總裝車(chē)間橋式吊車(chē)安裝施工組織設(shè)計(jì)方案

1、1. 工程概況：1.1XXXX集團(tuán)公司新建701#廠房系總裝車(chē)間，基于其使用功能，廠房?jī)?nèi)每跨 均設(shè)置了橋式吊車(chē)。我公司承攬其中全部 24m跨內(nèi)的吊車(chē)及軌道安裝工作（ 計(jì)有6跨, 7臺(tái)5噸橋式吊車(chē)）。吊車(chē)跨度22.5m，行駛范圍78- 84m,起升高 度12m,工作級(jí)別M5。軌道采用TG43型。根據(jù)甲方的總體部署，為確保整體工程提前交付使用，廠房?jī)?nèi)吊車(chē)安裝與 土建的內(nèi)粉飾及地面工程將同步穿插進(jìn)行，這就給施工組織及安全管理帶 來(lái)了一定的難度，施工中應(yīng)尤予重視。 矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴(lài)賃軔朧。1.2主要工作量：Q =5t橋式吊車(chē)7臺(tái) （其中防爆2臺(tái)）TG43型 軌道 1020m90寸魚(yú)尾板3580個(gè)穿

2、梁螺栓及壓板通用橋式起重機(jī)技術(shù)條件3 - 112 - 701/3-5DCW64056GB/T14405-932. 編制依據(jù) 施工圖紙 起熏機(jī)安裝圖3. 施工部署依據(jù)工程每跨型式基本相同的特點(diǎn)，為提高工效，節(jié)省工期，擬組織兩個(gè) 配備相同的施工班組，分別在兩跨同時(shí)作業(yè)。由于天車(chē)及軌道的安裝安排 在土建工程間隙進(jìn)行，故本項(xiàng)不占用總體工程工期。聞創(chuàng)溝燴鐺險(xiǎn)愛(ài)氌譴凈禍測(cè)樅。4. 施工準(zhǔn)備4.1基礎(chǔ)檢查施工前，應(yīng)按設(shè)計(jì)及土建公司提供的天車(chē)梁基礎(chǔ)資料，對(duì)各部尺寸進(jìn)行復(fù) 測(cè)，做好中間交接驗(yàn)收工作，交付安裝的吊車(chē)梁應(yīng)符合鋼筋混土工程施 工及驗(yàn)收規(guī)范 GBJ10-65。殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟婭驟東。4.2安全防護(hù)設(shè)

3、施軌道及天車(chē)的安裝均系高空作業(yè)，且作業(yè)面狹窄，故采用拉緊的鋼絲繩沿 軌道全長(zhǎng)做臨時(shí)安全拉繩，備作防護(hù)及拴掛安全帶用。釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒鈀。4.3設(shè)備材料檢查施工前，應(yīng)對(duì)天車(chē)軌道及所有配料做全面檢查，確認(rèn)符合設(shè)計(jì)要求及國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定后，方可付諸施工。5. 施工方法及措施5.1安裝步驟施工準(zhǔn)備設(shè)備軌道運(yùn)輸基礎(chǔ)測(cè)量放線(xiàn)軌道就位軌道及附件安裝灌注混凝土墊層吊車(chē)吊裝就位設(shè)備組對(duì)軌道精平設(shè)備精平調(diào)試潤(rùn)滑 試運(yùn)轉(zhuǎn) 交工。彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。5.2天車(chē)及軌道運(yùn)輸天車(chē)及軌道水平運(yùn)輸均采用相應(yīng)噸位的吊車(chē)配合拖車(chē)運(yùn)至每一跨；軌道再用人工分散擺放于梁下。天車(chē)分體用20t吊車(chē)吊裝就位；軌道則采用卷?yè)P(yáng)機(jī)吊

4、裝至梁上。5.3軌道安裝及車(chē)檔的制作安裝吊車(chē)軌道的安裝須在吊車(chē)梁安裝經(jīng)檢查驗(yàn)收符合規(guī)定后進(jìn)行。如有超 差，應(yīng)予調(diào)整，以避免累積誤差而不能滿(mǎn)足對(duì)吊車(chē)軌道跨距和水平度誤差 的要求。謀蕎摶篋飆鐸懟類(lèi)蔣薔點(diǎn)鉍雜。吊裝軌道前，應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線(xiàn)，用墨線(xiàn)在吊車(chē)梁頂面上彈放。鋼軌鋪設(shè)前，應(yīng)進(jìn)行原材檢查，軌道的規(guī)格和技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計(jì)要 求和國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定。如有變形，應(yīng)經(jīng)矯正后方可鋪裝。軌道材料出 現(xiàn)折線(xiàn)、死彎時(shí)不得使用，上平面傾斜過(guò)大時(shí)也不得使用，端部變形或有 粗頭應(yīng)將其切除。 廈礴懇蹣駢時(shí)盡繼價(jià)騷巹癩龔。每跨兩平行軌道的接頭位置應(yīng)互相錯(cuò)開(kāi)，其距離不小于600mm，同時(shí)不應(yīng)等于吊車(chē)前后車(chē)輪的輪距。煢

5、楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍齊鈞。軌道聯(lián)結(jié)結(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)采用國(guó)標(biāo)圖集G 325中DGL9和DGL11所示方式，故 而在軌道安裝調(diào)整后，再施工混凝土墊層。鵝婭盡損鶴慘歷蘢鴛賴(lài)縈詰聾。施工混凝土墊層時(shí)，要將吊車(chē)梁頂面清理干凈，并灑水潤(rùn)濕后方可澆 搗混凝土?；炷敛捎脵C(jī)械攪拌，施工時(shí)應(yīng)有效振搗并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)?；[叢媽羥為贍債蟶練淨(jìng)櫧撻曉。軌道精確調(diào)整后，應(yīng)全面復(fù)查各部位各螺栓的堅(jiān)固情況。車(chē)檔制作前應(yīng)先測(cè)定吊車(chē)梁上聯(lián)結(jié)車(chē)檔的螺栓的實(shí)際位置，以便相應(yīng) 調(diào)整車(chē)檔上螺栓孔位置。軌道上的車(chē)檔應(yīng)在吊裝起重機(jī)前裝妥；同一跨度內(nèi)兩條平行軌道上的 車(chē)檔與吊車(chē)緩沖器的接觸面應(yīng)在同一平面，否則，應(yīng)用橡膠板進(jìn)行調(diào)整， 使兩者到定位軸線(xiàn)的距離偏

6、差。預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買(mǎi)闥齙。軌道端頭與車(chē)檔之間應(yīng)根據(jù)溫度留出軌道自由膨脹的間隙。5.4吊車(chē)安裝吊車(chē)采用分體起吊，梁上組對(duì)的方法進(jìn)行安裝。安裝吊車(chē)前，軌道應(yīng)嚴(yán)格平行且處于同一水平面上。安裝前，要根據(jù)裝箱單清點(diǎn)吊車(chē)另部件，并經(jīng)觀感檢查。檢查結(jié)果記 錄存檔。安裝前，應(yīng)組織有關(guān)人員認(rèn)真研究圖紙，根據(jù)技術(shù)要求，消除由于運(yùn) 輸和保管不當(dāng)而產(chǎn)生的變形和缺陷。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇絨鈔。起吊時(shí)，至少須有兩個(gè)吊點(diǎn)。吊點(diǎn)設(shè)在設(shè)備重心的對(duì)稱(chēng)位置，并要求 具有足夠的剛性。吊點(diǎn)處捆扎須有襯墊物，捆扎以行走輪或主梁為主，并 盡可能選在橋架兩端。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵(lì)羆。首先將行走小車(chē)吊起，附于小車(chē)軌道一側(cè)，固定、捆

7、綁牢固。吊車(chē)就位吊裝時(shí)，在起升到一定的高度后，將檢修吊籠等按圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 要求組裝到吊車(chē)上，之后，整體吊裝就位。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報(bào)贏無(wú)。安裝時(shí)，宜先將運(yùn)輸用的吊鉤等割掉。組對(duì)吊車(chē)時(shí)，以端梁螺栓孔為定位基準(zhǔn)，各處連接板均要按出廠編號(hào) 進(jìn)行組對(duì)安裝，不得隨意改變位置。高強(qiáng)螺栓應(yīng)用力矩扳手按設(shè)計(jì)力矩值 把緊。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛漢鼉。5.5吊車(chē)試運(yùn)轉(zhuǎn)試車(chē)前的準(zhǔn)備工作：5.5.1.1 切斷全部電源，檢查各聯(lián)接部位堅(jiān)固情況；鋼絲繩繩端是否牢固，在卷筒 、滑輪組中纏繞是否正確；金屬結(jié)構(gòu)有否變形；電氣線(xiàn)路系統(tǒng)和所有電氣 設(shè)備的絕緣電阻及接線(xiàn)是否正確，各轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配是否精確靈活。 壇摶鄉(xiāng)囂懺 蔞鍥鈴氈淚躋馱

8、釣。5.5.1.2 各減速機(jī)及其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必須加注規(guī)定量的各種潤(rùn)滑油。 無(wú)負(fù)荷試車(chē)5.5.2.1 用手轉(zhuǎn)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，使最后一根軸（如車(chē)輪軸、卷筒軸等）旋轉(zhuǎn)一 周不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象。5.5.2.2 分別開(kāi)動(dòng)各機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，各機(jī)構(gòu)應(yīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)；限位開(kāi)關(guān)和其它安全保護(hù) 裝置的動(dòng)作應(yīng)準(zhǔn)確、可靠，大小車(chē)運(yùn)行時(shí)不應(yīng)卡軌運(yùn)轉(zhuǎn)。 蠟變黲癟報(bào)倀鉉錨鈰贅籜 葦繯。5.5.2.3 無(wú)負(fù)荷的條件下，吊車(chē)大車(chē)車(chē)輪均應(yīng)與軌道面接觸，不允許有懸空、三只 腳現(xiàn)象，更不允許跑偏；小車(chē)運(yùn)行時(shí)，主動(dòng)輪在運(yùn)行區(qū)間內(nèi)應(yīng)與軌道面接 觸。 買(mǎi)鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆嬌擻。靜負(fù)荷試車(chē)5.5.3.1 將起重機(jī)停在廠房的柱子處。5.5.3.2 逐漸

9、增加負(fù)荷至額定負(fù)荷，在橋架全長(zhǎng)上來(lái)回運(yùn)行，卸去負(fù)荷。使小車(chē)停在橋架中間，定出測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，起升 1.25倍的額定負(fù)荷，離地面 1 00200mm,停留10分鐘，之后，卸去負(fù)荷，將小車(chē)開(kāi)至跨端，檢查橋架 有無(wú)永久變形；如此反復(fù)三次，最終仍不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。小車(chē)至跨端后 ，測(cè)量檢查上拱度應(yīng)不小于 0.7/1000L。 綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆鈧麥。5.5.3.3 仍將小車(chē)停在橋架中間，起升額定負(fù)荷，檢查主梁撓度值（由實(shí)際上拱值 算起）應(yīng)不大于1/800L。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂(yōu)錦諑瓊針。5.5.3.4 此后應(yīng)對(duì)下列各項(xiàng)予以檢查：5.5.3.5.1 起重機(jī)金屬聯(lián)接處的螺栓連接和焊接的質(zhì)量 ,特別是梁端的質(zhì)量

10、。5.5.3.5.2 機(jī)械設(shè)備和吊具的強(qiáng)度、剛性及起重機(jī)鋼軌的強(qiáng)度。5.5.3.5.3 制動(dòng)器應(yīng)靈敏，工作可靠，吊鉤不得有殘余變形等缺陷。5.5.3.5.4 減速器無(wú)不正常的噪音。5.5.3.5.5 潤(rùn)滑部件的性能良好，軸承溫度的升高不應(yīng)超過(guò)規(guī)定的數(shù)值。 動(dòng)負(fù)荷試車(chē)5.5.4.1 起升1.1倍額定負(fù)荷，同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩個(gè)機(jī)構(gòu)，按工作類(lèi)型規(guī)定的循環(huán)時(shí)間作重 復(fù)的起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、停車(chē)、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)等一系列動(dòng)作，延續(xù)時(shí)間至少應(yīng)達(dá)一 個(gè)小時(shí)。 貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻(xiàn)鵬縮。5.5.4.2 在上述過(guò)程中，檢查各種機(jī)構(gòu)應(yīng)動(dòng)作靈敏，工作平穩(wěn)、可靠，各限位開(kāi)關(guān)、安全保護(hù)聯(lián)鎖裝置應(yīng)動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠，各零部件應(yīng)無(wú)裂紋等損壞現(xiàn)象，

11、 各連接部位不應(yīng)松動(dòng)。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚訝擯。5.6電氣控制部分的工藝方法另文表述。6施工平面布置圖由于吊車(chē)在每一跨內(nèi)的布置形式完全相同，因此施工機(jī)具是重復(fù)使用的， 為了提高機(jī)具的利用率，亦便于組織流水作業(yè)，故在施工中依安裝順序在 每一跨內(nèi)按照相同的平面位置擺放。構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話(huà)騖門(mén)戲鷯。其平面布置如下圖：1 .吊車(chē)2 .橋式軌道吊車(chē)13 . 20汽車(chē)吊/i 曲 3二：=：二:''-、-1 - - - 4 -.-卷?yè)P(yáng)機(jī)宜J5 .工具箱6 .電焊機(jī)7.施工進(jìn)度計(jì)劃/ 工程開(kāi)工日期定于九七年十二月十天數(shù)為96天，扣除節(jié)日假期，實(shí)際工期為 89天。輒嶧陽(yáng)檉籪癤網(wǎng)儂號(hào)澩蠐鑭釃。至九八年三月十五日竣工，總?cè)諝v吊車(chē)電氣的安裝及調(diào)試與吊車(chē)本體的組對(duì)和調(diào)試同步進(jìn)行，其工期安排另 文給定。7吊車(chē)組對(duì)安裝8軌道精平9設(shè)備精平10試車(chē)8.施工機(jī)具計(jì)劃為降低施工成本，大型主要施工機(jī)具（如汽車(chē)吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)等）只需準(zhǔn)備