舊混凝土路面碎石化施工方案

1、7.1 舊混凝土路面碎石化1、 概述本工程為材 路舊混凝土路面改造施工，原混凝土路面建于 1990 年代，原設(shè) 計(jì)標(biāo) 準(zhǔn)低，路面經(jīng)多年超負(fù)荷行車(chē)碾壓，原混凝土面板嚴(yán)重破損，已危及了行車(chē) 安全， 制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此必須進(jìn)行改造。 設(shè)計(jì)采用碎石化工藝進(jìn)行舊路面改 造， 舊混凝 土路面碎石化總面積 29693m2,計(jì)劃采用以專業(yè)的多錘頭破碎機(jī)為主 要破碎手段、輔以 挖掘機(jī)配破碎錘頭及風(fēng)動(dòng)式破碎風(fēng)鎬進(jìn)行零星修補(bǔ)的方式進(jìn)行舊混凝土路面破碎施工。2、施工準(zhǔn)備進(jìn)行路面破碎施工前， 應(yīng)對(duì)原舊混凝土路面進(jìn)行充分的調(diào)查了解， 掌握舊路 面 的破損情況、厚度、每塊板的尺寸等相關(guān)參數(shù)，以便調(diào)整多錘頭破碎機(jī)的工作 參

2、數(shù)。 在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)多錘頭破碎機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)、試運(yùn)行，使設(shè)備達(dá)到最佳工作狀態(tài)。選取破碎 試驗(yàn)路段，對(duì)破碎前的路況（裂縫長(zhǎng)度、寬度、條數(shù)等）、高程進(jìn)行詳 細(xì)測(cè)設(shè)，以便 試驗(yàn)路段施工后進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比。3、 舊路面破碎施工工藝流程施工準(zhǔn)備 f 清除路面雜物 f 多錘頭破碎機(jī)安裝就位 f 舊路面破碎施工 f 重 型壓路機(jī) 碾壓密實(shí)一檢測(cè)壓實(shí)度及碎石化程度一表層灌漿封漿處理一碎石化施 工驗(yàn)收 f 進(jìn)入下一 道工序。4、 碎石化施工RMHB液壓多錘頭破碎機(jī)由兩部分組成：前半部分為動(dòng)力裝置柴油機(jī)和液壓系統(tǒng)；后半部分工作裝置破碎系統(tǒng)一一其中間有6對(duì)600kg的錘頭，兩側(cè)各有1對(duì)850kg邊錘，柴油機(jī) 驅(qū)動(dòng)液壓 泵，液

3、壓泵為液壓缸提供壓力油。液壓缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)各錘頭交替地錘擊水泥板塊并使其破碎。每對(duì)錘頭的提升高度可以單獨(dú)調(diào)整，最大提升高度為1 .3m o液壓多錘頭破碎機(jī)的作業(yè)寬度可達(dá)4m/次，工作速度可達(dá)62. 5m/h,小時(shí)理論產(chǎn)量可達(dá)250m2/ho多錘頭機(jī)械在破碎水泥路面破碎前要確定錘的破碎點(diǎn)，一般錘距為 50cm 左右。路面破碎的形狀必須成 鋸齒”拼圖狀，所有的碎粒處于互相嚙合，未被打亂的狀態(tài)，這樣可使交通負(fù)荷向更大的范圍 分散；碎粒共同“工作或彎曲,將負(fù)荷分散到更大的范圍。經(jīng)過(guò)碎石化后，水泥混凝 土顆粒的粒徑不大于40cm,且 75%以上的顆粒在深度方向的分布滿足： 表面最大尺寸 不超過(guò) 7.

4、5cm,底部不超過(guò) 37.5cm。破碎的混凝土的固定方法是用重型靜碾壓路機(jī)碾壓，以重型輪胎壓路機(jī)為首選，因?yàn)殇撦唹郝窓C(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)在碾壓時(shí)接觸面不均勻， 尤其是振動(dòng)壓路機(jī)會(huì) 使一些小型碎塊下沉，造成破碎塊體更加松動(dòng)而不能起到固定作用。根據(jù)公司以 往的經(jīng)驗(yàn)，采用 50T 的重型輪胎式壓路機(jī)碾壓幾遍的固定方法對(duì)破碎的混凝土碾壓有很 好的作用。 對(duì)于一些破碎后產(chǎn)生的混凝土過(guò)分剝落、形成縫隙較大的部 分，采用砂漿灌 漿及封漿處理，以保證加鋪結(jié)構(gòu)層以下沒(méi)有空洞 破碎與固定同步進(jìn)行：同步進(jìn)行主要是利用重型輪胎式壓路機(jī)對(duì)水泥板進(jìn)行碾壓，使舊水泥板完全破碎并與下步結(jié)構(gòu)層充分接觸，同時(shí)保證水泥混凝土板體 保留大

5、部分強(qiáng)度。利用壓路機(jī)本身的重力及工作時(shí)的沖擊力來(lái)完成的，其工作時(shí)壓路機(jī) 碾壓力可以達(dá)到250T,利用大的沖壓力將水泥混凝土面板壓裂并將板體壓實(shí)以起固定 作用。指標(biāo)控制一般采用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每車(chē)道 50 米確定一 點(diǎn)測(cè)定其高程，施工時(shí)每碾壓 5 遍測(cè)一次，當(dāng)前后兩次高差小于 5mm 時(shí)，即認(rèn)為破碎并碾壓密實(shí)。用碾壓機(jī)將破碎的路面壓實(shí)下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 XX 老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知 識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué) 態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工

6、作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此 我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專 業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好 的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 ！特別是 我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在 思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，作月師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母”,對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不

7、是兄 弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離 開(kāi)你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失 望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞 2在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很 多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度 高度的敬業(yè)精神 兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重

8、要影 響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。 這篇論 文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩 之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的 不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后， 我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示 衷心的感謝。開(kāi)學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相 識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好 同學(xué)，好朋友。其次我要說(shuō)“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺(jué)我們 班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán) 結(jié)、向上、努力請(qǐng)保留此標(biāo)記。）的班集體。 最后我要說(shuō)“加油”衷心地 祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)