常嘉CJ-A2標(biāo)長牽港河鋼便橋施工組織設(shè)計 變更最新方案

1、 常熟至嘉興高速公路昆山至吳江段CJ-A2標(biāo)長牽路港河便橋施工組織設(shè)計江蘇常鑫路橋工程有限公司常熟至嘉興高速公路昆山至吳江段CJ-A2標(biāo)2013-8-1334【工程概況、進(jìn)度計劃、條形圖】【工程概況、進(jìn)度計劃、條形圖】一、 工程概況長牽路港剛便橋長度為84m,鋼便橋單孔設(shè)計跨徑為12m，共7跨，跨徑組合為（12+12×5+12），便橋面凈寬6m。采用鋼管樁基礎(chǔ)，“321”貝雷桁架梁結(jié)構(gòu)，上鋪型鋼、鋼板。采用I36工字鋼作為剛便橋下橫梁，其上擱置“321”貝雷梁，貝雷梁上擱置I36橫向分配梁以及I10縱向分配梁，然后鋪設(shè)橋面板，橫向分配梁及縱向分配梁的間距分別為1m和30cm，均勻布置

2、。每個墩臺分別采用雙排2*3根直徑529壁厚8mm的鋼管樁?？v向樁距2m橫向樁距5m。0#、7#橋臺鋼管樁施工后開挖1.5m*1.5m*6mj基礎(chǔ)后澆筑C25混凝土。便橋通車后限載50t，限速5km/h，禁止在便橋上交會。1、 測時水位2 m； 2、最大承載力50t，安全起見按70t計算；3、水深按5m考慮；4、沖擊系數(shù)采用1.3，鋼管樁按摩擦樁設(shè)計。5、各土層側(cè)摩阻力系數(shù)：1.90.7 粘土 36kpa0.7-4.3 粘土 36kpa-4.3-18.9粉土 26 kpa二、施工進(jìn)度計劃一、本樁基工期共34天。我部根據(jù)設(shè)計圖紙、業(yè)主的施工進(jìn)度要求，計劃開工時間2013年8月10日，計劃完工時間

3、2013年9月12日?？傮w形象進(jìn)度如下：1、施工準(zhǔn)備：2013年8月10日2013年8月12日，工期3天 。2、0-1#孔：2013年8月13日2013年8月16日，工期4天。3、1-2#孔：2013年8月17日2013年8月20日，工期4天。4、2-3#孔：2013年8月21日2013年8月24日，工期4天。5、3-4#孔：2013年8月25日2013年8月28日，工期4天6、4-5#孔：2013年8月29日2013年9月1日，工期4天6、5-6#孔：2013年9月2日2013年9月5日，工期4天7、6-7#孔：2013年9月6日2013年9月9日，工期4天8橋面護(hù)欄：2013年9月10日2

4、013年9月12日，工期3天工程名稱 8月 9月10121620242815912準(zhǔn)備工作0-1#孔1-2#孔2-3#孔3-4#孔4-5#孔5-6#孔6-7#孔橋面護(hù)欄【詳細(xì)施工方法、順序、時間】 【詳細(xì)施工方法、順序、時間】 一、施工方法和工藝流程一、施工方法：結(jié)合橋梁施工要求，放出鋼管樁中心位置，打設(shè)采用振動錘依次打入，貝雷采用現(xiàn)場拼裝、吊車配合架設(shè)，焊接等固定就位后，開始安裝橋面梁系。施工工藝流程：便橋設(shè)計施工方案制定設(shè)備材料進(jìn)場施工放樣打設(shè)鋼管樁焊接剪刀撐蓋梁安裝桁架拼裝主梁吊裝橫梁安裝橋面鋼板鋪裝完成焊接。2、 便橋承載力計算1、設(shè)計參數(shù)簡述按照實(shí)際施工需要，施工便橋?qū)?m，便橋設(shè)計

5、荷載70T計算時，考慮到集中力與荷載布置的差異，沖擊系數(shù)采用1.3。鋼管樁按摩擦樁設(shè)計。根據(jù)設(shè)計圖紙斷面圖，地質(zhì)資料顯示第一層土為粘土層，厚度約為6.2m；第二層以下為粉土層，計算時極限摩擦力取36 Kpa。 f表示樁周土的摩擦力標(biāo)準(zhǔn)值，Au表示土層中樁周表面積。推薦容許極限承載力110 Kpa。2、荷載分布（1）恒載（每米恒載）鋼板（10 ） q1=2*6*7.85*0.001*10*1.15=2.092(KN/m) 式中1.15為連接件擴(kuò)大系數(shù)，下同?？v梁重量（I10工字鋼）Q2=11.261*20 *0.001*10*1.15=2.59 (KN/m)（20根）橫梁重量（I36a工字鋼）

6、Q3=60.037*12/12*0.001*10*6*1.15=4.143(KN/m) 貝雷片重量 Q4=270/3*8*0.001*10*1.15=8.28(KN/m)2I36下橫梁 q5=60.037*6*2*0.001*10=7.204KN/m（2）活載便橋設(shè)計荷載按70t計算。3、貝雷架結(jié)構(gòu)驗算橋梁跨度按12米設(shè)計，貝雷梁受力如下圖（1）恒載（每米）q= q1+ q2 +q3 +q4 =2.092+2.59+4.143+8.28 =17.105（KN/m）（2）活載按跨中集中受力計算P=700KN（3）彎矩計算M=1/8ql2+1/4pl（沖擊系數(shù)=1.3） =1/8*17.105*1

7、22+1/4*700*12*1.3=3037.89（KN*m）（4）剪力計算Q=1/2ql+1/2p=1/2*17.105*12+1/2*700*1.3=557.63（KN）（5）撓度計算f=5ql4/(384EI)+ Pl3/48EI =5*17.105*120004/(384*2.1*105*1154868.8*104*2)+ 700*1000*120003(48*2.1*105*1154868.8*104*2)=6.147(mm)（E=2.1×105,I=1154868.8×104mm4）（6）最大容許彎矩、剪力、撓度驗算加強(qiáng)型雙排單層桁片容許彎矩M3375.0KNm

8、，容許剪力490.5KN，考慮到貝雷銷間隙和偏載影響，貝雷片折減系數(shù)采用0.8，則M= 3375×2×0.8=5400 KNmM =3037.89KNmQ= 490.5×2×0.8=784.8 KNQ=557.63KNf=l/400=12000/400=30mmf=6.147mm因此主梁采用貝雷片是安全的。4、縱梁結(jié)構(gòu)驗算縱梁采用I10工字鋼，間距30cm布置，以單根工字鋼為研究對象, 按照70噸荷載在跨中為最不利情況計算，其彎矩圖如下所示：（1）恒載（每米）q= q1 + q2=2.092/12+2.59*1/20=0.304（KN/m）（2）活載按跨

9、中集中受力按半幅計算P=350*（1*0.2）/（2.3*5.6）=5.435KN（3）彎矩計算M=1/8ql2+1/4pl（沖擊系數(shù)=1.3）=1/8*0.304*12+1/4*5.435*1*1.3=1.804（KN*m）（4）最大容許應(yīng)力驗算=M/W=1804/49=36.8 KN<滿足要求。5、橫梁結(jié)構(gòu)驗算橫梁采用I36a工字鋼，間距100cm布置，以單根工字鋼為研究對象, 按照70t荷載在跨中為最不利情況計算，其彎矩圖如下所示：（1）恒載（每米）q= q1+q2+q3=(2.092+2.59+4.143)/6=1.471（KN/m）（2）活載按跨中集中受力計算P=700/7=1

10、00KN（3）彎矩計算M=1/8ql2+1/4pl（沖擊系數(shù)=1.3） =1/8*1.471*12+1/4*100*1*1.3=34.706（KN*m）（4）最大容許應(yīng)力驗算=M/W=34706/875=39.664 KN<滿足要求。6、下橫梁驗算由于貝雷梁設(shè)置于鋼管樁頂，所以下橫梁起到連接作用，所以無需驗算，采用2I36工字鋼滿足要求。7、鋼管樁承載力計算單樁最大需承力P=1/2(ql+Q活)=1/2*（22.079*12+700*1.3）=587.474KN。鋼管樁采用529mm，按照30m計算自重，自重為30.22KN。單樁承載力按600KN計算。樁側(cè)允許摩阻力=36KPa=3.6

11、T/單樁允許摩阻承載力P1=D×L (L為入土深度)=3.1416*0.529*3.6*L=5.982L (D=0.529m是鋼管樁直徑)設(shè)計單樁應(yīng)有承載力P2=700KN=70t計算單樁入土深度L令P1=P2則5.982L=70L=11.7(m)由于采用震動方法沉樁，鋼管樁下沉過程中會使土壤液化從而降低土壤摩阻力，系數(shù)0.8.故單樁入土深度為11.7/0.8=14.625（m）取L=15米（不含表面淤泥層厚度）8、橋臺受力計算（1）靜載壓力Q=A*R+L*B/2=700*1.2+12*13.341/2=920.046KN其中：Q為橋臺受到的垂直壓力 A為設(shè)計行車荷載，取700KN

12、R為安全系數(shù)，取1.2 L為跨徑,取12米 B為每米便橋的自重，取13.341KN/m橋臺混凝土承壓面積S=1.5*6=9其壓力強(qiáng)度為Q/S=0.103Mpa，小于25Mpa，橋臺C25混凝土滿足靜載要求。（2）動荷載對橋臺混凝土的破壞力取動荷載為靜載壓力的2.5倍計算Q1=2.5Q=2300.115KN橋臺混凝土壓力強(qiáng)度為：Q1/S=0.256Mpa，小于25Mpa，橋臺混凝土滿足動載要求。（3）橋臺抗剪計算C25混凝土一般抗剪強(qiáng)度為2.5MPa橋臺的截面積為2*6=12按最大應(yīng)力計算剪力為Q1=2.3KN，剪力強(qiáng)度為2.3/12=0.192Mpa，小于2.5Mpa，滿足要求。（4）地基承載

13、力計算因動荷載經(jīng)橋臺消散后，對橋臺地基影響不大，故不考慮動荷載對地基的影響。三、便橋施工工藝流程如下1、 測量放線根據(jù)圖紙，結(jié)合與便道順直考慮以后橋梁施工的實(shí)際需要，準(zhǔn)確放出便橋的軸線，各樁的準(zhǔn)確位置，并加以保護(hù)。2、材料的準(zhǔn)備我們嚴(yán)格控制材料的源頭，從正規(guī)的廠家進(jìn)貨，材料進(jìn)場后，檢查樁體本身是否有裂痕、彎曲變形等現(xiàn)象；確保表面無嚴(yán)重的銹蝕和割焊受傷現(xiàn)象，其壁厚要滿足設(shè)計要求。存在缺陷的樁體禁止使用。3、機(jī)具準(zhǔn)備選用設(shè)備應(yīng)符合樁基的設(shè)計貫入度要求，機(jī)具性能滿足進(jìn)度要求。4、場地場地平整，具有一定的承載力，以保證機(jī)械的垂直穩(wěn)定和移動。5、下部結(jié)構(gòu)A、打樁（1）鋼管樁采用45振動錘依次打入，自備發(fā)

14、電機(jī)。據(jù)地質(zhì)資料分析，鋼管樁主要打入粘土層中，入土8.1米, 水深35米考慮，鋼管凈高3米，擬打樁長13.6-15.6米。打樁時，根據(jù)現(xiàn)場貫入度大小再決定接樁或割樁。鋼管樁樁頭上割出可供吊具鉤吊的三角小孔，用25T汽車吊將其豎直吊起，對準(zhǔn)樁位放下。對準(zhǔn)好樁位后，用汽車吊吊起震動錘，液壓夾頭夾住鋼管樁，初步檢驗樁體縱橫方向垂直度，并在鋼便橋上設(shè)置導(dǎo)向裝置，確保樁體在錘擊過程中始終保持垂直。符合要求后，開動錘將樁打入土中。施工前先測出水深，根據(jù)理論入土深度計算鋼樁水面以上高度，在樁身相應(yīng)位置作出標(biāo)記，打到水面標(biāo)記處即可停止打設(shè)，此時樁的入土深度即可滿足設(shè)計要求。根據(jù)震動錘的技術(shù)性能指標(biāo)，可以測算出

15、此時樁體實(shí)際承載能力。若貫入度較大，說明該處土質(zhì)較差，承載能力不滿足要求，需要繼續(xù)打入，直至貫入度滿足要求，即實(shí)際承載能力達(dá)到要求為止。當(dāng)樁尖遇到硬物時，樁位易打偏或不垂直，應(yīng)及時清理后再施打。B、鋼管樁縱、橫向加固連接每一處鋼管樁打設(shè)完成后,以現(xiàn)有水位為準(zhǔn)，若受水面高度所限，可改用八字撐，用10#槽鋼做剪刀撐下料、焊接，縱向和橫向?qū)⒏鳂哆B接成整體，保證橫向穩(wěn)定并防止出現(xiàn)不均勻下沉。各支撐型鋼與鋼管樁連接處采用滿焊，必須確保焊縫質(zhì)量。6、其它基礎(chǔ)該橋0#、7#臺基礎(chǔ)和薄壁墩采用C25砼立模澆筑施工。在河灘上，根據(jù)實(shí)地測設(shè)標(biāo)高定出基礎(chǔ)底面標(biāo)高，對基底鋪墊10cm碎石鋪墊，然后澆筑C25基礎(chǔ)砼。7

16、、上部結(jié)構(gòu)安裝A、貝雷桁架拼裝 主跨貝雷主梁在橋頭場地上拼裝，下墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長。貝雷兩個拼裝為4排，排距為0.6m+1.1m+0.6m+1.1m+0.6m+1.1m+1.1m，桁架用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平方向支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷組接頭位置安裝一片支撐架。為保證梁的剛度，貝雷、支撐架之間采用接頭錯位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，將涂上黃油的桁架銷子穿到位后，必須插好保險銷。B、便橋橋體安裝主梁拼裝好后用25T吊車起吊，安放至相鄰橋墩上，吊放時應(yīng)注意吊車的穩(wěn)定性。放穩(wěn)貝雷組后，每節(jié)貝雷梁設(shè)置3根

17、36工字鋼橫梁，3根橫梁均勻分布，將橫梁穿于貝雷組上的固定位置，用橫梁夾具將橫梁與貝雷固定，每節(jié)貝雷與橫梁斜撐加固連接，然后在橫梁上縱向鋪設(shè)10號工字鋼橫向間0.3m而后在工字鋼上鋪2m×6m橋面板，橋面板與工字鋼卡合完好，并上好U型螺栓，將橋面板牢固地卡在橫梁之上。用10#工字鋼填于橋面板中央處，保證橋面的完整性。8、橋頭填土橋面與橋頭路的銜接十分重要，橋頭填土應(yīng)略高于橋面，并保持與橋面相平的距離不得小于兩米，以防止上坡車輛給便橋造成擠壓推力，從而使便橋扭曲變形。四、橋面安全專項措施1、為保證便橋承載安全，須嚴(yán)防非施工超載汽車上橋，便橋處設(shè)置限載牌，限載50t。2、便橋處設(shè)置限速牌

18、，限速5km/h，嚴(yán)禁汽車速度過快造成其他不安全因素。3、全橋需24小時專人看護(hù)，保證限載限速的嚴(yán)格執(zhí)行及橋身、關(guān)卡安全。4、全橋全面亮化,夜間采用雙側(cè)桿燈照明，間距為10米，便橋測設(shè)置限高2m警示標(biāo)志。兩側(cè)河岸離橋處800m、500m處分別設(shè)置警示、警告標(biāo)志。 【材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃、資源的安排】 【材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃、資源的安排】1、 材料：我部根據(jù)進(jìn)度計劃組織相應(yīng)數(shù)量的材料進(jìn)場。目前已到場的材料見下表主要材料表序號材料名稱單 位數(shù) 量1貝雷片片250236#工字鋼米800310#工字鋼米22005鋼板米25006鋼管529mm米800二、機(jī)械：1，機(jī)械主要有吊機(jī)、電焊機(jī)以及貝雷

19、等配套設(shè)備。我部根據(jù)進(jìn)度計劃組織相應(yīng)數(shù)量的機(jī)械進(jìn)場。目前已到場汽吊1臺，振動錘1臺，電焊機(jī)8臺，發(fā)電機(jī)組一臺。2，根據(jù)施工進(jìn)度要求我部制定主要施工機(jī)械進(jìn)場計劃（詳見后附施工人員、主要施工機(jī)械進(jìn)場計劃表）。主要機(jī)械設(shè)備表 擬投入本標(biāo)段的主要施工機(jī)械、設(shè)備表 序號機(jī)械、設(shè)備名稱型號規(guī)格產(chǎn)地額定功率(kW)生產(chǎn)能力數(shù)量預(yù)計進(jìn)場時間小計其中自有新購租賃1振動錘 DZ-45浙江45kw112013.82發(fā)電機(jī)GF160西安160160 kW112013.83裝載機(jī)ZL50C柳州1553m3112013.84挖掘機(jī)PC220-6日本961.0m3112013.86電焊機(jī)BX3-500上海5.5/88201

20、3.87吊車QY25錦州17525T112013.8【 資金流動計劃】 【 資金流動計劃】1、流動資金計劃表 投入費(fèi)用（ 萬元）施工月份10203040506070802013.08.10-2013.08.202013.08.21-2013.08.25 【項目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員分工】 一、組織機(jī)構(gòu) 1組織機(jī)構(gòu)及管理網(wǎng)絡(luò) 為加強(qiáng)本標(biāo)段工程的領(lǐng)導(dǎo)和管理，保證本工程項目完成總體目標(biāo)，我部將派經(jīng)驗豐富、技術(shù)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的施工組織管理人員組建本便橋的管理機(jī)構(gòu)施工隊。項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本便橋的質(zhì)量、進(jìn)度、安全狀況，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配一切有利因素，以確保便橋的順利完成。項目經(jīng)理對本便橋進(jìn)度、

21、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，代表公司行使現(xiàn)場決策權(quán)。 項目總工全面負(fù)責(zé)本便橋的技術(shù)工作，解決施工中的重大技術(shù)難題，指導(dǎo)施工生產(chǎn)工作。結(jié)構(gòu)工程師：在項目經(jīng)理和技項目總工統(tǒng)籌安排下，負(fù)責(zé)工程管理監(jiān)測、質(zhì)量控制及勞動力的調(diào)配、現(xiàn)場管理。安全工程師：建立本便橋工程進(jìn)行中安全制度，對安全措施的落實(shí)和檢查以及施工技術(shù)人員安全知識培訓(xùn)。材設(shè)部：負(fù)責(zé)全部工程機(jī)械及設(shè)備的供應(yīng)、試驗、維修和調(diào)配，以及負(fù)責(zé)材料的驗收結(jié)算。 便橋人員組織管理網(wǎng)絡(luò)項目經(jīng)理 居增強(qiáng) 質(zhì)檢科 葉新龍 財務(wù)科 朱衛(wèi)生安全科 沈紅衛(wèi)測量 科 李小浩試驗室 黃維益材科科 范雪松綜合計量 戴雙振 施工負(fù)責(zé) 孟維明技術(shù)負(fù)責(zé) 唐 偉焊接作

22、業(yè)組測量作業(yè)組 道路作業(yè)組橋臺作業(yè)組裝配作業(yè)組拖拉作業(yè)組起重作業(yè)組三、安全管理方案（一）、安全保證體系：1、安全保障檢查組織體系建立安全保障體系，實(shí)行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的各級安全責(zé)任制，下設(shè)安全管理職能機(jī)構(gòu)，設(shè)置專職安全人員負(fù)責(zé)安全制度、安全措施的落實(shí)，負(fù)責(zé)安全檢查。各個班組設(shè)置兼職安全員，負(fù)責(zé)工序施工的安全作業(yè)，保證施工生產(chǎn)的安全進(jìn)行，嚴(yán)格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程和設(shè)備管理辦法，嚴(yán)禁違章指揮，違章作業(yè)，對特殊工程實(shí)行持證上崗。另外我們還要建立健全安全文明生產(chǎn)施工管理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，為此我們做到：加強(qiáng)安全思想教育，讓全體職工知道，安全生產(chǎn)是與每個人密切相關(guān)的，大家都要擁護(hù)、支持，領(lǐng)導(dǎo)要帶頭做好

23、安全工作，讓安全生產(chǎn)警鐘長鳴，做到“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”。加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，每項工程實(shí)施前，召開相關(guān)人員專題會議，明確此分項工程的安全隱患點(diǎn)，安全制度，執(zhí)行班前會制度。安排任務(wù)必須明確安全注意事項，超過三個人作業(yè)指定一名負(fù)責(zé)人。同時組織人員學(xué)習(xí)各工種安全操作規(guī)程，施工中嚴(yán)格要求每個人按安全操作規(guī)程去辦，做到防患于未然。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力度，由行政第一責(zé)任人擔(dān)任安全第一責(zé)任人，并設(shè)有專職安全員，主管安全生產(chǎn)。2、成立施工安全維護(hù)小組在安全體系保證下，針對施工的特殊性，在便橋施工隊中專門成立安全維護(hù)小組，下設(shè)施工安全、場地維護(hù)、交通值勤等小分隊，保障施工的順利進(jìn)行。（二）、安全檢查重點(diǎn)部位施工重點(diǎn)安全防范和檢

24、查的部位如下： 高空作業(yè)，主要是防墜落、防跌滑、防落物。 場內(nèi)安全用電。 出入口通行車輛、行人的安全防護(hù)。 交叉路口過往車輛、行人的交通安全。（三）、安全管理措施1、施工現(xiàn)場設(shè)置警示牌、安全標(biāo)語、安全操作規(guī)程，定期檢查，整改。2、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，高空作業(yè)佩好安全帶。3、易燃、易爆物品由專人保管，由專人批準(zhǔn)使用。4、變壓器、電力設(shè)備由專人負(fù)責(zé)操作。5、加強(qiáng)消防管理，配備消防器材，定點(diǎn)存放，定期檢查、試用，及時更換。6、做好日常安全工作，如安全防落網(wǎng)的設(shè)置，電路電器的安全措施等。【質(zhì)量控制的方法、手段】【質(zhì)量控制的方法、手段】 (一) 質(zhì)量保證體系如下頁圖質(zhì)量保證體系框圖 質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)

25、項目經(jīng)理 居增強(qiáng)項目副經(jīng)理 黃曉明項目總工 陸旭東測量工程師 李小浩計量工程師 曹廣芬結(jié)構(gòu)工程師 孟海軍試驗工程師 黃維益 施工負(fù)責(zé)：孟維明技術(shù)負(fù)責(zé)：唐 偉 測 量 曹 綱試 驗 張山城質(zhì)檢 潘 順 符小華（兼） 計量資料 唐 偉(二)、制定嚴(yán)格的工程質(zhì)量檢測制度1、 建立健全以經(jīng)理為首的質(zhì)量管理體系，各部門明確質(zhì)量管理范圍、責(zé)任，分級落實(shí)責(zé)任制，分工明確。2、 認(rèn)真審閱圖紙，發(fā)現(xiàn)問題時做好記錄，開工后遇到有關(guān)技術(shù)上的問題及時請示，對相關(guān)專家指示的技術(shù)方法正確地深刻領(lǐng)會，以指導(dǎo)施工。3、 現(xiàn)場工程技術(shù)人員做到認(rèn)真、細(xì)心負(fù)責(zé)，及時指出工程施工中的不足之處并予及時糾正完善，工作中做到操作仔細(xì)、不放過任何疑點(diǎn)，并推行復(fù)核檢驗制度。4、 認(rèn)真檢查各型材的進(jìn)場質(zhì)保書；對全橋組裝件的拼裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，所有的銷子、螺栓必須安裝到位；全橋焊接嚴(yán)格按照相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，并由工程組把關(guān)，保證焊接的質(zhì)量。5、 根據(jù)總計劃指標(biāo)要求制定各組施工計劃。及時調(diào)整人工、材料、機(jī)械設(shè)備在數(shù)量和時間上的安排，保證各施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)緊扣，有條不紊，既保進(jìn)度又保質(zhì)量。(三)安全保證體系框圖副經(jīng)理：黃小明總 工：陸旭東專職安全員：沈紅偉材料組范雪松橋二處施工隊工程科：葉新龍綜合科：戴雙振質(zhì)檢組葉新龍試驗室黃維益測量組李小浩工程