三、發(fā)電柴油機(jī)的運(yùn)行管理

1、三、發(fā)電柴油機(jī)的運(yùn)行管理值班人員對(duì)于運(yùn)行中的發(fā)電柴油機(jī)應(yīng)定期進(jìn)行巡回檢查，并按規(guī)定時(shí)間將有關(guān)參數(shù)記錄在副機(jī)日志中。注意檢查燃油、滑油、冷卻淡水、冷卻海水、柴油機(jī)排氣等溫度值并正確調(diào)節(jié)至規(guī)定范圍內(nèi)；檢查燃油、滑油、冷卻淡水、冷卻海水、掃氣等壓力值并正確調(diào)節(jié)至規(guī)定范圍內(nèi)；檢查燃油、滑油循環(huán)柜、增壓器滑油、冷卻淡水等液位值并正確調(diào)節(jié)至規(guī)定范圍內(nèi)；注意觀察膨脹水柜、海水泵、淡水泵、增壓器、噴油泵、高壓油管、噴油器、過濾器、曲軸箱道門、主軸承等零部件的工作狀況。1. 冷卻系統(tǒng)的管理檢查膨脹水柜檢查水位是否在規(guī)定范圍內(nèi)，不足應(yīng)補(bǔ)充淡水。檢查水量消耗是否正常。若發(fā)現(xiàn)水位下降速度超過正常值，必須立即查明原因并

2、予以消除。要注意查看膨脹水箱的透氣管是否有大量的氣體逸出，并留意氣體的是否有煙味。觀察氣缸蓋冷卻水回水視流器中有無氣泡。如有煙味不正、氣泡過多等不正常情況出現(xiàn)，說明氣缸蓋、氣缸套可能有裂紋，此時(shí)的缸套水泵的壓力表指針也會(huì)產(chǎn)生較大波動(dòng)，應(yīng)立即尋找原因采取措施。檢查和調(diào)整缸套水溫度檢查各缸的缸套水溫度是否在正常值之內(nèi)。某缸的水溫過高或過低，說明該缸可能超負(fù)荷或負(fù)荷過低，應(yīng)結(jié)合排氣溫度和爆發(fā)壓力的高低一起考慮判斷。如冷卻水溫、排溫、爆發(fā)壓力都有相應(yīng)的變化，基本上是噴油設(shè)備工作不正常使燃燒不良，導(dǎo)致冷卻水溫度不正常。如果燃燒情況正常，只是冷卻水溫度變化，就要進(jìn)一步檢查冷卻水道是否阻塞，或是否出現(xiàn)拉缸。

3、單缸溫度即使增高23，也應(yīng)仔細(xì)檢查，作出正確的判斷。檢查各缸的缸套水的進(jìn)、出機(jī)溫差是否控制在12正常值之內(nèi)。冷卻水溫差過大或過小可能會(huì)造成冷卻過度或不足。要經(jīng)常用手觸摸各缸體和缸蓋表面的溫度是否正常，以此方法可用來判斷個(gè)別氣缸是否有因冷卻水流動(dòng)不暢而溫度計(jì)又失靈，導(dǎo)致柴油機(jī)過熱的情況。冷卻水溫的調(diào)節(jié)，可用副機(jī)淡水冷卻器的淡水旁通閥或海水節(jié)流閥來調(diào)節(jié)。如當(dāng)水溫過高時(shí)，可用關(guān)小淡水旁通閥或開大海水節(jié)流閥方法調(diào)節(jié)水溫。冷卻溫度應(yīng)按說明書的要求進(jìn)行調(diào)整。一般用淡水冷卻的副機(jī)，淡水出機(jī)溫度應(yīng)是6080，直接用海水冷卻副機(jī)缸套的海水出機(jī)溫度應(yīng)是4050，最高不得超過55，以防鹽析。檢查和調(diào)整缸套水壓力檢查

4、各管系及閥門連接處是否有泄漏。檢查缸套水壓力表讀數(shù)是否正常。通常其壓力應(yīng)高于海水壓力，若壓力過高或過低可通過調(diào)節(jié)副機(jī)淡水泵的出口閥。壓力應(yīng)按說明書的規(guī)定調(diào)整，不宜過高或過低。檢查副機(jī)海水泵的工作情況是否正常，軸封是否漏水過多，海水壓力是否正常。2. 潤(rùn)滑系統(tǒng)的管理檢查滑油循環(huán)柜或油底殼的油位檢查滑油循環(huán)柜或油底殼的油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)，若不足應(yīng)補(bǔ)充，但也不能超出上限。檢查油位是否有不正常的升高或降低。循環(huán)油柜油位下降很快，一般說來是由于滑油系統(tǒng)有泄漏，如滑油冷卻器泄漏使滑油漏入海水中；或因刮油環(huán)裝反或失效引起滑油進(jìn)入氣缸內(nèi)燒掉。此時(shí)應(yīng)結(jié)合排煙是否發(fā)藍(lán)，滑油冷卻器出口的海水中有無油花來分析判斷。

5、油位上升的原因主要是由冷卻水或燃油漏入引起的，應(yīng)結(jié)合膨脹水柜的水量消耗一起分析判斷，查明原因加以消除。檢查和調(diào)整滑油壓力檢查滑油壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)，滑油壓力調(diào)整可通過調(diào)節(jié)滑油泵上的調(diào)壓閥來實(shí)現(xiàn)。必須遵照說明書的規(guī)定壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般滑油進(jìn)機(jī)壓力為0.150.4MPa，且高于海水壓力?；蛪毫ζ?，在調(diào)整之前應(yīng)先查明原因，若是滑油泄漏引起的，則應(yīng)盡快找出泄漏之處。檢查滑油過濾器前后壓差是否正常。若不正常，則應(yīng)轉(zhuǎn)換過濾器并清洗。對(duì)于刮片式滑油過濾器應(yīng)每班旋轉(zhuǎn)刮油一次?；瓦^濾器應(yīng)定期清洗，清洗時(shí)要特別注意檢查有無白合金碎屑或其它金屬碎屑，安裝后要將油充滿并放盡空氣以備用。如果濾器前后的壓力都是下

6、降的，則要特別注意是否有燃油或水漏入潤(rùn)滑系統(tǒng)中。檢查和調(diào)整滑油溫度檢查與調(diào)整滑油的油溫，使之處于正常的范圍內(nèi)?；蜏囟葢?yīng)按說明書規(guī)定執(zhí)行。一般，滑油冷卻器前的滑油溫度為5560，不應(yīng)超過65，冷卻器后的油溫為4550?；蜏囟鹊恼{(diào)整可通過滑油冷卻器的滑油旁通閥來調(diào)節(jié)。如當(dāng)油溫過高時(shí)，可關(guān)小旁通閥。由于這樣的調(diào)節(jié)方法可能引起滑油壓力的波動(dòng)，所以一般通過調(diào)節(jié)滑油冷卻器的海水旁通閥來控制溫度。關(guān)小海水旁通閥，也就增大了冷卻水量可使油溫下降，反之則升高。在檢查時(shí)，若發(fā)現(xiàn)滑油溫度有不正常升高的現(xiàn)象，應(yīng)盡快查明原因并消除之。若是因滑油冷卻器冷卻效果不佳引起的，則應(yīng)在停機(jī)后清洗冷卻器。注意：因活塞環(huán)失效或磨

7、損過度（造成竄油、竄氣嚴(yán)重）或超負(fù)荷運(yùn)行等，都會(huì)引起滑油溫度的不正常升高。其它檢查用手觸摸或測(cè)溫器檢查各缸曲軸箱道門蓋板附近的溫度是否正常。以此方法可檢查判斷軸承的工作情況。若發(fā)現(xiàn)個(gè)別缸的道門溫度異常高，表明該缸軸承已有燒損跡象，應(yīng)及時(shí)停車檢查。檢查廢氣渦輪增壓器軸承的油位和油的顏色是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)滑油變黑或有乳化現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)檢查原因及時(shí)處理。檢查發(fā)電機(jī)兩端軸承的油位是否正常，不足應(yīng)補(bǔ)充。檢查調(diào)速器的油位是否按規(guī)定保持在指示玻璃管高度的1/2處。3. 燃油系統(tǒng)的管理檢查和調(diào)整燃油壓力檢查燃油的壓力值是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。副機(jī)燃油泵的輸出壓力一般已設(shè)定好，正常運(yùn)行時(shí)無需調(diào)整。燃油壓力值一般按柴油機(jī)說

8、明書的規(guī)定設(shè)定，需調(diào)整時(shí)可通過燃油泵自帶的調(diào)壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)燃油壓力過低時(shí)，應(yīng)查明原因。如泵的工作是否正常？軸封是否泄漏？燃油系統(tǒng)中是否含有空氣等？若燃油中空氣含量過多，除出現(xiàn)燃油壓力過低外，壓力表的指針也會(huì)明顯擺動(dòng)，此時(shí)應(yīng)在燃油過濾器處或高位處通過放氣螺釘充油驅(qū)氣。檢查燃油過濾器是否臟堵。檢查燃油日用柜檢查油位，并及時(shí)補(bǔ)足。要定期進(jìn)行燃油凈化工作，用分油機(jī)分雜和分水。保證日用油柜有足夠數(shù)量和高質(zhì)量的燃油。每班定期放殘一次。定期將沉積于日用油柜底部的雜質(zhì)和水分通過放殘閥排出。若長(zhǎng)期不進(jìn)行油柜放殘，則沉積于日用油柜底部的雜質(zhì)和水分可能會(huì)進(jìn)入燃油管系危害噴油設(shè)備和柴油機(jī)，或直接造成停車事故。檢查和

9、調(diào)整重油溫度當(dāng)使用重油時(shí)，應(yīng)特別注意保證適當(dāng)?shù)娜加皖A(yù)熱溫度。燃油的加熱溫度應(yīng)使進(jìn)機(jī)前的燃油黏度降到保證霧化良好的標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)范圍約為1225mm2/s。使用蒸汽加熱的，應(yīng)調(diào)節(jié)好燃油加熱器的蒸汽閥開度。檢查噴油設(shè)備的工作狀態(tài)檢查高壓油泵工作是否正常。檢查噴油器工作是否正常。檢查高壓油管脈動(dòng)和溫度是否正常。如果高壓油管發(fā)熱，脈動(dòng)增強(qiáng)，則說明噴油器堵塞（噴油器噴孔堵塞或針閥在關(guān)閉位置咬死），此時(shí)該缸的排氣支管上的溫度計(jì)指示的溫度很低。如果高壓油管脈動(dòng)微弱，系柱塞或針閥密封不良或針閥在開啟位置咬死或噴油器彈簧折斷所致。高壓油管脈動(dòng)微弱，排溫增高，爆壓較低，表明燃燒不良或后燃嚴(yán)重，則主要是由針閥和閥座密封

10、不良而產(chǎn)生滴油所致。若高壓油管無脈動(dòng)，泵體發(fā)熱，則可能是油泵柱塞卡滯或出油閥在關(guān)閉位置咬死，該缸的排氣支管上的溫度計(jì)指示的溫度很低，表明燃燒室內(nèi)無燃燒；而當(dāng)排溫和爆壓均低時(shí)，則可能是由于高壓油泵漏泄太多使供油太少所致。4. 增壓系統(tǒng)的管理檢查增壓器冷卻水溫度，水溫最高不超過90。檢查增壓器轉(zhuǎn)速及掃氣壓力。檢查增壓器渦輪端的進(jìn)口廢氣溫度。檢查增壓器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。5. 其它方面的管理及注意事項(xiàng)檢查各缸的排氣溫度和排氣煙色各缸的排氣溫度不要超過規(guī)范（或柴油機(jī)說明書要求）。要避免在各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均勻的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。一般，各缸的排氣溫度差不得大于30，各缸油泵齒條刻線應(yīng)相等，不應(yīng)超過±1刻。發(fā)現(xiàn)排

11、溫過高或過低，要及時(shí)查明原因并排除之。若某一缸排氣溫度低于各缸平均值，則可能是由于該缸噴油量較小而使負(fù)荷不均。若某一缸排氣溫度超過平均值較多，則有兩種可能：一是該缸噴油量太多而超負(fù)荷；二是由于噴油設(shè)備發(fā)生故障而出現(xiàn)嚴(yán)重后燃現(xiàn)象。至于究竟屬于哪一種情況，還須從其他方面進(jìn)行觀察。圖3-5-7圖3-5-8因該缸負(fù)荷過大引起排溫過高的可單調(diào)該缸油泵的噴油量，如圖3-5-7。此項(xiàng)調(diào)節(jié)應(yīng)在停車后進(jìn)行，并注意調(diào)節(jié)后，油門總桿處于停車位時(shí)各油泵齒條應(yīng)在“02”刻線之間。定期檢查柴油機(jī)的排煙。柴油機(jī)排氣的正常煙色是隱約可見的淡灰色。若發(fā)現(xiàn)冒黑煙，則表示燃燒不正常。若排氣冒藍(lán)煙，說明燃燒室中有潤(rùn)滑油被燒掉。若排氣

12、冒白煙，則說明燃燒室中有水分蒸發(fā)。要判斷哪缸不正常，還須觀察各缸排溫。一般燃燒不正常的氣缸排溫比正常的氣缸高。但應(yīng)注意的是，排氣煙度增加著重表示不完全燃燒加重，而排溫高是后燃加重之故，后燃加重并不一定會(huì)冒黑煙。檢查各缸的燃燒情況利用爆壓表測(cè)取最高爆發(fā)壓力和壓縮壓力，如圖3-5-8所示，以判斷柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的工作狀況。記錄各缸的爆壓值，在進(jìn)行供油定時(shí)的調(diào)節(jié)時(shí)可依此值為據(jù)?？墒褂脽煔夥治鰞x或制作各缸的排氣煙色圖，經(jīng)分析比較可查出工作不良的氣缸。在安全的前提下，也可打開示功閥，觀察從示功閥處噴出的燃?xì)馇闆r。檢查配電板有關(guān)參數(shù)檢查配電板上相關(guān)參數(shù)。如頻率、電壓、電流和功率等。檢查柴油機(jī)的密封情況除經(jīng)常檢查油、水、氣各管路的密封情況外，還應(yīng)經(jīng)常檢查柴油機(jī)進(jìn)、排氣管系的密封性，固緊螺母是否松動(dòng)，膨脹接頭、膠管等是否正常，防止漏、冒、跑現(xiàn)象。密封不良將影響柴油機(jī)的性能。注意柴油機(jī)負(fù)荷的控制新機(jī)或大修后的柴油機(jī)，應(yīng)進(jìn)行磨合，在磨合過程中應(yīng)嚴(yán)格控制負(fù)荷。磨合所需時(shí)間主要取決于活塞環(huán)及氣缸套的表面情況、燃油和潤(rùn)滑油的質(zhì)量以及柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速。磨合結(jié)束前，除短時(shí)間的性能試驗(yàn)外，不要燃用重油，否則會(huì)造成活塞特別是在活塞環(huán)附近被燃燒滓渣嚴(yán)重污染。為使磨合過程迅速，潤(rùn)滑油采用不加堿