監(jiān)控中心設(shè)備參數(shù)指標及預(yù)算

1、項目需求機動車遠程審驗監(jiān)控管理系統(tǒng)一、項目背景 大慶市目前有11家安檢機構(gòu)，為方便車主現(xiàn)場辦理年審業(yè)務(wù)，原機動車輛年審模式是依托交警部門往各檢測站派駐現(xiàn)場民警進行車輛現(xiàn)場審驗實現(xiàn)的。隨著大慶市經(jīng)濟快速發(fā)展，以每年20%以上的速度增加，同時考慮到檢測站監(jiān)管、警員警務(wù)管理等需要，對駐點檢測線的民警數(shù)量需求越來越多，車管所現(xiàn)有人員已經(jīng)遠遠不能滿足工作的需要，舊的機動車輛年審業(yè)務(wù)流程已不適應(yīng)當前的工作要求。根據(jù)社會管理創(chuàng)新工作的要求，針對公安部下發(fā)的“對安檢機構(gòu)實施數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)管”規(guī)定，為進一步推進公安交通科技信息化建設(shè)進程, 創(chuàng)建和諧警民關(guān)系，提升大慶公安交通管理工作的整體水平，同時為配合公安部10

2、2號令的實施和國家機動車安全技術(shù)檢測標準GB-21861要求，適應(yīng)機動車檢測站日益社會化的趨勢，進一步規(guī)范業(yè)務(wù)辦理流程，根據(jù)科學(xué)建警和便民利民的原則，需開發(fā)新的機動車輛年審模式，即在車管所建立機動車檢測監(jiān)控中心，通過機動車安全技術(shù)檢驗智能審驗系統(tǒng)（以下簡稱智能審驗系統(tǒng)）對全市機動車檢測站的機動車安全技術(shù)檢驗進行監(jiān)控、系統(tǒng)自動判定、標志審核，以抽查的形式，以達到科學(xué)化和高效管理。二、項目管理模式基于交警支隊下轄的各個安檢機構(gòu)所使用的檢測線控制系統(tǒng)軟件開發(fā)商不同的現(xiàn)狀，如果在此基礎(chǔ)上進行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控的話，就只能進行簡單的視頻監(jiān)控，此種監(jiān)控方式只能進行實時的視頻監(jiān)控、拍照，視頻錄像、回放等功能，不能對檢

3、測數(shù)據(jù)進行監(jiān)控和監(jiān)管。如果要實現(xiàn)對安檢機構(gòu)真正的監(jiān)督管理，就需要對各個安檢機構(gòu)的檢測線控制系統(tǒng)軟件進行統(tǒng)一部署，制定統(tǒng)一的車管所聯(lián)網(wǎng)接口，這樣才能即實現(xiàn)對安檢機構(gòu)的視頻監(jiān)控，又能實現(xiàn)對檢測數(shù)據(jù)的監(jiān)控和監(jiān)管。目前結(jié)合全國各地先進的管理，項目聯(lián)網(wǎng)管理模式：以抽查形式對檢測車輛進行審核?；谝曨l、圖片和檢測數(shù)據(jù)的后臺分析為審核依據(jù)，科學(xué)高效，以抽查的形式約束檢測站規(guī)范操作。三、項目實現(xiàn)目標 通過智能審驗系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)車管所可以不派駐民警到檢測機構(gòu)現(xiàn)場，而是集中在車輛檢測監(jiān)控中心利用全電腦化信息系統(tǒng)對檢驗車輛的真實性進行自動判別，辦理審驗業(yè)務(wù)，從而大大地節(jié)省了警力資源。所有車輛安全檢測機構(gòu)都使用統(tǒng)一

4、的系統(tǒng)平臺對所有車輛進行車輛年檢，實現(xiàn)公平競爭。系統(tǒng)的自動判別機動車檢驗數(shù)據(jù)保證了車輛年檢的公正性，避免了人為的舞弊行為。所有歷史檢測數(shù)據(jù)都能隨時倒查，并能結(jié)合視頻數(shù)據(jù)查詢某車輛檢驗記錄，從而為責(zé)任的倒查提供真實有效的憑證，通過大量的檢測數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控，能夠及時有效地監(jiān)管機動車輛年審過程的真實有效性和合法性?？傮w目標1、建設(shè)智能審驗系統(tǒng)。采用先進、可靠的技術(shù)，實現(xiàn)檢測線與車管公安內(nèi)網(wǎng)控制中心的有效、有序、安全的連接。系統(tǒng)應(yīng)確保信息雙向傳遞有效、快捷。2、建設(shè)智能審驗系統(tǒng)平臺應(yīng)用系統(tǒng)。搭建控制中心服務(wù)系統(tǒng)，融合數(shù)據(jù)庫管理、WEB發(fā)布等系統(tǒng)，實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)上傳、機動車檢驗數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計查詢、圖片與數(shù)

5、據(jù)相關(guān)聯(lián)、遠程監(jiān)管等功能模塊。 3、建設(shè)檢測線現(xiàn)場辦公環(huán)境。實現(xiàn)對車輛文字資料和圖象資料的現(xiàn)場采集和上傳，實現(xiàn)現(xiàn)場檢車視頻圖象的上傳。4、建設(shè)遠程檢驗控制中心。實現(xiàn)對所有檢測線的遠程監(jiān)管，實現(xiàn)對每個檢測線遠程視頻監(jiān)管。四、系統(tǒng)功能設(shè)計4.1系統(tǒng)總業(yè)務(wù)流程設(shè)計檢測站在系統(tǒng)登錄時調(diào)用監(jiān)管中心的車輛信息(機動車車輛登記信息)，沒有盜搶違章即可上線檢測，上線檢測過程中自動對車輛外觀拍照和檢測過程錄像(照片帶防偽標識)，檢測完畢后自動把檢測數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)管中心，監(jiān)管中心服務(wù)器自動對檢測數(shù)據(jù)進行防作弊驗證，驗證合格后，檢測站利用PDA查驗系統(tǒng)把該車的查驗表、vin拓印號和保險等進行拍照上傳。后臺數(shù)據(jù)判定合格

6、，進行合格簽章并統(tǒng)一打印21861檢測報告單。監(jiān)管中心每天對一定數(shù)量的車輛進行抽查，如果發(fā)現(xiàn)檢測站有違規(guī)則對責(zé)任人和檢測站進行處罰，嚴責(zé)的則停業(yè)整頓，直至取消其檢驗資格。其中涉及到年審車輛檢測簽證業(yè)務(wù)流程分解如下：年審車輛檢測結(jié)束后，檢測數(shù)據(jù)與證件、工位照片數(shù)同步上傳，檢測站人員向監(jiān)管中心申請打印，服務(wù)器對檢測數(shù)據(jù)及證件、工位照片數(shù)自動判定驗證通過，將合格車輛的信息通過公安安全平臺寫入簽證系統(tǒng)中間表，按照公安要求流程通過無錫科研所簽證系統(tǒng)打印車輛合格證。42數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)設(shè)計數(shù)據(jù)來源數(shù)據(jù)來源分為管理數(shù)據(jù)、安檢數(shù)據(jù)、公安車輛登記數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)是指監(jiān)控中心工作人員或者檢測站工作人員人工錄入的數(shù)據(jù)，包括檢

7、測站資料、組織機構(gòu)資料、檢測人員資料、發(fā)布的通知、公告信息資料等等。安檢數(shù)據(jù)是指車輛在安檢機構(gòu)檢測時采集的數(shù)據(jù)，包括制動、大燈、車速、聲級、側(cè)滑、外觀、底盤等安檢項目的信息，還包括每次檢測的編號檢測時間、檢測人員等，還有檢測的圖像、檢測過程數(shù)據(jù)、檢測實時視頻數(shù)據(jù)等等，還包括人工采集的車輛查驗單、保險單、行駛證等照片數(shù)據(jù)。公安車輛登記數(shù)據(jù)是指公安內(nèi)網(wǎng)車輛登記系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中車輛資料信息，包括號牌號碼、號牌種類、車主單位、底盤號碼、發(fā)動機號碼等等。數(shù)據(jù)交換方式數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)主要提供檢測站、監(jiān)控中心、公安車輛登記系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)傳輸、處理、保存等業(yè)務(wù)。數(shù)據(jù)通訊采用HTTP的通訊協(xié)議，協(xié)議采用自定義INI、X

8、ML格式傳輸，保證數(shù)據(jù)的開放性、簡單性、互操作性、結(jié)構(gòu)與內(nèi)容分離性、可擴展性等，易于安檢機構(gòu)設(shè)備提供商聯(lián)網(wǎng)。數(shù)據(jù)傳輸采用應(yīng)答方式，就是申請一次就應(yīng)答一次。數(shù)據(jù)規(guī)范系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計包括：安檢監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫設(shè)計、安檢機構(gòu)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、環(huán)檢數(shù)據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。ORACLE9i或以上版本數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫的設(shè)計采用規(guī)范原則,數(shù)據(jù)應(yīng)該盡可能少地冗余。數(shù)據(jù)交換以xml文件格式作為數(shù)據(jù)交換的規(guī)范，所有上傳的數(shù)據(jù)格式都編碼為xml格式傳輸。Xml格式采用1.0版本，數(shù)據(jù)編碼采用gb2312方式。Xml格式傳輸數(shù)據(jù)有以下優(yōu)點:開放性XML得以成功的主要因素之一就是他的基于規(guī)范和標準的開放性。XML技術(shù)根據(jù)標準規(guī)范，允許在任

9、何平臺上讀取和處理數(shù)據(jù)。更重要的是XML允許通過HTTP和其他傳輸協(xié)議交換XML數(shù)據(jù)。 簡單性 XML另外一個非常重要的優(yōu)點就是他的簡單性。XML文檔只是純文本。這樣XML文檔就可以自由的在兩個不同的系統(tǒng)之間交換數(shù)據(jù)，因為基本上任何系統(tǒng)都提供了對文本格式的支持。 自我描述性 XML可以明確地表示數(shù)據(jù)模型中各個部分的意義，這就是自我描述性。 只要查看XML文檔就能確定該數(shù)據(jù)的意義。同時，XML文檔的DTD文件提供了對整個文檔標簽的定義，我們可以通過DTD文檔來檢驗XML文檔的有效性。 互操作性 XML文檔是純文本的，很容易在系統(tǒng)間傳遞他們。這不僅僅是因為這些元素簡單，而且因為XML更容易在應(yīng)用程

10、序間遷移。不同的環(huán)境和操作系統(tǒng)可以互相通信，這對于混合了新舊系統(tǒng)的業(yè)務(wù)來說特別有用。 結(jié)構(gòu)和內(nèi)容分離在復(fù)雜的應(yīng)用系統(tǒng)中，XML有一個更重要的優(yōu)點：在運用HTML時，數(shù)據(jù)的顯示和數(shù)據(jù)本身混合在一起，當就XML而言，數(shù)據(jù)的顯示和數(shù)據(jù)本身時區(qū)分開的。這樣我們就可以在不改變數(shù)據(jù)本身內(nèi)容的前提下，自由的改變數(shù)據(jù)的顯示格式。 可擴展性 可擴展性是指，使用XML可以按照自己的需要定制語言。有許多語言都派生自XML，例如：MathML（數(shù)學(xué)標記語言）、CML（化學(xué)標記語言）和TecML（技術(shù)數(shù)據(jù)標記語言），每種語言都用于其特定的環(huán)境?；谏鲜鯴ML的優(yōu)點，CDF框架的所有數(shù)據(jù)都采取了XML的格式，這樣不僅可以

11、在系統(tǒng)的各個不同模塊之間有了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式，而且也可以使用該系統(tǒng)生成組件，嵌入到其他系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)對已有系統(tǒng)的擴展。另外，使用XML作為表單的描述格式，可以滿足用戶對表單定制的需求。所有數(shù)據(jù)交換以xml格式進行，系統(tǒng)提供統(tǒng)一API接口協(xié)議進行數(shù)據(jù)通訊，系統(tǒng)交換的數(shù)據(jù) 調(diào)取檢測車輛信息 驗證車輛是否能進行上線檢測(如：車輛在一個周期內(nèi)不能跨站檢測等) 車輛線上拍照 工位狀態(tài)信息上傳 車輛下線后數(shù)據(jù)打包上傳 遠程簽證所需數(shù)據(jù)交換與通訊43系統(tǒng)功能4.3.1智能審驗系統(tǒng)監(jiān)控中心端機動車安全技術(shù)檢驗智能審驗系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)監(jiān)督管理系統(tǒng)、檢測數(shù)據(jù)審核系統(tǒng)、檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、檢測數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、合格證遠程

12、核發(fā)系統(tǒng)、遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、新車上牌查驗系統(tǒng)。Ø 數(shù)據(jù)監(jiān)督管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)監(jiān)督管理系統(tǒng)功能主要包括：用戶管理、信息發(fā)布管理、檢測數(shù)據(jù)管理、查詢統(tǒng)計、檢測站管理、車輛信息檔案管理、檢測設(shè)備管理等。n 用戶管理用戶管理的主要功能為對整個BS系統(tǒng)用戶的及用戶權(quán)限的管理及維護，主要功能包括：用戶管理、角色管理、授權(quán)管理、密碼修改。n 信息發(fā)布管理用戶可以通過系統(tǒng)對檢測站、車管所及監(jiān)管中心等所有使用者發(fā)布信息通知公告，通知公告等信息按所屬欄目可以分為行業(yè)新聞、政策法規(guī)、技術(shù)天地、市場動態(tài)、企業(yè)信息。為了管理這些信息，系統(tǒng)提供的主要功能模塊為：主要功能包括信息閱覽、文件管理、文件查詢、新聞稿件等管理

13、。n 檢測數(shù)據(jù)管理檢測數(shù)據(jù)管理是檢測數(shù)據(jù)查詢、檢測數(shù)據(jù)預(yù)警、檢測數(shù)據(jù)審驗、檢測審核查詢、工位狀態(tài)監(jiān)控、檢測報告單打印等。n 查詢統(tǒng)計查詢統(tǒng)計主要完成對檢測結(jié)果等信息的查詢和匯總能夠生成清單和報表，報表類主要包括車類檢類統(tǒng)計、轄區(qū)車類統(tǒng)計、轄區(qū)檢類統(tǒng)計、車類合格統(tǒng)計、檢類合格統(tǒng)計、轄區(qū)合格統(tǒng)計，清單類有檢測記錄清單、檢測設(shè)備清單、檢測站操作人員清單、車輛檔案清單、設(shè)備維護清單、設(shè)備標定清單。n 檢測站管理主要完成對檢測站的詳細信息的管理，包括檢測站的基本信息、日檢測能力、運行狀態(tài)、資質(zhì)許可的管理。n 車輛信息檔案管理完成對上線檢測車輛檔案自動收集，隨時可以調(diào)閱檢測車輛的詳細資料信息。車輛檔案包括

14、車輛號牌號牌、號牌種類、車輛類型、車身顏色、底盤號碼、發(fā)動機號碼、車主單位、所屬轄區(qū)、燃油種類、噸座位、準備質(zhì)量、總質(zhì)量、軸數(shù)、燈制等等安檢必須的車輛信息資料。n 檢測設(shè)備管理對各個檢測站的檢測設(shè)備進行管理，主要包括檢測設(shè)備信息資料建檔、設(shè)備檢定信息管理、設(shè)備維護信息管理，及其超期提示。Ø 檢測數(shù)據(jù)審核系統(tǒng)功能模塊功能描述監(jiān)控中心審核系統(tǒng)監(jiān)控中心通過此功能對安檢機構(gòu)車輛檢測數(shù)據(jù)和補證信息進行人工審核，如果審核通過，則啟動和安檢機構(gòu)的交互式通訊，進行遠程合格證的發(fā)放Ø 檢測數(shù)據(jù)審核系統(tǒng)系統(tǒng)提供自動審核和人工審核兩種模式，如果是自動審核模式，那么當車輛檢測數(shù)據(jù)上傳后，系統(tǒng)對檢測

15、數(shù)據(jù)自動審核，如果數(shù)據(jù)異常則進行預(yù)警，只有通過審核的車輛才能簽發(fā)合格證。Ø 合格證遠程核發(fā)系統(tǒng)車輛檢測完畢實時自動上傳檢測結(jié)果數(shù)據(jù)、檢測過程數(shù)據(jù)、外檢照片、底盤照片、底盤拓印照片，經(jīng)過系統(tǒng)自動審核后，合格車輛授權(quán)檢測站進行遠程打印車輛檢測合格標識，不合格車輛則需要整改調(diào)修后重新上線檢測?？梢酝ㄟ^系統(tǒng)對車輛上牌進行遠程查驗，通過特定的查驗點(如汽車銷售商)對新車進行外觀拍照、保險、完稅發(fā)票、底盤拓印、發(fā)動機號牌等進行拍照，監(jiān)管中心進行合法性確定后，核發(fā)查驗合格標志，該系統(tǒng)因還需增配硬件設(shè)備，作為預(yù)留功能。Ø 遠程視頻監(jiān)控子系統(tǒng)負責(zé)對各個檢測站的實時視頻監(jiān)控、視頻傳輸、視頻錄像

16、、視頻拍照。智能審驗系統(tǒng)監(jiān)控中心端：1、智能審驗系統(tǒng)監(jiān)控中心系統(tǒng)（1套） 備注：針對目前車輛檢測情況，學(xué)習(xí)其他地區(qū)的優(yōu)點，結(jié)合于一身，研發(fā)智能審驗系統(tǒng)機動車安全技術(shù)檢驗智能審驗系統(tǒng)：參與該項目的研發(fā)團隊, 多年檢測線行業(yè)經(jīng)驗，熟悉檢測線檢測流程及數(shù)據(jù)傳輸,類似的檢測線聯(lián)網(wǎng)成功案例超過10個。2、系統(tǒng)軟件集成+系統(tǒng)培訓(xùn)：備注：對所有軟件進行調(diào)試集成，并有針對性的進行系統(tǒng)培訓(xùn)指導(dǎo)使用。4.3.2安檢機構(gòu)端。l 根據(jù)本次設(shè)備名稱實施時所提供統(tǒng)一的機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)信息化及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范，每個安檢站的設(shè)備及聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)商需按統(tǒng)一的接口規(guī)范傳輸檢測過程及結(jié)果、工位的工作狀況等車管處監(jiān)控所需的數(shù)據(jù)。l 按公

17、安部下發(fā)的“對安檢機構(gòu)實施數(shù)據(jù)、視頻監(jiān)管”文件的要求，檢測站端需要增加視頻拍照、錄像設(shè)備，用于傳輸數(shù)據(jù)的站點服務(wù)器等硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)。l 系統(tǒng)功能設(shè)計系統(tǒng)需滿足機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)信息化及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范軟件系統(tǒng)包括檢測控制軟件和業(yè)務(wù)管理軟件兩部分，對于符合公安交通管理部門檢驗合格標志遠程打印要求的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)還需安裝檢驗合格標志打印客戶端軟件。軟件系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲格式應(yīng)符合機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)信息化及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范附錄A的要求。業(yè)務(wù)管理軟件與公安交通管理部門和質(zhì)量監(jiān)督部門軟件系統(tǒng)間以Web Service接口方式實現(xiàn)數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)共享，接口設(shè)計符合機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)信息化及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范

18、附錄B的要求，接口調(diào)用規(guī)范符合附錄D的要求。機動車安全安全技術(shù)檢驗機構(gòu)與公安交通管理部門和質(zhì)量監(jiān)督部門之間的內(nèi)外網(wǎng)接入平臺設(shè)計應(yīng)遵照兩個部門的相關(guān)要求。軟件系統(tǒng)總體架構(gòu)如下圖所示。檢測工位檢測工位檢測控制部分業(yè)務(wù)管理部分機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)內(nèi)外網(wǎng)接入平臺外網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)監(jiān)管系統(tǒng)中心端內(nèi)網(wǎng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)內(nèi)外網(wǎng)接入平臺公安交通管理部門遠端在線檢驗合格標識打印監(jiān)管系統(tǒng)遠 端質(zhì)量監(jiān)督管理部門1 軟件系統(tǒng)要求1.1 業(yè)務(wù)管理軟件1.1.1 功能業(yè)務(wù)管理軟件包括系統(tǒng)管理、信息錄入、聯(lián)網(wǎng)查詢、終檢、機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)和檢測線信息維護、查詢、統(tǒng)計分析、遠程查驗及監(jiān)控等業(yè)務(wù)功能模塊，業(yè)務(wù)流程設(shè)計應(yīng)符

19、合GB21861第5章的要求。1.1.2 系統(tǒng)管理功能具有對系統(tǒng)管理員、登錄員、引車員、外檢員、底盤檢驗員、動態(tài)檢驗員等用戶的管理功能，包括用戶增加、刪除和編輯功能。而且對于可以登錄進行業(yè)務(wù)處理的用戶應(yīng)提供密碼修改的功能。具有檢測線運行參數(shù)的配置修改功能。能夠設(shè)置對檢測結(jié)果判定、檢測標準、系統(tǒng)參數(shù)等數(shù)據(jù)修改的權(quán)限。具有用戶操作日志記錄功能，對于用戶各項操作應(yīng)進行記錄以備此后的查詢。1.1.3 信息錄入功能業(yè)務(wù)管理軟件信息錄入模塊應(yīng)具有以下功能：a）信息錄入電腦至少能錄入附錄A中表A.1所規(guī)定的機動車信息，并能實現(xiàn)外檢員和引車員的動態(tài)隨機分配功能；b）信息錄入電腦應(yīng)具有機動車交通事故責(zé)任強制保險

20、單信息的錄入功能，其中錄入內(nèi)容和格式應(yīng)當符合附錄B中接口表B.2.2的要求；c）信息錄入電腦應(yīng)具有車輛號牌自動識別功能，提供功能實現(xiàn)工作人員對號牌識別結(jié)果的手工修改，同時在操作日志中保存該修改過程和相關(guān)內(nèi)容。1.1.4 聯(lián)網(wǎng)查詢功能業(yè)務(wù)管理軟件應(yīng)具有以下聯(lián)網(wǎng)查詢功能：a）對于在用機動車，系統(tǒng)應(yīng)具有通過機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)信息化及聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范附錄D中數(shù)據(jù)訪問接口D.1.1從公安交通管理部門獲取送檢機動車的登記信息的功能(具體的返回信息格式如附錄B中接口表B.1所示)；系統(tǒng)應(yīng)具有通過附錄D中數(shù)據(jù)訪問接口D.1.2聯(lián)網(wǎng)查詢送檢機動車是否發(fā)生過尚未處理完畢道路交通安全違法行為并提醒車主的功能(具體返

21、回信息格式如附錄B中接口表B.2所示)；系統(tǒng)應(yīng)具有通過附錄D中數(shù)據(jù)訪問接口D.1.3聯(lián)網(wǎng)查詢送檢機動車道路交通事故的功能(具體返回信息格式如附錄B中接口表B.4所示)；b）各地公安交通管理部門和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門可以通過標準接口，查詢附錄A表A.2獲取車輛的檢測數(shù)據(jù)，查詢附錄A表A.3獲取車輛檢測的過程數(shù)據(jù)，查詢附錄A表A.4獲取車輛檢測時的照片信息，查詢附錄A表A.5獲取車輛的具體路試結(jié)果。1.1.5 終檢功能終檢應(yīng)具有如下功能：a）路試結(jié)果錄入功能；b）參照GB7258、GA801對檢測結(jié)果進行技術(shù)判定的功能；c）所有檢測項目完成后，應(yīng)能多次打印GB21861中規(guī)定樣式的機動車安全技術(shù)檢驗報

22、告單。在每張報告單的左上角，應(yīng)當打印號牌號碼、號牌種類等信息的條碼；d）所有檢測項目完成后，系統(tǒng)利用附錄D中的數(shù)據(jù)訪問接口D.2.1實時把各細項的判定結(jié)果上傳到公安交通管理部門和質(zhì)量監(jiān)督部門；e）主任檢驗員簽署判定意見后，系統(tǒng)應(yīng)能利用附錄D中的數(shù)據(jù)訪問接口D.2.2和D.2.3實時向上級部門提交本次總體判定結(jié)果和已采集的機動車交通事故責(zé)任強制保險記錄；f）檢測合格后，拍攝并保存機動車行駛證、向公安交通管理部門申請機動車檢驗合格標志所填寫的申請表、機動車交通事故責(zé)任強制保險憑證、本次檢測的機動車安全技術(shù)檢驗報告單、查驗單的照片，照片應(yīng)采用JPEG格式存儲，JPEG圖片編碼應(yīng)符合ISO/IEC 1

23、5444:2000的要求，照片存儲格式如附錄A表A.4，并能利用附錄D中接口D.2.8把信息上傳公安交通管理部門。1.1.6 機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)和檢測線信息維護功能具有機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)和檢測線設(shè)備相關(guān)信息的維護功能，并能利用附錄D中接口D.2.3和D.2.4把維護后的信息上傳到公安交通管理部門和質(zhì)量監(jiān)督部門。1.1.7 查詢功能提供系統(tǒng)基本參數(shù)、檢測標準、檢測過程、人員信息查詢功能，能查詢機動車檢測全過程的檢測人員、檢測車輛、檢測時間和每個檢測項目實際檢測結(jié)果。1.1.8 統(tǒng)計分析功能具有全部檢測結(jié)果數(shù)據(jù)的分項分類統(tǒng)計、人員工作量統(tǒng)計、檢測合格率的統(tǒng)計等。分類統(tǒng)計至少包括初檢機動車總

24、數(shù)、初檢合格率、上線檢測總次數(shù)統(tǒng)計、分項初檢次數(shù)、分項合格率、分項檢測總次數(shù)等統(tǒng)計。具體的統(tǒng)計報表樣式見附錄C。1.1.9 機動車外觀遠程查驗功能對于符合公安交通管理部門車輛外觀遠程查驗要求的，機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)應(yīng)在機動車查驗過程中按附錄E要求拍攝機動車查驗部位照片，照片應(yīng)采用JPEG格式存儲，JPEG圖片編碼應(yīng)符合ISO/IEC 15444:2000的要求，照片存儲格式如附錄A表A.4。拍攝的照片應(yīng)能通過附錄D中接口D.2.8實時上傳至公安交通管理部門。1.1.10 檢測過程全程監(jiān)控功能應(yīng)具備檢測線全景和機動車外觀查驗工位視頻實時監(jiān)控功能。其中，全景視頻應(yīng)能清晰記錄各檢測工位電腦動車的檢

25、測過程，機動車外觀查驗工位視頻能清晰記錄機動車的外觀查驗過程以及工作人員對查驗部位的拍照過程。視頻信息應(yīng)實時傳送到公安交通管理部門和質(zhì)量監(jiān)督部門。1.2 檢測控制軟件7.2.1 總體要求檢測控制軟件采集各設(shè)備的檢測數(shù)據(jù)、指示受檢機動車和控制檢測設(shè)備按序完成檢測動作。7.2.2 受控設(shè)備 四輪及四輪以上機動車四輪及四輪以上機動車檢測控制軟件應(yīng)能對以下受控設(shè)備或它們的復(fù)合體進行檢測控制：a）軸（輪）重儀；b）制動檢驗臺；c）制動踏板力計；d）側(cè)滑檢驗臺；e）速度檢驗臺；f）前照燈檢測儀；g）擺正器；h）底盤測功機；i）柴油車煙度計；j）汽油車排放氣體檢測儀。 二、三輪機

26、動車二、三輪機動車檢測控制軟件應(yīng)能對以下受控設(shè)備或它們的復(fù)合體進行檢測控制：a）輪重儀；b）制動檢驗臺；c）輪偏檢驗臺；d）速度檢驗臺；e）前照燈檢測儀；f）汽油車排放氣體檢測儀。7.2.3 檢測項目應(yīng)能對GB21861中要求的檢測項目進行檢測和判定。7.2.4 檢測方法和流程檢測線中進行的項目檢測方法和規(guī)程應(yīng)符合GB21861第9章的要求。7.2.5 人工檢測項目和技術(shù)要求四輪及四輪以上機動車人工檢測項目和技術(shù)要求應(yīng)符合GB21861附錄B的要求。二、三輪機動車人工檢測項目和技術(shù)要求應(yīng)符合GB21861附錄C的要求。7.2.6 檢測調(diào)度功能檢測線應(yīng)具有如下調(diào)度功能：a）應(yīng)能使檢測線內(nèi)檢測通道

27、對按照任何機動車次序和檢測次序到達的已登錄機動車進行調(diào)度并完成應(yīng)檢項目的檢測。對于有多條檢測線的控制系統(tǒng)應(yīng)具有自動分配機動車到不同檢測線進行檢測，達到不同檢測線間的負載平衡；b）控制系統(tǒng)應(yīng)具有使檢測線內(nèi)受檢機動車從檢測線入口依工位順序調(diào)度到檢測線出口的能力；c）檢車通道上不應(yīng)出現(xiàn)檢測單元之間的逆向引車移動；d）應(yīng)具有調(diào)度受檢機動車接受檢測單元內(nèi)需復(fù)檢項目多次檢測的能力；e）應(yīng)具有檢測項目屏蔽功能，當控制系統(tǒng)的一個工位電腦出現(xiàn)故障或由于本工位儀器設(shè)備故障造成整個工位不能進行正常檢測時，可以屏蔽這個工位，剩余工位仍然可以作為一個整體繼續(xù)進行正常檢測。7.2.7 項目檢測功能檢測線應(yīng)具有如下的項目檢

28、測功能：a）能夠操縱檢測設(shè)備進入測試工況，通過引導(dǎo)指示器指示操作員完成必要的輔助操作；b）根據(jù)有關(guān)標準、規(guī)程的要求完成檢測數(shù)據(jù)的采樣；c）采樣過程應(yīng)涵蓋測量對象有效狀態(tài)的全過程；d）采樣數(shù)據(jù)須經(jīng)過量值變換以有關(guān)標準、規(guī)程規(guī)定的計量單位表示；e）應(yīng)能實時給出檢測數(shù)據(jù)和進行指標數(shù)據(jù)的計算；f）應(yīng)能根據(jù)GB7258、GB21861標準，實時完成受檢機動車項目的合格性判定；g）對于系統(tǒng)自動采集的數(shù)據(jù)，控制系統(tǒng)不應(yīng)提供人工鍵入和修改的功能；h）具備控制檢測設(shè)備機械動作的能力；i）對于制動力檢測需要記錄檢測過程的制動曲線，每路記錄點之間間隔時間應(yīng)不大于5ms，左右輪制動力同步信號記錄時刻的同步誤差不超過0

29、.5ms。制動力曲線數(shù)據(jù)存儲結(jié)構(gòu)見附錄A表A.3；j）經(jīng)過軟硬件濾波后，有關(guān)檢測項目的過程曲線應(yīng)平滑而不失真；k）外觀人工檢查、底盤人工檢查和底盤動態(tài)檢測應(yīng)能分別容納80項以上項目的輸入，外觀人工檢查和底盤人工檢查的項目設(shè)定應(yīng)能按需要進行調(diào)整；l）對于所有以模擬量輸出的設(shè)備，控制系統(tǒng)中應(yīng)在軟件方面作些處理保證去除零點漂移對檢測結(jié)果所造成的誤差；m）在控制和檢測過程中不改變檢測設(shè)備的測試原理、分辨力、測量結(jié)果數(shù)據(jù)的有效位數(shù)和檢測結(jié)果數(shù)據(jù)。7.2.8 系統(tǒng)標定及驗證功能檢測線應(yīng)具有如下的系統(tǒng)標定及驗證功能：a）應(yīng)具備對各檢測設(shè)備測量值進行標定的功能界面；b）微機軟件標定時，標定界面應(yīng)能顯示檢測設(shè)備

30、各模擬輸入通道的零點輸出、AD值和標定值；c）對于非模擬量，系統(tǒng)校準界面應(yīng)能實時顯示數(shù)字通訊傳輸?shù)牧康氖局?；d）能夠?qū)σ阅M量輸出的設(shè)備進行軟件標定。7.2.9 數(shù)據(jù)存儲檢測線的數(shù)據(jù)存儲功能應(yīng)滿足如下要求：a）在受檢機動車接受檢驗時，應(yīng)按照相關(guān)檢測要求實時記錄檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果；b）在受檢機動車的所有測試項目完成后，應(yīng)立即將該受檢機動車的完備檢測數(shù)據(jù)和判定結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫并記錄相應(yīng)時間；c）建立適用的檢測車型數(shù)據(jù)庫和適用的檢測標準項目、參數(shù)限值數(shù)據(jù)庫。1.3 檢驗合格標志打印系統(tǒng)要求7.3.1 功能要求在機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)完成第6.2.5節(jié)f款和第6.2.9節(jié)的資料上傳，公安交通管理部門完成資料

31、審核后，由公安交通管理部門的外網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)提供服務(wù)，允許機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)打印機動車檢驗合格標志。7.3.2 硬件要求配置專用打印電腦、專用打印機和監(jiān)控攝像頭。硬件配置要求由公安交通管理部門負責(zé)制定。7.3.3 打印監(jiān)控要求 監(jiān)控攝像頭視頻信息應(yīng)實時傳送到公安交通管理部門。視頻應(yīng)能清晰分辨專用打印電腦、專用打印機打印檢驗合格標志全過程。1.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口7.4.1 總體要求系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口主要包括進站數(shù)據(jù)接口和出站數(shù)據(jù)接口兩部分。設(shè)計原則應(yīng)遵循可擴展性和開放性，數(shù)據(jù)接口實現(xiàn)的主要功能是機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)和上級主管部門間的相關(guān)數(shù)據(jù)傳遞。系統(tǒng)應(yīng)有完善的數(shù)據(jù)傳遞和報送機制，對報送的數(shù)據(jù)應(yīng)進行加密

32、處理。7.4.2 進站數(shù)據(jù)接口 各機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)利用此類接口從公安交通管理部門獲取需共享的在用車注冊信息及其交通事故記錄和交通違法記錄信息。具體系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口見附錄D.1部分。7.4.3 出站數(shù)據(jù)接口各機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)利用此類接口向公安交通管理部門和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門上傳機動車安全檢測結(jié)果以及圖片信息。公安交通管理部門和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門利用此類接口從各機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)獲取詳細的機動車安全檢測過程相關(guān)信息、操作日志記錄信息，以利于監(jiān)管和核查。具體系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口見附錄D.2部分。2 軟件系統(tǒng)性能2.1 容錯能力在控制系統(tǒng)軟件界面下，不應(yīng)因為人工誤操作引起控制系統(tǒng)或受控設(shè)備的損壞。當控

33、制系統(tǒng)遭遇人為干擾時、或當一個受控設(shè)備出現(xiàn)失效恢復(fù)時、或當控制系統(tǒng)的一個工位局部硬件出現(xiàn)失效恢復(fù)時，在干擾排除并經(jīng)過對該工位的受檢機動車執(zhí)行不超過該工位范圍的重測后，控制系統(tǒng)應(yīng)保證受檢機動車隊列所有車輛的檢測連續(xù)性、數(shù)據(jù)完整性和數(shù)據(jù)有效性。2.2 平均無故障時間檢測線的平均無故障運行時間應(yīng)大于3000h。2.3 軟件界面軟件應(yīng)為中文界面且具備在線幫助功能。3 系統(tǒng)維護3.1 硬件維護檢測線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)具有如下硬件維護功能：應(yīng)具備模擬輸入通道故障的診斷功能；應(yīng)具備開關(guān)量輸入輸出通道故障的診斷功能；應(yīng)具備通訊鏈路故障的診斷功能。3.2 軟件維護檢測線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)具有如下軟件維護功能：應(yīng)具備控制系統(tǒng)軟件

34、的安裝軟件包，使用戶能自主地恢復(fù)系統(tǒng)；軟件升級時應(yīng)能夠繼承原有數(shù)據(jù)。3.3 數(shù)據(jù)恢復(fù)應(yīng)具備從備份庫中恢復(fù)檢測線各項檢測結(jié)果數(shù)據(jù)的功能。3.4 標準維護檢測線聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)標準維護應(yīng)滿足如下要求：應(yīng)具備查詢所有檢測標準數(shù)值的功能；不允許用戶隨意改變標準值。4 系統(tǒng)文檔聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)具有如下文檔：應(yīng)具備安裝、維護圖紙等技術(shù)手冊；應(yīng)具備設(shè)備互連接線圖表；應(yīng)具備操作手冊；應(yīng)具備裝箱清單；應(yīng)具備控制系統(tǒng)產(chǎn)品合格證。5 安全性要求應(yīng)按照信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求和信息安全技術(shù) 信息系統(tǒng)安全等級保護體系框架標準要求，從物理層、網(wǎng)絡(luò)層、主機層、應(yīng)用層和管理層五個層面開展機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)安全

35、防范體系設(shè)計和建設(shè)工作。檢測數(shù)據(jù)采集通過PDA查驗系統(tǒng)對車輛進行查驗，并通過設(shè)置檢測站的站點服務(wù)器系統(tǒng)自動對檢測車輛進行前號牌拍照、后號牌拍照，并采集車輛檢測數(shù)據(jù)，高效地把檢測數(shù)據(jù)檢測視頻結(jié)合在一起。系統(tǒng)對每個檢測項目數(shù)據(jù)采集都是實時的，就是說項目檢測完畢就采集數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)沒有被人工竄改，且系統(tǒng)對項目的檢測時間也做了記錄，如果檢測時間不符合要求，那么系統(tǒng)會本次檢測數(shù)據(jù)自動預(yù)警。檢測數(shù)據(jù)傳輸檢測站檢測系統(tǒng)和監(jiān)督管理系統(tǒng)平臺之間的數(shù)據(jù)交換通過數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)進行，包括檢測站調(diào)取車輛注冊登記信息，車輛違章信息，檢測站上傳檢測數(shù)據(jù)、上傳各工位檢測狀態(tài)等等信息。并在網(wǎng)絡(luò)斷線時，提供檢測數(shù)據(jù)的斷點續(xù)傳功能，

36、保證所有檢測數(shù)據(jù)能順利上傳至監(jiān)管中心。檢測數(shù)據(jù)防作弊處理監(jiān)管系統(tǒng)需要對檢測站硬件設(shè)備需通過“檢測站硬件采集處理器”，采集主要硬件設(shè)備包括制動臺、燈光儀等主要安全設(shè)備的信號。同時傳入監(jiān)督管理平臺，進行防作弊校驗。安檢機構(gòu)端：1、 安檢機構(gòu)應(yīng)用系統(tǒng)備注： 檢測站數(shù)據(jù)系統(tǒng)（1套）和視頻采集管理系統(tǒng)（1套）。針對不同設(shè)備廠商的檢測數(shù)據(jù)進行上傳管理和檢測過程中，按工位照片拍攝及視頻采集處理。2、 技術(shù)支持與升級 備注：為安檢機構(gòu)提供技術(shù)支持、軟件升級及接口測試、24小時上門服務(wù)、故障排查。投標單位對系統(tǒng)進行免費培訓(xùn)。五、項目計劃實施進度考慮項目立項、經(jīng)費審批、試運行等因素，項目實施時間預(yù)計為30天。大體

37、時間安排如下：1、系統(tǒng)立項階段 8天2、系統(tǒng)分析調(diào)研、論證階段 2天3、軟件產(chǎn)品安裝、調(diào)試及試點運行 15天4、整個系統(tǒng)試運行階段 5天監(jiān)控中心設(shè)備參數(shù)指標及預(yù)算監(jiān)控中心總體預(yù)算:序號設(shè)備名稱參數(shù)指標數(shù)量1數(shù)據(jù)庫服務(wù)器機架式（2U），2*Intel Xeon 四核E5506 2.13GHz/800MHz/4MB L3,2*2GB,4*500GB熱插拔STAT硬盤，雙千兆以太網(wǎng)卡，DVD-ROM，ServerRAID-BR10i陣列卡，3年保修。22Web服務(wù)器機架式（2U），2*Intel Xeon 四核E5506 2.13GHz/800MHz/4MB L3,2*2GB,4*500GB熱插拔S

38、TAT硬盤，雙千兆以太網(wǎng)卡，DVD-ROM，ServerRAID-BR10i陣列卡，3年保修。1服務(wù)器小計序號設(shè)備名稱參數(shù)指標數(shù)量1數(shù)據(jù)存儲盤柜磁盤柜 Dual Controller，高速緩存：512MB-1GB外接主機通道：2個主機端RAID支持：RAID-0,-1,-3,-5,-10電源及風(fēng)扇：雙冗余熱插拔SATA 硬盤20T1存儲與備份小計序號設(shè)備名稱參數(shù)指標數(shù)量2交換機48端口百兆/千兆以太網(wǎng)1網(wǎng)絡(luò)及安全設(shè)備小計序號設(shè)備名稱參數(shù)指標數(shù)量1機柜標準服務(wù)器機柜12切換器Aten 機柜內(nèi)部 1*8 KVM 選擇器13液晶套件IBM 1U高 17”液晶折疊套件，鍵盤鼠標1機房建設(shè)小計序號設(shè)備名

39、稱參數(shù)指標數(shù)量1檢測審核電腦(4坐席)處理器類：至強 四核處理器主：2400MHz 處理器描：標配1個Xeon W3503處理支持處理：1 主板芯片：Intel X58 內(nèi)存類型：ECC DDR3 內(nèi)存大?。?GB 最大內(nèi)存：24GB 硬盤容量：250GB 硬盤描述：SATA 光驅(qū)類型：DVD-ROM 顯示器：19寸 8監(jiān)控中心大廳小計序號設(shè)備名稱參數(shù)指標數(shù)量1機動車遠程審驗監(jiān)控管理系統(tǒng)軟件完成招標要求中有關(guān)系統(tǒng)軟件的全部功能12系統(tǒng)軟硬件集成+系統(tǒng)培訓(xùn)系統(tǒng)集成和調(diào)試、安裝培訓(xùn)1千兆網(wǎng)絡(luò)升級預(yù)算：序號名稱描述數(shù)量單位1交換機48個10/100/1000Base-T,4個1000Base-X C

40、ombo口,基于VRP軟件，提供智能彈性堆疊，具備大容量、高密度千兆端口5 臺2光模塊光模塊-SFP-GE-多模塊(850nm,500m,LC)，要求與交換機同一品牌8 個3內(nèi)存內(nèi)存2GB/DDR2/PC-3200/E (73P2866)2 條412芯室內(nèi)多模光纜12芯300 米5六類24口配線架ship16 臺6六類模塊ship200 個7六類雙絞線ship57 箱8地板PVC面有邊防靜電地板20 平米9網(wǎng)絡(luò)理線架20 個10輔材六類水晶頭、標簽、扎帶、尾纖、熔接盒等1 項11移動硬盤 希捷FreeAgent GoFlex 500G USB3.05個12移動硬盤愛國者 1.8寸 120G usb 3.05個室外UPS間序號名稱品牌型號設(shè)備說明數(shù)量單位1室外設(shè)備專用板房定制電力板房面積為3.5