淺談客車項(xiàng)目涂裝廢氣處理技術(shù)

1、淺談客車項(xiàng)目涂裝廢氣處理技術(shù)摘要：介紹了客車項(xiàng)目涂裝車間各種生產(chǎn)廢氣的處理方式和技術(shù)特點(diǎn)， 并總 結(jié)了技術(shù)原理、設(shè)備投資和生產(chǎn)運(yùn)行成本等方面的對(duì)比分析結(jié)果， 提出了選擇建 議。關(guān)鍵詞：客車；涂裝；廢氣處理引言隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格，人們對(duì)于汽車生產(chǎn)過(guò)程中的廢氣處理要求也是越 來(lái)越嚴(yán)格。對(duì)于客車項(xiàng)目而言，涂裝車間是產(chǎn)生廢氣的主要部門， 選擇合適的處 理技術(shù)和設(shè)備，不僅要滿足環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法規(guī)要求， 而且要經(jīng)濟(jì)適用，這是項(xiàng) 目設(shè)計(jì)過(guò)程中面臨的重要課題。1生產(chǎn)廢氣處理方式綜述生產(chǎn)綱領(lǐng)為年產(chǎn)5 000輛以上的客車項(xiàng)目中，涂裝車間一般含陰極電泳底漆 和中涂、面漆、彩條漆及罩光漆噴涂工藝，涂裝工序在噴涂和

2、烘干過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生 對(duì)環(huán)境有害的有機(jī)廢氣，這些有機(jī)廢氣中成分復(fù)雜，主要含有二甲苯等芳香姓和 其他非甲烷總燒，另外還含有醇、酯類有機(jī)物質(zhì)。有機(jī)廢氣的處理技術(shù)可分為分解技術(shù)和吸附技術(shù)兩大類，其中分解技術(shù)主要指燃燒技術(shù)、催化氧化技術(shù)、生物降解技術(shù)以及低溫等離子技術(shù)等。通常情況下 單獨(dú)使用一種處理方法難以達(dá)到凈化要求，實(shí)際工程中往往采用兩種或多種技術(shù) 組合才能達(dá)到較好的處理效果。2廢氣處理技術(shù)的分析比較2.1 噴漆廢氣處理噴漆廢氣通常排風(fēng)風(fēng)量大而且其中的有機(jī)廢氣濃度低，一般不易于直接處 理，需要先將廢氣濃縮，然后再進(jìn)行處理，達(dá)標(biāo)后排放。目前的廢氣處理技術(shù)中，采用比較多的方式有“活性炭吸附 +催化燃燒”和

3、 “沸石轉(zhuǎn)輪吸附+RTO。2.1.1 活性炭吸附+催化燃燒“活性炭吸附+催化燃燒”處理技術(shù)是指前端采用活性炭吸附濃縮，后端采用催化燃燒處理的方法。 活性炭吸附濃縮一般采用吸附性能好、 氣流阻力小的蜂窩結(jié)構(gòu)活性炭作為吸附介質(zhì)， 噴漆室排出的噴漆廢氣通過(guò)活性炭吸附床與活性炭充分接觸吸附、凈化，然后經(jīng)小風(fēng)量熱氣流進(jìn)行脫附后，活性炭獲得再生，同時(shí)生成小風(fēng)量、 高濃度的有機(jī)廢氣。 高濃度的有機(jī)廢氣進(jìn)入后端， 通過(guò)催化燃燒法進(jìn)行處理。催化燃燒法是通過(guò)使用催化劑， 在一定的溫度條件下， 通過(guò)催化劑的作用將有機(jī)成分氧化分解成CO牙口 H2Q并釋放出熱量的過(guò)程。催化燃燒爐由預(yù)熱段、加熱段和催化床組成， 廢氣進(jìn)入

4、催化燃燒爐， 預(yù)熱到反應(yīng)溫度， 然后通過(guò)催化床進(jìn)行催化分解，最終生成CO2ft H2O催化后的熱氣體與冷的廢氣進(jìn)行換熱降溫后經(jīng)過(guò)排氣筒達(dá)標(biāo)排放。優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備投資較少，以處理10萬(wàn)m3廢氣計(jì)算，設(shè)備投資約需200萬(wàn)元。缺點(diǎn)： 活性炭和催化劑使用壽命較短， 一般兩年即需更換。 運(yùn)行過(guò)程中需要風(fēng)機(jī)供電和催化處理部分電加熱預(yù)熱及維持運(yùn)行， 考慮更換材料費(fèi)用， 綜合運(yùn)行成本相對(duì)較高，每天約需1 000元（每10萬(wàn)m3廢氣）。2.1.2 沸石轉(zhuǎn)輪吸附+RTO沸石分子篩轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+催化次然燒RTC®氣處理系統(tǒng)是通過(guò)“吸附-脫附濃縮”的連續(xù)變溫過(guò)程，將低濃度、大風(fēng)量有機(jī)廢氣轉(zhuǎn)化成高濃度、小流量的濃縮

5、氣體，從而便于后續(xù)的處理。沸石分子篩轉(zhuǎn)輪采用沸石作為吸附介質(zhì)，吸附、脫附效果好，濃縮比大，適合處理成分復(fù)雜的有機(jī)廢氣。 鑒于沸石成分的穩(wěn)定性， 相對(duì)而言優(yōu)點(diǎn)很突出， 比如不易燃燒（活性炭在高溫下容易燃燒），消防安全性更好；比如吸附老化進(jìn)程時(shí)間長(zhǎng)（活性炭老化失效時(shí)間較短，要求更新的頻率較高），因此可連續(xù)運(yùn)行的時(shí)間較長(zhǎng)， 且脫附后剩余濃度比較穩(wěn)定， 更利于生產(chǎn)運(yùn)行和控制。 沸石分子篩轉(zhuǎn)輪吸附的結(jié)構(gòu)包括處理區(qū)、脫附區(qū)和冷卻區(qū)，工作時(shí)，隨著吸附轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，形成一個(gè)連續(xù)吸附、脫附的循環(huán)工作過(guò)程。含揮發(fā)性有機(jī)化合物（ VOC的廢氣先通過(guò)過(guò)濾裝置， 過(guò)濾掉廢氣中漆霧顆粒和水分， 送到沸石轉(zhuǎn)輪的處理區(qū)被轉(zhuǎn)輪中

6、的吸附劑所吸附，凈化后氣體從轉(zhuǎn)輪的處理區(qū)排出。吸附于沸石轉(zhuǎn)輪中的 VOC在脫附區(qū)（也是再生區(qū)）經(jīng)小風(fēng)量熱氣流進(jìn)行脫附后，沸石吸附介質(zhì)獲得再生，同時(shí)生成小風(fēng)量、高濃度的有機(jī)廢氣，送到后端RTO 中進(jìn)行熱分解處理。RTOW蓄熱式熱氧化器，在燃燒室內(nèi)將有機(jī)廢氣加熱至一定溫度（學(xué)760 C）,使廢氣中的有機(jī)物分解成 CO2ffi H2O達(dá)標(biāo)高空排放；通過(guò)陶瓷蓄熱體將有機(jī)廢氣氧化分解產(chǎn)生的高溫氣體中的能量進(jìn)行熱交換回收， 再通過(guò)熱交換將新鮮的有機(jī)廢氣進(jìn)行加熱分解， 實(shí)現(xiàn)熱量循環(huán)利用，這樣就可以減少甚至不使用額外的燃?xì)饣蛉剂蟻?lái)為廢氣分解提供熱量，實(shí)現(xiàn)能量節(jié)約、循環(huán)利用的目的。陶瓷蓄熱體熱回收效率可高達(dá)95

7、%以上，在所處理的有機(jī)物濃度足夠高時(shí)，回收氧化產(chǎn)生的氣體余熱可以維持燃燒室的溫度， 就可以消耗少量甚至不需消耗額外的燃料，實(shí)現(xiàn)環(huán)保和節(jié)能的雙重目標(biāo)。優(yōu)點(diǎn)： 沸石介質(zhì)為無(wú)機(jī)氧化物， 不燃， 安全性高； 設(shè)備運(yùn)行費(fèi)用低， 效率高、安全性好；過(guò)濾材料使用壽命較長(zhǎng)，一般可使用 10 年左右。運(yùn)行過(guò)程中需要風(fēng)機(jī)供電和天然氣預(yù)熱及維持運(yùn)行，運(yùn)行費(fèi)用每天不到100元（每10萬(wàn)m3廢氣） 缺點(diǎn)：設(shè)備投資較大，以處理10萬(wàn)m3廢氣計(jì)算，設(shè)備投資約需600萬(wàn)元。 2.2 烘干廢氣處理烘干廢氣有風(fēng)量小、 有機(jī)廢氣濃度高的特點(diǎn)， 一般可以直接處理， 選擇采用TAR （廢氣焚燒爐）或RTCffl蓄熱式熱氧化器進(jìn)行處理。

8、2.2.1 TAR （廢氣焚燒爐）TAR即廢氣焚燒爐，是將廢氣的加熱與高溫氧化分解組合為一體的設(shè)備。烘干室有機(jī)廢氣從烘干室排除來(lái)后經(jīng)過(guò)熱交換進(jìn)行預(yù)熱，升溫到 350 420 ，經(jīng)過(guò)混合通道進(jìn)入到烘干設(shè)備加熱單元的燃燒器火焰區(qū)，在650 760 溫度的火焰作用下，廢氣中有機(jī)成分分解為 CO牙口 H2Q與燃燒煙氣混合，然后通過(guò)一系列熱交換器進(jìn)行熱交換， 對(duì)煙氣進(jìn)行降溫， 同時(shí)將熱量用來(lái)加熱烘干設(shè)備的熱空氣；換熱后的煙氣混合物達(dá)標(biāo)高空排放。一般情況下，烘干設(shè)備設(shè)置1臺(tái)TAR作為加熱單元，再設(shè)置多臺(tái)三元體進(jìn)行換熱， 給烘干設(shè)備供熱； 另外設(shè)置 1 臺(tái)新風(fēng)換熱器， 為烘干設(shè)備進(jìn)出口端部的風(fēng)幕提供熱量。2

9、.2.2 RTO （蓄熱式熱氧化器）RTQW蓄熱式熱氧化器，上文已述。2.2.3 TAR 與 RTO:匕較1）流程RTOK統(tǒng)是幾個(gè)烘爐廢氣集中送至蓄熱式RT飯燒爐焚燒,直接排空,廢氣排空溫度較高。烘干室供熱由四元體單獨(dú)提供。TARK統(tǒng)的設(shè)計(jì)通常是單獨(dú)供熱，每臺(tái)烘干室單獨(dú)設(shè)置加熱單元和換熱單元， 有機(jī)廢氣通過(guò)燃燒器火焰區(qū)直接焚燒后產(chǎn)生熱量， 燃?xì)饣鹧嫘纬傻臒崃炕旌虾笾苯油ㄟ^(guò)換熱單元給設(shè)備提供熱量。 客車涂裝中的烘干室通常采用三元體換熱 作為換熱熱備。2）成本單臺(tái)RTO5比TAR設(shè)備投資成本高，但RTO!行過(guò)程消耗的燃?xì)庖萒AR 低很多，TAR因?yàn)橐獫M足烘干爐加熱需要，需要不間斷地消耗天然氣。3

10、）適用性電泳烘干基本可實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，采用TARK統(tǒng)，造價(jià)低，運(yùn)行過(guò)程中更加節(jié) 能，適合單個(gè)烘干爐使用，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)廢氣處理與加熱功能。噴漆烘干基本上為間歇式生產(chǎn)設(shè)備分布較為分散，單個(gè)烘干爐廢氣排量較少，采用RTO8統(tǒng)僅用于處理廢 氣，可以幾個(gè)烘干爐共用 1 套設(shè)備，既可減少設(shè)備投資，也可減少運(yùn)行成本。3 結(jié)語(yǔ)為滿足相關(guān)環(huán)保排放要求， 結(jié)合客車生產(chǎn)工藝特點(diǎn)， 一般采取如下廢氣處理 措施：1）底漆采用陰極電泳工藝，車身在水性溶液中通過(guò)電流作用完成底漆涂覆工作。電泳槽液中有機(jī)溶劑含量很低，但通常會(huì)將親水性的有機(jī)溶劑（中、高沸點(diǎn)的酯和醇系溶劑） 加入槽液添加劑的配方中， 這樣在使用過(guò)程中可以提高涂料的水溶性并且增加電泳槽液的分散穩(wěn)定性，含量一般不超過(guò)2% 3%。生產(chǎn)過(guò)程中隨著槽液揮發(fā)，會(huì)有少量有機(jī)廢氣排出，因含量較低，一般不作特殊處理，通過(guò)電泳槽上排氣風(fēng)機(jī)、排氣筒高出車間屋面排到大氣。2）車身涂裝中涂采用水性涂料，水性漆噴漆廢氣