jìn)行施工，先從洞口往洞內(nèi)拆除臨時支護(hù)，施工：4、6段仰拱及中板，然后拆除1、3、5、7段全部臨時支護(hù)，施工仰拱及中板，最后施 工拱頂襯砌。一次拆除臨時支護(hù)長度為6.57m 一次襯

27、砌長度為6.56.8m。單段臨時支護(hù)從上往下一次拆除完成。在拆除襯砌前埋設(shè)收斂點，測初值，在拆除后及時監(jiān) 測，確保體系轉(zhuǎn)換安全，發(fā)現(xiàn)異常時采取回?fù)蔚仁侄慰刂谱冃?。襯砌則為從下往上依 次進(jìn)行仰拱、邊墻、中板、拱頂襯砌。當(dāng)上一循環(huán)完成中板襯砌后即可進(jìn)行下一循環(huán) 施工。具體施工工藝流程見“ A風(fēng)道襯砌施工工藝流程框圖”。具體的分段圖見“ A風(fēng) 道分段襯砌圖”。vK9J9Wb gCxU4GN IpjzxCP 。A風(fēng)道襯砌施工工藝流程框圖A風(fēng)道分段襯砌圖根據(jù)襯砌施工原則，A風(fēng)道從下往上分3塊依次襯砌，縱向施工縫設(shè)置位置為仰拱 第二次回填面上500mm中板上300mm縱向施工縫留設(shè)位置見及分塊施工圖見“A

28、風(fēng)道分塊襯砌圖” UODUe56YFrV3Gr。FQVLnQ。同車站主體隧道接口和區(qū)間隧道接口施工縫留置按照設(shè)計圖紙進(jìn)行。A風(fēng)道分塊襯砌圖541.3臨時支護(hù)拆除及基面處理臨時支護(hù)分7段兩期拆除完成，首期拆除2、4、6段，每段拆除長度為6.5m6.8m。 拆除前在兩側(cè)邊墻上設(shè)收斂點，在拆除后每天監(jiān)測兩次，比較拆除前后收斂變化情況 以及拱頂沉降情況，分析結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為下一步施工提供參考依據(jù)。MKmnepAEnCDtC。DVFJin乙読降Im、收斂收斂、nIV.收斂收斂.VVI臨時支護(hù)拆除前后監(jiān)測點布設(shè)示意圖拆除前進(jìn)行初期支護(hù)背后注漿和基面處理。臨時支護(hù)拆除按照先拆中墻后拆橫撐從上往下分層拆除完成。

29、為了便于拆除和運 輸，臨時支護(hù)逐榀拆除。先采用風(fēng)鎬人工破除型鋼間混凝土，然后逐榀割除型鋼，施 工時做好警戒和安全防護(hù)，防止高空墜落和物體打擊，拆除下方禁止施工和行人。20GD9JO xlE8WgD CEzmZv6拆除完成后及時對拆除接口處進(jìn)行基面處理，避免防水施工前二次處理。中板仰拱臨時支護(hù)iI 拆除長度6.8-7m III 一次襯砌 6.4-6.8m IIA風(fēng)道分段襯砌施工工序剖面圖541.3 防水層施工防水層的施工按照防水施工方案進(jìn)行。施工時注意接縫處的防水處理，需要注意細(xì)部構(gòu)造施工項目見下表：施工段防水細(xì)部構(gòu)造施工重點A-1同車站接口變形縫A-2，A-3同車站接口施工縫同區(qū)間接口施工縫、

30、變形縫變斷面防水處理A-4，A-5集水井防水接口A-6、A-7同車站接口施工縫同區(qū)間接口施工縫、變形縫堵頭墻防水處理UK6chth。cBVbtAj。從上表可以看出，A風(fēng)道的防水接口特別多，均是防水施工的薄弱環(huán)節(jié)，如何保證 防水層的施工質(zhì)量將是施工重點也是難點，因此施工時注意以下幾點：uP iQFoOb1）防水細(xì)部構(gòu)造施工嚴(yán)格按照防水施工方案進(jìn)行；2）對于斷面變化、轉(zhuǎn)角處防水層鋪設(shè)時認(rèn)真分析鋪設(shè)方法，盡量減少接縫，陰陽角處的防水板不能緊繃，并加強(qiáng)熱風(fēng)槍焊接質(zhì)量；BDvs42h fZdcbFp。YJvrTOw。3）集水井防水板接頭必須超出鋼筋接頭，并鋪設(shè)竹排或竹膠板進(jìn)行保護(hù)。4）注意對先期施工的防

31、水層進(jìn)行保護(hù)，防止在后期進(jìn)行臨時支護(hù)拆除時破壞。5.4.1.4 鋼筋工程根據(jù)設(shè)計進(jìn)行鋼筋下料，現(xiàn)場綁扎，具體的一些施工要求見“鋼筋工程”。本段施工時注意以下幾點：1）注意同車站及區(qū)間接口部位鋼筋施工及各種預(yù)埋鋼筋的埋設(shè)。鋼筋施工前仔細(xì)對照結(jié)構(gòu)圖和建筑圖，確保預(yù)埋鋼筋安裝正確。vToDMS6 lyokkoQ。cXOzyc82）根據(jù)設(shè)計圖紙要求，A風(fēng)道同區(qū)間及車站的鋼筋接口采用鋼筋接駁器，施工時 按照要求埋設(shè)，并注意接駁器的保護(hù)。FuBHHHTfiFgTj4。vEXyNZF5.4.1.5 模板工程A風(fēng)道仰拱施工采用曲面鋼模板及2cm厚木模板，支撐采用10X 10c m方木，一般施工縫處采用快易收口

32、網(wǎng)，仰拱端頭變形縫處模板施工見下示意圖。100X10。方術(shù)ItjImXQ。GUYjXjOoWWbOdWAy仰拱變形縫模板施工示意圖邊墻及中板采用曲面鋼模板及雙覆膜竹膠板，支撐系統(tǒng)采用碗扣式腳手支架，步 距、縱距及橫向間距均為 90cm中板大龍骨間距為90cm小龍骨間距為45cm采用 15X 15c m和10X 10cm方木，斜撐撐在仰拱襯砌時預(yù)留的鋼筋上。邊墻及中板支撐系統(tǒng)見下示意圖，具體施工見“模板工程”章節(jié)及模板施工方案。中板混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時方可拆除模板。19WOMY3E0ysbBw sJv67O6縱向施工a2在中板混凝土強(qiáng)度到達(dá) 除中板下主要受力模板支撐。541.6 混凝土工程混凝

33、土采用商品混凝土，性，在拱部預(yù)埋注漿管。1) 混凝土泵送線路：A風(fēng)道混凝土由地面1臺車載泵直接泵送入模，泵送最遠(yuǎn)距 離為70m洞內(nèi)外采用對講機(jī)和信號燈進(jìn)行聯(lián)系。2) 混凝土澆注及振搗：(1) 仰拱混凝土采用斜面分層澆注方式，插入式振搗器振搗。(2) 邊墻及中板混凝土采用水平分層澆注方式，每層厚度為 搗器振搗。(3) 拱頂混凝土采用水平分層澆注方式，每層厚度為20cm器振搗。3) 混凝土養(yǎng)護(hù)：混凝土在終凝后灑水養(yǎng)護(hù)14天。5.4.2 C風(fēng)道二次襯砌施工技術(shù)5.4.2.1 工程概況C風(fēng)道位于五號線車站的東側(cè)，分為明挖段和暗挖段兩部分。70%寸才開始拱頂混凝土的澆注，拱頂混凝土澆注時不得拆泵送入模，

34、插入式振搗器振搗。為了保證混凝土的密實QqIngSY。tUnlEZP。qMsIqaD。2030cm插入式振插入式和附著式振搗明挖段位于環(huán)市路北側(cè)；暗挖段長度為43.18m,雙層隧道，斷面寬度為14.2m (總寬度)，高度為17.15m, 拱頂覆土厚度為4.6m5.6m。初期支護(hù)厚度為400mm二次襯砌厚度為700mm C風(fēng)道 詳細(xì)情況如下：pBySABq SecZUxr。j7gGMGj。T-一 匸芝.存二藝r-C風(fēng)道隧道平面布置圖c風(fēng)道結(jié)構(gòu)橫斷面圖541.2 施工方案C風(fēng)道開挖及初期支護(hù)采用CRD法進(jìn)行施工，分八部開挖，在初期支護(hù)轉(zhuǎn)入二次襯 砌時由于中隔壁的存在，采用跳段施工方法完成從初期支護(hù)

35、到二次襯砌的體系轉(zhuǎn)換。ov5sNFa aulz3l1。yVAis4j。C風(fēng)道襯砌順序為從豎井向里由北向南進(jìn)行襯砌，一次拆除臨時支護(hù)長度為7.27.4m, 次襯砌長度為7.27.3m，共分6個段兩期先后完成施工。臨時支護(hù)從上往下 一次拆除完成。具體施工工藝流程與 A風(fēng)道襯砌施工工藝流程相同。WD5DwRLEk8E4MqYBXRRZ根據(jù)以上方案，C風(fēng)道分6段兩期進(jìn)行施工，首先對1、3、5段臨時支護(hù)全部拆除， 從下往上施工仰拱及中板，然后拆除剩余所有臨時支護(hù)，進(jìn)行2、4、6段仰拱、中板及剩余拱頂?shù)氖┕ぁ＞唧w的分段圖見“C風(fēng)道分段襯砌圖”。6q6QBK1 WxPENQCS8leyfn。II II I

36、HI II JULTTTII III I二二-C風(fēng)道分段襯砌圖C風(fēng)道分塊襯砌圖C風(fēng)道從下往上分 4塊依次襯砌，縱向施工縫設(shè)置位置為仰拱第二次回填面上 500mm中板下100mm中板上200mm施工縫處的處理方法按防水工程施工方案進(jìn)行。 縱向施工縫留設(shè)位置見及分塊施工圖見“ C風(fēng)道分塊襯砌圖” JCSiJ5w。hjMIMB2。IAFPZKy。同車站主體隧道接口和區(qū)間隧道接口施工縫留置按照設(shè)計圖紙進(jìn)行。防水工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程施工方法及施工組織同A風(fēng)道。542.3 C 風(fēng)道施工注意事項 C風(fēng)道臨時支護(hù)的拆除以A號風(fēng)道施工監(jiān)測數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)而作出最佳方案。 根據(jù)總體計劃要求，C風(fēng)道不負(fù)責(zé)

37、五號線主體隧道的開挖及初期支護(hù)施工，但 施工時將根據(jù)實際進(jìn)度情況在 C風(fēng)道完成襯砌后分擔(dān)五號線主體隧道一部分的襯砌工作。YqkU4ZI。ySX1LdN csDdrS1。5.4.3五號線主體隧道二次襯砌施工技術(shù)5.4.3.1 工程概況五號線主體隧道位于廣州環(huán)市東路下方，為單線隧道，左右線線路中心線間距28m 左右線埋深相同，均為19.7m左右。主體隧道設(shè)計起點里程為 YDK11+6OO.OO0終點里 程為YDK11+734.600總長為134.6雙線米（包括車站兩端風(fēng)道 22.44m）。主體隧道標(biāo) 準(zhǔn)斷面長度為218.82m （單線米），隧道開挖總寬度為9.21m，斷面總高度為8.8m。五 號線

38、左、右線隧道結(jié)構(gòu)斷面如下圖：7rCwDME oqkUeul。YGyeZQ2543.2 施工方案五號線主體隧道襯砌順序為從西向東由 1號豎井向2號豎井方向進(jìn)行襯砌，一次 拆除臨時支護(hù)長度為9m 一次襯砌長度為8.68.8m,左右線各分13個段完成施工, 具體的分段圖見“五號線主體隧道分段襯砌圖”。臨時支護(hù)從上往下一次拆除完成。具 體施工工藝流程見“五號線主體隧道襯砌施工工藝流程”。7B6Oiuo。D3dy5py。hgpqiEb。第一段臨時支護(hù)拆除前在兩側(cè)邊墻上設(shè)收斂點，在拆除后每天監(jiān)測兩次，比較拆 除前后收斂變化情況以及拱頂沉降情況，分析結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為下一步施工提供參考依 據(jù)。OC7J3mP v

39、55yX5i。95whbl6。拱頂臨時支護(hù)拆除長度8.8-9m一次襯砌8.6-8.8m仰拱分段襯砌施工工序剖面圖隧道從下往上分4部分依次襯砌，縱向施工縫設(shè)置位置為仰拱回填面上500mm縱向施工縫留設(shè)位置見及分塊施工圖見“五號線主體隧道分塊襯砌圖” ygfwex2。7B9Zboi°x2N0Xgk縱向施工縫五號線主體隧道分塊襯砌圖5.4.3.3 施工組織五號線主體隧道結(jié)構(gòu)單一，隧道襯砌采用模板臺車進(jìn)行施工，每次襯砌長度9m模板臺車由我公司科技開發(fā)部負(fù)責(zé)設(shè)計，機(jī)械廠加工，要求簡單、輕便，便于運輸和洞內(nèi)現(xiàn)場拼裝。模板臺車加工完成后在廠內(nèi)試拼裝，各項性能檢查合格后，用于襯砌 施工。當(dāng)?shù)谝欢窝龉?/p>

40、施工完成后開始在洞內(nèi)進(jìn)行拼裝，拼裝完成后組織各方對臺車進(jìn) 行驗收，準(zhǔn)備下一步的施工。 CYn54GC Kp4tqXQ X9WOsUH為了加快施工進(jìn)度，左右線各投入一臺臺車進(jìn)行施工。另外現(xiàn)場為了滿足臺車的 推進(jìn)速度和形成流水作業(yè)，在臺車前配備2副簡易臺架進(jìn)行基面處理、防水層施工及鋼筋綁扎工作。隧道襯砌流水作業(yè)示意圖如下圖：ulWgoQK Osh4P7M sVOFJB。I； innn UJLJUl.72芒厲;間I:? j 黑閃仰璨捋，匸己兀貝年?it雀隧道襯砌流水作業(yè)示意圖現(xiàn)場根據(jù)流水作業(yè)要求安排防水、模板、鋼筋等工種作業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)，每一工種作業(yè)人員保證3班倒，加快施工進(jìn)度。MAWRevgT37

41、mOumyZIBxXz。五號線主體隧道混凝土采用商品混凝土泵送入模，現(xiàn)場采用兩臺泵：在地面布置1臺車載泵及在A風(fēng)道內(nèi)布置1臺HBT60泵完成混凝土泵送作業(yè)，混凝土泵送按照“混 凝土工程”有關(guān)要求施工。仰拱混凝土澆注采用自然分層，插入式振搗器振搗；邊墻 及拱部混凝土采用水平分層方式澆注，分層厚度為20-30cm,以插入式振搗器為輔、附 著式振搗器為主的方式振搗。為了防止混凝土澆注不密實，在拱頂預(yù)埋注漿管。混凝 土脫模后進(jìn)行14天的灑水養(yǎng)護(hù)。JA3tnNP。DQJ5hcR BKfuOe4543.4 仰拱施工仰拱澆注按分區(qū)分段的要求，一次澆注成型，保證結(jié)構(gòu)整體性。砼澆注前，仰拱 底部必須清理干凈，縱

42、環(huán)向止水鋼板設(shè)置完畢，堵頭施工完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合 格后方可進(jìn)行。采用泵送商品砼從前到后順序澆注，自然分層，振搗器搗固，初凝之 前抹平壓光。為保證仰拱曲面和縱坡符合設(shè)計要求，以縱向掛五道線進(jìn)行控制。隧底填 充采用與二襯同級的回填砼與仰拱砼一起一并澆注成型。LMEAmlF ZtwzY2u。qJsqA5G仰拱施工工藝流程如下：仰拱施工工藝流程543.5 邊墻及拱部臺車施工邊墻及拱頂采用曲面鋼模板及自制型鋼拱架臺車，見示意圖。曲面模板枕木五號線主體隧道簡易襯砌臺車圖鋪設(shè)軌道拆除通風(fēng)管臺車前后就位調(diào)整并鎖定鑿毛接頭處理養(yǎng)護(hù)澆注栓L丄I模板中線標(biāo)高調(diào)整拆堵頭模板檢查臺車鎖定裝置 鋪設(shè)軌道：模板臺車澆

43、注砼工藝流程圖模板臺車采用普通鋼軌作為軌道，要求軌距偏差不大于1cm高差不大于2cm嚴(yán)格按中線鋪設(shè)，確保臺車走行方便，以方便調(diào)整就位。71xeoZM jX2ABeV JYfOqYc。 臺車就位調(diào)整模板：交替啟動垂直和側(cè)向絲杠或油缸，使模板位于設(shè)計要求位 置，然后檢查模板就位情況，進(jìn)行偏差調(diào)整，中線水平檢查合格后鎖定模板支承系統(tǒng)， 安裝堵頭，完成立模工序。 QFxdQvh hNBWtsR 5bJwUhc 砼澆注：砼澆注通過模板兩側(cè)天窗自下而上對稱地分層進(jìn)行，每層澆注高度不大于2m以搗固棒為輔附著式振動器為主對混凝土進(jìn)行搗固。LmoUGJEcVk1cTt。Q2NAttZ。 拆模：當(dāng)襯砌砼達(dá)到拆模強(qiáng)

44、度時，拆除堵頭板，拆除邊墻模板，回收頂部模板，完全脫離襯砌。最后清除模板表面粘結(jié)的砼，噴涂脫模劑。拆模后混凝土噴水養(yǎng)生14天。3G3IKy9。ToxJgac。ypVhXTMl 走行：松開卡軌器，清除軌道上粘結(jié)砼和雜物，開啟走行控制系統(tǒng)，走行到襯 砌段位置鎖定卡軌器。5.4.4六號線主體隧道二次襯砌施工技術(shù)5.4.4.1工程概況，左右線線路中心ZCK16+130.700-六號線車站主體隧道位于農(nóng)林下路下方（北段位于環(huán)市東路下） 間距為16m左右線埋深相同。六號線主體隧道左線設(shè)計里程為ZCK16+253.900 長 123.2 米；右線設(shè)計里程為 YCK16+130.700- ZCK16+249.

45、900 長 119.2 米。WGXtn0v Lx57DNn ASycHMZ主體隧道斷面根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸的不同，分為三種斷面：三聯(lián)拱斷面（六號線A型隧道）、盾構(gòu)過渡段（B型隧道）和盾構(gòu)過站隧道（C型隧道）。9l3yCu0O VSMwnuZ8up5h52。544.2 南站廳隧道襯砌施工方法經(jīng)過仔細(xì)研究和分析，對南站廳主體隧道從初期支護(hù)轉(zhuǎn)襯砌施工的臨時支護(hù)拆除 方法、拆除長度、結(jié)構(gòu)施工縫留設(shè)位置、施工方法、工期等多方面考慮，制定了本施 工方案，其施工工序見南站廳施工工序圖。dIKZVeQ q8voiLs。NbGeo5D本施工方案為了減少體系轉(zhuǎn)換時產(chǎn)生的應(yīng)力重分配對結(jié)構(gòu)的影響，減少結(jié)構(gòu)附加 沉降變化，施工

46、時盡量在不破壞原臨時支護(hù)結(jié)構(gòu)下進(jìn)行襯砌。為了減少施工接縫，保 證底、中、頂縱梁的連續(xù)性和有利防水及加快循環(huán)，臨時支護(hù)的拆除長度為6m個別施工段臨時支護(hù)拆除最短為5.5m，施工時根據(jù)監(jiān)測信息調(diào)整拆除長度。kOXqfvk。UwaA6ksd1Glx2z。隧道二次襯砌里外往外，從下往上進(jìn)行施工，按照仰拱、邊墻及中板、拱頂及偏拱分段分層、分塊組織施工，各層分段、分塊施工圖見“南站廳仰拱分段、分塊施工 圖”，“南站廳邊墻及中板分段、分塊施工圖”，“南站廳拱頂分段、分塊施工圖”。施工 順序見“南站廳隧道施工工序圖” 。t6sLjw3。OlchBUw。3BZEAHE南站廳隧道襯砌施工模板支撐體系采用型鋼拱架、

47、型鋼支架及碗扣式支架組成，模板采用曲面3015鋼模板、雙覆膜竹膠板進(jìn)行施工；混凝土采用泵車泵送入模，人工 使用插入式振搗器振搗。 eWBPImJ YJrGKk5 fkjPvZ7。I分段進(jìn)行臨時支護(hù)換撐II仰拱防水層施工I仰拱鋼筋綁扎I仰拱混凝土澆汪分側(cè)拆除卜邊洞臨時支護(hù)I邊墻防水層施工I邊墻鋼筋綁扎I模板支架施工1中板鋼筋綁扎I混凝土澆注I拆除剩余臨時支護(hù)！I偏拱防水層施工II偏拱鋼筋綁扎II模板支架施工II混凝土澆汪中板襯砌T偏 頂 襯 砌中洞襯砌！邊洞開挖邊洞襯砌車站附屬結(jié)構(gòu)施工中洞開挖初支襯砌完成_I分段拆除屮洞仰拱支護(hù)I共f仰拱防水層施丄1叮I仰拱鋼筋綁扎Ij仰拱混凝土澆汪1j卜節(jié)鋼管

48、柱吊裝j 涓I鋼管柱調(diào)偏I(xiàn)尋鋼管柱混凝土澆汪窺上節(jié)鋼管柱吊裝1鋼管柱調(diào)偏11鋼管柱混凝土澆汪I 施丄頂縱梁模板支架I -1頂縱梁鋼筋綁扎費頂縱梁混凝土灌汪II拱頂鋼筋綁扎I1拱頂模板安裝L拱頂混凝土灌汪中洞襯砌施工工序框圖544.3 仰拱施工隧道仰拱根據(jù)開挖的先后順序分兩部分進(jìn)行施工，先施工中洞仰拱，后施工邊洞 仰拱。按照本方案，中洞仰拱施工單段施工長度為6m跳段施工，中洞仰拱施工重點為如何處理好二次襯砌同邊洞施工接縫防水及鋼筋處理。EILW2fB YNg4jkP。swOxsj8。中洞仰拱施工時根據(jù)劃分的施工段長度先鑿除中間臨時中隔墻型鋼間混凝土，鑿 除高度為仰拱襯砌高度，然后按照仰拱襯砌施工

49、步驟進(jìn)行襯砌施工。o7ZXBeu fMEzMdCOPjU7I5。ZDY2-1、ZDY3-2、根據(jù)跳段施工方案，中洞仰拱分3次澆筑完成，第一次澆筑ZDY5-1,第二次澆筑 ZDY1 ZDY2-2 ZDY4-2,第三次澆筑 ZDY3-1、ZDY4-2 ZDY5-2 在每次分段拆除臨時支護(hù)后及時進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常時分析、判斷，確定應(yīng)對措施。AqCh20f。a2wLdPj。UEqhPM。中洞仰拱模板示意圖中洞仰拱施工時重點處理好與邊洞的施工接縫和中隔墻處防水。因為靠邊洞中隔 壁處空間狹小，不便于施工，因此混凝土直接澆筑至中隔墻，鋼筋接頭采用鋼筋接駁 器，采用凹形接口留置鋼板止水帶，采用1.8cm厚木模

50、保護(hù)防水層。具體做法見“中洞側(cè)壁施工縫詳圖”中洞仰拱施工的另一個重點為預(yù)埋好鋼管柱的預(yù)埋螺栓。底縱梁鋼筋綁扎完成后 安裝預(yù)埋螺栓，采用全站儀及水準(zhǔn)儀精確定位，定位完成后點焊固定于鋼筋上；在模 板安裝完成進(jìn)行復(fù)核和調(diào)整，混凝土澆筑時注意保護(hù)并加強(qiáng)振搗。H1vu9jq。BM3sxt& svbgri。邊洞仰拱的施工按照仰拱施工工藝進(jìn)行施工?；炷敛捎蒙唐坊炷?，泵送入模，插入式振搗器振搗：1) 混凝土泵送線路：在4號豎井工區(qū)地面采用1臺車載泵直接泵送入模，泵送最遠(yuǎn)距離為80m洞內(nèi)外采用對講機(jī)和信號燈進(jìn)行聯(lián)系。TlzEw3乙ap4adqD 1sUO16G2)混凝土澆注及振搗：仰拱混凝土采用斜面

51、分層澆注方式，插入式振搗器振搗。邊墻及中板混凝土采用水平分層澆注方式，每層厚度為30cm插入式振搗器振搗?；炷琉B(yǎng)護(hù)：混凝土在終凝后灑水養(yǎng)護(hù) 14天。3)544.4 鋼管柱施工(1)鋼管柱在仰拱混凝土達(dá)到強(qiáng)度后立即進(jìn)行吊裝作業(yè)，施工段劃分根據(jù)仰拱劃分段。 鋼管柱承重性能良好，在受力較大部位能有效減少混凝土柱體積，起到承載和傳 力作用。鋼管柱施工要求較為嚴(yán)格，由專業(yè)工廠加工制作，運至工地安裝。Gzom4Hv pX6I47E。 Rekf91o。1) 鋼管柱主要施工工藝流程見下一頁。2) 鋼管柱構(gòu)造鋼管混凝土柱主要由© 800鋼管，底法蘭鋼板，頂法蘭鋼板，Q235加勁鋼板以及鋼管柱加工制作

52、及運輸鋼管柱由專業(yè)工廠加工制作，加工制作時嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行。 鋼管柱加工時，嚴(yán)格控制縱向彎曲度、橢圓度、管端平整度。鋼管柱出廠前進(jìn)行焊縫、長度、表面清潔度、防腐處理、超聲探傷檢查，按3柱內(nèi)節(jié)點加強(qiáng)鋼筋、立柱結(jié)構(gòu)筋和混凝土組成。wKNzGJNu1v7hoC TkNcceR3)(1)(2)(3)鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收。mSmeWYt4rUVoh0 8vf85wX。(4)鋼管柱在運輸過程中采取有效措施防止碰撞，裝車和卸車采用吊機(jī)輕吊輕放, 不允許隨意拋擲。4)鋼管柱安裝2、當(dāng)下節(jié)混凝土灌注完成后再按照同樣方法施工上節(jié)。iTMQf9z。EnUcWrP3噸倒鏈通過預(yù)埋于拱頂上的吊鉤吊裝，施工前需要仔仔細(xì)檢查吊裝鋼絲繩，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3TT9NGh K5QXEe8由于施工作業(yè)空間受限，鋼管柱施工分兩節(jié)進(jìn)行吊裝和混凝土灌注。首先施工下 節(jié)：底縱梁施工完成后，拆除鋼管柱部位處臨時支撐，通過豎井將鋼管柱吊入中洞 4部內(nèi)，采用特制小車將鋼管柱運至施工部位吊裝，安裝完成后立即進(jìn)行調(diào)偏和加固， 在驗收后進(jìn)行下節(jié)混凝土灌注； 施工時注意以下幾點：HZ55Lbl。(1) 鋼管柱的吊裝均采用 細(xì)檢查吊鉤質(zhì)量和預(yù)埋位置，fHQM0X5(2) 鋼管柱必須精確就位，保證垂直度?，F(xiàn)場施工時采用全站儀及ZNL投點儀聯(lián)S6XIR1 p。BkU