中美海底光纜突斷導(dǎo)致——百萬(wàn)互聯(lián)網(wǎng)戶“大堵車”

1、中美海底光纜突斷導(dǎo)致百萬(wàn)互聯(lián)網(wǎng)戶“大堵車”sC誣NCE舳TECHNOLOGY中美海底光纜突斷導(dǎo)致百萬(wàn)互聯(lián)網(wǎng)戶”大堵車”2月9日上午8時(shí)左右,中美光纜突然突斷,中國(guó),日本,新加坡和韓國(guó)及港臺(tái)地區(qū)的數(shù)百萬(wàn)互聯(lián)網(wǎng)用戶一時(shí)發(fā)生”大堵車”,如同掉入深淵.修復(fù)前,由于中國(guó)電信及時(shí)租用了國(guó)際衛(wèi)星電路和其它電信公司的迂回路由等措施,保證了大部分通信的基本暢通,但北美方向婀因特網(wǎng)線路尚未恢復(fù)到正常水平.當(dāng)我們拿起電話打國(guó)際長(zhǎng)途或與世界各地用互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)時(shí),現(xiàn)在競(jìng)那么便捷,你知道嗎?這一切都主要?dú)w功于海底通信光纜.其實(shí)光纜通信的歷史在世界上才不過(guò)20來(lái)年.從90年代開(kāi)始;中日,環(huán)球,歐亞,中韓等光纜已把中國(guó)與世界緊

2、緊相連.現(xiàn)在很難說(shuō)清楚全世界鋪設(shè)的海底電纜和光纜共有多長(zhǎng),據(jù)估計(jì)至少有500萬(wàn)公里.目前,最現(xiàn)代化的全球通信網(wǎng)絡(luò)中海底光纜的長(zhǎng)度已達(dá)到了3.2萬(wàn)公里,連通了32個(gè)國(guó)家和地區(qū).中美光纜突斷是漁船所為位于距崇明島東375公里,埋在70米深的光纜為何會(huì)突斷?1nIo口THESEAWORLD口APRIL2001設(shè)在上海的中國(guó)海底電纜建設(shè)公司的張口中經(jīng)理對(duì)記者說(shuō),2月9日正值大潮汛,出事海域又為帆漲網(wǎng)作業(yè)漁區(qū),雖然在事故海域沒(méi)有發(fā)現(xiàn)肇事者,但可初步判定是由帆漲網(wǎng)捕漁作業(yè)所致.據(jù)悉,由中國(guó)海纜公司租用的護(hù)纜巡邏的”中國(guó)漁政403”船,2月9日8時(shí)45分在海上接到故障通知后,馬上前往出事點(diǎn)附近海域進(jìn)行調(diào)查.

3、在近12d,時(shí)沿中美海底光纜路由的航途中,不斷發(fā)現(xiàn)并驅(qū)趕了ll艘違規(guī)帆漲網(wǎng)漁船.帆漲網(wǎng)這一作業(yè)方式對(duì)海底光纜威脅最大,該網(wǎng)錨長(zhǎng)2.2米,重1.2噸,扎入海底可達(dá)2米左右,而且隨潮流的漲落而回轉(zhuǎn),在海底形成一個(gè)長(zhǎng)軸約500米左右的回轉(zhuǎn)橢圓形,如遇大浪,錨的移動(dòng)距離最大可達(dá)3海里一4海里.因此,錨的移動(dòng)對(duì)埋入海底只有1至2米深的海底光纜具有很大的威脅.據(jù)張口中經(jīng)理介紹,l999年中國(guó)海域內(nèi)海光纜被突斷l(xiāng)8次,尤其是當(dāng)年3月下旬到4月上旬,文/陳榮發(fā)在離上海200公里的海域內(nèi),5根海纜全部被拉斷,全是帆漲網(wǎng)造成的.按國(guó)務(wù)院,中央軍委關(guān)于保護(hù)通信線路的規(guī)定和中華人民共和國(guó)郵電部,公安部關(guān)于保護(hù)通信光纜

4、線路通告,嚴(yán)禁在海圖上標(biāo)明的海纜路由及兩側(cè)各二海里范圍內(nèi)拋錨及進(jìn)行漁撈作業(yè).所以,在上述范圍內(nèi)致海底光纜突斷是一犯罪行為.上海是我國(guó)最重要和最大的信息港,中日,中美,全球,歐亞和今年要建的亞太2號(hào)等通信光纜都在上海登陸,每天隨時(shí)都有200多萬(wàn)路電信把中國(guó)與世界各地緊緊相連,對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)和國(guó)防建設(shè)有著極為重要的作用.一旦發(fā)生阻斷,對(duì)我國(guó)在世界上造成不良影響,經(jīng)濟(jì)上也會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失.據(jù)報(bào)道,這次海底光纜故障的直接維修費(fèi)用估計(jì)在500萬(wàn)一至600萬(wàn)元人民幣,直接或間接經(jīng)濟(jì)損失更是無(wú)法計(jì)算.海底光纜維護(hù)實(shí)行值班制這次中美光纜阻斷的修復(fù)是圈躅圜SCIENCEDTECHNO由日本的橫濱維護(hù)區(qū)負(fù)責(zé)的.

5、由于中美光纜是由多個(gè)國(guó)家電信機(jī)構(gòu)出資營(yíng)建的,光纜的維護(hù)是由專門(mén)的組織來(lái)進(jìn)行的.”橫濱維護(hù)區(qū)”不是一個(gè)地域概念,而是一個(gè)光纜的維護(hù)組織,亞洲由”海濱維護(hù)區(qū)”負(fù)責(zé).本次故障發(fā)生在離崇明375公里處,其實(shí)即便發(fā)生在距離崇明5公里處,也屬于”橫濱維護(hù)區(qū)”.有人說(shuō)故障發(fā)生在不是中國(guó)維護(hù)區(qū)內(nèi),所以由日方來(lái)維修,這一說(shuō)法是錯(cuò)誤的.所謂中國(guó)維護(hù)區(qū),只是中國(guó)電信根據(jù)長(zhǎng)江口外便是舟山漁場(chǎng),海纜容易被捕漁作業(yè)造成故障,故專門(mén)在上海設(shè)立了主要從事維護(hù)任務(wù)的中國(guó)海底電纜建設(shè)公司.世界上別的國(guó)家沒(méi)有這樣的機(jī)構(gòu).中國(guó),日本,韓國(guó)都屬丁”橫濱維護(hù)區(qū)”,二三國(guó)都有海纜和備用海纜倉(cāng)庫(kù).但按照事先的規(guī)定,海纜船執(zhí)行值班制,值班船實(shí)

6、行全天候處于待命狀態(tài),不可以外出施工作業(yè).今年上半年,剛好輪到日本KDD海纜值班船值班.因此這次修復(fù)任務(wù),它責(zé)無(wú)旁貸.中國(guó)方面也有一條海纜船,叫”福萊號(hào)”,它將于今年下半年值班.海底機(jī)器人不負(fù)眾望位于海底70米深的被突斷的光纜,由于壓力達(dá)7個(gè)大氣壓,修復(fù)不可能靠人潛水下去進(jìn)行,是由無(wú)人遙控水下機(jī)器人來(lái)完成的.日本海纜船fKDD海連”號(hào)15口在L海港啟航后,在16日凌晨抵達(dá)出事地點(diǎn).經(jīng)探測(cè)儀對(duì)出事點(diǎn)附近海域廣泛搜索,當(dāng)天晚上查到海底光纜的突斷點(diǎn),然后由水下機(jī)器人打撈光纜.這臺(tái)機(jī)器人,價(jià)值600萬(wàn)美元.靈巧異常.中國(guó)也有類似的機(jī)器人,名叫”海獅”.但這種機(jī)器人,并不像我們想象中的人形機(jī)器人,而是一架長(zhǎng)方型的智能”機(jī)器”.2月19日晚上7點(diǎn)05分,中美光纜通信恢復(fù)正常,全部工程于22日完成