中小企業(yè)的物流戰(zhàn)略

1、中小的物流戰(zhàn)略現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常 透明。大企業(yè)之間的競爭現(xiàn)在不僅在技術(shù)、人才上展開，同時也在物流和供應(yīng)鏈方面展開。因為現(xiàn) 代物流已經(jīng)成為 "第三方利潤源 " ，是企業(yè)降低成本，取得競爭優(yōu)勢的重要的來源。而處于技術(shù)、資 金和人才上劣勢的中小企業(yè)一直被認為是 "物流戰(zhàn)略的受益者 " 而不是物流戰(zhàn)略的制定者和執(zhí)行者 事實并非如此，中小企業(yè)一向是市場的靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實施物流戰(zhàn)略的同時，也對物 流的戰(zhàn)略積極的反應(yīng)，也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭力的。一、中小企業(yè)物流戰(zhàn)略的發(fā)展幾個階段

2、中小企業(yè)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越大的作用，無論在數(shù)量上、解決就業(yè)方面、還是在促進 經(jīng)濟發(fā)展方面都起著主導(dǎo)的作用。因此，中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內(nèi)日益受到重視，與此相應(yīng)的中 小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開始受到重視。物流是二次大戰(zhàn)后才逐步發(fā)展起來的，中小企業(yè)幾乎同時 發(fā)現(xiàn)物流的重要性，只是由于自身的條件限制和企業(yè)家（或經(jīng)理）對物流作用認識的不同，各個企 業(yè)采取不同的物流策略來解決自身的物流問題。從目前國外中小企業(yè)對物流的認知和采用的手段來 看，可以分為三種階段1、認知階段： 企業(yè)主或經(jīng)理對物流戰(zhàn)略有需求，但是由于要改變企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和采用新技 術(shù)，所以中小企業(yè)對是否加強物流管理還有疑問。處于這一階段的中

3、小企業(yè)一般規(guī)模小，暫時對物流管理需求還不十分明顯。企業(yè)主對物流的關(guān)注主要由于從為消費者服務(wù)的角度和提高自身競爭力 來考慮。2、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段： 中小企業(yè)有了相應(yīng)的物流組織和管理機構(gòu)，企業(yè)已經(jīng)成為供應(yīng)鏈的一部分，企業(yè)產(chǎn)品上下游之間形成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略同盟，上下游企業(yè)彼此之間形成合作關(guān)系。中小企業(yè)為了應(yīng)付 市場日益增加的競爭壓力，改變自身在供應(yīng)鏈中的不利的地位及企業(yè)的分銷渠道，不得不考慮實施 一體化的物流戰(zhàn)略。3、行為實施階段： 企業(yè)把物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一部分，并且積極采用物流信息技術(shù)、培訓(xùn)和咨詢方式來改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和方式。企業(yè)已經(jīng)把物流作為核心競爭能力而進行發(fā)展。這 一階段的中小企業(yè)開始對企

4、業(yè)的結(jié)構(gòu)和行為進行診斷，同時結(jié)合人力資源結(jié)構(gòu)的調(diào)整來實施物流戰(zhàn) 略。二、國外中小企業(yè)物流發(fā)展的趨勢早在八十年代末，國外中小企業(yè)就開始利用現(xiàn)代物流管理和技術(shù)來提高企業(yè)的競爭力。隨著 中小企業(yè)物質(zhì)投資和非物質(zhì)投資的增長，中小企業(yè)對物流需求在逐步增加。據(jù)對農(nóng)業(yè)食品企業(yè)的一項調(diào)查顯示：%中小企業(yè)有物流經(jīng)理負責企業(yè)的物流管理，%企業(yè)增加了物流技術(shù)工程師人員可見，中小企業(yè)與大企業(yè)一樣對物流方面也很重視。從國外中小企業(yè)物流方面管理的發(fā)展來看，有以下的發(fā)展趨勢1、中小企業(yè)開始把物流作為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而重視 企業(yè)的發(fā)展面臨著很多的市場壓力，企業(yè)如果想在激烈的市場競爭環(huán)境下生存就必須具有自 己的核心競爭力。企業(yè)的

5、核心競爭力從七十年代的市場份額發(fā)展到八十年代產(chǎn)品質(zhì)量和低成本，而 從九十年代開始，客戶關(guān)系成為企業(yè)的核心競爭力。中小企業(yè)物流戰(zhàn)略也是圍繞著企業(yè)核心競爭力 而發(fā)展的。從二戰(zhàn)后開始的分銷物流，發(fā)展到 7080 年代的一體化物流，現(xiàn)在則是物流戰(zhàn)略。分銷 物流注重為顧客服務(wù)理念，一體化物流重視分銷渠道的建立，減少運輸成本，而物流戰(zhàn)略則在減少 物流及供應(yīng)鏈成本，提高產(chǎn)品及時性和產(chǎn)品質(zhì)量上、提高顧客滿意度等方面有了綜合的一體化的考 慮和實施的方法，因此，通過物流戰(zhàn)略無疑會提高企業(yè)的核心競爭能力。這也是越來越多的中小企 業(yè)把物流戰(zhàn)略作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一部分的主要原因。2、重視采用物流新技術(shù)和管理新方式 物流

6、戰(zhàn)略離不開對新技術(shù)的采用和新管理方式采用。據(jù)一項對農(nóng)業(yè)食品中小企業(yè)調(diào)查表明：1989 年采用過至少一項物流技術(shù) （ JIT,EDI ，計算機輔助管理等） 企業(yè)只有 %，而到 1994 年則達到 %。很多企業(yè)在采用物流技術(shù)和新管理方式前都進行過有關(guān)咨詢活動，尤其是管理咨詢最多。3、物流的實施方面重視第三方物流機構(gòu)作用第三方物流機構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約了物流的成本，提高物流效率，是中小企業(yè)的理想選擇。如在 歐洲，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運輸業(yè)務(wù)都是由第三方物 流來實現(xiàn)。甚至有的零售店，早上只管開門，晚上只管關(guān)門，缺什么全由電腦管理，該送時有人送， 根本就沒有倉庫。三、對我

7、國中小企業(yè)物流管理的啟示目前很多我國中小企業(yè)產(chǎn)品銷售物流多采取自辦物流方式， 沒有依靠物流系統(tǒng)支持市場營銷， 第三方物流公司的參與程度很低，因此難以滿足市場對產(chǎn)品小批量、多批次、多品種和緊急性的需 求要求。這種自辦物流方式，設(shè)施利用率低，成本高；而且設(shè)施落后，達不到客戶需求的特定要求。 還有，中小企業(yè)物流沒有達到一定的經(jīng)濟規(guī)模，大多數(shù)企業(yè)的物流以"分包"方式為主， "外包 "干線發(fā)運、市內(nèi)配送和倉儲、包裝業(yè)務(wù)，"外包"家數(shù)在 2至 10家，有的甚至達到 10家以上，企業(yè)物流嚴重分割，形不成一體化的綜合物流，因而也就很難使用供應(yīng)鏈管理方

8、式進行管理。以上的這些做 法制約著中小企業(yè)物流的科學(xué)健康發(fā)展。 要適應(yīng)現(xiàn)代化的物流方式， 必須先有一套科學(xué)的物流方案。1、高度重視物流戰(zhàn)略在中小企業(yè)發(fā)展中的作用。物流戰(zhàn)略已經(jīng)成為大企業(yè)提高競爭力的重要手段，我國多數(shù)中小企業(yè)還沒有意識到物流成本控制的重要性，事實上，企業(yè)物流成本是除了原材 料成本外的最大的成本項目， 而我國物流成本一般占總成本30%-40%，鮮活產(chǎn)品占 60%左右甚至更多，而有效的物流管理可以節(jié)省15%-30%物流成本，并且大大地減少庫存和運輸成本，而國外發(fā)達國家 物流成本一般控制在 10%左右。中小企業(yè)本身在技術(shù)上和產(chǎn)品質(zhì)量都不及大企業(yè)，但中小企業(yè)在產(chǎn)品價格上和對市場需求反應(yīng)方

9、面具有優(yōu)勢，因此通過物流管理更能在節(jié)省產(chǎn)品成本方面發(fā)揮自己優(yōu) 勢。2、依托第三方物流機構(gòu)， 采取供應(yīng)鏈管理模式。 這就要求生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷 售的全過程實施一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完整的供應(yīng)鏈。 供應(yīng)鏈是指將產(chǎn)品服務(wù)提供給最終消費者的所有環(huán)節(jié)的企業(yè)，構(gòu)成上、下游產(chǎn)業(yè)一體化的體系。對 于每個中小生產(chǎn)企業(yè)來說，都處于供應(yīng)鏈當中，使企業(yè)與上、下游企業(yè)形成供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略同盟，成 為整體供應(yīng)鏈的一部分。這樣使企業(yè)盡量減少 "中間層次 " ，而通過專業(yè)的第三方物流管理公司，直 接將貨物送達最終顧客，減省開支，并能更有效地管理資源，無需承擔倉儲

10、及存貨管理的成本。同 時利用第三物流機構(gòu)提供的儲運、 包裝、裝卸和搬運等服務(wù)， 通過集約化操作完善輸送及流轉(zhuǎn)系統(tǒng)， 提高末端物流的經(jīng)濟效益，降低庫存、簡化手續(xù)和提高保障程度；使貨品付運的過程更有效率，并 節(jié)省成本。依靠第三物流機構(gòu)提供的信息，如供貨信息、交通運輸信息、市場信息、物流控制和物 流管理信息等，了解物流的整體運作狀況，及時調(diào)整物流計劃。3、與其它中小企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。 物流聯(lián)盟就是以第三物流機構(gòu)為核心， 眾多的中小企業(yè)簽 定契約形成相互信任、共擔風(fēng)險、共享收益的集約化物流伙伴關(guān)系。這些中小企業(yè)同處商業(yè)行業(yè)， 水平一體化物流管理可使同一行業(yè)中多個中小企業(yè)在物流方面合作，使分散物流獲得規(guī)

11、模經(jīng)濟和物 流效率。從企業(yè)經(jīng)濟效益上看，由于通過物流戰(zhàn)略聯(lián)盟使眾多中小企業(yè)的集約化運作，降低了企業(yè) 物流成本。從社會效益來看，由于采用第三方物流機構(gòu)作為盟主，統(tǒng)籌規(guī)劃、統(tǒng)一實施，減少了社 會物流過程的重復(fù)勞動。當然，不同商品的物流過程不僅在空間上是矛盾的，可能在時間上也是有 差異的。企業(yè)可以通過第三物流機構(gòu)的集約化處理，來解決這些矛盾和差異。而且，聯(lián)盟成員共擔 風(fēng)險， 降低了風(fēng)險與不確定性； 還可以從第三物流機構(gòu)得到過剩的物流能力與較強的物流管理能力。4、利用網(wǎng)上交易平臺，實現(xiàn)電子商務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)出現(xiàn)使買賣過程得以簡化，信用證申請可通過 網(wǎng)上銀行服務(wù)處理，至于采購，買家可利用特定的網(wǎng)上交易平臺，輸

12、入相關(guān)的資料，網(wǎng)頁上有適合 每個行業(yè)物品的采購格式，互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的搜尋功能可以幫助買家，在有特別需要時，就可去尋找更合 適的新供貨商去補充貨源。有了網(wǎng)上交易平臺后，小公司不需要 EDI( 電子數(shù)據(jù)交換 ) 也可以使用電 子物流公司的服務(wù)，只要公司有自已的網(wǎng)址或 e-mail 便可以，成本明顯較 EDI 便宜。此外，進入了 物流公司的網(wǎng)站內(nèi)，客戶就可以同時進行存貨控制 (InventoryControl) ，可以看到尚有多少貨物在 貨倉。例如公司若有一批貨在 3 日后到港，亦可預(yù)約貨倉。又例如 3 日后公司有貨柜到達碼頭，需 要有貨車運輸，否則擺放在碼頭的費用很高昂，這時候，公司可以在互聯(lián)網(wǎng)上預(yù)訂車隊，去碼頭取 貨。 網(wǎng)上營銷必須擁有完善的庫存和送貨管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)便是電子物流管理(e-Logistics) 。企業(yè)還可