高級(jí)車(chē)站助理值班員--理論題庫(kù).

1、高級(jí)車(chē)站助理值班員知識(shí)考核題庫(kù)一、填空題 1、接發(fā)列車(chē)應(yīng)在正線或( )上辦理。 (C、2、Z) 2、靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路 時(shí)，應(yīng)經(jīng)( )批準(zhǔn)。 (A、2、Y) 3、機(jī)車(chē)、車(chē)輛無(wú)論空重狀態(tài)，均不得超出( )。 (A、1、Y) 4、當(dāng)最高行車(chē)速度為160km/h時(shí)，雙線區(qū)間，直線部分，兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離是( )毫米。 (A、4、Y) 5、列車(chē)應(yīng)按技規(guī)、列車(chē)編組計(jì)劃和( )規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。 (A、5、Y) 6、列車(chē)運(yùn)行圖是列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)分和列車(chē)在各站到、發(fā)或( )的圖解。 (A、1、Y) 7、列車(chē)運(yùn)行 圖以縱坐標(biāo)表示距離，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，斜線表示( )

2、。(A、1、Y) 8、列車(chē)全部開(kāi)出站外（不包括分界站），因故退回站內(nèi)，再出發(fā)時(shí)，則以( )時(shí)分為準(zhǔn)。 (B、2、X) 9、通過(guò)列車(chē)的采點(diǎn)，以列車(chē)機(jī)車(chē)通過(guò)車(chē)站( )時(shí)為準(zhǔn)。 (B、1、X) 10、貨車(chē)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和( )時(shí)間。 (A、3、Y) 11、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的( )、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車(chē)信號(hào)。 (B、3、X) 12、調(diào)車(chē)色燈信號(hào)機(jī)采用( 和 )燈光。 (A、1、Y) 13、移動(dòng)信號(hào)的停車(chē)信號(hào)，晝間為( )。 (A、2、Y) 14、移動(dòng)信號(hào)的減速信號(hào)，夜間為( )。 (A、1、Y) 15、移動(dòng)信號(hào)的減速防護(hù)地段終端信號(hào)、晝間( )。 (

3、A、3、Y) 16、車(chē)站行車(chē)工作，除按班計(jì)劃工作外，還應(yīng)及時(shí)下達(dá)( )。 (B、1、X) 17、列車(chē)重量超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定的本區(qū)段( )及允許的尾數(shù)波動(dòng)重量，稱(chēng)為超重列車(chē)。 (B、2、X) 18、凡發(fā)生列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，( )應(yīng)及時(shí)將列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)的情況及處理結(jié)果，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。 (B、3、X) 19、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)得到發(fā)車(chē)指示信號(hào)后，確認(rèn)列車(chē)已具備發(fā)車(chē)條件，方可向司機(jī)顯示( )信號(hào)。 (C、2、Z) 20、中轉(zhuǎn)時(shí)間按中轉(zhuǎn)作業(yè)性質(zhì)分為( 與 )中轉(zhuǎn)。 (C、1、Z) 21、車(chē)站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)等，試驗(yàn)列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的手信號(hào)，晝間可用( )代替檢查錘。 (B、1、X)22、道岔表示器晝間無(wú)顯示，夜間為( )

4、燈光表示道岔位置開(kāi)通直向。 (A、2、Y) 23、列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)( )確定列車(chē)對(duì)數(shù)。 (A、2、Y)24、運(yùn)輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、列車(chē)工作方案、( )和施工方案組成。 (A、2、Y) 25、貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間包括旅行時(shí)間、( )、中轉(zhuǎn)停留時(shí)間等三部。 (A、3、Y) 26、列車(chē)運(yùn)行圖上以( )符號(hào)表示列車(chē)的運(yùn)行 線。 (B、1、X) 27、開(kāi)行違反列車(chē)編組計(jì)劃的跨局列車(chē)由( )調(diào)度命。 (B、3、X) 28、車(chē)鉤緩沖裝置具有( )三個(gè)基本作用。 (C、3、Z)29、引導(dǎo)接車(chē)時(shí)，列車(chē)應(yīng)以不超過(guò)20km/h的速度進(jìn)站，并做好( )的準(zhǔn)備。 (B、2、X)30、中轉(zhuǎn)車(chē)是指在本站不進(jìn)行( )作業(yè)的運(yùn)用

5、貨車(chē)。 (B、3、X)31、半自動(dòng)閉塞列車(chē)占用區(qū)間的憑證是出站信號(hào)機(jī)或( )顯示的進(jìn)行信號(hào)。 (B、1、X) 32、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃包括班計(jì)劃、( )計(jì)劃。 (B、1、X) 33、現(xiàn)在車(chē)按運(yùn)用上的區(qū)別分為( )兩類(lèi)。 (A、2、Y) 34、在站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為( )疏解車(chē)輛等所需要的救援列車(chē)。 (B、2、X)35、接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車(chē)，注意列車(chē)( )狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)互對(duì)信號(hào)。 (B、1、X)36、滿軸列車(chē)是指實(shí)際編成的列車(chē)，其( )達(dá)到列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍。 (A、2、Y) 37、原規(guī)定為通過(guò)的客運(yùn)列車(chē)由正線

6、變更為到發(fā)線接車(chē)時(shí)，須經(jīng)( )準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī);如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。(B、1、X) 38、在無(wú)聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站 值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車(chē)手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及( )加鎖。 (B、1、Y) 39、客運(yùn)列車(chē)、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)( )。 (B、1、X)40、插有( )色票的車(chē)輛，禁止編入列車(chē)。 (C、3、Z) 41、調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)有關(guān)人員均已( )后，方可開(kāi)始作業(yè)。 (A、2、Y)42、連續(xù)溜放和駝峰解散車(chē)輛時(shí)，第一鉤應(yīng)( )制度（集中設(shè)備除外）。(A、1、Y) 43、在單線上，以( )的中心線為車(chē)站與區(qū)間的分界線。 (B、

7、1、X) 44、單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到( )的同意。 (B、1、X) 45、設(shè)有鑰匙路簽(牌)的車(chē)站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的( )。 (B、2、X) 46、雙線按時(shí)間間隔法行車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)( )。 (B、3、X) 47、臂板信號(hào)機(jī)，晝間紅色主臂板及黃色通過(guò)臂板下斜45度角，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間兩 個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)( )通過(guò)車(chē)站。 (A、4、Y) 48、道 岔表示器晝間無(wú)顯示，夜間為紫色燈光，表示( )。 (A、2、Y) 49、脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌，表示( )。 (A、1、Y) 50、旅客列車(chē)按旅客列車(chē)編 組表編組

8、。列車(chē)最后一輛的后端應(yīng)有( )和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)乘務(wù)室。 (B、1、X) 51、進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車(chē)全部進(jìn)入接車(chē)線_，均應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。(B、1、X) 52、牽引列車(chē)的機(jī)車(chē)在出機(jī)務(wù)段或折返段前，必須達(dá)到_。 (C、2、Z) 53、車(chē)站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按列車(chē)_行車(chē)。 (B、1、X) 54、車(chē)站的調(diào)車(chē)，由車(chē)站調(diào)度員(未設(shè)調(diào)度員的，由_)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。 (A、1、Y) 55、裝載危險(xiǎn)、_的車(chē)輛，禁止編入旅客列車(chē)。 (A、1、Y) 56、鐵路信號(hào)設(shè)備是一個(gè)總稱(chēng)，它包括信號(hào)、聯(lián)鎖、_設(shè)備三個(gè)部分。(A、3、Y) 57、手信號(hào)的停車(chē)信號(hào)，晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，_向兩側(cè)急劇搖動(dòng)。 (B、2、X) 58、車(chē)站線路的

9、長(zhǎng)度可分為線路全長(zhǎng)及線路_兩種。 (A、1、Y) 59、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)_下坡道，而接車(chē)線末端無(wú)隔開(kāi)設(shè)備，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)。 (B、1、X) 60、在列車(chē)編組隔離表中規(guī)定 8 距牽引的內(nèi)燃機(jī)車(chē)隔離_輛。 (A、3、Y) 61、按照事故的性質(zhì)，損失及事故造成的影響，分為特別重大、_、_、險(xiǎn)性事故和一般事故。 (A、1、Y) 62、駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色閃光燈光，是指示機(jī)車(chē)車(chē)輛_推進(jìn)。(B、1、X) 63、非自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)，顯示兩個(gè)綠色燈光 ，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，開(kāi)往_。 (B、2、X)64、電話閉塞法，是當(dāng)_不能使用時(shí)，根據(jù)列車(chē)調(diào)

10、度命令采用的代用閉塞法。(B、1、X) 65、車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，應(yīng)按車(chē)站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及_進(jìn)行。 (B、1、X)66、列車(chē)發(fā)生爆炸是指由于爆炸造成機(jī)車(chē)、車(chē)輛設(shè)備損壞，墻板、_或出現(xiàn)孔洞。 (B、1、X) 67、信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)_或其所屬線路的中心線上空。 (A、1、Y) 68、列車(chē)編組順序表的"載重欄"，根據(jù)貨票填記的_填記。 (A、2、Y) 69、列車(chē)編組順序表的"記事欄"對(duì)外國(guó)車(chē)輛及軍方自備車(chē)，應(yīng)分別填寫(xiě)_、_字樣。 (A、3、Y)70、進(jìn)站、通過(guò)、遮斷信號(hào)機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得少于_米。 (A、3、Y)71、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，在正常

11、情況下的顯示距離不得少于_米。 (A、3、Y) 72、調(diào)車(chē)、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、 引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，在正常情況下的顯示距離不得少于_米。 (A、3、Y)73、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)_，以與其他通過(guò)信號(hào)機(jī)相區(qū)別。 (C、2、Z) 74、駝峰解散車(chē)輛，只變更_、_、_時(shí)可不通知司機(jī)，但調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)變更為下峰作業(yè)或向禁留線送車(chē)前須通知司機(jī)。 (B、1、X) 75、車(chē)輛按用途分為_(kāi)及特種用途車(chē)(如試驗(yàn)車(chē)、發(fā)電車(chē)、軌道檢查車(chē)、檢衡車(chē)、除雪車(chē)等)。 (C、1、Z) 76、列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留_米的附加制動(dòng)距離確定。 (B、2、X) 77、

12、調(diào)車(chē)指揮人員應(yīng)根據(jù) _制定具體作業(yè)方法，連同注意事項(xiàng)，親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)，對(duì)其他有關(guān)人員，應(yīng)親自或指派連結(jié)員進(jìn)行傳達(dá)。 (B、2、X)78、“客運(yùn)列車(chē)”系指旅客列車(chē)（包括_）、混合列車(chē)。 （B、2、X） 79、區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、_或自動(dòng)化駝峰。 (B、2、X) 80、調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的車(chē)站，應(yīng)設(shè)置站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和_傳遞裝置。 (B、2、X) 81、道岔編號(hào)，從列車(chē)_方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)，盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。 (B、2、X) 82、列車(chē)編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度的_運(yùn)輸，合理

13、分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車(chē)改編次數(shù)。 (C、3、Z) 83、使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證，為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的_燈光。 (B、2、X) 84、編組站、區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車(chē)中_及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車(chē)的門(mén)窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或末關(guān)閉時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 (C、3、Z) 85、列車(chē)在區(qū)間碰撞輕型車(chē)輛，小車(chē)及施工機(jī)械(起道機(jī)、彎軌器、接軌器、軌縫調(diào)整器、扳道器)，應(yīng)定為_(kāi)事故。 (A、4、Y)86、為了保證車(chē)輛良好的技術(shù)狀態(tài)，須有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的車(chē)輛修理工廠、_、站修所、列車(chē)檢修所、(簡(jiǎn)稱(chēng)列檢所)和客車(chē)技術(shù)整備所(簡(jiǎn)稱(chēng)庫(kù)列檢)。(A、4、Y) 87、接

14、觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝載貨物的距離，不少于 _毫米。(C、4、Z) 88、發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車(chē)憑證已交付，_，發(fā)車(chē)條件完備后，車(chē)站值班員(助理值班員)方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)。 (B、2、X) 89、車(chē)站值班員在接車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)_、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)工作已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車(chē)。 (B、2、X) 90、為使列車(chē)或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車(chē)站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)有_，并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。 (B、2、X) 91、不摘車(chē)裝卸作業(yè)的車(chē)輛，在站停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)為_(kāi)h。 (B、2、X) 92、跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向

15、線路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，_發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)。 (B、3、X) 93、凡進(jìn)站、接車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或雙線區(qū)段由反方向開(kāi)來(lái)列車(chē)而無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用_人員接車(chē)。 (B、2、X) 94、辦理出站界調(diào)車(chē)后，沒(méi)有取消手續(xù)，也沒(méi)有辦理列車(chē)閉塞手續(xù)，使用該調(diào)車(chē)手續(xù)將列車(chē)開(kāi)出，應(yīng)定為_(kāi)。 (A、2、Y) 95、為了保證行車(chē)安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與_聯(lián)鎖。(B、2、X) 96、發(fā)軍用列車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)人員應(yīng)在_顯示發(fā)車(chē)指示信號(hào)。 (B、3、X) 97、路票填寫(xiě)完了后，不準(zhǔn)_。 (B、2、X)98、車(chē)站一切電話中斷時(shí)，雙線行車(chē)按時(shí)間間隔法，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為_(kāi)。 (A、3、Z

16、) 99、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，須有_的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)。 (A、2、X) 100、調(diào)車(chē)作業(yè)發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元應(yīng)定為_(kāi)事故。(A、3、Y)二、判斷題(正確的打; 錯(cuò)誤的打×) 1、一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。( ) (A、2、Y) 2、靠近鐵路線路修建各種建筑及電線路時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。 ( ) (A、2、Y) 3、雙線區(qū)間，直線部分，兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離是5000毫米。 ( ) (C、3、Z) 4、按著列車(chē)運(yùn)行速度的不同，運(yùn)行圖可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖。 ( ) (C、

17、2、Z) 5、按著區(qū)間正線數(shù)目的不同，運(yùn)行圖可分為單線運(yùn)行圖和雙線運(yùn)行圖。 ( ) (C、2、Z) 6、按照上下行方向列車(chē)數(shù)目來(lái)判斷，所有運(yùn)行圖都是成對(duì)運(yùn)行圖。 ( ) (A、2、Y) 7、出發(fā)列車(chē)的采點(diǎn)，以列車(chē)機(jī)車(chē)向前進(jìn)方向起動(dòng)，列車(chē)在站界內(nèi)(場(chǎng)界內(nèi))不再停車(chē)為準(zhǔn)。( ) (B、2、X) 8、列車(chē)進(jìn)入接車(chē)線仃車(chē)后，沒(méi)過(guò)警沖標(biāo)，然后又繼續(xù)往前拉，則到達(dá)時(shí)間以第一次仃車(chē)為準(zhǔn)。 ( ) (B、2、X) 9、倒裝作業(yè)未裝完的貨車(chē)，按重車(chē)統(tǒng)計(jì)。 ( ) (B、2、X) 10、裝車(chē)作業(yè)未裝完的貨車(chē)，按空車(chē)統(tǒng)計(jì)。 ( ) (B、2、X) 11、減速防護(hù)地段終端信號(hào)，表示列車(chē)已駛出慢行地段，可以恢復(fù)正常速度

18、運(yùn)行。( ) (B、2、X) 12、聯(lián)系用的手信號(hào)中，過(guò)標(biāo)信號(hào)，表示列車(chē)已經(jīng)越過(guò)站界標(biāo)，值班員(助理)可以回到運(yùn)轉(zhuǎn)室。( ) (B、2、X)13、在列車(chē)運(yùn)行圖中可以看出，列車(chē)運(yùn)行線與橫坐標(biāo)的夾角越大，列車(chē)速度越高。( )(B、3、X) 14、列車(chē)在區(qū)間部分車(chē)輛脫軌，造成大事故，但沒(méi)有脫軌的車(chē)輛，不經(jīng)檢查確認(rèn)可以編入列車(chē)。( ) (B、3、X) 15、列車(chē)在區(qū)間部分車(chē)輛脫軌，復(fù)軌后可以繼續(xù)運(yùn)行。( ) (B、2、X) 16、凡以貨物列車(chē)車(chē)次(小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)車(chē)次除外)及軍用列車(chē)車(chē)次(整列客車(chē)組成除外)均按貨物列車(chē)統(tǒng)計(jì)。( ) (C、2、Z) 17、整車(chē)回送篷布每張按50公斤計(jì)算。( ) (C、3、Z)

19、 18、列車(chē)編組順序表中的"貨物名稱(chēng)欄"按貨票記載的貨物名稱(chēng)填記。運(yùn)送軍運(yùn)貨物的貨車(chē)，填記軍運(yùn)號(hào)碼。( ) (A、2、Y) 19、列車(chē)編組順序表中的"換長(zhǎng)欄"，填記全列車(chē)輛加總后的實(shí)際長(zhǎng)度。( )(A、2、Y) 20、貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間，為貨車(chē)自第一次裝車(chē)完了時(shí)起至再次裝車(chē)完了時(shí)止，所消耗的時(shí)間。(以天數(shù)計(jì)算)。( ) (A、2、Y) 21、十、五、三車(chē)距離信號(hào)，是表示推進(jìn)車(chē)輛的前端距被連掛車(chē)輛的距離。（ ） (B、2、X) 22、取消信號(hào)，夜間白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，上下?lián)u動(dòng)。( ) (B、2、X) 23、引導(dǎo)手信號(hào)和機(jī)車(chē)出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘?hào)，顯示方

20、式相同。( )(B、3、X) 24、運(yùn)行圖的種類(lèi)較多，都在一定范圍內(nèi)得到采用，但在我國(guó)鐵路最廣泛采用的則是成對(duì)非平行運(yùn)行圖。( ) (A、3、Y) 25、貨物運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間，為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸根據(jù)。 ( ) (A、2、Y) 26、車(chē)鉤緩沖裝置是由車(chē)鉤和緩沖器兩部分組成。 ( ) (C、2、Z) 27、進(jìn)路表示器僅在其主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，才能著燈，用于區(qū)別進(jìn)路開(kāi)通方向，又能獨(dú)立構(gòu)成信號(hào)顯示。( ) (B、2、X) 28、車(chē)站應(yīng)設(shè)在線路平道，直線的寬闊處。車(chē)站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過(guò)1.5。( ) (A、3、Y) 29、用于則向接發(fā)仃車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)。(

21、 ) (A、2、Y) 30、進(jìn)站及接車(chē)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。( ) (B、2、X) 31、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)。( )(B、2、X) 32、牽出線與其相鄰線間的最小距離應(yīng)為6500mm。( ) (A、2、Y) 33、裝載跨裝貨物（跨及兩平車(chē)的汽車(chē)除外）的平車(chē)，無(wú)跨裝特殊裝置的，可以編入列車(chē)。( ) (A、2、Y) 34、列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤、風(fēng)管摘解，由機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)。( ) (B、2、X) 35、車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站調(diào)度員(未設(shè)調(diào)度員的，由車(chē)站值班員)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。( ) (B、2、X)36、利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班

22、員擔(dān)任指揮工作。( ) (B、2、X)37、調(diào)車(chē)作業(yè)推送車(chē)輛時(shí)，可不試?yán)?。?chē)列前部應(yīng)有人進(jìn)行了望，及時(shí)顯示信號(hào)。( ) (B、2、X) 38、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間，當(dāng)自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)發(fā)出列車(chē)，應(yīng)以出站信號(hào)機(jī)的綠色或者黃色燈光為行車(chē)憑證。( ) (B、3、X) 39、當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按規(guī)定速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。( ) (B、3、X) 40、使用電話閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為紅色許可證。( )(B、2、X) 41、編組站在到發(fā)線上停留車(chē)輛時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。( ) (B、2、X)42、貨物列車(chē)在站仃車(chē)時(shí)

23、，司機(jī)必須使列車(chē)保持制動(dòng)狀態(tài)。（鐵路局指定的涼閘站除外）( )(A、2、Y) 43、區(qū)間被迫停車(chē)后已請(qǐng)求救援的列車(chē)，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車(chē)進(jìn)行防護(hù)。( ) (B、2、X) 44、客運(yùn)列車(chē)發(fā)生沖突， 造成機(jī)車(chē)中破1臺(tái)，應(yīng)定為大事故。( ) (A、3、Y) 45、當(dāng)制動(dòng)主管的壓力增高時(shí)，車(chē)輛就制動(dòng)，反之，則緩解。 ( ) (A、3、Y) 46、技術(shù)直達(dá)列車(chē)和始發(fā)直達(dá)列車(chē)的車(chē)流，編入直通、區(qū)段列車(chē)，不算違反列車(chē)編組計(jì)劃。( ) (B、4、X) 47、手推調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)3km/h。( ) (B、4、X) 48、發(fā)車(chē)表示器經(jīng)常不著燈，顯示一個(gè)白色燈光，表示運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車(chē)。 ( )(B、4、X)

24、 49、企業(yè)自備及企業(yè)租用的空車(chē)，均屬運(yùn)用車(chē)。( ) (A、4、Y) 50、未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)，應(yīng)定為險(xiǎn)性事故。( ) (A、4、Y) 51、電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令所采用的代用閉塞法。( ) (B、3、X) 52、機(jī)械冷藏車(chē)組應(yīng)盡量掛于列車(chē)中部或前部。( ) (B、3、X)53、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于1m,貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。( ) (B、3、X) 54、凡由編組站，區(qū)段站及列車(chē)紿發(fā)站發(fā)出的列車(chē)，均由車(chē)站按列車(chē)實(shí)際組成情況編制列車(chē)編組順序表。( ) (A、3、Y) 55、按照行車(chē)事故的性質(zhì)損失及對(duì)行車(chē)造成的影響，鐵路行車(chē)事故分為重大事故

25、，大事故，險(xiǎn)性事故和一般事故。( ) (A、3、Y) 56、貨物裝載的寬度與高度，除另有規(guī)定外，不得超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界或特定區(qū)段裝載限界。( ) (A、3、Y) 57、自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。( ) (B、3、X) 58、鐵路車(chē)輛按有關(guān)規(guī)定涂打車(chē)輛標(biāo)記，在特殊標(biāo)記中關(guān)，表示該車(chē)是關(guān)門(mén)車(chē)。( ) (C、3、Z) 59、列車(chē)進(jìn)站后，應(yīng)停于接車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方，在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車(chē)站，列車(chē)頭部不得越過(guò)出站信號(hào)機(jī)。( ) （B、3、X)60、駝峰縱斷面是由推送部分、溜放部分和峰頂平臺(tái)三部分組成的。( ) (A、3、Y) 61、起爆器

26、材 7 距牽引的內(nèi)燃機(jī)車(chē)應(yīng)隔離 4 輛。( ) (B、4、X) 62、旅客列車(chē)在繁忙干線區(qū)間脫軌，造成摘車(chē)2輛，構(gòu)成一起大事故。( ) (A、3、Y) 63、駝峰色燈信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)綠色閃光燈，是指示機(jī)車(chē)車(chē)輛加速向駝峰推進(jìn)。( ) (B、4、X) 64、駝峰色燈信號(hào)機(jī)，顯示一個(gè)紅色閃光燈光，是指示機(jī)車(chē)車(chē)輛不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)或指示機(jī)車(chē)車(chē)輛停止作業(yè)。( ) (B、4、X) 65、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。( ) (B、3、X)66、由于裝載的貨物需要停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而末停止的車(chē)輛，可以編入列車(chē)。( ) (B、3、X) 67、列車(chē)中

27、的機(jī)車(chē)和車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。 ( )(C、3、Z) 68、集中聯(lián)鎖的車(chē)站，正線上的出站信號(hào)機(jī)末開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。 ( )(B、3、X) 69、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，末開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)或取出路簽(牌)( ) (B、3、X) 70、進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不少于50米的地點(diǎn)，如因調(diào)車(chē)作業(yè)或自動(dòng)距離的需要，一般不超過(guò)400米。( ) (A、3、Y) 71、為使列車(chē)或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車(chē)站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)有鑰匙路簽(牌)，并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。( ) (B、3、X) 72、編組站的調(diào)車(chē)工作，可由車(chē)站值

28、班員或助理值班員，運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作。 ( ) (B、3、X) 73、列車(chē)與其他調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)車(chē)輛等互相沖撞而發(fā)生的事故，算列車(chē)事故。( ) (A、4、Y) 74、發(fā)車(chē)指示信號(hào)，晝間高舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗向列車(chē)方面作園形轉(zhuǎn)動(dòng)。（ ） (B、3、X) 75、普通單開(kāi)道岔是由轉(zhuǎn)轍器，轍叉及護(hù)軌，連接部分等組成。( ) (A、3、Y) 76、凡是使用機(jī)車(chē)將車(chē)輛由一股道調(diào)到另一股道，在調(diào)動(dòng)過(guò)程中，不進(jìn)行摘車(chē)的調(diào)動(dòng)方法，叫推送調(diào)車(chē)法。( ) (A、3、Y) 77、集中操縱的道岔，也要保持定位。( ) (A、3、Y) 78、調(diào)車(chē)表示器，向調(diào)車(chē)區(qū)方向顯示一個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛自調(diào)車(chē)區(qū)向牽出線運(yùn)行。( )

29、 (B、4、X) 79、調(diào)車(chē)表示器，向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光，準(zhǔn)許機(jī)車(chē)車(chē)輛自調(diào)車(chē)區(qū)向牽出線運(yùn)行。( ) (B、4、X) 80、在調(diào)度集中設(shè)備的區(qū)段內(nèi)，有關(guān)行車(chē)工作由該區(qū)段列車(chē)調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，由車(chē)站值班員指揮。( ) （B、3、X） 81、旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)，在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車(chē)時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)門(mén)一輛，掛在列車(chē)最后部。( ) (B、3、X)82、半自動(dòng)閉塞，接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，啟開(kāi)故障按鈕鉛封，辦理人工復(fù)原，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。 ( ) (B、4、X)83、旅客列車(chē)的尾部標(biāo)志應(yīng)

30、使用電燈、尾部標(biāo)志燈的摘掛，保管由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)。( ) (C、3、Z) 84、擅自發(fā)車(chē)，開(kāi)車(chē)，停車(chē)，錯(cuò)辦通過(guò)或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過(guò)，定為險(xiǎn)性事故。( ) (B、3、Y) 85、編組站，區(qū)段站和電源可靠的其他車(chē)站，有條件的均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖，在新建鐵路線上，條件不具備時(shí)，可采用非集中聯(lián)鎖。( ) (C、3、Z) 86、裝設(shè)機(jī)車(chē)信號(hào)(駝峰機(jī)車(chē)信號(hào)除外)同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)停車(chē)裝置的機(jī)車(chē)，當(dāng)使用機(jī)車(chē)信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停車(chē)裝置部分自動(dòng)停止工作。( ) (C、4、Z) 87、列車(chē)應(yīng)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程，列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件，車(chē)組，重量或長(zhǎng)度編組。( ) (B、3、X) 88、列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)

31、，無(wú)論單機(jī)或帶有車(chē)輛，與本列的車(chē)輛摘掛和風(fēng)管摘結(jié)，均由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。( ) (B、3、X) 89、封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案，在車(chē)站行車(chē)設(shè)備檢查登記簿直接向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)施工。( ) (B、4、X) 90、岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開(kāi)道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。( ) (A、4、Y) 91、因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車(chē)站調(diào)度員，調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車(chē)到發(fā)及調(diào)車(chē)作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。( ) (B、3、X) 92、編組超重列車(chē)時(shí)，編組站，區(qū)段站應(yīng)商得車(chē)站值班員同意，在中間站應(yīng)得

32、到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。( ) (B、3、X) 93、車(chē)站通過(guò)能力就是車(chē)站一晝夜能夠接發(fā)的列車(chē)數(shù)(貨物列車(chē)和旅客列車(chē))( ) (A、3、Y) 94、超限列車(chē)(包括掛有超限貨物列車(chē))旅客列車(chē)，由于錯(cuò)誤辦理造成進(jìn)入非固定線路時(shí)，屬于一般事故。( ) (A、4、Y) 95、相對(duì)方向不能同時(shí)接車(chē)時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車(chē)的列車(chē)，停車(chē)后起動(dòng)困難的列車(chē)或不適于在站外停車(chē)的列車(chē)。( ) (B、3、X) 96、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，應(yīng)辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以列車(chē)調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。( ) (B、3、X) 97、出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車(chē)憑證外，對(duì)通過(guò)列車(chē)應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并

33、顯示通過(guò)手信號(hào)。( ) (B、3、X) 98、單線或雙線之一線中斷行車(chē)1小時(shí)，或影響本列車(chē)滿1小時(shí)，為行車(chē)重大事故。( ) (A、4、Y) 99、隔開(kāi)設(shè)備系指平行進(jìn)路和能起隔開(kāi)作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔及脫軌器。( ) (A、3、Y) 100、單線區(qū)間的車(chē)站經(jīng)呼喚5分鐘無(wú)人應(yīng)答時(shí)，應(yīng)按封鎖區(qū)間辦理。( )(B、3、X) 三、選擇題 (將正確答案的序號(hào)填入空格內(nèi)) 1、鐵路線路無(wú)論在區(qū)間、站內(nèi)、平行的兩條線路中心線間所必須保持的( )稱(chēng)為線間距離。 (A、3、Y) (A)最大距離 (B)最小距離 (C)平均距離 (D)適當(dāng)距離 2、重車(chē)系指實(shí)際裝有貨物并( )的貨車(chē)。 (A、3、Y) (A)具有運(yùn)

34、單 (B)具有電報(bào) (C)具有清單 (D)具有貨票 3、按作業(yè)性質(zhì)貨車(chē)停留時(shí)間，分為( )和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。 (A、3、Y) (A)有調(diào)作業(yè)時(shí)間 (B)無(wú)調(diào)作業(yè)時(shí)間 (C)一次作業(yè)停留時(shí)間(D)貨物作業(yè)停留時(shí)間。 4、從車(chē)輛中心線起至兩側(cè)最大限界是( )毫米。(守車(chē)除外) (A、4、Y) (A)1500 (B)1600 (C)1700 (D)1750 5、貨物列車(chē)編組計(jì)劃是全路的( )計(jì)劃。 (B、3、X) (A)貨流組織 (B)貨源組織 (C)車(chē)流組織 (D)客流組織6、列車(chē)應(yīng)按技規(guī)、( )計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。 (A)調(diào)車(chē) (B)列車(chē)編組 (C)日班 (D)客運(yùn) (B、3、X) 7、旅客列車(chē)按( )進(jìn)行編組。 (B、3、X) (A)列車(chē)運(yùn)行圖 (B)列車(chē)編組計(jì)劃 (C)旅客列車(chē)編組表 (D)客流計(jì)劃 8、列車(chē)重量應(yīng)根據(jù)( )、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定。 (B、3、X) (A)車(chē)輛載重 (B)機(jī)車(chē)牽引力 (C)貨流大小 (D)車(chē)站大小 9、不準(zhǔn)將( )、租用車(chē)、企業(yè)自備車(chē)和外國(guó)貨車(chē)列入備用車(chē)。 (C、4、Z) (A)空車(chē) (B)重車(chē) (C)客車(chē) (D)修車(chē) 10、代客貨車(chē)是根據(jù)( )用以運(yùn)送