物流主要體現(xiàn)在四個(gè)方面

1、一流的物流基礎(chǔ)設(shè)施2009年在江蘇徐州召開網(wǎng)建現(xiàn)場(chǎng)會(huì)， 徐州煙草的物流功能完善、 設(shè)施先進(jìn) 實(shí)用。江蘇煙草物流建設(shè)的“好、快、省、廉”，這四個(gè)字是對(duì)江蘇煙草物 流建設(shè)的高度的概括。“好”體現(xiàn)在規(guī)劃上，江蘇省局（公司）對(duì)全省物流進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)劃，做 到了“八個(gè)統(tǒng)一”，體現(xiàn)了較高水平，具有非常鮮明的時(shí)代特征。“快”體現(xiàn)在江蘇煙草只用了三年左右的時(shí)間，完成了全省統(tǒng)一規(guī)劃、建 設(shè)，目前，除了蘇州還在建設(shè)外，其他地市的物流配送中心都投入運(yùn)行，體 現(xiàn)了較快的速度?！笆　斌w現(xiàn)在江蘇煙草的物流建設(shè)，綜合配套、功能齊全，體現(xiàn)了集約發(fā) 展、成本領(lǐng)先，提高了整體效率?！傲斌w現(xiàn)了嚴(yán)格規(guī)范。物流建設(shè)項(xiàng)目搞好了，隊(duì)伍得到

2、了鍛煉，班子的 管理水平、組織領(lǐng)導(dǎo)能力得到提高，還比較好地做到了不出事。現(xiàn)在，領(lǐng)導(dǎo) 干部就是要做到“能干事、干成事、不出事”，這很重要。通過這幾年的努 力，通過貫徹“好、快、省、廉”，江蘇建成了一流的、完善的物流體系。一流的信息支撐江蘇物流的信息化基本做到了“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提 升”。第一是“全面感知”。江蘇煙草物流可以講方方面面都充分運(yùn)用了各 類傳感器，使我們時(shí)時(shí)處處都能感知到卷煙實(shí)物狀態(tài)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了全 面感知。第二是“全面覆蓋”。從工廠出來的車輛，到配送到戶的車輛，通 過電子鎖、在途跟蹤系統(tǒng)的全面運(yùn)用， 全面覆蓋了整個(gè)物流體系。 第三是“全 程控制”。在途跟蹤系統(tǒng)保

3、障了卷煙物流的安全性，減少了整個(gè)流程可能出 現(xiàn)的管理漏洞，實(shí)現(xiàn)卷煙從車間分揀到車輛配送的全程控制。第四是“全面 提升”。江蘇物流系統(tǒng)既注重信息的采集和管理，更注重?cái)?shù)據(jù)的挖掘和信息的利用。信息是為了提升管理水平，提高運(yùn)行效率和效益。信息化在江蘇物 流系統(tǒng)得到了很好的應(yīng)用。比如，對(duì)配送線路的優(yōu)化、油耗對(duì)比、滿載率等 數(shù)據(jù)分析利用，從管理的角度來說，體現(xiàn)了創(chuàng)新，非常有意義。江蘇煙草物流信息化所體現(xiàn)的“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提 升”，完整體現(xiàn)了當(dāng)今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全部?jī)?nèi)容， 不僅真正做到了透徹的感知、 全面的互聯(lián)互通，更重要的是在應(yīng)用層面上表現(xiàn)了高度的智能化?？梢灾v， 江蘇煙草物流體系實(shí)現(xiàn)了真

4、正意義上的物聯(lián)網(wǎng)，對(duì)于打造中國煙草物聯(lián)網(wǎng)具有重要的啟示。一流的運(yùn)行管理從現(xiàn)場(chǎng)管理看，江蘇南京煙草物流的現(xiàn)場(chǎng)管理井井有條。通過信息化不斷 優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，如我們看到的整托盤掃碼技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了整托盤卷煙進(jìn) 庫數(shù)據(jù)的讀取和記錄，通過打碼到條技術(shù)的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了整件打碼，提高了 效率，這些在管理方面都是很好的做法，值得行業(yè)進(jìn)行總結(jié)。這些細(xì)節(jié)對(duì)于 提高效率至為重要?，F(xiàn)場(chǎng)管理不僅要包括業(yè)務(wù)管理、流程優(yōu)化，還要包括員 工的管理。南京市公司在管理方面體現(xiàn)了 “以人為本”的理念，比如南京物 流開發(fā)使用的“福來輪”就是很好的創(chuàng)新。江蘇省局（公司）、地市級(jí)公司在物流建設(shè)上分工明確，上下聯(lián)動(dòng)，執(zhí)行 有力，落實(shí)有效，物

5、流運(yùn)行管理的水平不斷提升。比如，江蘇煙草研發(fā)的福 來輪，雖然看上去比較簡(jiǎn)單，但實(shí)踐中比較好用，體現(xiàn)了務(wù)實(shí)的創(chuàng)新精神。工作機(jī)制上，建立了物流服務(wù)營銷、營銷關(guān)注物流、信息平臺(tái)支撐、財(cái)務(wù)分 析決策的工作協(xié)作模式，實(shí)現(xiàn)了商流、物流、信息流、資金流的順暢銜接。 系統(tǒng)支撐上，基本實(shí)現(xiàn)了“全面感知、全面覆蓋、全程控制、全面提升”， 比較好地體現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)理念與技術(shù)在煙草行業(yè)的具體應(yīng)用。運(yùn)營管理上，推 進(jìn)ISO9000質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、流程化作業(yè)、痕跡化管理，規(guī) 范崗位工作標(biāo)準(zhǔn)，推行7S現(xiàn)場(chǎng)管理，系統(tǒng)優(yōu)化配送線路，實(shí)行彈性送貨制 度，車輛滿載率達(dá)到98%，出車趟次減少15%，送貨人員減少16人，車輛

6、減 少13臺(tái)，單箱卷煙物流費(fèi)用145.57元，比去年減少26.26元?？梢哉f，南 京市公司在商業(yè)企業(yè)物流管理方面是最全面、最細(xì)致和最高水平的代表?！拔铱戳艘院?，覺得江蘇煙草物流建設(shè)是一流的基礎(chǔ)設(shè)施、一流的信息支 撐、一流的管理，比較好地具備了物聯(lián)網(wǎng)的特征，為中國煙草下一步全面打 造物聯(lián)網(wǎng)指明了方向，提供了很好的現(xiàn)場(chǎng)。我認(rèn)為這次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在這里召開很 有必要，希望你們?cè)俸煤每偨Y(jié)?！眹揖志珠L(zhǎng)姜成康在考察江蘇物流建設(shè)時(shí) 如是說。一流的工作定位一是認(rèn)識(shí)定位準(zhǔn)確。 江蘇煙草工商企業(yè)從提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的角度來理解物 流，從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度來謀劃物流，從煙草行業(yè)核心業(yè)務(wù)的視角來建設(shè) 物流，對(duì)現(xiàn)代物流工作的定位

7、十分準(zhǔn)確。二是思路定位準(zhǔn)確。江蘇省局（公 司）、工業(yè)公司黨組高度重視，把物流建設(shè)擺在重要議事日程。工商一把手 都親自擔(dān)任物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，親自過問物流建設(shè)的具體工作，專題研 究物流建設(shè)工作思路。江蘇煙草商業(yè)著重在統(tǒng)一規(guī)劃、分類建設(shè)、整體推進(jìn) 上下功夫，江蘇煙草工業(yè)著重在提高快速響應(yīng)能力、有效保障能力、內(nèi)部整 合能力上下功夫，物流工作的思路比較清晰。三是職責(zé)定位準(zhǔn)確。江蘇省局（公司）明確了全省物流建設(shè)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)職能，明確了省、市公司在物流建設(shè) 中的兩級(jí)責(zé)任，以及在全省物流信息平臺(tái)建設(shè)中的兩級(jí)架構(gòu)，做到了職責(zé)明 確，步調(diào)一致，整體聯(lián)動(dòng)，形成了全省“一盤棋”的建設(shè)格局。工商之間實(shí) 現(xiàn)了在途物流信息

8、共享， 南京市公司與南京卷煙廠還實(shí)現(xiàn)了托盤聯(lián)運(yùn)和對(duì)接。一流的布局規(guī)劃江蘇省局（公司）注重物流建設(shè)規(guī)劃先行，2004年就研究編制了江蘇煙 草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要，提出了一套系統(tǒng)完整的實(shí)施方案，明確了 “八個(gè)統(tǒng)一”，即統(tǒng)一規(guī)劃布局、統(tǒng)一建筑設(shè)計(jì)、統(tǒng)一設(shè)備選型、統(tǒng)一技術(shù) 集成、統(tǒng)一信息軟件、統(tǒng)一輔助設(shè)備、統(tǒng)一配送車輛、統(tǒng)一監(jiān)控系統(tǒng)，較好 地做到了全省一個(gè)樣。從實(shí)施效果來看，達(dá)到了建設(shè)質(zhì)量好、建設(shè)速度快、 建設(shè)成本省、建設(shè)隊(duì)伍廉，即“好、快、省、廉”的工作目標(biāo)，確保了物流 中心功能的完整性、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性和建設(shè)步調(diào)的一致性，避免了重復(fù)投 資和資源浪費(fèi)。目前，江蘇中煙正在積極探索，應(yīng)用前沿技術(shù)規(guī)劃

9、構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。一流的物流技術(shù)江蘇煙草工商企業(yè)運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)理念和科學(xué)技術(shù)， 積極探索中國煙草 物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)途徑和運(yùn)行模式。 江蘇省公司搭建了全省統(tǒng)一的物流管理信息 平臺(tái)，集中建設(shè)了倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、倉儲(chǔ)視頻監(jiān)控系 統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)； 江蘇中煙工業(yè)公司集中建設(shè)了卷煙生產(chǎn)和倉儲(chǔ)視頻 監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施了工商卷煙在途信息系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的建設(shè)和實(shí)施，使江蘇 煙草在省級(jí)公司層面實(shí)現(xiàn)了對(duì)卷煙物流全程、實(shí)時(shí)、可視化的信息采集、傳 遞和處理，實(shí)現(xiàn)了卷煙物流全程同步反應(yīng)和痕跡化管理，實(shí)現(xiàn)了用技術(shù)和流 程管理工作，進(jìn)一步提高了省級(jí)公司的管理、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和監(jiān)控能力，也提高了企

10、業(yè)運(yùn)行管理的水平和服務(wù)客戶的能力。目前，江蘇煙草通過物流管理 手段和運(yùn)行模式的創(chuàng)新，已初步實(shí)現(xiàn)了對(duì)卷煙物流全過程的全面感知、可靠 傳遞和智能處理，初步具備了煙草物聯(lián)網(wǎng)的雛形。物流主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：一是介紹了物流的相關(guān)概念及我國物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局， 描述 了煙草行業(yè)的物流發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題，分析了問題產(chǎn)生的原因，提出了 本文的研究?jī)?nèi)容；二是分析了煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流體系建設(shè)的必要?jiǎng)?、?行性；三是以分析發(fā)展現(xiàn)代物流應(yīng)秉承的理念為切入點(diǎn)，探討了建立煙草商 業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流應(yīng)構(gòu)建的四大平臺(tái)。四是江蘇煙草的發(fā)展現(xiàn)狀，并運(yùn)用波特 理論和SWO法對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和自身?xiàng)l件進(jìn)行了研究。依據(jù)分析初步

11、探 討了江蘇煙草發(fā)展思路和采用相應(yīng)的方案。以及最終所取得的良好效果。 通 過這一案例探討煙草商業(yè)企業(yè)應(yīng)如何構(gòu)建現(xiàn)代物流企業(yè)；五是提出了煙草商 業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流體系構(gòu)建的過程中若干問題作了探討， 并提出了應(yīng)處理好的 幾個(gè)關(guān)系，對(duì)煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流體系構(gòu)建在具體操作方面提了幾點(diǎn)建議， 分析了煙草商業(yè)企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展遠(yuǎn)景。1、國際物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 隨著信息技術(shù)的廣泛運(yùn)用，國際物流業(yè)獲得飛速地發(fā)展，其發(fā)展趨勢(shì)主 要表現(xiàn)為：a專業(yè)化第三方物流是物流專業(yè)化的主要形式。在發(fā)達(dá)國家中，專業(yè)物流占整個(gè) 物流市場(chǎng)的比例：美國為55，日本為70，歐洲為76。發(fā)達(dá)國家的發(fā) 展經(jīng)驗(yàn)證明： 第三方物流要占社會(huì)的50，物流

12、產(chǎn)業(yè)才能形成， 而我國現(xiàn)只 有18，與先進(jìn)國家相比還有較大差距： 同時(shí)工業(yè)領(lǐng)域和流通領(lǐng)域是物流服 務(wù)的兩大領(lǐng)域，在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上，物流量的分布是不均勻的，產(chǎn)品的配 送只是整個(gè)物流的一小部分，大量則集中在供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售上。故工業(yè)領(lǐng) 域是物流服務(wù)的晟大需求者，是第三方物流發(fā)展的主要方向。b、綜合化綜合化的物流企業(yè)可使運(yùn)營成本降低，業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大，更能適應(yīng)客戶需 求多樣化的趨勢(shì)。綜合化與專業(yè)化并不矛盾，在企業(yè)利潤(rùn)主要來源的專業(yè)市 場(chǎng)占優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，充分利用自身物流網(wǎng)絡(luò)，在不同領(lǐng)域展開商務(wù)活動(dòng)，發(fā)展 副業(yè)物流。這樣既整合了物流資源，產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，又降低了企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。c、電子化 在物流過程中廣泛運(yùn)用電

13、子信息技術(shù)，如條形碼技術(shù)，電子數(shù)字交換技術(shù)，管理信息系統(tǒng)等。同時(shí)利用電子商務(wù)為物流公司提供信息資源，對(duì)市場(chǎng) 的變化做出快速的反應(yīng)。2、我國的物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩ra當(dāng)前煙草商業(yè)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀物流在我國現(xiàn)處于起步階段，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮罅闶蹣I(yè)中第三方物流支出只占整個(gè)物流總支出的10.5%左右；預(yù)計(jì)在未來幾年里物流外包的業(yè)務(wù) 量將平均以2596左右的速度增長(zhǎng)。物流資源小、少、弱、散大多數(shù)第三方 物流公司仍然只限于提供低端物流服務(wù)。當(dāng)前我國物流存在的主要問題是： 經(jīng)營規(guī)模小、市場(chǎng)服務(wù)少、市場(chǎng)功能少、高素質(zhì)的人才少；競(jìng)爭(zhēng)力、融資能 力弱；貨物不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一，缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范。傳 統(tǒng)的、分散的

14、、小型的物流企業(yè)活動(dòng)己遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)工商企業(yè)發(fā)展的需要； 信息技術(shù)投入少、推廣慢，低效的物流水平，企業(yè)服務(wù)的內(nèi)容多數(shù)仍停留在 倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，信息收集、加工、處理、物流的統(tǒng)籌規(guī)劃、精細(xì)化組 織與管理能力等都明顯不足。 據(jù)測(cè)算，大型企業(yè)通過專業(yè)物流進(jìn)行市場(chǎng)配銷， 可比自行設(shè)立配銷網(wǎng)絡(luò)節(jié)省24一30的成本。 目前，中國有453的企 業(yè)正在尋找新的物流代理商。b、中國物流市場(chǎng)目前的競(jìng)爭(zhēng)格局中國郵政利用其天然的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，打造“郵政物流”的核心競(jìng)爭(zhēng)力，積 極地向現(xiàn)代物流業(yè)升級(jí)邁進(jìn)，早已想最大限度地瓜分物流業(yè)的市場(chǎng)份額。國 外的大型、專業(yè)物流公司看到中國物流發(fā)展的巨大利潤(rùn)空間，紛紛涉足中國 物流市場(chǎng)。日

15、本住友商事公司和佐川急便物流公司與中國本土企業(yè)共同出資 成立了合資公司并開展了業(yè)務(wù)，為在中國投資設(shè)廠的日資企業(yè)配送零部件、辦公用品、綠茶和高爾夫球，為搶占中國物流市場(chǎng)做準(zhǔn)備。以民航、鐵路等 為骨干力量的國內(nèi)交通運(yùn)輸部門，不斷完善自身網(wǎng)絡(luò)，力圖搶占物流市場(chǎng)。 以聯(lián)想為代表的IT業(yè)和以海爾、TCL等為代表的制造業(yè)紛紛涉足物流業(yè)。1、基本現(xiàn)狀 當(dāng)前行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)（部門）眾多卻各自為政，水平參差不齊卻競(jìng)爭(zhēng)不 足，物流業(yè)務(wù)獨(dú)立性較差，多數(shù)屬于卷煙經(jīng)營的附屬品，物流技術(shù)、運(yùn)營模 式與國際先進(jìn)物流公司還有不少差距，核心競(jìng)爭(zhēng)力還亟待提升。由于煙草專賣體制導(dǎo)致的區(qū)域壟斷，嚴(yán)格意義上行業(yè)內(nèi)的卷煙物流企業(yè) 較少，而

16、多數(shù)只能稱為物流配送部門， 只是從事區(qū)域性的單一卷煙配送業(yè)務(wù)， 物流資源隔離嚴(yán)重，規(guī)模化效應(yīng)差，配送成本相對(duì)較高，配送潛力不能得到 有效挖掘。與此相對(duì)應(yīng)的是，行業(yè)內(nèi)對(duì)現(xiàn)代物流重要意義的認(rèn)識(shí)不足，多數(shù) 企業(yè)在壟斷利潤(rùn)的滋養(yǎng)下對(duì)物流業(yè)務(wù)的“利潤(rùn)源”興趣索然，甚至即便是大 力建設(shè)物流中心也多半停留在規(guī)模宏大、設(shè)備先進(jìn)，而對(duì)物流人才和物流管 理等軟實(shí)力提升有限。2、“四個(gè)基本問題” 面對(duì)行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，如何解決這些問題，克服這些不足，我們 必須首先回答以下幾個(gè)問題：一是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)如何定位；二是在可以預(yù)期的將來行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)發(fā)揮何種作用； 三是行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)應(yīng)該采取 何種運(yùn)營模式；四是行業(yè)

17、內(nèi)的物流企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)這種運(yùn)營模式。這四個(gè)問題 我們下面將要重點(diǎn)討論的，其實(shí)，這四個(gè)問題也可以概括為一個(gè)大問題，即 如何實(shí)現(xiàn)煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型與突破。3、煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型 筆者認(rèn)為我國煙草物流業(yè)的轉(zhuǎn)型首要回答的是我們的行業(yè)需要什么樣的 物流，即行業(yè)內(nèi)的物流企業(yè)應(yīng)該以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，從傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)向現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，形成現(xiàn)代化的物流組織，樹立現(xiàn)代物流觀念，引入現(xiàn)代物流技 術(shù)，使用現(xiàn)代物流運(yùn)營模式。 筆者認(rèn)為，從可以預(yù)期的政策和制度變遷來看， 煙草專賣體制的消解是大勢(shì)所趨，壟斷利潤(rùn)不可能長(zhǎng)久下去，因此，控制成 本會(huì)成為未來煙草行業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的首要途徑之一， 而從行業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)來看 物流運(yùn)輸成本是首先必須控

18、制而且可以控制的“重要板塊”。換個(gè)角度看， 未來行業(yè)物流業(yè)將成為行業(yè)企業(yè)新的“利潤(rùn)源”。對(duì)行業(yè)物流企業(yè)“利潤(rùn)源”的定位意味著：（1）煙草物流企業(yè)的獨(dú)立地 位將因其獨(dú)立盈利能力的出現(xiàn)而進(jìn)一步加強(qiáng)； （2）行業(yè)內(nèi)為挖掘 “利潤(rùn)源” 將圍繞物流展開資源整合， 優(yōu)勝劣汰，勢(shì)必形成行業(yè)內(nèi)的大型物流企業(yè)； （3） 大型物流企業(yè)的出現(xiàn)將進(jìn)一步挖掘新的“利潤(rùn)源”，依托電子商務(wù)進(jìn)行信息 流的整合，使行業(yè)從行政壟斷到形成渠道壟斷地位成為可能。2.1轉(zhuǎn)型需要“三步走” 筆者認(rèn)為，煙草物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型至少包括三步：第一步是突破區(qū)域，在 區(qū)域壟斷逐步打破的前提下，實(shí)現(xiàn)地級(jí)市范圍內(nèi)、省級(jí)范圍內(nèi)以至跨省范圍 內(nèi)更大區(qū)域內(nèi)的物

19、流統(tǒng)一配送；第二步是突破業(yè)務(wù)，從單一的卷煙配送到多 元配送；第三步是突破實(shí)體， 從單一的物流公司到綜合性的物流集團(tuán)。 當(dāng)然， 這三步并非有嚴(yán)格意義上的先后順序，但卻有明顯的層次高低之分。我們將“三步走”的轉(zhuǎn)型步驟進(jìn)一步抽象，可以得到煙草物流業(yè)轉(zhuǎn)型的 三個(gè)階段的基本內(nèi)容。第一階段對(duì)應(yīng)于工業(yè)企業(yè)的跨區(qū)重組和商業(yè)企業(yè)的“大市建設(shè)”。這一 階段主要是擺脫區(qū)域束縛，目標(biāo)是形成“大市場(chǎng)”，只有大市場(chǎng)才需要統(tǒng)一 的物流，才可以發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，這是“大物流”產(chǎn)生的前提條件，也是行業(yè) 資源整合的開端。但這一階段并不是物流企業(yè)主導(dǎo)的，而是由市場(chǎng)擴(kuò)張主導(dǎo) 的“大市場(chǎng)”需要“大物流”。第二階段對(duì)應(yīng)于行業(yè)的多元化投資階段

20、，這一階段主要是針對(duì)卷煙市場(chǎng) 有可能出現(xiàn)萎縮， 而進(jìn)行“非煙業(yè)務(wù)” 的拓展，尋找新的“利潤(rùn)源” 。此時(shí)， 行業(yè)的終端客戶需要進(jìn)一步加強(qiáng)，行業(yè)的上游客戶將出現(xiàn)多元化，在上游和 終端之間需要物流企業(yè)進(jìn)行連接， 這一階段行業(yè)物流企業(yè)必須依托現(xiàn)代物流 管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)低成本、高效率的物流配送，而這種高效率的物流配送將逐步 使行業(yè)物流企業(yè)處于渠道壟斷地位，在保障多元經(jīng)營利潤(rùn)源的同時(shí)，物流企 業(yè)成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，“海煙”物流已經(jīng)從單一配送擴(kuò)展到其他快 速消費(fèi)品的配送，我們可以將其歸入這個(gè)階段。第三階段對(duì)應(yīng)于行業(yè)的集團(tuán)化運(yùn)作階段，這一階段煙草行業(yè)的整體性越 來越明顯，通過鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)兼并重組，理順股權(quán)結(jié)

21、構(gòu)，最終有可能實(shí)現(xiàn)實(shí) 體上統(tǒng)一的中國煙草企業(yè)集團(tuán)。當(dāng)然，在制度允許的范圍內(nèi)，中國煙草集團(tuán) 將更多的涉足“非煙”領(lǐng)域。而此一階段的行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)也可能通過股權(quán) 結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，比如收購、兼并其他行業(yè)外物流企業(yè)， 設(shè)立或收購其他行業(yè)外 上游企業(yè)， 或者允許其他行業(yè)外企業(yè)參股行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合， 優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，最終形成龐大的物流集團(tuán)。 目前，廣東煙草在粵東區(qū)域組建了 “東 部物流公司”，進(jìn)行區(qū)域試點(diǎn)，該物流公司意欲成為一個(gè)資本運(yùn)作平臺(tái)，在 達(dá)到上市目標(biāo)后，通過進(jìn)一步的股權(quán)優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)物流的集團(tuán)化運(yùn)作。2.2“海煙”物流的實(shí)踐現(xiàn)階段看,在大市建設(shè)的基礎(chǔ)上出現(xiàn)區(qū)域性的煙草物流企業(yè)是可行并且 可以獲得成功

22、的,海煙物流是最明顯的例證。上海海煙物流是煙草行業(yè)建設(shè) 最早的配送中心，2001年12月開工建設(shè)，2005年1月正式運(yùn)行。發(fā)展到2007年，海煙物流年分揀配送卷煙已達(dá)95萬箱，涉及300多個(gè)規(guī)格，卷煙配送 零售客戶31961戶。非煙代理、經(jīng)銷113個(gè)品牌，擁有供應(yīng)商客戶86家， 代理商品主要涉及酒類、食品等快速消費(fèi)品，商品銷往20家有限公司和34家集團(tuán)型終端客戶的4000多家門店，物流配送量近1000萬箱，實(shí)現(xiàn)對(duì)大賣 場(chǎng)、超市、便利店等多種業(yè)態(tài)的同時(shí)配送，并具備了覆蓋上海、輻射臨近省 市的配送能力。當(dāng)年，海煙物流非煙銷售額15個(gè)億，其中毛利1個(gè)億，首 次超過卷煙產(chǎn)品。海煙物流的實(shí)踐是成功的，但

23、其現(xiàn)階段而言的推廣意義還有待商榷。海 煙物流的成功至少具備了以下幾個(gè)硬件條件：（1）區(qū)域市場(chǎng)的形成。海煙 物流是立足上海地區(qū)，輻射周邊省市的。（2）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)。海煙物流 所處的上海地區(qū)本身就是中國經(jīng)濟(jì)最繁榮的地方之一， 這為多元配送提供了 潛在的市場(chǎng)，同時(shí)也有利于規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮，降低大型物流企業(yè)的運(yùn)行成本。（3）物流運(yùn)作模式的現(xiàn)代化。 海煙物流引進(jìn)了先進(jìn)的現(xiàn)代物流設(shè)備， 同時(shí)， 電子商務(wù)等現(xiàn)代運(yùn)營模式的運(yùn)用也是其成功的關(guān)鍵因素。當(dāng)然，海煙物流的實(shí)踐意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其經(jīng)濟(jì)意義。首先，海煙物流的成 功說明煙草行業(yè)的物流業(yè)可以專業(yè)化運(yùn)作，可以并且應(yīng)該發(fā)揮更大的作用； 其次，海煙物流為行業(yè)樹立了標(biāo)桿，至

24、少其成功模式在發(fā)達(dá)地區(qū)完全可以復(fù) 制；再次，海煙物流多元化配送的實(shí)踐為行業(yè)物流轉(zhuǎn)型第三方物流提供了寶 貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。2.3廣東煙草“東部物流”的探索廣東煙草近年來將其定位于煙草行業(yè)流通強(qiáng)省，并積極推進(jìn)實(shí)施“四部 戰(zhàn)略”即將廣東煙草分成四個(gè)區(qū)域， 進(jìn)行區(qū)域整合。 其設(shè)計(jì)理念基于“建 立在地緣基礎(chǔ)上的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，具有優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、整合資源、降低成本、 增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)和體現(xiàn)”。最明顯 的例子就是在粵東區(qū)域設(shè)立了粵東管理中心， 并由粵東四個(gè)地級(jí)市煙草公司 出資組建了“廣東東部物流有限公司” （該公司位于廣東省普寧市，于2008年1月1日正式運(yùn)作） ?！盎洊|模式”在最

25、初階段實(shí)現(xiàn)了三個(gè) “統(tǒng)一集中” ， 即“統(tǒng)一呼叫、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送”，有利于建造大網(wǎng)絡(luò)，形成大市場(chǎng)， 培育大品牌，同時(shí)也降低了人力等運(yùn)營成本。廣東煙草試圖將“東部物流”打造成為一個(gè)立足粵東區(qū)域，輻射華南地 區(qū)的大型物流企業(yè)。同時(shí)，試圖以此為資本運(yùn)作平臺(tái)，通過上市融資后，進(jìn) 一步優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流的集團(tuán)化運(yùn)作。由于粵東地區(qū)處于廣州、深圳 珠三角地區(qū)與汕頭、廈門地區(qū)的銜接地帶，并且目前該地區(qū)已經(jīng)立項(xiàng)在建了 潮汕機(jī)場(chǎng)、廈深鐵路和惠來港口等重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，因此物流地域優(yōu)勢(shì)凸 顯。由于“東部物流”還處于起步階段， 其象征意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益， 因此，我們只能將更多的期望留給未來。目前，“東部

26、物流”還未能實(shí)現(xiàn)多 元經(jīng)營，但多元配送是其下一步的主要任務(wù)由于東部物流由粵東區(qū)域的 四個(gè)地市公司分別出資、 共同設(shè)立，并作為獨(dú)立法人負(fù)責(zé)區(qū)域卷煙物流配送， 一定程度上突破了政企合一的模式，使東部物流公司有了更加靈活的市場(chǎng)地 位，為多元配送和多元經(jīng)營奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然，東部物流重要的價(jià)值在于他給我們行業(yè)物流運(yùn)作模式提供了一種 新的思路，即我們可以將行業(yè)物流資源整合， 成立專門的物流企業(yè)， 將各個(gè) 公司的物流業(yè)務(wù)“外包”給行業(yè)物流公司，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作之路。1、煙草現(xiàn)代物流內(nèi)涵就煙草行業(yè)而言，現(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、分揀、 打碼、搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成

27、式管理過程，其 任務(wù)是為客戶提供最好的服務(wù)。盡量降低物流成本。結(jié)合煙草行業(yè)的實(shí)際， 現(xiàn)代物流的這個(gè)概念可以引發(fā)下列認(rèn)識(shí)上的一系列變化： 一是現(xiàn)代物流不僅 僅是指現(xiàn)代化的配送中心和現(xiàn)代化的分揀設(shè)備， 而是涉及物流各個(gè)環(huán)節(jié)的一 種緊密集成，不具各或者少了那個(gè)環(huán)節(jié)， 就難以形成系統(tǒng)化的集成。 從“集成”二字來講， 現(xiàn)代物流突出強(qiáng)調(diào) 的是“軟件”管理，決不僅僅是指先進(jìn)的設(shè)施；二是現(xiàn)代物流是以信息技術(shù) 為紐帶的一種運(yùn)行過程，是“動(dòng)”的狀態(tài)，而不是“靜”的狀態(tài)，需要的是 不斷的創(chuàng)新，不斷的完善，在這種過程管理中不斷實(shí)現(xiàn)效率、效益和優(yōu)質(zhì)的 服務(wù)，達(dá)到客戶與本身的雙贏。這樣，誰也不敢說他已經(jīng)擁有了、已經(jīng)達(dá)到

28、了“現(xiàn)代物流”的水平；三是煙草商業(yè)企業(yè)反對(duì)“第三方物流”。人們習(xí)慣 于把企業(yè)內(nèi)部的物流稱為第一方物流； 把貨運(yùn)、倉儲(chǔ)等企業(yè)稱為第二方物流；把在買、賣雙方之間承擔(dān)更多物流功能的企業(yè)稱為第三方物流：為上述企業(yè) 提供綜合物流服務(wù)的，則稱為第四方物流。現(xiàn)代物流與現(xiàn)代商流組成了現(xiàn)代 流通，兩者是相互依存的關(guān)系，互為前提，互為結(jié)果，缺一不可；這兩個(gè)方 面只有以數(shù)字純?yōu)榛A(chǔ)，才能實(shí)現(xiàn)高效貫通，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值和零售客戶 的價(jià)值。單純把物流看作是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)也是片面的，因?yàn)槲锪鳝h(huán)節(jié)的利 潤(rùn)增長(zhǎng)必然減少企業(yè)其他方面的利潤(rùn)以及零售客戶的的價(jià)值。而實(shí)行“第三 方物流”的觀點(diǎn)，是把現(xiàn)代韌流僅看作是為市場(chǎng)營銷提供支持

29、服務(wù)的，把現(xiàn) 代物流視為一種“靜止”的物的流動(dòng)，忽視了現(xiàn)代物流的地位和作用，忽視 了現(xiàn)代物流對(duì)商流與零售客戶的影響和制約。 四是現(xiàn)代物流不是傳統(tǒng)意義上 的后勤工作，而是種開發(fā)市場(chǎng)、控制贏場(chǎng)、培育市場(chǎng)的系統(tǒng)化、規(guī)范化行 為，它的價(jià)值在于充分鼴務(wù)好卷熠零售客戶。2、煙草物流發(fā)展現(xiàn)狀 經(jīng)過多年的不懈努力，中國煙草的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成績(jī)斐然已初步 建成了一個(gè)在國內(nèi)具有較大規(guī)模的以煙草為主的物漉網(wǎng)。 同時(shí)緊跟時(shí)代步伐， 重視行業(yè)的信息化建設(shè)，加強(qiáng)推行電子商務(wù)和辦公自動(dòng)化。在信息化技術(shù)支 撐下，行業(yè)的運(yùn)行成本有所下降，管理水平有較大提升。各省煙草基本上已 經(jīng)構(gòu)筑了一個(gè)遍布全省的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，使卷煙的調(diào)撥、

30、批發(fā)、采購等流程 以及實(shí)物流更為通暢。但是煙草商業(yè)企業(yè)還存在著流通主體多、卷煙經(jīng)營還不夠規(guī)范、卷煙交易和流通費(fèi)用 高、資金周轉(zhuǎn)緩慢、卷煙流通效益低下等問題。a、當(dāng)前煙草物流體系存在的問題(1)全國沒有統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，物流器具規(guī)格難以統(tǒng)一，大部分地 區(qū)分揀打碼、搬運(yùn)等基本停留在手工操作上，致使流通過程中裝卸、搬運(yùn)成 本居高不下，同時(shí)也大大降低了物流配送效率，這種高成本、低效率的物流 網(wǎng)絡(luò)體系仍然是一個(gè)以“人海戰(zhàn)術(shù)”為主的粗放型網(wǎng)絡(luò)；(2)中國的行業(yè)物流整體尚未形成， 各個(gè)企業(yè)的物流還處在各自的發(fā)展規(guī) 劃中，由于缺乏溝通和協(xié)調(diào)，更多是從局部利益考慮，全局性還不夠；(3)物流領(lǐng)域進(jìn)入的門檻比較

31、低，而發(fā)展的門檻卻比較高往往會(huì)造成易 進(jìn)難出，陷入低水平的重復(fù)建設(shè)中。另外在物流體系布局上的不合理和重復(fù) 建設(shè)造成了資源的較大浪費(fèi)， 是否可以考慮重新加以規(guī)劃也是目前追待解決 的問題；(4)物流技術(shù)僅僅停留在初步的信息管理系統(tǒng)(MIS)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)， 因物流技術(shù)落后而造或的浪費(fèi)驚人， 對(duì)卷煙的購、存、銷信息反饋不夠及時(shí)， 其中補(bǔ)貨和配送系統(tǒng)尤其缺乏先進(jìn)技術(shù)的支撐： 交通運(yùn)輸和儲(chǔ)運(yùn)面臨著運(yùn)力 過剩，倉位空余的壓力：流通基地自動(dòng)化程序較低，手工作業(yè)模式下，勞動(dòng) 強(qiáng)度大且容易出錯(cuò)，很難及時(shí)響應(yīng)客戶需求；(5)無縫供應(yīng)鏈思想貧乏，突璉表現(xiàn)在上游供應(yīng)商和下游零售商的持續(xù) 補(bǔ)貨缺口、對(duì)上下游客

32、戶的銜接和檔案維護(hù)不夠、對(duì)零售商的意見和市場(chǎng)信 息采集和傳輸不夠。當(dāng)市場(chǎng)需求某種卷煙時(shí)，企業(yè)卻不能及8手提供，這即 削弱了服務(wù)質(zhì)量，又有違于國家局大品牌、大市場(chǎng)的建立；(6)在專賣體制保護(hù)下，行業(yè)內(nèi)普遍彌漫著輕松的情緒，他們潛意識(shí)里始 終存在這樣的思想要想占領(lǐng)我們的市場(chǎng)， 必須依靠我們， 批發(fā)企業(yè)的利 潤(rùn)肯定能夠得到保障。這使得大部分員工躺在溫床上，滿足于現(xiàn)狀，思想僵 化，根本不去思索如何激勵(lì)上下游渠道成員、構(gòu)筑工商同盟關(guān)系、構(gòu)筑以服 務(wù)為紐帶的市場(chǎng)關(guān)系， 這些使得企業(yè)在目前的市場(chǎng)化改革進(jìn)程中很難達(dá)到作 為市場(chǎng)主體的要求。以煙草現(xiàn)代物流的內(nèi)涵為依據(jù)來分析，可歸納為物流認(rèn) 識(shí)水平不高。有不少人僅

33、是 認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)代物流的形象、 規(guī)范、效率的功能，沒有充分認(rèn)識(shí)它的控制市場(chǎng)、 提高效益的作用；認(rèn)識(shí)到了基礎(chǔ)設(shè)施的配套，沒有充分認(rèn)識(shí)系統(tǒng)集成及其管 理的巨大作用； 對(duì)物流理念認(rèn)識(shí)不清。 對(duì)現(xiàn)代物流的核心與指導(dǎo)思想的把握， 取決于現(xiàn)代物流的理論基礎(chǔ)， 理論的模糊使我們對(duì)現(xiàn)代物流的理念難以把握，這也是正常的；物流范圍不清。煙草商業(yè)企業(yè)的現(xiàn)代物流，應(yīng)包括運(yùn)輸、儲(chǔ) 存、打標(biāo)、搬運(yùn)、分揀、包 裝、配送、收款、信息處理等基本功能實(shí)旆的有機(jī)整合與運(yùn)作。 但實(shí)踐中是， 有的把范圍縮小，有的把范圍擴(kuò)大；市場(chǎng)意識(shí)不濃。在構(gòu)建物流配送體系的 過程中，重視的是配套作用，忽視了它的控制卷煙市場(chǎng)、服務(wù)零售客戶這一 核心功能。

34、以上問題的存在大大剛氐了煙草行業(yè)的整體運(yùn)行質(zhì)量和效益，制 約著行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)，改革勢(shì)在必行。b、存在的原因(1)利益主體過多，資產(chǎn)一體化尚未形成。目前全國煙草行業(yè)擁有法人實(shí) 體2000多家，其中具有法人地位的省、地(市)、縣級(jí)商業(yè)企業(yè)多達(dá)1800多 家，它們之間絕大韶分(基本上)沒有法定意義上的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，又都為獨(dú)立的 利益主體，組織結(jié)構(gòu)松散，難以形成利益共同體。正如國家煙草專賣局(總 公司)主要領(lǐng)導(dǎo)同志所指出的：“中國煙草大而不強(qiáng)，如果把資產(chǎn)一體化的 跨國煙草集團(tuán)形容為航空母艦，我們只是2000多個(gè)小舶板組成的聯(lián) 合艦隊(duì)。”(2)全國統(tǒng)一的煙草市場(chǎng)尚未形成。受我國目前“分灶吃飯”的財(cái)政體

35、制 以及行業(yè)內(nèi)部分配考核機(jī)制(包括工效掛鉤、目標(biāo)責(zé)任制考評(píng)等)的影響，一 些地方將國家煙草專賣變?yōu)榈胤綗煵輰Ｙu， 其突出表現(xiàn)是地區(qū)封鎖屢禁不止。(3)政企合一的體制將行政區(qū)劃內(nèi)的卷煙生產(chǎn)、銷售和市場(chǎng)管理、專賣行 政執(zhí)法緊緊地捆在一起。營銷企!世對(duì)商品的準(zhǔn)入權(quán)大都是以本地化、區(qū)域 性的本土化為主，這就形成了地方保護(hù)。(4)這2000多戶商業(yè)企業(yè)都在干著同一件事銷售卷煙， 但經(jīng)營模式、 機(jī)構(gòu)設(shè)置、業(yè)務(wù)流程、管理方法不盡相同，統(tǒng)一的管理信息系統(tǒng)、電子商務(wù) 平臺(tái)很難建立和運(yùn)行。(5)管理上的低效、投入上的盲目與欠缺同時(shí)存在。(6)企業(yè)管理中濃厚的行政色彩，用行政管理的辦法管理企業(yè)，干什么、 不干什么，

36、上級(jí)說了算，市場(chǎng)機(jī)制的作用沒有得到充分發(fā)揮。(7)特殊行業(yè)的財(cái)稅體制、地方政府的干預(yù)與關(guān)注、吸煙與健康的關(guān)系， 使企業(yè)時(shí)時(shí)處于尷尬與兩難的境地。江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心的目的和意義（一）建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有利于打造商業(yè)服務(wù)品牌， 增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力中國加入世界貿(mào)易組織后，商業(yè)流通市場(chǎng)逐步放開，煙草行業(yè)面臨 著全方位的國際競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是單一企業(yè)、單一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)， 將逐步上升到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。日本從1985年取消煙草專賣迄 今已經(jīng)有二十多年， 但國內(nèi)煙草公司如今依然占據(jù)全國75的市場(chǎng)份額， 不 少專家經(jīng)研究后認(rèn)為， 日本煙草的市場(chǎng)控制力歸功于其國內(nèi)現(xiàn)代化的物流配 送網(wǎng)絡(luò)

37、和獨(dú)立運(yùn)作的物流配送體系。 日本全國的卷煙物流配送由日本煙草株 式會(huì)社控股的第三方物流企業(yè)， 日本煙草卷煙配送服務(wù)公司及其遍布日本全 國的配送分支機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，日本全國卷煙的流通配送由這家“卷煙配送服務(wù)公 司”與世界各大煙草公司（包括日本本國煙草公司）進(jìn)行獨(dú)立核算。卷煙配送 服務(wù)公司按照卷煙的配送工作量向世界各大煙草公司收取傭金。 日本煙草株 式會(huì)社與卷煙物流配送服務(wù)公司及所有的卷煙倉庫之間全部實(shí)行計(jì)算機(jī)聯(lián) 網(wǎng)，實(shí)行資源共享。除日本煙草外，諸如美國煙草、巴西煙草等也有不少成 功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。所有經(jīng)驗(yàn)均表明，構(gòu)建物流企業(yè)進(jìn)行獨(dú)立化運(yùn)作、專業(yè)化管 理是完善卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)煙草企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必由之路。

38、建設(shè)現(xiàn)代物 流配送中心，通過對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理、整合和提升，可以實(shí)現(xiàn) 最及時(shí)的鏈接和最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，大幅度提高行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，打造商業(yè)服務(wù)品 牌，增強(qiáng)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（二）建設(shè)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流配送中心有利于整合物流資源， 深化卷煙 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“六個(gè)統(tǒng)一”江蘇煙草的卷煙網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在“十五”期間取得了深入的發(fā)展，隨著2005年江蘇全省縣級(jí)煙草公司法人資格的相繼取消， 以分公司為營銷主體的 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式已經(jīng)基本搭建。“十一五”期間，“統(tǒng)一呼叫中心、統(tǒng)一配送 倉庫、統(tǒng)一物流配送、統(tǒng)一資金結(jié)算、統(tǒng)一信息平臺(tái)、統(tǒng)一銷售策略”等為 特征的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)模式是推進(jìn)卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的必然趨勢(shì)。目前，在江

39、蘇全省，統(tǒng)一呼叫中心、統(tǒng)一資金結(jié)算、統(tǒng)一信息平臺(tái)和統(tǒng)一銷售策略的工 作隨著東軟公司負(fù)責(zé)實(shí)施的“江蘇煙草專賣管理營銷管理軟件系統(tǒng)”的上線 運(yùn)行已經(jīng)初步成型，但統(tǒng)一配送倉庫、統(tǒng)一物流配送這項(xiàng)工作尚未落實(shí)。全 省的物流配送資源仍然條塊分割于全省煙草系統(tǒng)內(nèi)的各個(gè)行政區(qū)域主體（包 括縣級(jí)單位）之中，物流資源未得到有效的利用，有些還存在重復(fù)投入的問 題。因此，江蘇煙草在全省范圍內(nèi)統(tǒng)一建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有助于集中物 流資源，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)，完善供應(yīng)鏈體系，構(gòu)建統(tǒng)一的現(xiàn)代物流大平臺(tái)，提 高網(wǎng)建管理的水平。（三）建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有利于使整個(gè)供應(yīng)鏈降低成本、 提高效 率，獲取第三方利潤(rùn)物流不是狹隘的“物資流通

40、”的概念，而是供應(yīng)鏈管理的一部份。 物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ) 存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié) 合的過程。物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，其最終目的是使整個(gè)供應(yīng)鏈降低成本、提 高效率。相對(duì)于因節(jié)約物質(zhì)資源而獲取的“第一方利潤(rùn)”和因節(jié)約人力資源 而獲取的“第二方利潤(rùn)”而言，節(jié)約物流費(fèi)用而獲取的利潤(rùn)被稱為“第三方 利潤(rùn)”，它是企業(yè)節(jié)約時(shí)間和空間而降低成本所獲取的利潤(rùn)。煙草系統(tǒng)內(nèi)傳 統(tǒng)的“推、拉、扛、舉”式的物流作業(yè)效率低、成本高。卷煙在流通過程中所存在的過遠(yuǎn)的位移、過多的和不必要的作業(yè)、過長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存、過慢的商 品周轉(zhuǎn)、過量的商品積壓

41、以及運(yùn)輸過程中的空駛、欠載、欠容等實(shí)質(zhì)就是人 力物力的浪費(fèi)，最終造成的是時(shí)間和空間的浪費(fèi)。因此，建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心，實(shí)施現(xiàn)代物流配送能加速周轉(zhuǎn)、壓 縮庫存、緊湊布局、縮短位移、減少占地、優(yōu)化流程、提高服務(wù)。發(fā)展現(xiàn)代 物流是節(jié)約時(shí)間和空間，降低成本，獲取第三方利潤(rùn)的有效途徑。（四）建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有利于實(shí)現(xiàn)由行政壟斷向自然壟斷的 過渡，形成競(jìng)爭(zhēng)有效的市場(chǎng)格局壟斷有三種形式，即自然壟斷、技術(shù)壟斷和行政壟斷。自然壟斷是 由規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)決定的，有些行業(yè)（例如：供電、供水、鐵路等）運(yùn)行 網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是一筆數(shù)額巨大的固定資產(chǎn)投資，其中相當(dāng)一部分是沉沒成本， 這些行業(yè)存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)要求企業(yè)的經(jīng)

42、營規(guī)模必須足夠大， 才能有效的 降低產(chǎn)品的單位成本。 由于投資額過大和建設(shè)周期長(zhǎng)，在一些行業(yè)形成自 然壟斷門檻，一般企業(yè)和個(gè)人很難進(jìn)入。技術(shù)壟斷是由于具有高科技的核心 技術(shù)企業(yè)，這些企業(yè)掌控著核心技術(shù)， 在某個(gè)領(lǐng)域形成了技術(shù)壟斷門檻，（如IBM、沃爾瑪?shù)龋┮话闫髽I(yè)和個(gè)人很難進(jìn)入。行政壟斷指政府職能部門運(yùn)用行 政手段不準(zhǔn)某些商品自由經(jīng)營， 或者不準(zhǔn)某些商品進(jìn)入它所管轄的地區(qū)銷售， 或者授予本地企業(yè)一些業(yè)務(wù)壟斷權(quán)等。煙草業(yè)一直實(shí)行專賣專營的政策，這 種政策的實(shí)質(zhì)是行政壟斷。行政壟斷不僅是世界反壟斷的重點(diǎn)，而且也是與 世貿(mào)組織的相關(guān)原則背離的。 目前， 中國煙草行業(yè)并不掌握任何一種關(guān)鍵性 生產(chǎn)要素的

43、獨(dú)占性和所有權(quán)，也沒有專業(yè)技術(shù)和管理知識(shí)方面的優(yōu)勢(shì)，行業(yè) 要取得長(zhǎng)期發(fā)展唯一的出路是打破行政壟斷， 實(shí)現(xiàn)向自然壟斷和技術(shù)壟斷的 轉(zhuǎn)變。煙草行業(yè)通過采用先進(jìn)的物流配送技術(shù)，通過建設(shè)遍布城鄉(xiāng)的物流配 送網(wǎng)絡(luò)，不僅能有效地構(gòu)建行業(yè)壁壘， 控制終端市場(chǎng)，而且能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)， 創(chuàng)建煙草企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（五）、建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心有利于服務(wù)工業(yè)企業(yè)和服務(wù)各類零售 業(yè)態(tài)，形成真正的“大企業(yè)、大品牌、大市場(chǎng)”當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)深入貫徹國務(wù)院57號(hào)文件精神，在國家局“深化改革、 推動(dòng)重組、走向聯(lián)合，共同發(fā)展”的方針指導(dǎo)下，積極理順煙草行業(yè)資產(chǎn)管 理體制，全國卷煙工業(yè)企業(yè)連續(xù)進(jìn)行戰(zhàn)略性調(diào)整，全國卷煙商業(yè)企業(yè)也在進(jìn) 行體

44、制改革的試點(diǎn)， “大企業(yè)、大品牌、大市場(chǎng)”逐步建立。行業(yè)外各類 新型零售服務(wù)業(yè)態(tài)方興未艾， 新型零售業(yè)態(tài)的發(fā)展勢(shì)必形成對(duì)現(xiàn)有卷煙銷售 網(wǎng)絡(luò)的潛在競(jìng)爭(zhēng)。隨著行業(yè)內(nèi)外市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，傳統(tǒng)的物流配送體系 將不能適應(yīng)行業(yè)改革發(fā)展的需要，建立現(xiàn)代物流配送中心，重組物流配送作 業(yè)流程必將更好地服務(wù)于工業(yè)企業(yè)和零售業(yè)態(tài)的變化， 為促進(jìn)煙草行業(yè)的發(fā) 展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。二、江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流的前期探索成立物流課題組，開展 現(xiàn)代物流專題研究，制定全省統(tǒng)一規(guī)劃為落實(shí)國家局提出的運(yùn)用“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代 物流”現(xiàn)代商業(yè)流通手段來改造傳統(tǒng)商業(yè)流通模式的要求，江蘇煙草積極落 實(shí)國家局“大市場(chǎng)、大企業(yè)

45、、大品牌”戰(zhàn)略的指示精神，深入探索物流組織 方式的創(chuàng)新，大力整合江蘇煙草現(xiàn)有物流資源，逐步適應(yīng)行業(yè)業(yè)務(wù)流程重組 和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，進(jìn)一步突出地市級(jí)煙草公司市場(chǎng)經(jīng)營主體的地位， 提高卷煙物流配送的效率和服務(wù)水平，竭誠為客戶提供高效、快捷、安全的 優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)國家局提出的“三滿意”要求，大力提高中國煙草的整 體競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)江蘇省局（公司）經(jīng)理局長(zhǎng)座談會(huì)的統(tǒng)一部署，2003年10月， 江蘇煙草成立了物流課題組， 從省局（公司）相關(guān)職能處室和有關(guān)分公司抽調(diào) 各類專長(zhǎng)人員， 對(duì)江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流進(jìn)行前期研究。2004年8月，江蘇 省局（公司）成立了現(xiàn)代物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組， 對(duì)江蘇煙草發(fā)展現(xiàn)代物

46、流以及物 流系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃指導(dǎo)，在全系統(tǒng)范圍內(nèi)廣泛征求意見后編制了江 蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要。江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要仔細(xì)分析了江蘇煙草發(fā)展 建設(shè)物流的必要性和基礎(chǔ)條件，首先，江蘇省局（公司）確定了江蘇煙草發(fā)展 現(xiàn)代物流的指導(dǎo)思想，即牢固樹立科學(xué)的發(fā)展觀，堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，用現(xiàn) 代物流理念和物流科技為手段服務(wù)于江蘇煙草銷售網(wǎng)絡(luò)體系； 以業(yè)務(wù)流程再 造和組織結(jié)構(gòu)調(diào)整為契機(jī)，加快物流資源整合、降低物流成本、提高物流運(yùn) 作效率、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打造“中國煙草江蘇”這一商業(yè)服務(wù)品牌；以增 強(qiáng)江蘇煙草核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，積極引進(jìn)和培養(yǎng)物流人才，加快江蘇煙草現(xiàn) 代物流發(fā)展的步伐，實(shí)現(xiàn)江蘇

47、煙草物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化、專業(yè)化、信息化、網(wǎng) 絡(luò)化。其次，江蘇省局（公司）制訂了江蘇煙草發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)，即 通過江蘇煙草現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)，構(gòu)建高效先進(jìn)的物流體系，提高江蘇煙 草的物流運(yùn)作效率和物流服務(wù)水平、降低物流成本、及時(shí)反饋市場(chǎng)需求信息 和庫存商品信息等信息資源予管理決策層和客戶，提高管理決策的時(shí)效性、 科學(xué)性和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化，最終達(dá)到江蘇煙草物流從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代的目標(biāo)。2004年，江蘇省局（公司）完成江蘇煙草現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要的編制工作， 同時(shí)確定若干條件成熟的單位開展物流系統(tǒng)建設(shè)的試點(diǎn)工作， 在取得經(jīng)驗(yàn)的 基礎(chǔ)上，“十一五”期間完成全省煙草現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)。江蘇省局（公司）物流課題組

48、在制定江蘇煙草現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要 時(shí)明確了全省發(fā)展現(xiàn)代物流的八大原則，即整體統(tǒng)一的原則、規(guī)模經(jīng)濟(jì)的原 則、因地制宜的原則、 整合資源的原則、信息共享的原則、 招標(biāo)采購的原則、 服務(wù)品牌的原則和依法實(shí)施的原則。江蘇煙草現(xiàn)代物流規(guī)劃綱要 于2004年底得到國家局正式批復(fù)后， 江蘇省局（公司）本著“全省一盤棋”的指導(dǎo)思想，明確規(guī)定全省物流配送中 心建設(shè)工作在省局公司的集中領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一進(jìn)行，從規(guī)定上克服了個(gè)別市局（公司）簡(jiǎn)單決策、粗糙而上的趨向，更是從實(shí)踐操作中堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃布局、 遵循客觀規(guī)律、循序漸進(jìn)式建設(shè)的原則。江蘇省局（公司）在全省物流統(tǒng)一規(guī) 劃和建設(shè)上，努力防止低水平建設(shè)、盲目采購高檔設(shè)備、建筑裝

49、修浪費(fèi)等現(xiàn) 象的發(fā)生，全省物流建設(shè)的重點(diǎn)放在“業(yè)務(wù)流程改造、信息技術(shù)提升、物流 資源整合、供應(yīng)鏈過程優(yōu)化”上。三、 江蘇煙草建設(shè)現(xiàn)代物流的具體實(shí)踐成立物流項(xiàng)目組， 構(gòu)筑 “全國先進(jìn)、國際一流”的現(xiàn)代物流配送體系（一）分“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略江蘇省局（公司）于2005年正式成立了江蘇煙草現(xiàn)代物流項(xiàng)目組， 確 立了構(gòu)筑“全國先進(jìn)、國際一流”的現(xiàn)代物流配送體系的戰(zhàn)略目標(biāo)。擬定了 江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)分“三步走”的實(shí) 施步驟：第一步：立足“地市級(jí)公司為經(jīng)營主體”的要求，以地市級(jí)公司為建設(shè)物流配送中心的投資主體，并成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)第二步：對(duì)全省物流資源進(jìn)一步整合，建設(shè)物流配

50、送中心大平臺(tái)， 形成科學(xué)合理的全省物流配送體系。第三步：在物流配送網(wǎng)絡(luò)完善成熟運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，對(duì)配送非煙草商 品進(jìn)行研究和探討。分“三步走”的具體實(shí)施步驟是：首先，2006年2007年，通過公 開招標(biāo)評(píng)選的方式確定全省物流配送中心建設(shè)的系統(tǒng)集成商， 并選取2-3家 不同配送量的地市級(jí)煙草公司進(jìn)行現(xiàn)代物流配送中心試點(diǎn)工作。其次，2008年2010年，完成全部的地市級(jí)煙草公司物流配送中心的建設(shè)工程。第三， 進(jìn)一步提高全省物流配送中心運(yùn)行和管理水平，力求在“十一五”期末形成 完善高效的全省現(xiàn)代物流配送網(wǎng)絡(luò)。2005年5月10日，江蘇煙草舉辦了 “江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流配 送中心系統(tǒng)集成商招標(biāo)評(píng)標(biāo)會(huì)”

51、，國內(nèi)外著名的物流系統(tǒng)集成商都參加了本 次投標(biāo)，確定了江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)現(xiàn)代物流配送中心的咨詢?cè)O(shè)計(jì)商為德國德 馬泰克物流系統(tǒng)（蘇州）公司。德馬泰克物流系統(tǒng)公司是享譽(yù)世界的物流系統(tǒng) 集成商，該公司在世界權(quán)威物流期刊美國現(xiàn)代物料搬運(yùn)每年一度的全球 物流系統(tǒng)供應(yīng)商排名中，從2001年至2005年已經(jīng)連續(xù)五年排名世界第一。 江蘇煙草能與德馬泰克物流系統(tǒng)（蘇州）公司進(jìn)行合作對(duì)提升江蘇煙草現(xiàn)代 物流配送中心的建設(shè)水準(zhǔn)，樹立江蘇煙草商業(yè)品牌將起到積極的推動(dòng)作用。 目前，江蘇省省會(huì)南京市的現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)的設(shè)計(jì)方案正在進(jìn)行中，德馬泰克物流系統(tǒng)（蘇州）公司集中了全球物流建設(shè)的有關(guān)數(shù)據(jù)分析專家和 系統(tǒng)設(shè)計(jì)專家投

52、入到該配送中心的建設(shè)中，我們力爭(zhēng)用最短的時(shí)間完成“江 蘇煙草南京現(xiàn)代物流配送中心”工程的建設(shè)。（二）信息化是物流建設(shè)的核心 物流信息化建設(shè)是貫穿于整個(gè)物流建設(shè)過程中的核心， 江蘇煙草商 業(yè)系統(tǒng)對(duì)物流信息化建設(shè)定位是最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理過程的一體化。江蘇煙 草物流信息化建設(shè)是基于專業(yè)化運(yùn)作、企業(yè)化管理的發(fā)展方向進(jìn)行的，全省 物流信息化建設(shè)信息平臺(tái)起點(diǎn)高， 物流管理信息系統(tǒng)日后將發(fā)展為江蘇煙草 行業(yè)的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)， 與目前實(shí)施的全省統(tǒng)一的營銷電子訂貨系統(tǒng)進(jìn)行緊 密銜接，可向工業(yè)企業(yè)提供商業(yè)智能查詢服務(wù)等，在此基礎(chǔ)上最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng) 鏈管理過程的一體化。首先、江蘇省局（公司）將為各地市級(jí)煙草配送中心統(tǒng)一部署倉儲(chǔ)管 理軟件（WMS軟件，Warehouse問ManagementSystem）具體負(fù)責(zé)各地市卷煙 物流配送中心內(nèi)部的管理作業(yè)。 目前， 江蘇煙草經(jīng)招標(biāo)已經(jīng)確定由美國曼哈 特聯(lián)合軟件公司（MA公司）為江蘇煙草各地市級(jí)煙草公司統(tǒng)一部署倉儲(chǔ)管理 軟件，美國曼哈特聯(lián)合軟件公司是全球第一大供應(yīng)鏈執(zhí)行軟件（SCP）供應(yīng)商,該公司的倉儲(chǔ)管理軟件代表了當(dāng)今世界倉儲(chǔ)管理軟件的最前沿的技術(shù)水平。其次、江蘇煙草在部分地市級(jí)配送中心倉儲(chǔ)管理軟件正常運(yùn)行后， 將統(tǒng)一確定全省運(yùn)輸管理軟件（TMS軟件）供應(yīng)商，進(jìn)行送貨線路的整合和優(yōu) 化、實(shí)現(xiàn)GPS GIS定位管理。目前我省運(yùn)輸管理軟件（TMS）的前