中遠散運和中遠集運調(diào)查報告.

1、中遠散運和中遠集運調(diào)研報告2014.7.24目錄1 中遠散運 .21.1中遠散運簡介 .21.2中遠散運機構設置 .31.2.1管理層 .31.2.2機構設置 .41.3中遠散運的主要航運經(jīng)營 .41.3.1市場部 .41.3.2北京經(jīng)營平臺 .51.3.3北京經(jīng)營平臺 .61.4中遠散運信息管理系統(tǒng) .82 中遠集運 .162.1中遠集運簡介 .162.2中遠集運機構設置 .172.3中遠集運的主要航運經(jīng)營 .172.3.1航運服務 .172.3.2冷箱運輸過程 .182.3.3經(jīng)營狀況 .202.4在數(shù)據(jù)中掘金 .202.4.1IRIS-2系統(tǒng) .212.4.2中遠集運船舶信息管理系統(tǒng)（

2、COSCON-SMIS）.222.4.3財務信息系統(tǒng) SAP.242.4.4電子商務平臺 .242.4.5IBM 幫助中遠集運實現(xiàn) SOA 轉(zhuǎn)型 .2511 中遠散運1.1 中遠散運簡介中遠散貨運輸（集團）有限公司（簡稱 :中散集團） 隸屬于中國遠洋運輸（集團）總公司，是中國遠洋控股股份有限公司（簡稱：中國遠洋，H 股代碼： 1919，A 股代碼： 601919）的重要成員企業(yè)，于2011 年 12 月 21 日掛牌試運營， 2012 年 1 月 1 日正式運營。是由中國遠洋旗下中遠散貨運輸有限公司、青島遠洋運輸有限公司、中遠（香港）航運有限公司（深圳遠洋運輸股份有限公司）等三家（四地）專業(yè)化

3、航運企業(yè)整合組建而成，總部設在北京 ,注冊資金 256 億元人民幣，注冊地為天津東疆保稅區(qū)。中散集團現(xiàn)自有好望角型、巴拿馬型和靈便型等各類大型散裝船舶230 艘、1800 多萬載重噸，年平均控制船舶400 余艘，運力規(guī)模超過3500 萬載重噸，航線覆蓋全球100 多個國家和地區(qū)的 1000 多個港口，年貨運量超 2 億噸，是目前世界第一大散貨運輸船隊。中散集團分別在北京總部和香港設立 “經(jīng)營平臺 ”，在香港、歐洲、美洲、澳洲、新加坡和印尼建立經(jīng)營公司，在非洲、日本、韓國、印度等設有服務 機構，為客戶提供糧食、礦砂、煤炭、化肥、鋼材、木材、農(nóng)產(chǎn)品、水泥等貨物的海上運輸服務，也可為貨主租船定艙及代

4、辦其它有關國際貿(mào)易提供相關服務。中散集團及所屬成員單位已與國內(nèi)寶鋼、鞍鋼、武鋼、首鋼、神華、中煤、粵電、華菱等國內(nèi)大型企業(yè)集團建立了戰(zhàn)略合作關系；與 cargill（美國糧商兼船舶經(jīng)營人）、 oldendorff （德國靈便型船東）、 BHPB （澳大利亞鐵礦石公司）、 LouisDreyfus（法國糧商兼船舶經(jīng)營人）、 NYK （日本郵船）等國際知名企業(yè)有著良好的業(yè)務合作，與世界各地主要船旗 國政府機構、船級社、船舶代理商、物資供應商、設備制造商等建立了長期穩(wěn)定的合作關系?？蔀榇芭c貨物安全提供保障。中散集團及所屬成員單位現(xiàn)有在職職工1.9 萬人，擁有訓練有素、經(jīng)驗豐富、忠誠敬業(yè)的優(yōu)秀船員

5、15000 余人，船長、輪機長等高級專業(yè)人才近6000 人。分別在天津、青島、深圳等地設有船員（勞務）公司和船員職工學校，專門從事船員招募、調(diào)配、培訓和管理等工作，可面向社會招工、招生，實施海船船員適任證書培訓、考試和評估，開展國際國內(nèi)海員勞務輸出業(yè)務。2中散集團及所屬成員單位在北京、天津、廣州、青島、連云港、煙臺等地擁有涉及航運業(yè)、航運支持產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理、賓館旅游等產(chǎn)業(yè)板塊在內(nèi)的40 余家陸產(chǎn)企業(yè)，實際控制資產(chǎn)規(guī)模近 40 億元，實現(xiàn)了與主業(yè)協(xié)同發(fā)展，優(yōu)勢互補。中散集團秉承以 “愛國主義 ”為核心的中遠文化，以 “全球承運 誠信全球 ”為經(jīng)營宗旨，承繼傳統(tǒng)，服務全球，創(chuàng)新文化，推

6、動企業(yè)文化與生產(chǎn)經(jīng)營的深度融合，努力實現(xiàn)“經(jīng)營效益最大化、公司價值最大化、股東回報最大化”，為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效、誠信的運輸服務。1.2 中遠散運機構設置1.2.1 管理層葉偉龍董事長葉偉龍先生現(xiàn)任中國遠洋運輸（集團）總公司副總經(jīng)理、黨組成員，中遠散貨運輸（集團）有限公司董事長。許遵武副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記許遵武先生現(xiàn)任中國遠洋控股股份有限公司副總經(jīng)理、中遠散貨運輸（集團）有限公司副董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。張莉黨委書記、副總經(jīng)理張莉女士現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司黨委書記、副總經(jīng)理。李宗豪監(jiān)事、黨委委員、紀委書記、工會主席李宗豪先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司監(jiān)事、

7、黨委委員、紀委書記、工會主席。何應杰副總經(jīng)理、黨委委員何應杰先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司副總經(jīng)理、黨委委員，兼任中散集團總法律顧問、市場部總經(jīng)理。邱波副總經(jīng)理、黨委委員邱波先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。田宏啟總會計師田宏啟先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司總會計師，兼任財務部總經(jīng)理。3謝寧加副總經(jīng)理、黨委委員謝寧加先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。王新全總經(jīng)理助理王新全先生現(xiàn)任中遠散貨運輸（集團）有限公司總經(jīng)理助理。1.2.2 機構設置中散集團實行 “一個決策中心、兩個經(jīng)營平臺、三個管理公司 ”?！耙粋€決策中心 ”是中散集團本部，負責運

8、營決策。“兩個經(jīng)營平臺 ”，一是中散集團本部；二是香港航運經(jīng)營部，主要負責境外自有船經(jīng)營和租入船經(jīng)營。“三個管理公司 ”是指中遠散運、青島遠洋、深圳遠洋成為三家船舶管理公司，分別負責各自原有船舶的機務、海務和船員等管理。除此之外，還設立天津運使費管理中心和財務分部，境內(nèi)外市場分部和航商分部，負責相關業(yè)務。1.3 中遠散運的主要航運經(jīng)營1.3.1 市場部中散集團市場部是中散集團經(jīng)營決策的執(zhí)行中心，堅持客戶至上的經(jīng)營理念，遵循誠實守信的原則，負責中散集團客戶開發(fā)與維護，全球貨源攬取和客戶管理，及 時高效地向海內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。市場部分為國內(nèi)業(yè)務室、海外業(yè)務室、客戶管理室三個部門，垂直管理中散集

9、團海內(nèi)外業(yè)務分部。國內(nèi)業(yè)務：國內(nèi)的具體攬貨網(wǎng)點有：華北市場分部、華東市場分部、華南市場分部、北京市場分部。華北市場分部主要負責以京津為核心、輻射華北、東北、西北區(qū)域內(nèi)的業(yè)務（包括京、津、黑、吉、遼、冀、內(nèi)蒙、晉、陜，甘、寧、青、新）。華東市場分部主要負責以青島為核心、輻射華東、華中、中南、長江流域的業(yè)務（包括魯、豫、蘇、皖、浙、贛、湘、鄂、貴、川、渝、滬）。華南（香港）市場分部主要負責以深圳為核心，輻射香港、華南、西南區(qū)域內(nèi)的業(yè)務（包括粵、閩、桂、瓊、滇、藏）。4北京市場分部負責北京地區(qū)客戶除鐵礦、煤炭以外的散貨貨源開發(fā)攬取工作。海外業(yè)務：根據(jù)目前的實際情況，市場部海外設立六大散貨業(yè)務區(qū)：以中

10、散美洲公司為中心的美洲業(yè)務區(qū)、以中遠歐洲散貨運輸有限公司為中心的歐洲業(yè)務區(qū)、以澳洲租船公司為中心的澳洲業(yè)務區(qū)、非洲散貨辦事處、日韓坡散貨辦事處、西亞及印度散貨辦事處。1.3.2 北京經(jīng)營平臺（ 1）好望角型船隊服務區(qū)域 :全球航線典型航線 :巴西至中國， 澳大利亞至中國， 南非至中國承運貨物 :單載 10萬噸以上的礦石，煤炭等大宗干散貨。船隊運力 :目前自有船 22艘，400萬載重噸；租進船 46艘，800萬載重噸。（ 2）巴拿馬型船隊服務區(qū)域 :全球航線-遠東地區(qū)（中國、日本、澳大利亞、東南亞等）至歐洲,地中海 ,美灣 ,南美等。- 歐洲,美灣,南美,南非至遠東地區(qū)。典型航線 :-澳大利亞

11、,東南亞至中國 ,韓國等。-美西,加西至中國 ,臺灣,東南亞等。- 印度至中國。- 北中國至香港 ,臺灣,菲律賓 ,日本,韓國等。- 大西洋往返。承運貨物 :煤、焦碳、糧食、化肥、鐵礦、雜礦、鋁粉、水泥、硫磺等大宗散雜貨。船隊運力 :目前自有船 31艘， 220萬載重噸；租進船 47艘，360萬載重噸。（ 3）靈便型船隊5擁有超大靈便和小靈便兩種船型，從事全球航線的遠洋運輸業(yè)務與全球眾多的貨主、 鋼廠、貿(mào)易商和租家有著長期而良好的合作關系。船隊運力 :目前自有船 63艘，280萬載重噸；租進船 25艘， 110萬載重噸。超大靈便型船典型航線 :印度至中國 , 東南亞至中國，印度，澳洲至中國 ,

12、 美灣至中國 , 南美至遠東 ,美灣至歐洲。承運貨物 :礦、煤炭、糧、鋼材、化肥等大宗散雜貨。小靈便型船典型航線 :印度至中國；澳大利亞至中國；中國至美灣；波羅地海至東南亞：美灣至中國，日本；黑海至遠東。承運貨物 :鐵礦，鋁礬土，糧食，化肥，鋼材，件雜貨。（ 4）沿海船隊主要業(yè)務 :煤炭運輸 : 主要以電廠、鋼廠等大客戶為服務對象，與大客戶直接洽談運輸合同，為大客戶提供直接、穩(wěn)定而周到的沿海煤炭運輸服務。散雜貨運輸 : 主要服務于除煤炭以外的沿海鐵礦石、糧食、鋼材、非金屬礦石、機械設備等貨物的運輸，兼顧沿海多樣化的運輸需求，為客戶提供專業(yè)化的、周到的運輸服務。近洋與沿海相結合的運輸 : 主要針

13、對近年來不斷增加的印尼到韓國、日本港口的貨流，采取近洋與沿海相結合的營運方式，合理地調(diào)配運力，為客戶提供更加周到的服務。船隊運力 :目前自有船 26艘，118萬載重噸。1.3.3 北京經(jīng)營平臺（ 1）好望角型船隊服務區(qū)域 :全球航線典型航線 :巴西至中國， 澳大利亞至中國， 南非至中國6承運貨物 :單載10萬噸以上的礦石，煤炭等大宗干散貨。船隊運力 :目前自有船 19艘，440萬載重噸；租進船 5艘，86萬載重噸。（ 2）巴拿馬型船隊服務區(qū)域 :典型航線 :全球航線-遠東地區(qū)（中國、日本、澳大利亞、東南亞等）至歐洲 ,地中海 , 美灣,南美等。- 歐洲 ,美灣 ,南美,南非至遠東地區(qū)。-澳大利

14、亞 ,東南亞至中國 ,韓國等。-美西,加西至中國 ,臺灣 ,東南亞等。- 印度至中國。- 北中國至香港 ,臺灣 ,菲律賓,日本,韓國等。- 大西洋往返。承運貨物 :煤、焦碳、糧食、化肥、鐵礦、雜礦、鋁粉、水泥、硫磺等大宗散雜貨。船隊運力 :目前自有船 35艘，253萬載重噸；租進船 7艘，54萬載重噸。（ 3）靈便型船隊擁有超大靈便和小靈便兩種船型，從事全球航線的遠洋運輸業(yè)務與全球眾多的貨主、 鋼廠、貿(mào)易商和租家有著長期而良好的合作關系。船隊運力 :目前自有船 35艘，175萬載重噸；租進船 6艘，26萬載重噸。超大靈便型船典型航線 :印度至中國 , 東南亞至中國，印度，澳洲至中國 , 美灣至

15、中國 , 南美至遠東 ,美灣至歐洲。承運貨物 :礦、煤炭、糧、鋼材、化肥等大宗散雜貨。小靈便型船典型航線 :印度至中國；澳大利亞至中國；中國至美灣；波羅地海至東南亞：美灣至中國，日本；黑海至遠東。承運貨物 :鐵礦，鋁礬土，糧食，化肥，鋼材，件雜貨。71.4 中遠散運信息管理系統(tǒng)中散船舶管理信息系統(tǒng)（簡稱： SMIS） 以適合船舶總管制管理模式管理船舶為要求，并按 “技術管理是基礎、安全管理是核心、成本管理是目的 ”的船舶管理理念為系統(tǒng)再造的基礎，對原中集 SMIS 系統(tǒng)業(yè)務流程進行再造。設備管理流程圖功能說明：（ 1） 設備管理和備件管理兩模塊要有機結合起來；（ 2） 對完工單各項目完成類型（

16、按期、提前、拖期、超期）進行標識，并自動統(tǒng)計各類型的比例；（ 3） 能自動集中顯示所有船舶維修保養(yǎng)計劃最新完成日期的統(tǒng)計表；（ 4）能充分利用老系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動導入老數(shù)據(jù)的功能。備件供應流程8潤滑油業(yè)務流程業(yè)務描述：（1）船舶在申請補充滑油時，船舶根據(jù)航次安排和消耗規(guī)律，由輪機長按照加油申請的標準格式傳真或 E-MAIL 公司船技部熱工科。（2）由熱工監(jiān)督審核并生成滑油訂購單傳真或E-MAIL油公司，如果在一些偏僻的港口，應當考慮船舶存量是否影響開航，需熱工科科長審核，在3、4 類港口或 產(chǎn)生過多的額外費用，需要船管部總經(jīng)理高級助理審核。9油漆、化學品供應流程10物料供應流程1112費用

17、管理業(yè)務流程說明：（ 1）費用類別應包括機務所有費用，既廠修、航修、檢驗、備件、物料、 化學品、油漆、滑油、通導、通訊、方便 旗、事故、國外換班等。（ 2）統(tǒng)計分析功能要齊全，超出指標時要提示或報警。（ 3）超過標準的不經(jīng)過規(guī)定審核等級無法進入下一程序。（ 4）登記帳單收到時間，付費時間進行限制，超過規(guī)定時間要提示或報警，并能自動轉(zhuǎn)上一級領導。船管部船員管理業(yè)務流程（ 1）船員換班審批流程1）流程 開始，合作公司船員調(diào)配員起草換班審批表；2）船管部船員業(yè)務員進行編號，根據(jù)報批船員各類職務確定會簽部門和人員；3）船管部船員業(yè)務經(jīng)理核對后發(fā)各會簽部門和人員；134）各會簽部門和人員簽署意見后返回船

18、管部船員業(yè)務經(jīng)理；5）船管部船員業(yè)務經(jīng)理轉(zhuǎn)發(fā)船管部領導審批后返回（如巴拿馬型船舶換班人員涉及船長、政委、輪機長換班則需報公司領導審批）；6）船管部船員業(yè)務經(jīng)理將完成會簽的換班審批表轉(zhuǎn)發(fā)回合作公司船員調(diào)配員；7）合作公司船員調(diào)配員處理完后歸檔。（ 2）船員國外換班報告流程1）流程開始，合作公司船員調(diào)配員起草船員國外換班報告表；2）船管部船員業(yè)務經(jīng)理進行編號，選擇確定主管所報告船舶的會簽人員（船舶總管）；3）船舶總管簽署意見后返回船員業(yè)務經(jīng)理；4）船員 業(yè)務經(jīng)理轉(zhuǎn)發(fā)船管部領導簽署意見后返回；5）船員業(yè)務經(jīng)理將公司生產(chǎn)聯(lián)席會上公司領導對換班報告的意見填入后轉(zhuǎn)發(fā)回合作公司船員調(diào)配員；6）合作公司船員調(diào)

19、配員處理完后歸檔。14（ 3）船長安全風險責任核定表流程1） 船員業(yè)務員在收到船長安全風險責任自查核定表后，起草船長安全風險責任核定表，確定各相關部門會簽人員；2）船員業(yè)務經(jīng)理核對并編號后發(fā)各會簽部門和人員；3）各會簽部門和人員簽署意見后返回船管部船員業(yè)務經(jīng)理；4）船員業(yè)務經(jīng)理轉(zhuǎn)船員業(yè)務員核定要發(fā)放的風險基金數(shù)額后再返回船員業(yè)務經(jīng)理；5）船員業(yè)務經(jīng)理復核后轉(zhuǎn)發(fā)船管部領導審批；6）船管部領導簽署意見后轉(zhuǎn)財金部領導審批；7）財金部領導簽署意見后轉(zhuǎn)公司領導審批；8）公司領導簽署意見后轉(zhuǎn)回船員業(yè)務經(jīng)理；9）船員業(yè)務經(jīng)理將完成會簽的船長安全風險責任核定表發(fā)往中散財金部和合作公司財金部；10）中散財金部和

20、合作公司財金部處理完后轉(zhuǎn)回船員業(yè)務經(jīng)理；11）船員業(yè)務經(jīng)理歸檔。152 中遠集運2.1 中遠集運簡介中遠集裝箱運輸有限公司，簡稱中遠集運，是中國遠洋運輸集團（中遠集團）所屬專門從事海上集裝箱運輸?shù)暮诵钠髽I(yè)。截至 2012 年 12 月 31 日止，中遠集運經(jīng)營船隊包括 174 艘集裝箱船舶，運力達 756979 標準箱。在全球超過 49 個國家和地區(qū)的 162 個港口掛靠，經(jīng)營 84 條國際航線、 23 條國際支線， 23 條中國沿海航線及 79 條珠江三角洲和長江支線。年箱運量達8016241 標準箱，較上年增長約 16%，承運能力排名世界前列。集裝箱運輸業(yè)務遍及全球，在全球擁有 400 多

21、個代理及分支機構。在中國本土，擁有 貨運機構近 300 個。在境外，網(wǎng)點遍及歐、美、亞、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候 “無障礙”服務。中遠集運始終堅持以市場為導向，以客戶滿意為中心，在激烈的市場競爭中積極倡導 “誠信全球、追求卓越、 奉獻社會、實現(xiàn)共贏 ”的價值理念，運用國際最新服務理念和手段，帶動企業(yè)服務質(zhì)量的不斷提高，打造出了 “中澳線 ”、“西北歐航線 ”等一系列精品航線， “一 站服務 ”、 “HDS服務 ”等多項品牌服務，在貨主和社會各界贏得了廣泛的聲譽。在國內(nèi)外權威機構各類評比中，公司連年獲得 “最佳承運人 ”、“最佳班輪公 司 ”16等稱號。中遠集運 1998 年根據(jù) IS

22、O9000 標準建立質(zhì)量管理體系，并于當年年底通過質(zhì)量管理體系認 證。 2003 年根據(jù) GB/T24001（idt ISO14001）環(huán)境管理體系規(guī)范及使用指南和 GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范建立環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系，當年通過 環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系認證。至 2009 年底，公司已建立融風險、質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全和社會責任為一體的綜合管理體系。2.2 中遠集運機構設置萬敏 中遠集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理、黨委委員、副書記、公司董事。高平 中遠集裝箱運輸有限公司黨委委員、書記、副總經(jīng)理、公司董事。陳翔 中遠集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理、總法律顧問、黨委委

23、員。鄧黃君 中遠集裝箱運輸有限公司總會計師、總稅務籌劃師、黨委委員。侯立平 中遠集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。韓超 中遠集裝箱運輸有限公司黨委委員、紀委書記、監(jiān)事會主席，中遠集團總公司黨組紀檢組成員。陸俊山 中遠集裝箱運輸有限公司黨委委員、工會主席、公司監(jiān)事。朱建東 中遠集裝箱運輸有限公司副總經(jīng)理、黨委委員。蔣愷 中遠集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理助理。于濤 中遠集裝箱運輸有限公司總經(jīng)理助理。2.3 中遠集運的主要航運經(jīng)營2.3.1 航運服務作為在海內(nèi)外享有盛譽的全球承運人，中遠集運世界級的船舶、跨越五大洲的航線網(wǎng)絡、覆蓋全球的銷售及服務網(wǎng)絡，結合全球各市場的地區(qū)經(jīng)驗，可以為客戶提供航運價值

24、鏈內(nèi)的綜合和高質(zhì)量服務。（1）船隊截至 2012，中遠集運 170 多艘各型現(xiàn)代化全集裝箱船舶，可以提供超過75 萬標準箱的運力，一年四季都能保證您的順利出貨。（2）航線中遠集運經(jīng)營著 80 條國際航線，及 23 條國內(nèi)航線。船舶在全球超過49 個國家和17地區(qū)及 162 個港口掛靠，是您開辟海內(nèi)外市場，實現(xiàn)跨國經(jīng)營的理想選擇。（3）網(wǎng)點作為國內(nèi)首屈一指的班輪公司，中遠集運在國內(nèi)依托上海、深圳、香港、廈門、青島、廣州、大連、天津、武漢、北京等沿海及內(nèi)陸口岸，組建有貨運機構近300 個，無論您是在本地還是在異地組織貨源，都可以輕易找到中遠，找到出海口，找到您夢寐以求的 廣闊市場，中遠集運駐足全球

25、的 400 多個代理分支機構保證您貨暢其流。（ 4）電子商務中遠集運擁有成熟的咨訊科技系統(tǒng)和電子商務系統(tǒng)，透過公司的全球電子商務平臺和全球電子數(shù)據(jù)交換中心，可以與客戶及供應商進行業(yè)務數(shù)據(jù)交換，充分共享信息資源。2.3.2 冷箱運輸過程（ 1）計劃在訂艙之前，需要考慮以下因素：設備類型冷藏貨物品質(zhì)特點中轉(zhuǎn)時間靠離港時間市場及法規(guī)要求為滿足您的要求，中遠集運將提供成本及物流最有效的服務。（ 2）訂艙在訂艙時客戶應提供下列關鍵的裝運信息：托運的貨物起始地及目的地數(shù)量、重量及體積包裝類型：盒裝、桶裝、貨盤及懸掛最適宜的運載溫度（用華氏或者攝氏表明）新鮮空氣換氣要求（用立方英尺 /分或者立方厘米 /小時

26、表示）改變空氣或者控制空氣的要求產(chǎn)品在起始地何時托運及目的地要求交付的日期18特殊的處理要求（比如除濕，處冷等）。中遠集運團隊將提供以下服務：中遠集運相關人員錄入裝運信息提供最佳的船舶航次，提供滿足產(chǎn)品要求和運輸條件的集裝箱復查信息確保路上貨物重量在合理的限度之內(nèi)，推薦和確認適宜的溫度和換氣設置提貨交貨日期相稱，確認保留艙位和分配訂艙號（ 2）裝船前操作中遠集運將按照質(zhì)量控制程序同你通力協(xié)作，以確保安全、快捷地出貨和交貨。托運人安排貨物準備工作，提供預冷至滿足運輸?shù)淖罴褱囟鹊恼f明中遠集運的專業(yè)人員對冷箱進行徹底的檢測并按照需要調(diào)整，您也可以依靠我們敬業(yè)的員工，檢測集裝箱的損壞度，并徹底清理內(nèi)壁

27、貨主通知集卡司機裝載集裝箱，中遠集運堆場人員檢查換氣艙門和裝載溫度調(diào)節(jié)的是否妥當集卡司機接貨后裝集裝箱至裝貨地，在托運人滿意并得到確認后，裝箱并簽封裝好記錄盤，上面列明了集裝箱號碼，船舶及航次，貨物名稱，溫度及換氣設置的要求等中遠集運冷箱專業(yè)人員定期檢測冷箱溫度、換氣和其他要求，以確保冷箱工作正常（ 3）運輸中監(jiān)管在集裝箱進出堆場，碼頭和裝船時，中遠集運定期檢查冷箱以確保正常運轉(zhuǎn)分撥期間，中遠集運人員定期檢查記錄盤的溫度和換氣設置，一旦出現(xiàn)問題，我們的專業(yè)人員會迅速發(fā)現(xiàn)偏差并糾正它技術人員定期檢查集裝箱設置確保以正常運行，檢查集裝箱后，信息記載在航海日記中，以隨時給質(zhì)量控制目的提供記錄（ 4）

28、交貨中遠集運相關人員在最終目的地交貨前進行一次全面的核對，基于對每個細節(jié)的關注，通常中遠集運會交出完滿交付19在即將交貨前，收貨人安排當?shù)乜蛻羟尻P，通知集卡司機.集卡司機在中遠集運港口或者堆場提貨，在倉庫到門服務中，中遠集運安排集卡司機運送在集裝箱駛離堆場大門，訓練有素的中遠集運人員會檢測集裝箱溫度確保冷箱正常運轉(zhuǎn)2.3.3 經(jīng)營狀況集裝箱航運及相關業(yè)務要點2013年2012年同比營業(yè)額（億元）483.12486.20-0.6%貨運量（ TEU）8,701,5798,016,2418.5%分航線營業(yè)收入 (億元）2013年2012年同比跨太平洋142.01149.49-5.0%亞歐106.63

29、123.09-13.4%亞洲區(qū)內(nèi)73.8576.00-2.8%其它國際22.9617.0634.6%中國137.63120.5614.2%合計483.12486.20-0.6%2.4 在數(shù)據(jù)中掘金早在 2000 年的時候，中遠集運就在國內(nèi)同業(yè)中率先投資 10 億元建設自己的核心業(yè)務系統(tǒng)。經(jīng)過 8 年多的運營，這套系統(tǒng)不僅提升了中遠集運的管理水平，也積累了大量的經(jīng)營數(shù)據(jù)。計算機中心通過對數(shù)據(jù)的深度挖掘，從對運價是否敏感、不同行業(yè)、不同區(qū)域等多個維度進行市場細分，在利潤率更高的細分市場提供有針對 性的增值服務，吸引了更多優(yōu)質(zhì)客戶。2008 年，中遠集運率先開發(fā)的上海 長灘快航，就是基于數(shù)據(jù)分析開發(fā)

30、出來的細分市場新業(yè)務。從中國到美國的航線一直是貨量很大的航線，通過進一步的數(shù)據(jù)挖掘，中遠集運發(fā)現(xiàn)在中美航線中，從上海到美國長灘的貨量最多。20針對細分市場提供的高端服務，是中遠集運能在航運業(yè)低迷的情況下業(yè)績穩(wěn)定的重要原因。從幾年前開始，中遠集運就依靠 IT 系統(tǒng)對流程的整合以及數(shù)據(jù)挖掘，開拓了一系列細分市場服務。比如他們近幾年一直針對日本客戶提供的快速通關服務就是其中的典型案例。中遠集運主要的信息管理系統(tǒng)如圖所示：2.4.1 IRIS-2系統(tǒng)為了適應國際貨物運輸?shù)陌l(fā)展，為全球用戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的信息增值服務，2001年，中遠集運在集裝箱運輸業(yè)務流程的基礎上，開始在全球的各分支機構推廣IRIS-

31、2(綜合地區(qū)性信息系統(tǒng) )應用系統(tǒng)，將原來全球分散的、僅屬于本單位所用的數(shù)據(jù)在中遠集運系統(tǒng)內(nèi)實現(xiàn)全球數(shù)據(jù)共享。系統(tǒng)包括了國際集裝箱運輸?shù)囊粋€完整的運輸途徑，全面優(yōu)化集裝箱運輸管理 ,為客戶提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)的集裝箱全球運輸服務。21IRIS-2系統(tǒng)的是一個將集裝箱運輸業(yè)務的日常經(jīng)營操作實踐和有關業(yè)務規(guī)則進行標準化、模塊化，以實現(xiàn)操作、管理中遠集團系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋全球各個分支機構的信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用全球統(tǒng)一的數(shù)據(jù)結構，全球統(tǒng)一的集中式管理模式，覆蓋了國際集裝箱運輸 “端到端 ”經(jīng)營業(yè)務活動的標準服務路徑，實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)各分支機構之間的信息共享，為中運集團提高客戶服務水平、進一步開拓市場提供了堅

32、實的軟件基礎，同時為中遠集團開拓電子商務信息服務打下了堅實的基礎。IRIS-2系統(tǒng)包含的模塊可以分為應用模塊和支持模塊，但兩者之間又是互為支持和關聯(lián)的。所有的支持模塊 (Support-Table)和部分應用模塊，都圍繞著訂艙系統(tǒng)，并為其提供支持，而訂艙系統(tǒng)又為單證和財務系統(tǒng)提供支持。2.4.2 中遠集運船舶信息管理系統(tǒng)（ COSCON-SMIS）第三方船舶管理信息系統(tǒng)設計時采用了“技術管理是基礎、安全控制是核心、成本控制是目的、體系文件是依據(jù) ”的基本管理理念；系統(tǒng)業(yè)務流程設計以船舶管理公司體系文件為依據(jù)。為適應船級社船舶檢驗要求的需要，在系統(tǒng)功能設置上能適應多種船舶設備維護保養(yǎng)、船舶檢驗的

33、管理體系要求，如船舶機械計劃保養(yǎng)體系（PMS）檢驗指南22（ CCS GD03 2002）、船舶循環(huán)檢驗 CMS 管理體系要求與船舶維修保養(yǎng)體系（ CWBT）的要求，船舶設備分類及代碼采用國家標準 (GB/T 16558.2-1996， CWBT 編碼目錄冊 )，船舶物資管理可選用 ISSA 標準或 IMPA 標準。根據(jù)我國第三方船舶管理公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡設備及業(yè)務情況 ,系統(tǒng)硬件構架設計充分利用現(xiàn)有資源，采用分布式拓撲網(wǎng)絡。數(shù)據(jù)庫服務器在內(nèi)部通過集線器、路由器等路由設備同中間件進行數(shù)據(jù)交互。船舶數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星通訊方式定期同岸上郵件服務器進行數(shù)據(jù)交換，保持船岸數(shù)據(jù)的一致性與資源共享。系統(tǒng)結構如圖：軟

34、件功能模塊如圖所示：232.4.3 財務信息系統(tǒng) SAP從宏觀上看，作為一個跨國公司，中遠集團需要整合不同貨幣、不 同國家的會計準則、不同業(yè)務的集團公司的財務信息。 SAP 的財務管理模塊允許用戶根據(jù)不同的會計準則，自動生成不同的會計報表，同時各類財務數(shù)據(jù)可以記賬 本位幣、交易貨幣、合并貨幣或法定貨幣同時表示。這一點對于跨國公司顯得尤為重要。企業(yè)領導無需等待會計師的審計，就可事先了解本企業(yè)根據(jù)國際會計準則的 經(jīng)營成果如何。從微觀上看， SAP 解決方案中最能打動用戶的有兩個功能：一是航次的成本分析。一條 船上有很多集裝箱，不同的集裝箱要運輸?shù)讲煌牡攸c，有時一個集裝箱中不同的貨物要卸在不同的地

35、點，而集裝箱的固定成本有一個折舊問題，那么集裝箱的成本何時能折舊完？這些折舊成本分攤到每個貨物有多少呢？二是?？抠M用分析。集裝箱要?？康饺齻€不同的港口，不同的港口有不同的?？抠M用，?？抠M用如何分攤到 這批貨物中？這兩項功能非常重要。因為如果不知道航次的成本和停靠費用，企業(yè)就不了解每批貨物的成本，因而也無法提供一個有競爭力的價格，去爭取客戶。2.4.4 電子商務平臺從2003年 6月開始 ,無論何時 ,何地 ,采取何種方式 ,中遠集運的客戶想要得到班輪船期、貨物和船舶動態(tài)信息 ,將會變得輕松、方便 從這一天起 ,中遠集運正式 開通面向客戶的電子商務平臺。登錄中遠集運網(wǎng)站 (WWW .COSCON

36、.COM)后 ,客戶可以運用船期查詢、貨物跟蹤、船舶資料查詢等功能,獲取自己想得到的最新信息。同時,中國內(nèi)地的客戶可以通過手機短信方式,發(fā)送集裝箱號至 15281117(移動用戶 )或95281117(聯(lián)通用戶 ),24獲取最新集裝箱動態(tài)信息?？蛻暨€可以將集裝箱號或提單號通過發(fā)送郵件至CargotraCkingCoseon.eom,獲取與之相關的最新動態(tài)信息。對于注冊客戶 ,更可以按自己個性需求 ,通過網(wǎng)站訂閱所關心的貨運信息。 商業(yè)的勝機在于信息 ,信息的快捷在于網(wǎng)絡。信息技術的開發(fā)反映一個船公司的實力和誠意 ,中遠集運這幾年一直致力于信息技術的開發(fā) ,電子商務平臺是其中的成 果之一。中遠集運自身構筑了一個強大的全球信息系統(tǒng) ,同時充分利用互聯(lián)網(wǎng)的不分時區(qū) ,不分區(qū)域 ,方便快捷的特點 ,真正實現(xiàn)對全球客商的在線服務。2.4.5 IBM 幫助中遠集運實現(xiàn) SOA 轉(zhuǎn)型IBM(NYSE:IBM) 宣布，幫助中遠集裝箱運輸有限公司 (簡稱中遠集運，下同 )逐步構建面向服務的架構 (SOA)，完成了 COSCON 核心業(yè)務梳理、 EDI(電子數(shù)據(jù)交換 )中國區(qū)和全球 EDI 應用、