不斷創(chuàng)新的東風輕型商用車生產物流

1、不斷創(chuàng)新的東風輕型商用車生產物流    不斷創(chuàng)新的東風輕型商用車生產物流褚方鴻東風股份有限公司抓生產的總經(jīng)理有一句名言：“生產管理實質上就是物流管理”。因為各加工裝配的環(huán)節(jié)比較容易控制，最難控制的是加工之間、加工裝配之間的物流環(huán)節(jié)。據(jù)統(tǒng)計，汽車零件在工廠中的加工時間僅占5，其他的95的時間均在搬運和儲存之中?；谶@樣的認識，東風公司自始至終都把物流放在一個非常重要的位置。一、工廠的規(guī)劃設計首先是物流的布局東風公司對物流的重視是從工廠的規(guī)劃設計工廠的布局就開始了。陪同記者前往湖北襄樊參觀的物流專家說：“從國內外汽車廠家的經(jīng)驗和教訓看，物流對工廠布局和長遠發(fā)

2、展起著決定性的重要作用。按照東風汽車公司的傳統(tǒng)，建設新工廠首先做物流規(guī)劃”。她說，我們曾作過一些統(tǒng)計，東風公司原10萬輛設計中，物流設備占設備總臺數(shù)的24.9，物流設備的原價占全廠設備原價的16.1；物流方面的面積占全廠工業(yè)建筑總面積約29，物流方面的土建費用占全廠一般土建總費用47.6。設備面積及其投資是工廠基本建設的主體，物流方面占著很大一部分?？雌饋硎墙üS，而實質上為生產服務的物流方面卻是極其重要的組成部分。要把工廠中幾百種原材料協(xié)作配套件和上萬種零部件高效地、經(jīng)濟地、組織起來進行流動，是一項十分復雜而艱巨的任務，是很不容易做好的事情，尤其是車間內部物流同生產有著千絲萬縷的聯(lián)系。工廠基

3、本建設是工廠生產的前提條件，沒有工廠的基本建設，工廠要進行生產，并產出合格的產品是根本不可能的。在工廠基本建設中，物流方面卻占著相當大的比重。在物料數(shù)量確定之后，物料的運輸或搬運的距離和場地的條件是實施物流的重要條件，因此企業(yè)在地理位置和區(qū)域位置的布置、企業(yè)的總平面布置、車間和倉庫的工藝布置是物流合理化的基礎，同時物流也是上述各項布置的先決條件。工廠生產工藝路線是否合理，實質是物流是否合理的問題。由于工廠的物流規(guī)劃不是我們這個案例的重點，在此不予詳述。我們想傳達的是這樣一種理念：汽車生產，物流先行。二、東風股份公司物流管理現(xiàn)場物流管理的特點東風股份公司近年來學習了國外的先進經(jīng)驗，在物流現(xiàn)生產管

4、理中先后組織實施了看板運輸，一個流生產方式，集配式裝配，定置管理等一系列措施，起到了很好的作用，而且在實施中不斷的深化和提高改進。同時廣泛的開展集裝單元化運輸，制定了對集裝器具的管理標準，組織均衡生產，不斷壓縮在制品的數(shù)量，普遍采用了計算機進行管理，應用了條形碼技術實現(xiàn)信息識別來管理倉儲和物流。這些都取得了顯著的成績。看板運輸：看板運輸?shù)哪康木驮谟谟行У乜刂圃谥破返臄?shù)量，促進前后工序生產節(jié)奏同步化，實現(xiàn)各生產環(huán)節(jié)持續(xù)穩(wěn)定、科學合理、均衡組織生產。在組織運輸時運用一種看板卡片，它既是生產指令，又是領貨指令和運送指令?？窗蹇ㄆ献⒚魑锪厦Q、數(shù)量、供貨單位、收貨單位、運送的車輛、裝車時間、卸車時間

5、和卸貨地點等，由看板司機隨貨帶上看板卡片，傳遞于發(fā)貨單位和收貨單位之間，并辦理各種行政驗收手續(xù)。目前看板卡片已在東風股份公司的各專業(yè)廠之間、專業(yè)廠與協(xié)作廠、聯(lián)管廠、附屬企業(yè)之間的全生產范圍投入運行，而且經(jīng)常進行整頓和不斷提高工作。一個流生產方式：一個流生產方式的基本含義是，逐個訂貨，逐個流動，逐個檢查逐個交付用戶。按訂貨單生產，不過剩制造。即按銷售需要量裝配，按裝配量組織制造，按制造消耗確定材料供應，產品100檢查，不良品不應流向下道工序。這種生產組織方式要求各生產線、工序按節(jié)拍同步生產，一個個制造，一個個個流動，制品始終處于流動狀態(tài)，不停滯，不堆積，不超越，一個節(jié)拍一個。一個流生產方式的實質

6、，一句話就是徹底排除浪費。具體地說就是整體優(yōu)化企業(yè)素質，生產要素優(yōu)化和組合，以最少的投入，最短的轉換周期，追求最大的綜合數(shù)量，進而對生產作業(yè)系統(tǒng)實施科學管理，追求效率最大化；對管理系統(tǒng)實施整體有效綜合管理，不斷追求合理化。東風股份公司不斷地組織推動實現(xiàn)一個流車間，一個流工廠的活動也是基于這種管理思想。集配式裝配：集配式裝配就是將需要裝配的有關零件集中起來，經(jīng)專人分選配置，用特定的傳送工具，隨線一起流動，送到裝配的各個工位，完成裝配。集配的目的是減少裝配作業(yè)區(qū)的物流量，有效地利用裝配作業(yè)區(qū)的面積，提高裝配效率。由于在大批量流水線連續(xù)裝配方式下，采用間歇式叉車輸送零件，因零件種類多，運距遠，叉車很

7、難跟上裝配線的節(jié)拍按時將零件輸送到位。為了有效的組織零件輸送，避免物流的交叉和倒運，而采用集配式裝配，增加集配站中間轉換，解決了零件輸送與裝配線銜接的問題。定置管理：定置管理就是對生產現(xiàn)場的各種物品根據(jù)需要科學地確定其固定位置的管理。定置管理的原則是通過工藝分析和方法研究，對生產現(xiàn)場中人和物的結合狀態(tài)加以改善，使之處于緊密結合狀態(tài)，以清除或減少人的無效勞動和避免生產的不安全因素，從而達到提高生產效益和產品質量的目的?，F(xiàn)在東風股份有限公司生產部門經(jīng)常對專業(yè)廠進行定置管理的檢查和考核。東風汽車股份有限公司從上世紀八十年代中后期開始，東風汽車公司以十堰基地為依托，展開了優(yōu)化產品結構和優(yōu)化產業(yè)布局的“

8、三級跳”：第一跳，跳到襄樊，發(fā)展輕型車和發(fā)動機事業(yè)；第二跳，跳到武漢，發(fā)展轎車事業(yè)；第三跳，跳到“珠三角”與“長三角”地區(qū)，發(fā)展零部件事業(yè)與其他新事業(yè)。通過這“三級跳”，東風將生產經(jīng)營觸角伸向市場經(jīng)濟前沿快速延伸，并取得了驕人業(yè)績。東風汽車股份有限公司是由東風汽車公司獨家發(fā)起，采用公開募集方式于1999年湖北襄樊設立的股份有限公司?，F(xiàn)擁有汽車分公司、柴油發(fā)動機分公司、鑄造分公司。還擁有東風康明斯發(fā)動機有限公司50的股份?！皷|風汽車”主要從事東風系列輕型汽車、東風康明斯柴油發(fā)動機的開發(fā)、設計、制造和銷售業(yè)務。在輕型汽車業(yè)務上，“東風汽車”從創(chuàng)立之日起，致力于技術創(chuàng)新，產品創(chuàng)新，產品結構調整，先后

9、開發(fā)出“東風小霸王”、“東風多利卡”、“東風信天游”、“東風小金剛”、“東風之星”、“東風金霸”六大品牌，形成了0.53噸級、4種駕駛室、8種發(fā)動機配置、3.511萬元價位、高中低檔并舉的全系列產品。三、輕型商用車的生產物流的特點東風股份有限公司輕型車廠的產品是輕型卡車，其國產化率是100，零部件供應商都是國產供應商。目前在襄樊基地的輕型卡車總裝生產線有兩條。規(guī)劃年產量66.5萬輛。記者前往參觀時，總裝一車間生產的是1.5噸小霸王輕型卡車，總裝二車間生產的是3.5噸金霸輕型卡車。其物流流程是：零部件供應商成品用集裝器具儲存在本廠的倉庫叉車裝入卡車干線公路運輸東風股份公司輕型車廠看板卸貨站臺叉車

10、卸貨中小件入庫儲存、大件直送看板中小件按車集配集配小車送至線邊隨被裝配車移動到全部裝完空集配小車返回倉庫。其線邊物流配送非常獨特，首先是在配送設備的選用上，采用小火車式的牽引車拖帶小車的形式，即提高的配送效率、又降低了物流通道的寬度；其次是將配送零部件分為中小件和大體積件分別選用配送方法，即優(yōu)化了線邊物流面積，又降低了裝配工時；優(yōu)化效果相當明顯，非常值得推廣。相關參數(shù)如下：    a)總裝配生產線：雙班生產2×8小時。兩條生產線，總裝一車間生產小霸王；總裝二車間生產金霸王。日產量均為250輛/天。b)物流面積：廠內庫：總裝一車間11330平方米

11、；總裝二車間4680平方米。裝卸貨站臺：總裝一車間2200平方米；總裝二車間2300平方米。線邊物流面積深度：總裝一車間，1.95m；總裝二車間2.2m，線邊整潔寬松。物流通道寬度：總裝一車間4.5m；總裝二車間3.3m。c)搬運機械：總裝一車間為叉車和小牽引車拖帶3臺小車；總裝二車間為小牽引車拖帶3臺小車和1噸電瓶搬運車。d)倉儲和配送：大體積件和大重量件供應商實行看板直送；中小件由廠內庫地面儲存，平均儲存期3天。中小件配送：倉庫集裝小車中集配30多種中小件，每車跟隨一輛集裝小車伴隨裝配。e)容器管理：國產外協(xié)件容器由供應商投資配置及管理；沖壓自制件由本工廠投資配置和實施日常管理。四、總裝二

12、車間物流模式的三大創(chuàng)新2003年，根據(jù)東風汽車股份有限公司進一步提升生產能力，擴大市場份額的戰(zhàn)略需要，汽車分公司建設總裝二車間。并以此為契機，帶動企業(yè)的各項活動，使產品質量和管理水平更上一層樓。二車間產品是以內飾豪華、配置高檔為顯著特征的“東風之星”和性價比更顯優(yōu)越的“東風夢卡”兩大系列為主導車型，管理上引進臺灣裕隆的先進模式。因此，對于企業(yè)生產經(jīng)營活動的軟環(huán)境物流系統(tǒng)也必然提出更高的要求。接受這項任務的是東風汽車股風有限公司高級工程師樊焱明和他的團隊。樊焱明從事汽車生產物流的規(guī)劃與設計已有25年。當年，東風汽車股風有限公司襄樊生產基地的物流規(guī)劃主要就出自他的手。在講述總裝二車間生產物流的設計

13、思想時，樊焱明說“由于總裝二車間廠房建設受到先天條件的制約，車間內部情況與總裝一車間差異很大(見下表)，物流模式也不可能照抄照搬。鑒于這種情況，總裝二車間必須建立一個不同于總裝一車間的全新物流模式，其中包括：新的上線方式、新的倉儲概念、新的集裝器具設計思路。遵循的原則是：支持企業(yè)生產采用先進的物流管理，集中企業(yè)資源；強化零部件管理及配送準時化；引進先進的第三方物流新思路及管理經(jīng)驗”?？傃b二車間物流模式創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾點： 項目 面積(平方米)底盤線長(米)內飾線長(米)通道寬(米)裝配車長(米)零件庫面積(米)總裝一車間1130 2681124.5 7 7560總裝二車間4680 1421

14、123.3 6 （一）零件配送上線方式創(chuàng)新由于總裝二車間廠房設計受地域條件限制，面積小，影響物流作業(yè)因素多，只有對上線方式改革創(chuàng)新，才能適應生產需要。具體表現(xiàn)有以下幾點。1. 減少叉車上線品種，總裝二車間叉車上線品種僅限輪胎、前后橋、鋼板彈簧幾種大件。2. 體積大的輕泡物采用帶輪子專用器具，用電瓶牽引車上線，包括座椅、保險杠、油箱、儲氣筒、固定式工具箱等。3. 中等零合件采用帶輪子網(wǎng)筐(外形尺寸1200×1000×890、1000×800×840、800×600×840)作為集裝器具，用電瓶車牽引上線，網(wǎng)筐內用鈣塑板制作隔層

15、，防止零件磕碰。4. 小件采用塑料盒堆碼在通用平托盤小車上，用電瓶車牽引沿裝配線巡回補充，置于線旁斜面坡料架上。5. 標準件采用標準貨架定點在裝配線指定位置，定期補充，操作工人定點取件。（二）零部件貯存管理的創(chuàng)新立足總裝二車間現(xiàn)場條件，考慮國際國內物流技術發(fā)展趨勢，總裝二車間沒有設外協(xié)件倉庫，只有車間內劃定零件上線前的準備工段，零件采用第三方物流看板配送方式。1. 準備工段的作用是承接第三方物流配送的貨物，并按裝配工位進行少量分揀、搭配工作，再由電瓶車牽引上線，改變過去零件大量貯存、管理環(huán)節(jié)繁雜的陳舊模式。2. 準備工段內大件保留2個小時的儲備，中小件保留1天的儲備，標準件3天的儲備，避免了零

16、件長期滯留，資金大量積壓的弊病。3. 準備工段內大部分中小零件(包括標準件、卡箍、接頭等)，采用塑料盒上貨架的方式，按裝配工位對應區(qū)域分3-4層擺放，充分利用空間，小塑料盒為組合式，插入的標識卡片可方便更換，既便于操作，又利于零件管理；輕泡件、沖壓件、電氣五金件采用可折疊式金屬網(wǎng)筐的集裝器具堆碼四層，網(wǎng)筐內零件用鈣塑板分隔，網(wǎng)筐正面有一個活動開口，方便取件。4. 準備工段集卸貨、保管、備料、上線功能于一體，銜接緊密，只設5個物流人員，有效地防止了因分工過細出現(xiàn)責任盲區(qū)而發(fā)生推諉扯皮現(xiàn)象。5. 由于準備工段的貨物是由第三方物流看板配送，取消了傳統(tǒng)意義上的庫存概念，送料工就不可能超量送貨上線，從而

17、避免形成裝配線旁工位器具擁擠、物流通道阻塞的局面。（三）工位器具改進與創(chuàng)新受車間總面積限制，總裝二車間物流通道窄，裝配車位比總裝一車間裝配的零件密度大，造成工位器具在線旁定量擁擠，個別工位相當緊張，必定要對工位器具外形尺寸、上線數(shù)量、上線頻率加以限制。1. 工位器具既要做到外形小巧玲瓏，又要充分考慮人體工程學的原理，方便操作工人取貨，降低人員勞動強度。2. 95的工位器具底部帶輪子，移動靈活，便于人工上線或在工位上人工作業(yè)。3. 為有效防止磕碰傷，電器件、軟塑料件、儀表件、外觀件的工位器具盡量采用布袋、布簾式的工位器具，輕便、易操作、易取件、整齊美觀。4. 90的工位器具帶牽引器，由電動牽引車

18、牽引4-5個集裝器具，因此一個牽引車的運輸能力相當于4臺2噸叉車。每臺叉車每年維修及各種消耗總費用為1.33萬元，4臺叉車年需費用532萬元，二年計1064萬元；一臺牽引車的投資，相當于節(jié)約了4臺叉車(價值28萬元)的投資；同時減少了3名叉車司機。另外，牽引車緩解了車間面積緊張和物流通道過窄的矛盾。5. 統(tǒng)一工位器具標準。根據(jù)總裝二車間裝配線旁能夠定置的面積和空間，確定切合現(xiàn)場實際的專用工位器具、通用網(wǎng)框、通用塑料盒規(guī)格，并推行總裝二車間第三方物流企業(yè)供應商統(tǒng)一結構形成，統(tǒng)一顏色，統(tǒng)一材質，統(tǒng)一外形尺寸，統(tǒng)一標識牌，減少倒運零件環(huán)節(jié)，方便裝卸、運輸、儲存、上線、返空，同時兼顧過目知數(shù)等管理要求，器具同時滿足可叉、可堆、可拖、可吊、可人工推拉等多種功能。6. 工