倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)物流企業(yè)的基本業(yè)務(wù)過(guò)程—UML的圖形分析

1、 物流管理信息系統(tǒng) 課程的論文院 系 物流學(xué)院 專(zhuān) 業(yè) 物流工程 班 級(jí) 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 任課教師 貢祥林 2015年 1月 13日倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)物流企業(yè)的基本業(yè)務(wù)過(guò)程-UML的圖形分析關(guān)鍵詞:.物流 倉(cāng)儲(chǔ)物流 UML分析 用類(lèi)圖 用例圖 序列圖摘要倉(cāng)儲(chǔ)物流是微觀物流的一種，作為一種特別形式的內(nèi)部物流，倉(cāng)儲(chǔ)物流的高效運(yùn)作機(jī)制越來(lái)越受到物流界的重視。本文首先介紹了倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的類(lèi)型、特征、功能，然后分析了我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)目前的發(fā)展現(xiàn)狀，最后針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的性質(zhì)和目前的現(xiàn)狀提出了相應(yīng)的對(duì)策，對(duì)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的發(fā)展有一定的借鑒意義。倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的含義及特征倉(cāng)儲(chǔ)物流的含義 倉(cāng)儲(chǔ)物流是微觀物流的一種，指的是物資從

2、進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)到被重新發(fā)出這一段的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。作為一種特殊形式的內(nèi)部物流，倉(cāng)儲(chǔ)物流的高效運(yùn)作機(jī)制近年來(lái)越來(lái)越受到物流界的重視。它的組成要素主要有物流設(shè)施、物流設(shè)備、物流業(yè)務(wù)人員、倉(cāng)儲(chǔ)物流信息、倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)境等。1倉(cāng)儲(chǔ)物流的特征倉(cāng)儲(chǔ)物流，是指物資從入庫(kù)、檢驗(yàn)、碼放、儲(chǔ)存直到出庫(kù)的物流過(guò)程。由于倉(cāng)儲(chǔ)物流在整個(gè)物流鏈中所處的地位和其本身所具有的若干特點(diǎn)，使倉(cāng)儲(chǔ)物流具有以下鮮明的特征1.承上啟下，中轉(zhuǎn)蓄勢(shì)物流是一個(gè)物資從生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分發(fā)直到抵達(dá)最終用戶被消耗的全過(guò)程。倉(cāng)儲(chǔ)作為一個(gè)物流中間環(huán)節(jié)，起于收、終于發(fā)，其前端和末端都與運(yùn)輸過(guò)程動(dòng)態(tài)銜接，作為與運(yùn)輸并列的物流大支柱環(huán)節(jié)，其承上啟下，居中調(diào)整的特色

3、更為突出。2.靜中有動(dòng)，動(dòng)靜結(jié)合從大體來(lái)看，物資入庫(kù)后的大部分時(shí)間處于靜態(tài)儲(chǔ)存狀態(tài)，但并不能說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)物流是一個(gè)完全靜態(tài)的過(guò)程。物資不時(shí)經(jīng)歷著翻、到垛、抽查檢驗(yàn)，加工維護(hù)等動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)，因此倉(cāng)儲(chǔ)物流實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)靜結(jié)合的過(guò)程。3.業(yè)務(wù)多樣，流程復(fù)雜在進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)后，物資要經(jīng)過(guò)收、檢、儲(chǔ)、倒、發(fā)等若干作業(yè)流程。其間要經(jīng)過(guò)單據(jù)處理、裝卸運(yùn)輸、碼垛氈墊、保管維護(hù)、包裝加工等等一系列業(yè)務(wù)程序的流轉(zhuǎn)，管理手段的復(fù)雜，這也是倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)別于其他物流環(huán)節(jié)的一個(gè)重要特點(diǎn)。倉(cāng)儲(chǔ)物流的功能分析1.商品儲(chǔ)存改變商品的時(shí)間是物流價(jià)值功能的一部分， 商品儲(chǔ)存是物流中心作業(yè)的一個(gè)環(huán)節(jié)。 商品在儲(chǔ)存過(guò)程中要保證商品的質(zhì)量、數(shù)量、

4、特性不發(fā)生變化。2.裝卸搬運(yùn)為了銜接儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)任锪髯鳂I(yè)， 需要將商品從運(yùn)輸工具上卸下來(lái)， 或者發(fā)貨地裝上去，有時(shí)還需要進(jìn)行短距離的搬運(yùn)作業(yè)， 分為裝卸和搬運(yùn)兩種活動(dòng)。 裝卸與搬運(yùn)是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中不可缺少的運(yùn)作環(huán)節(jié)，在自動(dòng)化條件好的物流中心，搬運(yùn)作業(yè)的大部分可以用機(jī)械代替，但人工搬運(yùn)作業(yè)不可沒(méi)有，這多數(shù)是因?yàn)槲锪髦行牡牧鬓D(zhuǎn)和增值運(yùn)作功能使得作業(yè)過(guò)程比較復(fù)雜。3.揀選作業(yè)物流中心是靠組合商品的相同功能，實(shí)行分散功能的同一化來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的，所以每張客戶訂單中都包含多項(xiàng)商品， 將這些不同種類(lèi)數(shù)量的商品從存貨區(qū)域集中在一起， 即揀貨作業(yè)。所以，揀貨是指按訂單或出庫(kù)但的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所揀出商品，并放在指定位置

5、的物流作業(yè)活動(dòng)。4.商品驗(yàn)收商品驗(yàn)收主要是對(duì)商品數(shù)量、 質(zhì)量和包裝的驗(yàn)收， 即檢查入庫(kù)商品數(shù)量是否與訂單資料或者其他憑證相符，規(guī)格、牌號(hào)等有無(wú)差錯(cuò)，商品質(zhì)量是否符合規(guī)定要求，物流包裝能否符合要求。驗(yàn)收工作的基本要求是必須做到及時(shí)準(zhǔn)確，即在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確地驗(yàn)收商品的數(shù)量、質(zhì)量和包裝。商品驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)一般根據(jù)客戶對(duì)商品的要求進(jìn)行。商品驗(yàn)收的方法包括一般物理性檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、包裝完整性檢驗(yàn)。化學(xué)性指標(biāo)的檢驗(yàn)一般在專(zhuān)業(yè)的檢驗(yàn)地點(diǎn)進(jìn)行。倉(cāng)儲(chǔ)基本業(yè)務(wù)UML分析UML是一種通用的面向?qū)ο蟮目梢暬ＵZ(yǔ)言，是各種面向?qū)ο蠓椒ê图夹g(shù)在建模語(yǔ)言級(jí)別上的融合、統(tǒng)一。UML從考慮系統(tǒng)的不同角度出發(fā)，定義了

6、用例圖、類(lèi)圖、對(duì)象圖、狀態(tài)圖、活動(dòng)圖、序列圖、協(xié)作圖、構(gòu)件圖、部署圖等9種圖。這些圖從不同的側(cè)面對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行描述。系統(tǒng)模型將這些不同的側(cè)面綜合成一致的整體，便于系統(tǒng)的分析和構(gòu)造。模塊功能用例圖設(shè)計(jì)1.訂單處理子系統(tǒng)收到企業(yè)系統(tǒng)發(fā)送的訂貨訂單之后，在系統(tǒng)中預(yù)留空的貨位，并通收貨人員接收貨物，驗(yàn)收貨物之后與進(jìn)貨管理核對(duì)單據(jù)，等待編碼入庫(kù)。收到客戶訂單之后，通知倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀，出貨驗(yàn)收。2.收貨子系統(tǒng) 對(duì)供應(yīng)商發(fā)來(lái)的貨物進(jìn)行接收，核對(duì)訂單，登記編碼入庫(kù)。3.出貨子系統(tǒng) 對(duì)客戶下的訂單進(jìn)行出貨檢驗(yàn)，防止揀選錯(cuò)誤，并對(duì)貨物進(jìn)行包裝。4.退貨子系統(tǒng) 對(duì)供應(yīng)商發(fā)來(lái)的不合格貨物進(jìn)行退換貨操作。5.庫(kù)存管理子系統(tǒng)

7、對(duì)于倉(cāng)庫(kù)里的貨物，進(jìn)行定期的盤(pán)點(diǎn)，并且根據(jù)客戶的訂單對(duì)庫(kù)存的貨物進(jìn)行揀選操作。類(lèi)圖分析類(lèi)是用來(lái)代表現(xiàn)實(shí)事物或者功能的結(jié)構(gòu)快。類(lèi)圖是由若干類(lèi)關(guān)聯(lián)在一起，反映系統(tǒng)或者子系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)的靜態(tài)圖。類(lèi)圖的建模貫穿工程的分析和設(shè)計(jì)階段的始終。接下來(lái)我們將用類(lèi)圖對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)進(jìn)行分析。時(shí)序圖分析時(shí)序圖是一種UML的行為圖。它通過(guò)描述對(duì)象之間發(fā)送消息的時(shí)間順序顯示多個(gè)對(duì)象之間的動(dòng)態(tài)協(xié)作。它可以表示用例的行為順序，當(dāng)執(zhí)行一個(gè)用例行為時(shí)，時(shí)序圖中的每條消息對(duì)應(yīng)了一個(gè)類(lèi)操作或狀態(tài)機(jī)中引起轉(zhuǎn)換的觸發(fā)事件。時(shí)序圖有兩個(gè)坐標(biāo)軸：縱坐標(biāo)軸顯示時(shí)間，橫坐標(biāo)軸顯示對(duì)象。每一個(gè)對(duì)象的表示方法是：矩形框中寫(xiě)有對(duì)象和 /

8、 或類(lèi)名，且名字下面有下劃線；同時(shí)有一條縱向的虛線表示對(duì)象在序列中的執(zhí)行情況 ( 即發(fā)送和接收的消息對(duì)象的活動(dòng) ) ，這條虛線稱為對(duì)象的生命線。對(duì)象間的通信用對(duì)象的生命線之間的水平的消息線來(lái)表示，消息線的箭頭說(shuō)明消息的類(lèi)型，如同步，異步或簡(jiǎn)單。瀏覽時(shí)序圖的方法是，從上到下查看對(duì)象間交換的消息，分析那些隨著時(shí)間的流逝而發(fā)生的消息交換。產(chǎn)品入庫(kù) 車(chē)輛進(jìn)庫(kù)登記,收貨員核對(duì)集裝箱號(hào)、封號(hào)是否與裝箱單一致，根據(jù)送貨單上的送貨品種及數(shù)量，合理安排庫(kù)位和車(chē)輛的停放位置，編好入庫(kù)編碼后，安排倉(cāng)管員、鏟車(chē)司機(jī)、搬運(yùn)工卸貨，鏟車(chē)司機(jī)在將貨物運(yùn)到庫(kù)位時(shí)，必須將同一規(guī)格且同一進(jìn)倉(cāng)日期的貨物放在一個(gè)庫(kù)位，放滿后再另開(kāi)一

9、個(gè)庫(kù)位，尾數(shù)托盤(pán)放在最外面；卸車(chē)完畢后，倉(cāng)管員必須核對(duì)實(shí)際收貨規(guī)格、數(shù)量是否與送貨單或裝車(chē)明細(xì)一致，如有差異及時(shí)上報(bào)并通知供應(yīng)商，填寫(xiě)產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)報(bào)告。 退貨進(jìn)倉(cāng)如果商品出現(xiàn)問(wèn)題需要退貨則須要通知供應(yīng)商發(fā)出退貨通知，并得到確認(rèn)；倉(cāng)管員仔細(xì)清點(diǎn)退貨，確認(rèn)數(shù)量無(wú)誤后簽收退貨通知。 產(chǎn)品出倉(cāng) 產(chǎn)品出庫(kù)準(zhǔn)備提前從客戶處得到出庫(kù)計(jì)劃與裝車(chē)單，聯(lián)系承運(yùn)人，確定車(chē)輛的到達(dá)時(shí)間；倉(cāng)庫(kù)主管根據(jù)實(shí)際的場(chǎng)地及車(chē)輛到達(dá)情況安排備貨；庫(kù)存管理人員按照出庫(kù)單上所標(biāo)識(shí)的庫(kù)位、規(guī)格、數(shù)量安排鏟車(chē)司機(jī)和搬運(yùn)工到指定區(qū)域取貨，并進(jìn)行揀選操作。取貨完畢后，發(fā)貨員應(yīng)核對(duì)庫(kù)位、規(guī)格、數(shù)量是否與裝車(chē)單一致，并在庫(kù)位卡上填寫(xiě)出貨數(shù)量、結(jié)存數(shù)量

10、、出貨日期、客戶名稱、單證號(hào)、簽名，核對(duì)結(jié)存實(shí)際數(shù)量是否一致：發(fā)貨人員按照客戶要求對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行蓋章，合格證應(yīng)粘貼規(guī)范并確保所有的產(chǎn)品外箱上有合格證，到此發(fā)貨檢驗(yàn)完畢。貨物移交，裝車(chē)輛進(jìn)庫(kù)登記，復(fù)核員核對(duì)司機(jī)攜帶的提單與裝車(chē)單是否一致，復(fù)核員陪同提貨人員清點(diǎn)產(chǎn)品，無(wú)誤后安排鏟車(chē)司機(jī)和搬運(yùn)工裝車(chē)，裝車(chē)時(shí)，復(fù)核員應(yīng)在旁邊監(jiān)督，由于倉(cāng)庫(kù)原因造成的產(chǎn)品損壞應(yīng)及時(shí)調(diào)換。UML設(shè)計(jì) 經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)之后的UML圖如下結(jié)語(yǔ)我在分析倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)物流企業(yè)的基本業(yè)務(wù)過(guò)程的時(shí)候采用（UML）面向?qū)ο蟮姆治黾霸O(shè)計(jì)方法，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了可視化的需求分析與系統(tǒng)設(shè)計(jì)。倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)物流企業(yè)的發(fā)展前景廣闊，目前正處于傳統(tǒng)手工、半手工管理向數(shù)字化過(guò)渡的階段，轉(zhuǎn)變過(guò)程中需要應(yīng)用和集成最新的信息技術(shù)，以達(dá)到對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息資源最有效的利用和共享。整個(gè)過(guò)程中，采用EdrawSoft Edraw工具進(jìn)行UML建模。傳統(tǒng)的系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)方法難以保證效率和質(zhì)量，由此將 UML應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)物流