客運專線冬季施工方案

1、冬季施工方案、工程簡介新建武廣客運專線 XJDI標DK1217+950.18DK1228+476.77段由 我部承建，線路全長10.527公里，主要工程為橋梁和路基工程。其中 橋梁工程全長8760.71米，占線路全長的83%基礎(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)， 樁徑為1.0m和1.25m,最深樁長68m墩身設(shè)計為雙線矩形實心橋墩和 空心橋墩。二、氣候條件本標段地處武漢市江夏區(qū)，武漢市屬北亞熱帶季風(fēng)性(濕潤)氣候, 常年雨量充沛，熱量豐富、雨熱同季、旱澇更替、冬冷夏熱、四季分明。 近30年來，年均降雨量1269毫米，且多集中在6-8月。年均氣溫15.8 C -17.5 C,年無霜期一般為211天-272天，年日

2、照總時數(shù)1810小時-2100 小時。一、冬期施工的特點冬期施工期是質(zhì)量事故的多發(fā)期、呈滯后性。冬期施工技術(shù)要求高， 能源消耗多，施工費用要增加。二、冬期施工的原則保證質(zhì)量，節(jié)約能源，降低費用，確保工期。建筑工程冬期施工規(guī)程(JGJ10497)規(guī)定，冬期施工期限的劃 分原則是：根據(jù)當?shù)囟嗄隁鉁刭Y料統(tǒng)計，當室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5° C即進入冬期施工；當室外日平均氣溫連續(xù) 5d高于5° C時 解除冬期施工。根據(jù)年度計劃和施組，確定冬季施工的工程項目，制定冬季施工計 劃及具體施工方案，并按冬季施工項目計劃，組織勞力、設(shè)備、物資等 資源供應(yīng)。加強與當?shù)貧庀笈_站的聯(lián)系，掌握

3、氣溫變化情況，制定防止 凍害措施，并逐日作好氣象記錄納入技術(shù)檔案，對有關(guān)人員進行技術(shù)交 底或培訓(xùn)。3. 冬季施工物資準備在入冬前根據(jù)施工組織設(shè)計提出物資計劃。物資科提前采購準備物 資，同時準備齊各類防凍、取暖勞保用品及機械設(shè)備冬季使用的防凍液、 防滑鏈等器材，同時完成供熱設(shè)施檢修調(diào)試。所有施工機械在入冬前進 行保養(yǎng)，按要求更換冬季機油。每日工作前對所用機械進行預(yù)熱，并做 詳細檢查，確認無問題后正式作業(yè)。施工機械、車輛采用低標號柴油， 每日施工完畢后排空水箱余水，防止凍結(jié)，對有特別要求的機械開進車 庫保溫。在冰雪天氣作業(yè)的車輛要安裝防滑鏈。維修并保養(yǎng)好冬季施工 需用的車輛、設(shè)備，充分備足冬季施工

4、的工程材料。準備好足夠的覆蓋物，澆搗完成及時覆蓋，尤其冬季在擋風(fēng)面更 應(yīng)覆蓋嚴密，包括模板外側(cè)需蓋好。無論砼施工還是壓漿，均需置備 多組試件以滿足標養(yǎng)、同體養(yǎng)護及同體養(yǎng)護后與標準養(yǎng)護的對比試驗需 要。對原材料加熱的要求冬期施工混凝土用的水泥，應(yīng)優(yōu)先使用活性高、水化大的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，不宜用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水 泥。蒸汽養(yǎng)護時用的水泥品種經(jīng)試驗確定。骨料要在冬期施工前清洗和貯備，并覆蓋防雨雪材料，適當采取保 溫措施，防止骨料內(nèi)夾有冰碴和雪團。水的比熱大，是砂石骨料的5倍左右，所以冬期施工拌制混凝土應(yīng) 優(yōu)先采用加熱水的方法。加熱水時，應(yīng)考慮加熱的最高溫度，以免水泥 直接接

5、觸過熱的水而產(chǎn)生“假凝”現(xiàn)象。水泥假凝：指水泥顆粒遇到溫度較高的熱水時， 顆粒表面很快形成 薄而硬的殼，阻止水泥與水的水化作用的進行，使水泥水化不充分，新 拌混凝土拌和物的和易性下降，導(dǎo)致混凝土強度下降。鋼筋焊接和冷拉施工，氣溫不宜低于-20 ° C。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉溫度 不宜低于-15 ° C。鋼筋焊接應(yīng)在室內(nèi)進行，若必須在室外進行時，應(yīng)有 防雨雪和擋風(fēng)措施。焊接后冷卻的接頭應(yīng)避免與冰雪接觸。4. 冬季橋梁混凝土施工）提前進行冬季施工砂漿、砼配合比設(shè)計，并提交外加劑種 類、數(shù)量等冬季施工材料需求計劃。低、負溫條件下混凝土施工，嚴格 執(zhí)行砼冬季施工的有關(guān)規(guī)定，加強過程控制，將

6、水加熱溫度至不高于 60C。當拌制的砼出現(xiàn)坍落度減小或發(fā)生速凝現(xiàn)象時，重新調(diào)整拌和料 的加熱溫度，砼攪拌時間較常溫施工延長 50%。拌制砼時，適量減少水 灰比，增加砼攪拌時間，并摻加允許使用的砼防凍劑。2）砼的運輸容器設(shè)有保溫措施，縮短運輸時間并減少中途倒運?；炷恋倪\輸時間和距離應(yīng)保證混凝土不離析，不喪失塑性，盡量減少 混凝土在運輸過程中的熱量損失，縮短運輸路線，減少裝卸和轉(zhuǎn)運次數(shù)； 使用大容積的運輸工具，并經(jīng)常清理，保持干凈；運輸?shù)娜萜魉闹鼙仨?加保溫套和保溫蓋，盡量縮短裝卸操作時間。3）混凝土澆筑前，要對各項保溫措施進行一次全面檢查；優(yōu)先考慮集中澆筑，避免分散澆筑；砼澆筑采用機械振搗器分

7、層澆筑，分層厚 度不得大于20cm合理安排澆筑順序和接縫處理。 在砼澆筑期間，試驗 室隨時注意觀察了解氣溫變化情況，并根據(jù)測溫記錄，進行熱工計算， 采用成熟理論推算混凝土強度，及時調(diào)整施工方案?？s短工序間隙，在 模板邊預(yù)設(shè)測溫孔，隨時測定內(nèi)部溫度。開始澆筑混凝土?xí)r，要做好測溫工作，從原材料加熱直至拆除保溫材料為止。蓄熱保溫法：將混凝土的原材料（水、砂、石）預(yù)先加熱，經(jīng) 過攪拌、運輸、澆筑成型后的混凝土仍能保持一定的正溫度，以適當材 料覆蓋保溫，防止熱量散失過快，充分利用水泥的水化熱，使混凝土在 正溫度條件下增長強度。綜合蓄熱法：在蓄熱保溫法基礎(chǔ)上，在配制混凝土?xí)r采用快硬早強水 泥， 或摻用早強

8、外加劑；在養(yǎng)護混凝土?xí)r采用早期短時加熱，或 采用 棚罩加強圍護保溫，以延長正溫養(yǎng)護期，加快混凝土強度的增長。4）砼的養(yǎng)護，砼澆筑成型后在結(jié)構(gòu)物的外部設(shè)防寒暖棚保溫，內(nèi)部設(shè)蒸汽加熱設(shè)備加熱，并注意成型混凝土的測溫工作，做好記錄。成 型砼在混凝土達到臨界強度前每隔 2小時測一次，以后每隔4小時測一次溫度，直至養(yǎng)護結(jié)束。測溫人員保持與供熱、保溫人員聯(lián)系，如發(fā)現(xiàn) 供熱故障或保溫措施不當使溫度急劇變化或降溫過快等情況，立即向總工程師報告，及時采取處理措施。5）砼拆除模板后，砼與外界環(huán)境的溫差不得大于 15C，當溫差在 10C以上但低于15C時，拆除模板后的砼表面米用臨時覆蓋措施， 確保 砼質(zhì)量，為防止突

9、然降溫影響施工質(zhì)量，結(jié)合現(xiàn)場實際情況采取針對性 的冬季施工措施。主要分項工程采用以下防護措施：樁基：澆筑完成后對孔口進行覆蓋；承臺：模板與基坑空隙處用稻草塞緊，砼施工完成對承臺基礎(chǔ)表面 使用塑料布罩嚴后，覆蓋草袋。墩身：砼施工盡量安排在白天進行，在砼施工前，在模板四周用塑 料布裹扎做好保溫措施，砼施工后，用雙層彩條布將頂部罩住，在里面 放置56個碘鎢燈取暖，并做好測溫記錄，根據(jù)溫度變化及時調(diào)整暖 棚內(nèi)的溫度。管樁、CFG樁樁帽：砼施工安排在白天進行，砼澆筑完成后，用土 工布覆蓋上面再放一層稻草、四周用土覆蓋做到保溫作用。新澆混凝土在養(yǎng)護初期遭受凍結(jié)，當氣溫恢復(fù)到正溫后，即使正溫 養(yǎng)護至一定齡期

10、，也不能達到其設(shè)計強度，這就是混凝土的早期冬害。 混凝土的早期冬害是由于混凝土內(nèi)部的水結(jié)冰所致， 混凝土允許受凍而 不致使其各項性能遭到損害的最低強度稱為混凝土受凍臨界強度。5. 路基冬季施工措施：根據(jù)當?shù)刈罾洳怀^零下5度氣溫條件，不會對路基形成凍土危害， 擬米用以下措施進行施工：入冬期，在挖土的地表層先翻松 2540cm厚表層土并耙平，其寬度應(yīng)不小于土凍后深度的兩倍與基底寬之和，(1)覆蓋防凍法在降雨量較大的地區(qū)，可利用較厚的雪層覆蓋作保溫層，防止地基 土凍結(jié)，適用于大面積的土方工程。(3)保溫覆蓋法面積較小的基槽(坑)的地基土防凍，可在土層表面直接覆蓋爐渣、 鋸末、草墊等保溫材料，其寬度為土層凍結(jié)深度的兩倍與基槽寬度之和 。由于凍結(jié)土塊堅硬且不易破碎，回填過程中又不易被壓實，待溫度 回升、土層解凍后會造成較大的沉降。為保證工程質(zhì)量，冬期回填土施 工應(yīng)注意以下事項：a) 、冬期填方前，要清除基底的冰雪和保溫