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文檔簡介

1、高鐵道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道“二次定位”施工工法中鐵二十局滬昆客專云南段項(xiàng)目部1前言預(yù)埋槽道施工安裝精度要求高,驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán),通過對(duì)國內(nèi)己建、在建隧道 接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工情況的統(tǒng)計(jì),槽道安裝質(zhì)量無法一次達(dá)到100%驗(yàn)收合格 率,為滿足設(shè)計(jì)要求,高質(zhì)量完成施工安裝,中鐵二十局滬昆客專云南段項(xiàng)目 部在原有施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,通過自主開發(fā),形成了一套預(yù)埋槽道”二次定位” 施工工法,通過對(duì)己應(yīng)用槽道”二次定位”工法安裝施工的隧道統(tǒng)計(jì),槽道安 裝質(zhì)量均達(dá)到100%驗(yàn)收合格率,同時(shí)功效明顯加快,該工法已得到業(yè)主認(rèn)可, 目前正在各標(biāo)段進(jìn)行推廣應(yīng)用。2、工法特點(diǎn)“二次定位”工法,相對(duì)常規(guī)工法由以下特點(diǎn):2.1定位快:傳統(tǒng)

2、工法是二襯鋼筋綁扎后通過:槽道定位調(diào)試、槽道焊接等 工序進(jìn)行,定位調(diào)試時(shí)間長,焊接過程中影響下一步施工;”二次定位”工法不 需要定位調(diào)試,直接按開孔位置采用T型螺栓固定槽道即可,槽道焊接過程中 臺(tái)車加固、二襯澆筑準(zhǔn)備等工序可以平行進(jìn)行。2. 2質(zhì)量高:傳統(tǒng)工法在二襯鋼筋上直接定位進(jìn)行預(yù)埋槽道固定,無法精確 保證槽道組間距、垂直度等相關(guān)絕對(duì)尺寸,同時(shí)在二襯臺(tái)車就位過程、二襯碗 澆筑過程中不能保證預(yù)埋槽道相對(duì)線路中線的垂直度,嵌入二襯殮的深度。2.3安全性強(qiáng):傳統(tǒng)工法是在簡易臺(tái)架上進(jìn)行預(yù)埋槽道施工,每次施工均需 要進(jìn)行電源布設(shè),電焊機(jī)連接等工作,簡易臺(tái)架穩(wěn)定性差,“二次定位”工法 施工中,直接在二

3、襯臺(tái)車上進(jìn)行,二襯臺(tái)車上有專用電源、焊機(jī),臺(tái)車穩(wěn)定性10 好,操作平臺(tái)安全。2.4造價(jià)低:”二次定位”工法造價(jià)低,僅需一次模具制作,一次開定位孔, 即可重復(fù)使用,同時(shí)模具的設(shè)計(jì)兼容0.4米、0.6米間距槽道組。3、適用范圍“二次定位”工法適用于所有設(shè)計(jì)為預(yù)埋施工的隧道接觸網(wǎng)槽道基礎(chǔ)。4、工藝原理“二次定位”工法按先局部后整體的漸進(jìn)法工藝原理。首先在地面進(jìn)行第一次局部定位,控制槽道組間絕對(duì)尺寸,同時(shí)保證其垂 直度等設(shè)計(jì)要求,以上是通過模具實(shí)現(xiàn),不受操作工人技術(shù)水平影響,見下圖:其次通過臺(tái)車定位孔二次定位,控制槽道組相對(duì)于隧道線路中線位置、保 證其里程、高度、等設(shè)計(jì)要求,以上是通過臺(tái)車定位孔實(shí)現(xiàn),

4、不受操作工人技 術(shù)水平影響。5、工藝流程5.1預(yù)埋槽道“模具”加工制作10“模具”由底板(3根縱向槽鋼組成)、3塊橫向支撐板和1塊檔板組成(支 撐板、擋板厚度3mm),槽道“模具”可以適用于間距以及長度不同的槽道組形 式。為保證“模具”的精準(zhǔn)度,該“模具”的下料、切割采用專業(yè)廠家的切割 設(shè)備按要求制作,焊接過程中由專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo),確保支撐板、擋板的 垂直度及間距。底板選用5#槽鋼(長度為2. Im),擋頭板與支撐板選用5mm厚鋼板,#擋頭板長度為75cm,高度為8cm;#支撐板長度為75cm,高度為11. 7cm;#支撐板長度為75cm,高度為18. 4cm;#支撐板長度為75cm,高度

5、為14. 1cm;#擋頭板和#支撐板之間間距為30cm,#支撐板與#支撐板之間間距為 100cm,#支撐板與#支撐板之間間距為70cm支撐板上邊緣槽口寬度為5. 2cm,深為3cm;下邊緣開槽口寬度為5mm,深 度為3. 7cm,間距為5cm,槽鋼嵌入后焊接牢固。5. 2二襯臺(tái)車開孔依據(jù)槽道的設(shè)計(jì)位置,在臺(tái)車模板的相應(yīng)位置準(zhǔn)確劃出定位線,依據(jù)槽道的10類型在臺(tái)車上準(zhǔn)確開螺栓定位孔,開孔尺寸為4. 5cm*2. 5cm的矩形孔,長度2.5 米的槽道,在槽道兩端及中間進(jìn)行三點(diǎn)定位,臺(tái)車模板上設(shè)置三個(gè)孔;長度1.5 米的槽道,在槽道兩端進(jìn)行二點(diǎn)定位,臺(tái)車模板上設(shè)置二個(gè)孔。嚴(yán)格按照?qǐng)D紙 要求控制槽道距

6、臺(tái)車邊緣的距離,弧形槽道定位孔不少于3個(gè),直型槽道定位孔 不少于2個(gè).二襯臺(tái)車開孔現(xiàn)場照片5. 3預(yù)埋槽道安裝工藝5. 3. 1安裝工藝流程圖101二襯鋼筋施工:按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行二襯鋼筋的施工;2綜合接地鋼筋施工:隧道二襯中有結(jié)構(gòu)鋼筋的段落,利用二次襯砌的內(nèi) 層縱、環(huán)鋼筋作為接地鋼筋;在線路中心線兩側(cè)以0. 5m為間隔,各選3根縱 向結(jié)構(gòu)鋼筋作為接地鋼筋;3根以外的其他位置,以lm為間隔,云桂云鐵工 201383號(hào)文規(guī)定,選擇縱向結(jié)構(gòu)鋼筋不少于22根,作為接地鋼筋,在每板二 襯中部(槽道里程上),選一根環(huán)向結(jié)構(gòu)鋼筋,所選的環(huán)、縱向接地鋼筋間采用 “L”形可靠焊接;1槽道焊接成組:對(duì)于二根一組的槽

7、道,根據(jù)設(shè)計(jì)要求的槽道平行間距,將 槽道擺放至“模具”上進(jìn)行初步固定,在錨桿上橫向焊接兩根槽道的連接鋼筋 并加焊槽道定位斜拉筋,焊接成槽道組,避免在灌注混凝土?xí)r槽道發(fā)生移位。 槽道焊接只能焊接槽道錨桿,不得焊接槽道背部。嚴(yán)格控制槽道組絕對(duì)間距:平行施工允許偏差L±5mni,傾斜施工誤差單獨(dú)槽道W3 mm,兩槽道L±12mm。見下圖10槽道焊接成組2槽道組臺(tái)車固定槽道焊接成組后,采用T型螺栓固定在二襯臺(tái)車上,然后精確就位臺(tái)車,并 加固臺(tái)車。見下圖:槽道組固定106、材料及設(shè)備所需材料及設(shè)備見下表名稱規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量備注設(shè)東升電焊機(jī)BX1-500-臺(tái)1備電阻測試儀4150A臺(tái)

8、1材熱軋鋼板3m20.5厚度3毫米槽鋼5m6料L型連接鋼筋直徑16m,1.6 .每處7、質(zhì)量控制7.1質(zhì)量控制要點(diǎn)、認(rèn)真進(jìn)行圖紙審核,并對(duì)隧道每處槽道進(jìn)行造冊(cè)登級(jí),避免漏埋, 錯(cuò)埋;“模具”定位焊接過程中保持槽道的垂直度;7.1. 3嚴(yán)格控制槽道組與結(jié)構(gòu)鋼筋、槽道組接地焊接質(zhì)量;7. 1.4二襯臺(tái)車移動(dòng)脫模前,及時(shí)拆除槽道固定螺栓,防止破壞成品槽道。7. 2預(yù)埋槽道安裝要求隧道接觸網(wǎng)槽道預(yù)埋施工,滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,隧道接觸網(wǎng)槽道預(yù)埋:平行施工允許偏差L±5mm,槽道組間距LW1.9m,最大允許誤差:±10mm, LM1.9m,最大允許誤差:±40mm,傾斜施匸誤

9、差單獨(dú)槽道W3 mm,兩槽道L±12mm,嵌入施匸誤差W±5mm,與水平方向和垂直方向的施工誤差1米范圍內(nèi):L±5mm,嚴(yán)格控制槽道預(yù)埋的方向、位置、嵌入深度、組間平行等要素,各種偏差要求如下(詳見滬昆貳隧參07-08-06):107. 2. 1槽道嵌入二襯磴而誤差W5mm。7. 2. 2單獨(dú)槽道傾斜誤差W3mnh同懸掛點(diǎn)的兩組槽道傾斜誤差W12mm。7. 2. 3槽道組平行度i吳差W±5mm。山 L+-5nm££002107. 2. 4槽道水平和垂直方向誤差W±5mm。工線1) b1 rEEO0O幀線路方向|丨為I2)為

10、I 十一rmii:.- 1“心測K8、效益分析采用“二次定位”工法與常規(guī)施工方法相比,施工效率高、施工質(zhì)量好、 操作簡便,可節(jié)約工費(fèi)75%,常規(guī)施工方法:人員勞動(dòng)強(qiáng)度按常規(guī)施工,需4個(gè)人(含測量人員);每循環(huán)時(shí)間60min采用“二次定位”工法,需2個(gè)人;每循環(huán)時(shí)間30min效益分析:每循環(huán)時(shí)節(jié)?。?人X 60min-2人X 30min=180niin每循環(huán)節(jié)省費(fèi)用:180min X 0. 25元/min二45元節(jié)省率:1- (2 人X30min) 4- (4 人X60min) X 100%二75% 節(jié)省工費(fèi) 75%9、應(yīng)用實(shí)例滬昆鐵路客運(yùn)專線TJ2標(biāo)1分部所屬尖山隧道,位于云南省曲靖市沾益縣 境內(nèi),隧道全長7388米,隧道接觸懸掛采用全補(bǔ)償鏈形懸掛,接觸懸掛導(dǎo)線組 合:JTMH120+CTMH150;附加導(dǎo)線類型:正饋線JL/LB1A-315-45-7 ,保護(hù)線 JL/LB1A-125-26-7.隧道接觸網(wǎng)槽道設(shè)計(jì)為預(yù)埋施工;槽道類型為A、D、C、E、 F、G共計(jì)6種類型。開竣工日期為:開工:2010年10月1號(hào)竣工2015年9月 20號(hào)。10

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