學(xué)生汽車維修實習(xí)報告書

1、序號（學(xué)號）：黃石理工學(xué)院學(xué)生汽車維修實習(xí)報告書實習(xí)類別汽車維修實習(xí)實習(xí)地址湖北十堰東風(fēng)有限公司教學(xué)院機電工程學(xué)院專 業(yè)班 級姓 名指導(dǎo)教師華文林、周華祥2010 年 10 月 17 日實習(xí)單位： 湖北十堰東風(fēng)有限公司參觀考察單位：（1）裝試作業(yè)部（2）神宇車輛公司（3）康明斯零件作業(yè)部（4）西城作業(yè)部（5）展廳1（6）4H作業(yè)部實習(xí)開始時間：2010年10月10日，實習(xí)時間共 5 天 完成實習(xí)報告時間：2010 年 10 月 17 日。實習(xí)報告 200 年 月 日（主要記載實習(xí)期間的實習(xí)內(nèi)容、實習(xí)心得及實習(xí)體會）（可加頁）此次實習(xí)時間為一周，我們在兩位經(jīng)驗豐富的實習(xí)老師的帶領(lǐng)下， 來到了湖

2、北十堰東風(fēng)汽車有限公司商用車發(fā)動機廠。本次實習(xí)以看為主要內(nèi)容，我們需要 仔細觀察汽車生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程?？纯从梢淮蠖蚜慵?樣在十幾分鐘之后就變成了一輛漂亮的車。通過這次實習(xí)我們也基本達到了目 的，我們看到了曲軸、凸輪軸、飛輪、發(fā)動機、變速箱許多汽車零部件的加 工及組合，也見識了車間的生活，了解了我國汽車制造行業(yè)當(dāng)前的當(dāng)前狀況， 對 中國汽車制造業(yè)心中大致有了個了解， 對生產(chǎn)管理也有了一定的認識?？傊@次 實習(xí)我將自己的理論知識與實踐有機的結(jié)合起來，受益匪淺。實習(xí)目的：生產(chǎn)實習(xí)是重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。讀了三年的大學(xué)，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認識還是不夠，對這個專業(yè)的理解還比較

3、抽象，尤其在理論聯(lián)系實 際這一環(huán)節(jié)，對很多人來說是一個缺陷和弱勢。這次實習(xí)能夠增加專業(yè)課的感性 認識，為繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)課建立豐富的實踐基礎(chǔ)。 在大一期末學(xué)院曾為我們組織了 兩個星期的金工實習(xí)，但這由于當(dāng)時所學(xué)知識還不多，尤其涉及本專業(yè)知識不多， 我們的興趣不是很大，對于理論知識運用到實踐能力幫助不多，而這次是去與我 們專業(yè)聯(lián)系更為緊密的東風(fēng)汽車公司， 所以的實習(xí)就顯得尤為重要了。我們還可 以在學(xué)習(xí)工廠的生產(chǎn)經(jīng)驗，提高分析、解決生產(chǎn)實際問題的能力的同時學(xué)會與人 相處，為我們以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ)。 所以，這次實習(xí)意義非常重大。實習(xí)安排:時間上午下午10月8日從學(xué)校出發(fā)企業(yè)介紹、安全教育10

4、月9日了解當(dāng)?shù)匚幕私猱?dāng)?shù)匚幕?0月10日裝試作業(yè)部裝配二線 1裝試作業(yè)部大馬力裝配 110月11日神宇車輛公司總裝1康明斯作業(yè)部凸輪軸 110月12日西城作業(yè)部曲軸西城作業(yè)部缸蓋10月13日康明斯作業(yè)部曲軸1康明斯作業(yè)部連桿110月14日展廳14H作業(yè)部605缸體110月15日實習(xí)結(jié)束汽車的總體構(gòu)造：汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。 發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。 大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞 式內(nèi)燃機，它一般是由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑 系、點火系（汽油發(fā)動機采用）、起動系等部分組成。底盤接受發(fā)動機的動力，使 汽車產(chǎn)生運動，并保證汽

5、車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成： 傳動系一一將發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。傳動系包括離合器、變速器、傳動軸、 驅(qū)動橋等部件。行駛系一一將汽車各總成及部件連成一個整體并對全車起支承作用， 以保證汽車 正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動橋的殼體、車輪（轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動車輪）、 最架（前懸架和后懸架）等部件。轉(zhuǎn)向系保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向 傳動裝置組成。制動裝備一一使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛 汽車的制動裝備都包括若干個相互獨立的制動系統(tǒng)，每個制動系統(tǒng)都由供能裝 置、控制裝置、傳動裝置和制動器組成。車身是駕駛員工作的場所

6、，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方 便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨 車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動機起動 系和點火系、汽車照明和信號裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用 各種電子設(shè)備：微處理機、中央計算機系統(tǒng)及各種人工智能裝置等， 顯著地提高 了汽車的性能。實習(xí)內(nèi)容第一節(jié)安全教育及公司簡介安全教育10月8號下午4點我們到達了目的地，下午5點我們在東風(fēng)四九小學(xué)的多 媒體教室進行了安全教育。1. 衣服、帽子、鞋帶穿戴整齊、女生頭發(fā)放入帽子內(nèi)不得外露；2. 按照老師講的路線和區(qū)域行走、注意周圍環(huán)境的變化，

7、相互提示；3. 不能在現(xiàn)場抽煙，打鬧嬉戲，不能隨意跨越自動線；不能在懸鏈下。噴漆間停留；4. 統(tǒng)一時間出入，不能有掉隊現(xiàn)象，帶隊老師組織好；5. 自行學(xué)習(xí)是不能與崗位接觸太近，保持兩米以上距離；觀看大型翻轉(zhuǎn)設(shè)備 時請保持三米以上距離；6. 沒有領(lǐng)導(dǎo)批準的情況下，嚴禁擅自進入我試驗區(qū)；公司簡介東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年 的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為 主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘 用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。 主營業(yè)務(wù)包括全

8、系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù) 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產(chǎn) 768.9億元（RMB,凈資產(chǎn)339億元（RMB,在冊員工10.6萬人。東風(fēng)汽車公司發(fā)動機廠位于中國湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通 便利，環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積28萬平方米，各類設(shè)備2300多臺（套），固 定資產(chǎn)4.69億元，是東風(fēng)公司發(fā)動機廠主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、 連桿等五大件及發(fā)動機總成，一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽 車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn) 20余萬臺發(fā)動機的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽 車公司的發(fā)展，發(fā)動機廠積累了三

9、十年的發(fā)動機制造經(jīng)驗，累計生產(chǎn)了近200萬臺發(fā)動機，不僅有著堅實的管理基礎(chǔ)、先進的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品， 而且 有著一支訓(xùn)練有素的員工隊伍。在新的世紀里，發(fā)動機廠已不僅僅是東風(fēng)汽車公 司的主機廠，而且還是面向國際和國內(nèi)各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)品的市場適應(yīng)性開發(fā)，現(xiàn)已形成EQ6100 EQ6105 EQ491 汽油機和 EQD6102 EQ6105DD EQ4105D柴油機等六大 系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如 EQ6100 EQ6105及 EQ491 的 LPG或CNG 兩用燃料發(fā)動機及EQ491電噴發(fā)動機。EQ491i電噴發(fā)動機排放

10、達到歐II標準， 處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。東風(fēng)發(fā)動機廠現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大發(fā)動機企業(yè)，是國內(nèi)唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20 余萬臺。產(chǎn)品功率涵蓋90412PS,排放均達歐U,部分產(chǎn)品可持續(xù)達歐川、歐 W水平。第二節(jié)發(fā)動機裝試作業(yè)部1） 10月10日上午：參觀裝試作業(yè)部（裝配二線 1）首次參觀的是東風(fēng)公司的老廠房，一些老式發(fā)動機就在這里裝配。由于是第 一天參觀，所以大家都比較積極，離開學(xué)校來到機器轟鳴的工廠，內(nèi)心多少都一 些好奇.而且這里的工藝與我們的專業(yè)算是貼合較緊， 我們熱情與興趣都比較高。 與講解的師傅依法交流后，在他的帶領(lǐng)下我們就順著發(fā)動機的裝配作業(yè)

11、線進行了 參觀，整個裝配線，看上去很簡陋，基本上每道工序都是手工完成（可惜當(dāng)天沒 有生產(chǎn)）。一般裝配有三種主要方法：由內(nèi)向外裝，由上向下裝和先分裝再組裝。我們 了解到這個發(fā)動機裝配車間是一條混裝線，既裝配柴油機又裝配汽油機。柴油機 包括EQ6102和EQ6105汽油機主要是 EQ6100.發(fā)動機裝試主要加工流程：N-發(fā)動機內(nèi)裝 W-發(fā)動機外裝N-缸體上線-裝主軸瓦-擰緊主軸承螺栓-裝后油封-裝飛輪殼- 裝飛輪-裝壓盤-裝離合器殼-裝活塞連桿總成-擰緊連桿螺母-裝正時 齒輪室座-裝凸輪軸-裝正時齒輪室蓋-裝機油泵-裝油底殼W裝減震 器-裝缸蓋總成-預(yù)擰緊缸蓋螺栓-擰緊缸蓋螺栓-裝搖臂軸-裝機油泵

12、傳 動軸-調(diào)氣門間隙-裝噴油器總成-壯氣缸蓋罩-裝空壓機-裝排氣管- 裝增壓機-裝增壓機進氣管接頭-裝曲軸箱通風(fēng)-裝水泵-裝節(jié)溫器-裝 風(fēng)扇皮帶輪-裝機冷器另外我們還了解渦輪增壓技術(shù)和 EQ6102的 EGF技術(shù)，所謂EGF技術(shù)就是發(fā) 動機控制電腦即ECU根據(jù)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷（節(jié)氣門開度）、溫度、進氣流量、 排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經(jīng)電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經(jīng)EGF閥進入進氣系統(tǒng)，與混合 氣混合后進入氣缸參與燃燒。少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒， 降低了燃 燒時氣缸中的溫度，因NO）是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了 N

13、OXI勺生成， 從而降低了廢氣中的NOX勺含量，但是目前采用了 EGR（廢氣循環(huán)再利用）技術(shù) 的汽車還是達不到尾氣排放的國三標準，只有真正的機械高壓共軌技術(shù)才能達到國三標準，因此我們需要繼續(xù)發(fā)展我們的科技，只有這樣才能與世界同步。2）10月10日下午：參觀裝試作業(yè)部（大馬力裝配 1）下午我們來到了東風(fēng)汽車有限公司新廠房一一大馬力裝配廠。大馬力發(fā)動機 五大件：缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸和連桿生產(chǎn)線主要采用以加工中心為主的CNC數(shù)控設(shè)備組成敏捷柔性生產(chǎn)線。這里有科技含量極高精密儀器設(shè)備，有先 進的裝配工藝流程，有完整的管理制度以及一批經(jīng)驗豐富， 優(yōu)秀的技術(shù)工人。在 這里主要裝配東風(fēng)公司最新研制的兩款

14、柴油共軌直噴發(fā)動機，這兩款發(fā)動機均可以達到國W標準。師傅在講解中說道他們在檢查曲軸裂縫時， 先將曲軸通電，然 后再將熒光粉灑在曲軸上，由于曲軸表面有一定的光滑度，若有裂縫，則肉眼可 以看到熒光粉黏在裂縫中，通過此方法就可以簡便的檢查裂縫。由于裝配車間要求空氣盡量清潔，沒有灰塵，噪聲低，因而他們再設(shè)計3/4裝配廠時特意使其內(nèi)部壓強高于外部車間， 這要就會產(chǎn)生一個壓強差，使得空氣 由內(nèi)向外流動，這樣就大大降低了內(nèi)部車間空氣中的灰塵。 他們在每道工序都有 內(nèi)部設(shè)計的編號，這樣就可以清晰的查到每臺發(fā)動機是在那一天，每道工序是由 哪個員工裝配的，通過編號處理，這樣就便于信息反饋和售后服務(wù)， 有助于公司

15、的長遠發(fā)展。這里的裝配流水線采用閉環(huán)控制，每道工序的時間分配都有嚴格的 要求，這里引進了日本的機器手檢測儀器， 其有六個自由度也是閉環(huán)控制，可以 自己調(diào)節(jié)位置偏差來調(diào)整自己的檢測方位， 通過紅外線掃描將檢測數(shù)據(jù)傳遞給控 制中心。通過此儀器不但可以更加精確的檢測各種參數(shù)， 而且大大節(jié)省了檢測時 間。聽師傅說在這里裝配的兩款發(fā)動機都是采用的德國博世公司生產(chǎn)的電控燃油 泵，由于引進的是國外高昂的產(chǎn)品，從而導(dǎo)致發(fā)動機成本加大。第三節(jié)神宇車輛公司1） 10 月11日上午：神宇車輛公司（總裝1）今天上午我們參觀的是神宇車輛公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機廠之一，承擔(dān)著 EQ1061G EQ109

16、2F EQ1108G EQ1141G EQ1166G EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、 電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).三條整車裝配線，每天可以裝配 400多輛整車。三條裝配 線分別長242m 210m 235m年產(chǎn)量分別為6萬輛、3萬輛和3萬輛。我們參觀 的裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主。一輛汽車裝配完成后并不能直接出廠，而要進行一系列的檢測?？傃b配廠還 擁有4條先進的檢測線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于 總裝配廠東區(qū)的整車檢測線，進行速度、燈光、制動、測滑、廢氣排放等項目檢 測。該檢測線年測試能力達 20萬輛，

17、居國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠生 產(chǎn)的整車實施嚴格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。在這里我們看到了一個完整的汽車裝配生產(chǎn)線和車輛的檢測過程。 裝配線工藝流程：整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。 裝配一線主要裝配工藝流程：車架上線一前懸架合件上線（包括前橋分裝）一后懸架合件上線（包括后橋分裝）一一底盤翻轉(zhuǎn)一一發(fā)動機、變速箱合件上線 （包括發(fā)動機、變速箱分裝）一一制動系統(tǒng)密封性檢測一一潤滑油（脂）加注一 油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝） 制動液、防凍防銹液加注一一整車調(diào)整一一整車下線 第四節(jié)西城作業(yè)部1 ）10月12日上午：參觀西城作業(yè)部一一曲軸工段早上從住處出發(fā)，坐了幾十分鐘我們來到了西城作業(yè)部。 西城作業(yè)部相對其 他的生產(chǎn)車間來說算是比較老的的加工場地了，這里包括了EQ6100和EQD6102曲軸生產(chǎn)加工，缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的是 是仿形加工，工序和康明斯曲軸加工的工序一樣這里就不在贅述了，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動化程度高一些， 運用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故 而所加工出來的零件精確度高一些。上午我們的任務(wù)是參觀曲軸，師傅細心地為 我們一一講解了曲軸的