京滬高速路基有關(guān)問(wèn)題課件

1、二00八年五月 鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院 一、路基變形控制一、路基變形控制 二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求三、填料及填料改良三、填料及填料改良四、地基處理四、地基處理0 0、引言、引言 高速鐵路路基高速鐵路路基作為軌道的基礎(chǔ)，必須具有作為軌道的基礎(chǔ)，必須具有強(qiáng)度高、剛度大且縱強(qiáng)度高、剛度大且縱向變化均勻；長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性和耐久性向變化均勻；長(zhǎng)期動(dòng)力穩(wěn)定性和耐久性等特點(diǎn)，以確保列車(chē)高速、安全、等特點(diǎn)，以確保列車(chē)高速、安全、舒適、平順運(yùn)行以，最大程度的減少維修工作量。舒適、平順運(yùn)行以，最大程度的減少維修工作量?？瓦\(yùn)專(zhuān)線路基結(jié)構(gòu)客運(yùn)專(zhuān)線路基結(jié)構(gòu)采用了多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其標(biāo)準(zhǔn)也較普通鐵路采

2、用了多層結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其標(biāo)準(zhǔn)也較普通鐵路有了顯著的提高。有了顯著的提高。相關(guān)規(guī)范、規(guī)程相關(guān)規(guī)范、規(guī)程對(duì)路基變形、基床結(jié)構(gòu)、填料、地基條件及處對(duì)路基變形、基床結(jié)構(gòu)、填料、地基條件及處理等均有明確規(guī)定和嚴(yán)格的要求理等均有明確規(guī)定和嚴(yán)格的要求。0 0、引言、引言 京滬高速鐵路全長(zhǎng)1318km1318km；路基約占19 % 19 % ，約250km250km。 穿越海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江四大水系的中下游，途徑（北京-濟(jì)南）華北平原 、（濟(jì)南-徐州）魯中南低山丘陵及丘間平原 、（徐州-蚌埠）黃淮沖積平原及階地、（蚌埠-滁州）低山丘陵區(qū) 、（滁州-丹陽(yáng)）長(zhǎng)江及其支流河谷階地、（丹陽(yáng)-上海)長(zhǎng)江三角洲平原區(qū)。

3、0 0、引言、引言 由于軟土地基強(qiáng)度低，變性大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)由于軟土地基強(qiáng)度低，變性大且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng), ,其沉降及穩(wěn)其沉降及穩(wěn)定控制是京滬高速路基建造的關(guān)鍵技術(shù)之一。定控制是京滬高速路基建造的關(guān)鍵技術(shù)之一。l 主要地基條件：軟土與松軟土地基、下蜀黏土地基、巖溶主要地基條件：軟土與松軟土地基、下蜀黏土地基、巖溶地基、黃土地基等地基、黃土地基等l 主要地基處理方法：水泥攪拌樁、主要地基處理方法：水泥攪拌樁、CFGCFG樁、旋噴樁、鋼筋混樁、旋噴樁、鋼筋混凝土預(yù)制管樁、灰土擠密樁、強(qiáng)夯、塑料排水板等凝土預(yù)制管樁、灰土擠密樁、強(qiáng)夯、塑料排水板等 l 主要填料類(lèi)型：粉質(zhì)黏土、粉土、黏土：粉質(zhì)黏土、粉土、黏土

4、 、下蜀黏土、黃土、 軟巖及其風(fēng)化物、硬質(zhì)巖等 一、路基變形控制一、路基變形控制 路基的變形：路基的變形：l 路基地基及本體的壓密變形（工后沉降）路基地基及本體的壓密變形（工后沉降）l 路基基床的變形（彈性變形及塑性變形）路基基床的變形（彈性變形及塑性變形） 在軟弱地基上修筑客運(yùn)專(zhuān)線，不僅要確保其穩(wěn)定性，還要對(duì)在軟弱地基上修筑客運(yùn)專(zhuān)線，不僅要確保其穩(wěn)定性，還要對(duì)其變形進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)地基采取相應(yīng)的處理措施。其變形進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)地基采取相應(yīng)的處理措施。 1.1 1.1 工后沉降定義及組成工后沉降定義及組成一、路基變形控制一、路基變形控制 工后沉降是指路基建成后，路基面產(chǎn)生的沉降量，也稱(chēng)為工后沉

5、降是指路基建成后，路基面產(chǎn)生的沉降量，也稱(chēng)為“殘余沉降量殘余沉降量”。是由路基填土壓密沉降和地基土的殘余沉降組成。是由路基填土壓密沉降和地基土的殘余沉降組成。 路基填土壓密沉降與路堤填料和壓實(shí)質(zhì)量有密切關(guān)系。主要路基填土壓密沉降與路堤填料和壓實(shí)質(zhì)量有密切關(guān)系。主要通過(guò)填料、壓實(shí)度來(lái)控制。經(jīng)驗(yàn)和實(shí)測(cè)資料表明，路堤填土壓密通過(guò)填料、壓實(shí)度來(lái)控制。經(jīng)驗(yàn)和實(shí)測(cè)資料表明，路堤填土壓密沉降量約為路堤高度的沉降量約為路堤高度的0.10.30.10.3；且一般在路堤竣工后一年左右；且一般在路堤竣工后一年左右完成。設(shè)計(jì)計(jì)算中，路基填土的壓密沉降不予于考慮。完成。設(shè)計(jì)計(jì)算中，路基填土的壓密沉降不予于考慮。 因此，

6、軟土路基工后沉降，就是指鐵路交付運(yùn)營(yíng)后因此，軟土路基工后沉降，就是指鐵路交付運(yùn)營(yíng)后地基土的地基土的殘余沉降。殘余沉降。 一、路基變形控制一、路基變形控制 1.1 1.1 工后沉降定義及組組成工后沉降定義及組組成1.2 1.2 工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)一、路基變形控制一、路基變形控制 l有碴軌道路基工后沉降量有碴軌道路基工后沉降量一般地段不應(yīng)大于一般地段不應(yīng)大于50mm;50mm;橋臺(tái)過(guò)渡段不應(yīng)大于橋臺(tái)過(guò)渡段不應(yīng)大于30mm30mm。l無(wú)碴軌道路基工后沉降量（主要受扣件可調(diào)整量控制）無(wú)碴軌道路基工后沉降量（主要受扣件可調(diào)整量控制）一般地段不應(yīng)超過(guò)扣件允許的沉降調(diào)高量一般地段不應(yīng)超過(guò)扣件允

7、許的沉降調(diào)高量15mm15mm；路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于路橋或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm5mm，路基與橋梁或隧道過(guò)渡段沉降造成的折角不應(yīng)大于路基與橋梁或隧道過(guò)渡段沉降造成的折角不應(yīng)大于1/10001/1000。有碴軌道工后沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)的確定，綜合考慮了運(yùn)營(yíng)舒有碴軌道工后沉降量控制標(biāo)準(zhǔn)的確定，綜合考慮了運(yùn)營(yíng)舒適性、地基處理費(fèi)用、適性、地基處理費(fèi)用、 后期養(yǎng)護(hù)維修周期、費(fèi)用及對(duì)線路后期養(yǎng)護(hù)維修周期、費(fèi)用及對(duì)線路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響等因素，并參考了國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的影響等因素，并參考了國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)碴軌道主要受結(jié)構(gòu)允許變形控制。無(wú)碴軌道主要受結(jié)構(gòu)允許變形控制。1.2 1.2 工

8、后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)沉降比較均勻，調(diào)整軌面高程后豎曲線半徑滿(mǎn)足當(dāng)沉降比較均勻，調(diào)整軌面高程后豎曲線半徑滿(mǎn)足R R0.4V0.4V2 2時(shí)，工后時(shí)，工后沉降可不大于沉降可不大于30mm30mm。一、路基變形控制一、路基變形控制 1.3 1.3 沉降計(jì)算與沉降評(píng)估沉降計(jì)算與沉降評(píng)估沉降估算沉降估算由于地層的不均勻性、參數(shù)選取的精度、計(jì)算方法的局限性，以及施由于地層的不均勻性、參數(shù)選取的精度、計(jì)算方法的局限性，以及施工過(guò)程的影響等因素，設(shè)計(jì)計(jì)算的沉降量及工后沉降量與實(shí)際沉降存在誤工過(guò)程的影響等因素，設(shè)計(jì)計(jì)算的沉降量及工后沉降量與實(shí)際沉降存在誤差，勘察設(shè)計(jì)階段的沉降計(jì)算只能是一種估算。差，

9、勘察設(shè)計(jì)階段的沉降計(jì)算只能是一種估算。 下圖為某路堤實(shí)測(cè)沉降過(guò)程曲線與理論沉降過(guò)程對(duì)比圖，實(shí)測(cè)值與計(jì)下圖為某路堤實(shí)測(cè)沉降過(guò)程曲線與理論沉降過(guò)程對(duì)比圖，實(shí)測(cè)值與計(jì)算值明顯有較大差別，其精度難以滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線高標(biāo)準(zhǔn)要求。算值明顯有較大差別，其精度難以滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線高標(biāo)準(zhǔn)要求。一、路基變形控制一、路基變形控制 150100500501001501999-11-072000-04-052000-09-022001-01-302001-06-292001-11-262002-04-252002-09-222003-02-192003-07-192003-12-162004-05-14時(shí)間沉降（cm） 荷載（

10、kPa）實(shí)測(cè)沉降過(guò)程線荷載理論計(jì)算過(guò)程線1.3 1.3 沉降估算與沉降評(píng)估沉降估算與沉降評(píng)估 沉降評(píng)估：沉降評(píng)估： 因此，施工期間的沉降觀測(cè)及評(píng)估是必須的，是確?？瓦\(yùn)專(zhuān)因此，施工期間的沉降觀測(cè)及評(píng)估是必須的，是確?？瓦\(yùn)專(zhuān)線路基，尤其是松軟土路基沉降得到有效控制的必須環(huán)節(jié)。線路基，尤其是松軟土路基沉降得到有效控制的必須環(huán)節(jié)。 沉降評(píng)估就是根據(jù)實(shí)測(cè)沉降觀測(cè)資料，利用數(shù)學(xué)方法，對(duì)后沉降評(píng)估就是根據(jù)實(shí)測(cè)沉降觀測(cè)資料，利用數(shù)學(xué)方法，對(duì)后期沉降速率、總沉降量、以及工后沉降值進(jìn)行計(jì)算分析。確定是期沉降速率、總沉降量、以及工后沉降值進(jìn)行計(jì)算分析。確定是否達(dá)到鋪軌條件。否達(dá)到鋪軌條件。 一、路基變形控制一、路基

11、變形控制 1.3 1.3 沉降計(jì)算與沉降評(píng)估沉降計(jì)算與沉降評(píng)估l 確定鋪軌時(shí)間確定鋪軌時(shí)間l 預(yù)測(cè)鋪軌時(shí)間預(yù)測(cè)鋪軌時(shí)間 在施工期任意時(shí)刻在施工期任意時(shí)刻TnTn時(shí)，可根據(jù)擬合曲線預(yù)測(cè)滿(mǎn)足工時(shí)，可根據(jù)擬合曲線預(yù)測(cè)滿(mǎn)足工 后沉降（后沉降（SS2 2) )的時(shí)間的時(shí)間t t2 2，指導(dǎo)下步施工計(jì)劃的安排。，指導(dǎo)下步施工計(jì)劃的安排。一、路基變形控制一、路基變形控制 SnntS2St32tt1ts0P1.3 1.3 沉降計(jì)算與沉降評(píng)估沉降計(jì)算與沉降評(píng)估l 過(guò)程控制過(guò)程控制 根據(jù)沉降觀測(cè)資料控制填土速率，防止施工期間地基失穩(wěn)、破根據(jù)沉降觀測(cè)資料控制填土速率，防止施工期間地基失穩(wěn)、破壞，及時(shí)評(píng)價(jià)地基加固措施

12、的有效性。壞，及時(shí)評(píng)價(jià)地基加固措施的有效性。一、路基變形控制一、路基變形控制 l 作為預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)期間可能的維修工作量和周期的參考依據(jù)。作為預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)期間可能的維修工作量和周期的參考依據(jù)。1.4 1.4 沉降評(píng)估方法及精度沉降評(píng)估方法及精度 一、路基變形控制一、路基變形控制 雙曲線法雙曲線法t/(st/(st t-s-s0 0)=+t st=)=+t st=s s0+1/+t S=0+1/+t S=s s0+1/0+1/式中式中 s0:s0:初期沉降量（初期沉降量（t=0t=0）；）；st-tst-t時(shí)刻沉降量；由實(shí)測(cè)的時(shí)刻沉降量；由實(shí)測(cè)的t t/(/(stst- -s s0)0)t t的擬合直線，

13、求得直線的截距的擬合直線，求得直線的截距和斜率和斜率 tPs(0,s )(t,s)s0t0ts -st=tan t 00時(shí)間起點(diǎn)時(shí)間起點(diǎn)t0t0對(duì)結(jié)果影響顯著，一般取荷載穩(wěn)定對(duì)結(jié)果影響顯著，一般取荷載穩(wěn)定3 3個(gè)月后為宜個(gè)月后為宜。1.4 1.4 沉降評(píng)估方法及精度沉降評(píng)估方法及精度 一、路基變形控制一、路基變形控制 PstmtsB(t ,s )00t0實(shí)測(cè)沉降曲線自拐點(diǎn)實(shí)測(cè)沉降曲線自拐點(diǎn)B(t0,s0)B(t0,s0)點(diǎn)開(kāi)始，近似采用指數(shù)曲點(diǎn)開(kāi)始，近似采用指數(shù)曲線延伸。指數(shù)曲線方程可由下式表示（式中線延伸。指數(shù)曲線方程可由下式表示（式中常數(shù)；常數(shù)；tmtm與與tt相應(yīng)的中點(diǎn)時(shí)間）：相應(yīng)的中點(diǎn)

14、時(shí)間）：指數(shù)曲線法指數(shù)曲線法 00ln1lntssttsm00tttessss由實(shí)測(cè)的由實(shí)測(cè)的ln(s/tln(s/t）和）和tmtm的擬合直線，求得直線的截距和的擬合直線，求得直線的截距和斜率，聯(lián)立解得斜率，聯(lián)立解得和最終沉降量，并可求得任意時(shí)間的沉降和最終沉降量，并可求得任意時(shí)間的沉降量量stst: : 恒載時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)計(jì)算結(jié)果影響很大，恒載時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)計(jì)算結(jié)果影響很大，恒載期越長(zhǎng)，計(jì)算得出的結(jié)果誤差越小。時(shí)恒載期越長(zhǎng)，計(jì)算得出的結(jié)果誤差越小。時(shí)間起點(diǎn)間起點(diǎn)t0t0對(duì)結(jié)果影響顯著，一般取停載對(duì)結(jié)果影響顯著，一般取停載3 3個(gè)個(gè)月后為宜。指數(shù)曲線法的推算結(jié)果較實(shí)值偏月后為宜。指數(shù)曲線法的推算

15、結(jié)果較實(shí)值偏小。小。 1.4 1.4 沉降評(píng)估方法及精度沉降評(píng)估方法及精度 一、路基工程變形控制一、路基工程變形控制 三點(diǎn)法（對(duì)數(shù)曲線法）三點(diǎn)法（對(duì)數(shù)曲線法） 從實(shí)測(cè)的早期從實(shí)測(cè)的早期s st t曲線上選擇停止加荷后的三個(gè)時(shí)間曲線上選擇停止加荷后的三個(gè)時(shí)間t1t1、t2t2、t3t3，要求，要求t2-t1=t3-t2,t2-t1=t3-t2,并且并且t2-t1t2-t1，t3-t2t3-t2這樣盡可能大些。這樣盡可能大些。同時(shí)，同時(shí)，t3t3應(yīng)盡可能取在應(yīng)盡可能取在s st t曲線的末端?？傻米罱K沉降量曲線的末端?？傻米罱K沉降量（以上各式的時(shí)間（以上各式的時(shí)間t t均應(yīng)從修正的零點(diǎn)均應(yīng)從修正的

16、零點(diǎn)0 0算起）：算起）： 2312232123ssssssssssst dt tesess 1231212ln1ssssttPst12tt300s12ss3ts1.4 1.4 沉降評(píng)估方法及精度沉降評(píng)估方法及精度 推算精度：推算精度：不同推算精度產(chǎn)生影響。根據(jù)（地基加固方法、沉不同推算精度產(chǎn)生影響。根據(jù)（地基加固方法、沉降觀測(cè)時(shí)間的長(zhǎng)短以及初始時(shí)間的選擇等都會(huì)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響。降觀測(cè)時(shí)間的長(zhǎng)短以及初始時(shí)間的選擇等都會(huì)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果產(chǎn)生影響。軟土路基預(yù)留沉降量控制研究報(bào)告軟土路基預(yù)留沉降量控制研究報(bào)告（鐵四院周全能）對(duì)華東地（鐵四院周全能）對(duì)華東地區(qū)區(qū)3838處軟土工點(diǎn)，實(shí)測(cè)沉降曲線，采用不同推

17、算方法預(yù)測(cè)結(jié)果與一處軟土工點(diǎn)，實(shí)測(cè)沉降曲線，采用不同推算方法預(yù)測(cè)結(jié)果與一年后實(shí)際沉降值對(duì)比結(jié)果：年后實(shí)際沉降值對(duì)比結(jié)果：一、路基變形控制一、路基變形控制 方法方法地基處理地基處理雙曲線法雙曲線法（% %）沉降速率法沉降速率法 （% %）三點(diǎn)法三點(diǎn)法（% %）AsaokaAsaoka法法（% %）指數(shù)法指數(shù)法（% %）復(fù)合地基復(fù)合地基 6.7 6.7 5.9 5.9 9.5 9.5 8.5 8.5固結(jié)排水固結(jié)排水 4.1 4.1 7.0 7.0 5.5 5.5 7.3 7.3 7.9 7.9工后沉降推算方法誤差1.4 1.4 沉降評(píng)估方法及精度沉降評(píng)估方法及精度 沉降觀測(cè)重點(diǎn)沉降觀測(cè)重點(diǎn)：軟土、

18、松軟土地段、過(guò)渡段、其他不良地質(zhì)地段等。主要觀：軟土、松軟土地段、過(guò)渡段、其他不良地質(zhì)地段等。主要觀測(cè)路肩面沉降，地基必須進(jìn)行代表性沉降觀測(cè)。測(cè)路肩面沉降，地基必須進(jìn)行代表性沉降觀測(cè)。 對(duì)于無(wú)碴軌道，路堤均應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，觀測(cè)斷面間距一般為對(duì)于無(wú)碴軌道，路堤均應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，觀測(cè)斷面間距一般為5050。測(cè)量精度：測(cè)量精度：1mm1mm曲線回歸的相關(guān)系數(shù)：曲線回歸的相關(guān)系數(shù)：0.920.92預(yù)測(cè)時(shí)間：預(yù)測(cè)時(shí)間：S(t)/S(t=)75% S(t)/S(t=)75% S(t) S(t)預(yù)測(cè)時(shí)觀測(cè)值預(yù)測(cè)時(shí)觀測(cè)值 S(t=)S(t=)預(yù)測(cè)的最終沉降值預(yù)測(cè)的最終沉降值 間隔不少于間隔不少于3 3個(gè)月時(shí)間

19、兩次預(yù)測(cè)最終沉降量差值：個(gè)月時(shí)間兩次預(yù)測(cè)最終沉降量差值：8mm8mm一、路基變形控制一、路基變形控制 1.4 1.4 沉降評(píng)估方法及精度沉降評(píng)估方法及精度 上圖為京滬高速昆山試驗(yàn)段塑排水板超載預(yù)壓加固軟土地基采用上圖為京滬高速昆山試驗(yàn)段塑排水板超載預(yù)壓加固軟土地基采用雙曲線法推算目前荷載水平下工后沉降值為雙曲線法推算目前荷載水平下工后沉降值為3cm3cm。一、路基變形控制一、路基變形控制 超載預(yù)壓超載預(yù)壓卸載后再加載沉降推算過(guò)程較為復(fù)雜，從理論上講，只卸載后再加載沉降推算過(guò)程較為復(fù)雜，從理論上講，只要工作荷載不大于超載，其工后沉降值就不會(huì)大于超載條件下的推算值，要工作荷載不大于超載，其工后沉降

20、值就不會(huì)大于超載條件下的推算值，可滿(mǎn)足工后沉降標(biāo)準(zhǔn)。但也有例外，主要是由于超載高度、超載時(shí)間不夠，可滿(mǎn)足工后沉降標(biāo)準(zhǔn)。但也有例外，主要是由于超載高度、超載時(shí)間不夠，推算精度引起的。推算精度引起的。 040801201602003-3-312003-7-292003-11-262004-3-252004-7-232004-11-20時(shí)間(年月日) 荷載(kPa)荷載(kPa)-100-80-60-40-2002003-3-312003-7-292003-11-262004-3-252004-7-232004-11-20沉降(cm)沉降板(左線中心）沉降板(線路中心）沉降板(右路肩）2 2 路基面

21、動(dòng)變形路基面動(dòng)變形路基面變形路基面變形是由列車(chē)動(dòng)荷載引起的基床變形，它對(duì)乘車(chē)舒是由列車(chē)動(dòng)荷載引起的基床變形，它對(duì)乘車(chē)舒適度、軌道平順性的日常養(yǎng)護(hù)維護(hù)等影響極大。路基設(shè)計(jì)采取了適度、軌道平順性的日常養(yǎng)護(hù)維護(hù)等影響極大。路基設(shè)計(jì)采取了多層結(jié)構(gòu)及強(qiáng)化基床表層措施，控制路基面動(dòng)變形。多層結(jié)構(gòu)及強(qiáng)化基床表層措施，控制路基面動(dòng)變形。路基面的變形直接反映了路基的綜合剛度，與路基結(jié)構(gòu)類(lèi)路基面的變形直接反映了路基的綜合剛度，與路基結(jié)構(gòu)類(lèi)型、基床表層厚度、基床底層剛度有關(guān)。型、基床表層厚度、基床底層剛度有關(guān)。動(dòng)變形與列車(chē)軸重、行動(dòng)變形與列車(chē)軸重、行車(chē)速度、軌道狀態(tài)、以及基床結(jié)構(gòu)、填料，壓實(shí)度等關(guān)系密切。車(chē)速度、軌

22、道狀態(tài)、以及基床結(jié)構(gòu)、填料，壓實(shí)度等關(guān)系密切。一、路基變形控制一、路基變形控制 動(dòng)應(yīng)力動(dòng)應(yīng)力與軸重和行速度關(guān)系與軸重和行速度關(guān)系 d=0.26P(1+V) (d=0.26P(1+V) (規(guī)范）規(guī)范）2 2 路基面動(dòng)變形路基面動(dòng)變形一、路基變形控制一、路基變形控制 相關(guān)的室內(nèi)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，及實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果表明，目前我國(guó)所采相關(guān)的室內(nèi)、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，及實(shí)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果表明，目前我國(guó)所采用的基床結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)，其動(dòng)力響應(yīng)值可滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線高速運(yùn)行用的基床結(jié)構(gòu)及標(biāo)準(zhǔn)，其動(dòng)力響應(yīng)值可滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線高速運(yùn)行的要求（的要求（實(shí)測(cè)彈性變形值小于實(shí)測(cè)彈性變形值小于1mm1mm ；塑性變形值小于塑性變形值小于5mm5mm）路基基床室

23、內(nèi)動(dòng)載試驗(yàn)（西南交大）路基基床室內(nèi)動(dòng)載試驗(yàn)（西南交大）路基基床現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)（鐵科院）路基基床現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)載試驗(yàn)（鐵科院）2 2 路基面動(dòng)變形路基面動(dòng)變形 基床表面動(dòng)應(yīng)力與軸重關(guān)系基床表面動(dòng)應(yīng)力與軸重關(guān)系 一、路基變形控制一、路基變形控制 2 2 路基面動(dòng)變形路基面動(dòng)變形 基床表面動(dòng)應(yīng)力與車(chē)速的關(guān)系：基床表面動(dòng)應(yīng)力與車(chē)速的關(guān)系：一、路基變形控制一、路基變形控制 2 2 路基面動(dòng)變形路基面動(dòng)變形 基床動(dòng)應(yīng)力與基床動(dòng)變形的關(guān)系基床動(dòng)應(yīng)力與基床動(dòng)變形的關(guān)系一、路基變形控制一、路基變形控制 2 2 路基面動(dòng)變形路基面動(dòng)變形一、路基變形控制一、路基變形控制 室內(nèi)模型試驗(yàn)（西南交大）數(shù)據(jù)表明，當(dāng)基床厚度從室內(nèi)模型

24、試驗(yàn)（西南交大）數(shù)據(jù)表明，當(dāng)基床厚度從0.70.7m m減少至減少至0.3m0.3m時(shí)，在相同動(dòng)應(yīng)力水平下，基床表層動(dòng)變形增加時(shí)，在相同動(dòng)應(yīng)力水平下，基床表層動(dòng)變形增加3 34%4%，基床底層頂面動(dòng)變形增加，基床底層頂面動(dòng)變形增加103%103%、動(dòng)應(yīng)力增加、動(dòng)應(yīng)力增加67%67%?；脖韺雍穸葘?duì)動(dòng)力響應(yīng)值的影響基床表層厚度對(duì)動(dòng)力響應(yīng)值的影響2 2 路基面動(dòng)變形路基面動(dòng)變形一、路基變形控制一、路基變形控制 不同應(yīng)力水平對(duì)塑性變形的影響不同應(yīng)力水平對(duì)塑性變形的影響 路基基床承受的是高速列車(chē)長(zhǎng)期動(dòng)荷載，大量試驗(yàn)證明土體在長(zhǎng)期路基基床承受的是高速列車(chē)長(zhǎng)期動(dòng)荷載，大量試驗(yàn)證明土體在長(zhǎng)期動(dòng)荷載反復(fù)作用下

25、，其塑性變形也隨之增大，當(dāng)動(dòng)應(yīng)力值大于某一定動(dòng)荷載反復(fù)作用下，其塑性變形也隨之增大，當(dāng)動(dòng)應(yīng)力值大于某一定值值（臨界動(dòng)應(yīng)力）（臨界動(dòng)應(yīng)力）時(shí)，隨著震動(dòng)次數(shù)的增加，塑性變形將逐步發(fā)展直時(shí)，隨著震動(dòng)次數(shù)的增加，塑性變形將逐步發(fā)展直至破壞。至破壞。2 2 路基面動(dòng)變形路基面動(dòng)變形一、路基變形控制一、路基變形控制 不同應(yīng)力水平對(duì)塑性變形的影響不同應(yīng)力水平對(duì)塑性變形的影響00.511.522.533.544.5110100100010000100000加載次數(shù)n塑性應(yīng)變%95kpa100kpa110kpa115kpa135kpa170kpa50Kpa 下圖：不同應(yīng)力水平下花崗巖風(fēng)化物填料累計(jì)塑性變形與重復(fù)

26、加下圖：不同應(yīng)力水平下花崗巖風(fēng)化物填料累計(jì)塑性變形與重復(fù)加載關(guān)系曲線（西南交大）。表明該類(lèi)填料在本試驗(yàn)條件下的臨界動(dòng)載關(guān)系曲線（西南交大）。表明該類(lèi)填料在本試驗(yàn)條件下的臨界動(dòng)應(yīng)力應(yīng)力95kpa95kpa左右。左右。2 2 路基面動(dòng)變形路基面動(dòng)變形一、路基變形控制一、路基變形控制 不同含水量對(duì)塑性變形的影響不同含水量對(duì)塑性變形的影響含水量（含水量（% %）塑性應(yīng)變回歸方程塑性應(yīng)變回歸方程100100萬(wàn)次加載時(shí)萬(wàn)次加載時(shí)預(yù)測(cè)累積應(yīng)變預(yù)測(cè)累積應(yīng)變（% %）100100萬(wàn)次加載時(shí)萬(wàn)次加載時(shí)2.32.3米厚的風(fēng)米厚的風(fēng)化花崗巖基床預(yù)測(cè)最大累積化花崗巖基床預(yù)測(cè)最大累積塑性變形（塑性變形（mmmm）13.7

27、813.78Y=0.0799Ln(x)-0.0047Y=0.0799Ln(x)-0.00471.101.1025.325.310.0710.07Y=0.0114Ln(x)-0.0068Y=0.0114Ln(x)-0.00680.150.153.53.510.0710.07（90%90%的的壓實(shí)度）壓實(shí)度）Y=0.0262Y=0.0262* *Ln(X)+0.0008Ln(X)+0.00080.360.368.38.38.168.16Y=0.0126Lnx+ 0.008Y=0.0126Lnx+ 0.0080.180.184.24.2備注：回歸方程中備注：回歸方程中X X代表加載次數(shù)，代表加載次數(shù)

28、，Y Y代表塑性應(yīng)變（代表塑性應(yīng)變（% %）；）； 最大動(dòng)應(yīng)力為最大動(dòng)應(yīng)力為50Kpa50Kpa2 2 路基面動(dòng)變形路基面動(dòng)變形一、路基變形控制一、路基變形控制 不同底層填土的影響不同底層填土的影響基床底層填料為粉土基床底層填料為粉土基床底層填料為改良土基床底層填料為改良土 寧啟線試驗(yàn)工點(diǎn)（鐵科院）基床底層為粉土?xí)r的塑性變形寧啟線試驗(yàn)工點(diǎn)（鐵科院）基床底層為粉土?xí)r的塑性變形值是基床底層為改良土?xí)r的值是基床底層為改良土?xí)r的4 4倍。倍。 1 1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求路基基床由表層與底層組成。表層級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石厚路基基床由表層與底層組成。表層級(jí)配

29、碎石或級(jí)配砂礫石厚0.7m0.7m（無(wú)碴：（無(wú)碴：0.4m0.4m）；）；k k3030190Mpa/m190Mpa/m；E EV2V2120Mpa,120Mpa,；E EVdVd55MN/m,n55MN/m,n1818?；驳讓雍窕驳讓雍?.3m2.3m，K K3030110-150Mpa/m110-150Mpa/m，E EV2V260Mpa60Mpa 1 1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求2 . 直線地段道床板頂面設(shè)1 % 的橫坡，曲線地段道床板等厚。4 . 除注明外圖中單位以m m 計(jì)。3 . 曲線地段在路基的基床表面超高。圖中曲線地段以超高1 5

30、0 m m 繪制。3 : 1支承層 H B L支承層 H B L級(jí)配碎石- 7 9 7- 4 9 7- 2 5 7- 7 9 7級(jí)配碎石瀝青混凝土瀝青混凝土厚7 c m瀝青混凝土厚7 c m3 : 1說(shuō)明：1 . 路基上雙塊式無(wú)碴軌道的結(jié)構(gòu)高為7 9 7 m m 。1 4 0 01 7 0 04 3 0 05 0 0 04 3 0 01 4 0 01 7 0 0470470直線路堤地段無(wú)碴軌道橫斷面圖排水管= 0 . 1 5 m4 . 除注明外圖中單位以m m 計(jì)。2 . 直線地段道床板頂面設(shè)1 % 的橫坡，曲線地段道床板等厚。3 . 曲線地段在路基的基床表面超高。圖中曲線地段以超高1 5 0

31、 m m 繪制。1 . 路基上雙塊式無(wú)碴軌道的結(jié)構(gòu)高為7 9 7 m m 。說(shuō)明：S 0 = 0支承層 H B L支承層 H B L級(jí)配碎石瀝青混凝土厚7 c m瀝青混凝土厚7 c m+ 1 5 0+ 1 5 0S 0 = 01501504 3 0 05 0 0 04 3 0 03 4 0 03 4 0 02 8 0 02 8 0 01 3 6 0 0520470曲線路堤地段無(wú)碴軌道橫斷面圖雙 塊 式1 1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求C 4 0 級(jí)- 7 5 6混 凝 土 底 座0C 4 0 級(jí)0- 7 5 6- 4 5 6- 2 1 6- 7 5 6級(jí)

32、 配 碎 石瀝 青 混 凝 土厚 7 c m瀝 青 混 凝 土厚 7 c m瀝 青 混 凝 土級(jí) 配 碎 石1 5 0 01 2 0 01 5 0 01 2 0 04704704 3 0 04 3 0 01 3 6 0 05 0 0 0軌 道 板C A混 凝 土 底 座防 水 保 護(hù) 層基 床 表 層砂 漿 調(diào) 整 層直 線 路 堤 地 段 板 式 軌 道 橫 斷 面 圖3 . 軌 頂 至 橋 面 保 護(hù) 層 表 面 的 軌 道 結(jié) 構(gòu) 高 為 7 5 6 m m 。2 . 道 床 板 的 尺 寸 ： 長(zhǎng) 、 寬 、 高 分 別 為 5 0 0 0 m m 、 2 4 0 0 m m 、 1

33、9 0 m m 。 底 座 寬 3 0 0 0 m m ， 高 為 3 0 0 m m 。 C A 砂 漿 層 厚 5 0 m m 。4 . 減 振 型 板 式 軌 道 的 C A 砂 漿 層 由 5 0 m m 減 為 4 0 m m ， 混 凝 土 底 座 由 3 0 0 m m 改 為 2 9 0 m m ， 在 軌 道 板 下 貼 2 0 m m 減 振 墊 。6 . 除 注 明 外 圖 中 單 位 以 m m 計(jì) 。5 . 曲 線 地 段 在 路 基 的 基 床 表 層 超 高 。1 . 路 基 上 板 式 無(wú) 碴 軌 道 由 軌 道 板 、 C A 砂 漿 、 凸 形 擋 臺(tái) 、

34、底 座 組 成 。說(shuō) 明 ：曲線路堤地段板式軌道橫斷面圖說(shuō)明：1 . 路基上板式無(wú)碴軌道由軌道板、C A 砂漿、凸形擋臺(tái)、底座組成。5 . 曲線地段在路基的基床表層超高。6 . 除注明外圖中單位以m m 計(jì)。S 0 = 0S 0 = 0+ 1 5 0+ 1 5 04701 3 6 0 04 3 0 05 0 0 04 3 0 0150150厚7 c m瀝青混凝土厚7 c m瀝青混凝土排水管= 0 . 1 5 m級(jí)配碎石2 4 0 0混凝土底座混凝土底座4 . 減振型板式軌道的C A 砂漿層由5 0 m m 減為4 0 m m ，混凝土底座由 3 0 0 m m 改為2 9 0 m m ，在軌道

35、板下貼2 0 m m 減振墊。2 . 道床板的尺寸：長(zhǎng)、寬、高分別為5 0 0 0 m m 、2 4 0 0 m m 、1 9 0 m m 。底座寬3 0 0 0 m m ，高為3 0 0 m m 。C A 砂漿層厚5 0 m m 。3 . 軌頂至橋面保護(hù)層表面的軌道結(jié)構(gòu)高為7 5 6 m m 。板 式1 1、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求2 2、過(guò)渡段過(guò)渡段 路橋過(guò)渡段主要結(jié)構(gòu)型式：路橋過(guò)渡段主要結(jié)構(gòu)型式：滲水墻直徑Ts-1005.02.0充填混凝土0.5200mm透水軟管5%碎石加 水泥基床以下路堤0.72.3基床底層

36、基床表層滲 水 墻直 徑充 填 C15混 凝 土I100mm軟 式 透 水 管I級(jí) 配 碎 石 摻 5%水 泥基 床 表 層級(jí) 配 碎 石 摻 5%水 泥中 粗 砂級(jí) 配 碎 石基 床 底 層基 床 以 下 路 堤橋 臺(tái)正梯形倒梯形二次過(guò)渡二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求2 2、過(guò)渡段過(guò)渡段充填混凝土基床底層基床表層2.0涵頂距路肩1.5m時(shí)涵頂距路肩1.5m時(shí)基床底層基床表層2.0充填混凝土級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石其他過(guò)渡段形式涵洞-路堤過(guò)渡路塹-路堤過(guò)渡路塹-隧道過(guò)渡二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求2 2、過(guò)渡段過(guò)渡段 Track support rigidity

37、variationSNCF/SYSTRA Design15171921232527-1.04.09.014.019.024.0Distance to the bridge (m)rigidity (MPa/m)功能：功能：滲 水 墻直 徑充 填 C15混 凝 土I100mm軟 式 透 水 管I級(jí) 配 碎 石 摻 5%水 泥基 床 表 層級(jí) 配 碎 石 摻 5%水 泥中 粗 砂級(jí) 配 碎 石基 床 底 層基 床 以 下 路 堤橋 臺(tái)控制不同結(jié)構(gòu)物間沉降差異。剛度過(guò)渡二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求2 2、過(guò)渡段過(guò)渡段不同地基處理過(guò)渡及工序安排二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求3 3、路基質(zhì)

38、量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) 路基質(zhì)量檢測(cè)方法路基質(zhì)量檢測(cè)方法 路基質(zhì)量檢測(cè)：路基質(zhì)量檢測(cè)：采用壓實(shí)度與力學(xué)指標(biāo)雙控檢測(cè)。采用壓實(shí)度與力學(xué)指標(biāo)雙控檢測(cè)。主要目的：主要目的：評(píng)價(jià)路基的強(qiáng)度、抗變形能力評(píng)價(jià)路基的強(qiáng)度、抗變形能力（K30K30、Ev2Ev2、CBRCBR、回彈模量等均是評(píng)價(jià)路基這種能力的指標(biāo)，或參數(shù)、回彈模量等均是評(píng)價(jià)路基這種能力的指標(biāo)，或參數(shù)) )。歐洲各國(guó)采用歐洲各國(guó)采用KhKh，Ev2Ev2控制，日本采用控制，日本采用KhKh、K30K30控制控制路基的（縱向）路基的（縱向）均勻性均勻性（包括填料及壓實(shí)度）控制是路基質(zhì)量（包括填料及壓實(shí)度）控制是路基質(zhì)量控制

39、的重要內(nèi)容。主要通過(guò)填料、攤鋪厚度、含水量、壓實(shí)機(jī)控制的重要內(nèi)容。主要通過(guò)填料、攤鋪厚度、含水量、壓實(shí)機(jī)械和碾壓遍數(shù)（法國(guó)采用械和碾壓遍數(shù)（法國(guó)采用Q/SQ/S控制）等控制）等全過(guò)程控制全過(guò)程控制其壓實(shí)度、其壓實(shí)度、均勻性，同時(shí)配合其他檢測(cè)方法。均勻性，同時(shí)配合其他檢測(cè)方法。 國(guó)別國(guó)別項(xiàng)目項(xiàng)目中國(guó)中國(guó)日本日本法國(guó)法國(guó)德國(guó)德國(guó)200-250200-250300-350300-350200-300200-300200200200200壓實(shí)系數(shù)壓實(shí)系數(shù)KhKh基床表層基床表層1.01.01.031.030.950.951.01.01.01.0基床底層基床底層0.950.950.950.950.950

40、.950.950.950.970.97本體本體0.900.900.900.900.900.900.900.900.970.97地基系數(shù)地基系數(shù)K30K30(Mpa/m)(Mpa/m)基床表層基床表層190190190190170170基床底層基床底層110-150110-150110-150110-15070-11070-110本體本體90-13090-13090-13090-130變形模量變形模量 Ev2(Mpa)Ev2(Mpa)基床表層基床表層12012012012080808080基床底層基床底層50506060本體本體50504545變形模量變形模量Evd(Mpa)Evd(Mpa)基床

41、表層基床表層55555050基床底層基床底層35-5035-50本體本體3535二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求3 3、路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) 各國(guó)鐵路路基壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)各國(guó)鐵路路基壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn) 二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求3 3、路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) ksREs)1 (57. 12ksREs)1 (57. 12K K3030K30=s/S(Mpa/m) K30=s/S(Mpa/m) 地基系數(shù)地基系數(shù)K30K30實(shí)際上是一個(gè)地基剛度系數(shù)。實(shí)際上是一個(gè)地基剛度系數(shù)。K30K30值可以轉(zhuǎn)值可以轉(zhuǎn)換成模量。換成模量。Es=1.5

42、7(1-v2)RKs Es=1.57(1-v2)RKs 式中：式中：R-R-板的半徑；板的半徑； -泊松系數(shù)；泊松系數(shù)；ks -ks -Westergaard -Westergaard 系數(shù)；系數(shù)；Ks=30/75Ks=30/75K30K30二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求3 3、路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) 00.10.20.30.40.51.02.03.0(01,S2(2)(02,S2(2)沉降 S（mm）應(yīng)力0（MPa）E EV2V2 Ev2= 1.5Ev2= 1.5r r1/1/（a1 + a2a1 + a20max0max）(Mpa) (Mpa) 采用直徑

43、為采用直徑為30cm30cm的荷載板一次的荷載板一次加載、卸載后，二次加載測(cè)得的應(yīng)力加載、卸載后，二次加載測(cè)得的應(yīng)力位移曲線上位移曲線上0.30.30 0max max 和和 0.70.70 0maxmax之間的位移割線斜率。通過(guò)二次多項(xiàng)式方程計(jì)算得到之間的位移割線斜率。通過(guò)二次多項(xiàng)式方程計(jì)算得到. .0E(彈性模量）Es(變形模量）Ev2Er(回彈模量）二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求3 3、路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) E Ev2v2，K K3030通過(guò)平板載荷試驗(yàn)獲得通過(guò)平板載荷試驗(yàn)獲得l 均是土體強(qiáng)度的表征指均是土體強(qiáng)度的表征指l 適用于填料粒徑不大于載荷板

44、適用于填料粒徑不大于載荷板1/41/4填土壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)填土壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè) 路基壓實(shí)質(zhì)量控制必須采用雙指標(biāo)控制（路基壓實(shí)質(zhì)量控制必須采用雙指標(biāo)控制（KhKh或或n n； E Ev2v2或或K K3030）l 雙指標(biāo)控制的必要性雙指標(biāo)控制的必要性 l 主控指標(biāo)主控指標(biāo) KhKhl E Ev2v2指標(biāo)檢測(cè)時(shí)的指標(biāo)檢測(cè)時(shí)的 E Ev2v2/E/Ev1v1值間接驗(yàn)證壓實(shí)度。一般控制在值間接驗(yàn)證壓實(shí)度。一般控制在 2.3-3.02.3-3.0二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求3 3、路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) 路基填筑質(zhì)量控制其他要求路基填筑質(zhì)量控制其他要求A1, C1A1(*)

45、設(shè) 備方 法P1P2P3V1V2V3V4V5VP1VP2VP3VP4VP5SP1SP2PQ3PQ4Q/S0.0800.1200.1800.0550.0850.1250.1650.2050.0550.0850.1650.2050.2650.0700.1000.065e0.300.450.600.250.350.300.500.350.650.400.800.250.300.300.350.400.250.400.20(1)(1)(1)(1)(1)(1)(2)(2)(2)(2)(2)(2)(2)0(1)低 壓 實(shí) 力V5.05.05.02.02.54.02.55.02.55.02.52.03.04

46、.05.05.08.08.01.0標(biāo) 準(zhǔn) 3N4445534342454222443Q/L40060090011021550031582541510255151102556601025132556080065Q/S0.0450.065 0.0950.0400.0650.0850.1000.040 0.085 0.100 0.130 0.040 0.070e0.250.350.450.250.300.400.300.500.300.600.250.300.300.300.200.3000(2)(2)(2)(2)(2)(2)00中 等 壓 實(shí)力V5.05.05.02.02.52.03.52.04.

47、02.02.02.53.54.08.08.0標(biāo) 準(zhǔn) 2N6657574636743355Q/L2253254758016513030017040020080215350520320560Q/S0.035 0.0500.0250.0400.0500.0650.025 0.050 0.065 0.0850.035e0.200.300.200.300.300.400.300.450.200.300.300.300.25000000高 壓 實(shí) 力V5.05.02.02.02.52.03.02.02.02.02.53.08.0標(biāo) 準(zhǔn) 1N6688685786548Q/L17525050801251001

48、9513050100165255280Q/SeVNQ/L(m)(m)(km/h)-(m3/h.m)(*) 要 求 的 最 大 粒 徑 2/3 壓 實(shí) 層 厚 度(1) 檢 查 設(shè) 備 的 通 過(guò) 性(2) 在 施 工 日 可 能 有 雨 時(shí) ， 對(duì) 壓 實(shí) 面 的 處 理 ， 可 將 壓 實(shí) 面 整 平 幾 公 分 或 使 用 另 一 類(lèi) 型 的 碾 壓 機(jī) ， 以 便 達(dá) 到 所 要 求 的 壓 實(shí) 效 果 。0設(shè) 備 類(lèi) 型不 適 合填填 料料 壓壓 實(shí)實(shí) 應(yīng)應(yīng) 用用 表表 舉舉 例例A1, C1A1(*)設(shè) 備方 法P1P2P3V1V2V3V4V5VP1VP2VP3VP4VP5SP1SP

49、2PQ3PQ4Q/S0.0800.1200.1800.0550.0850.1250.1650.2050.0550.0850.1650.2050.2650.0700.1000.065A1, C1A1(*)設(shè) 備方 法P1P2P3V1V2V3V4V5VP1VP2VP3VP4VP5SP1SP2PQ3PQ4Q/S0.0800.1200.1800.0550.0850.1250.1650.2050.0550.0850.1650.2050.2650.0700.1000.065e0.300.450.600.250.350.300.500.350.650.400.800.250.300.300.350.400.

50、250.400.20(1)(1)(1)(1)(1)(1)(2)(2)(2)(2)(2)(2)(2)0(1)低 壓 實(shí) 力V5.05.05.02.02.54.02.55.02.55.02.52.03.04.05.05.08.08.01.0標(biāo) 準(zhǔn) 3N44455343424e0.300.450.600.250.350.300.500.350.650.400.800.250.300.300.350.400.250.400.20(1)(1)(1)(1)(1)(1)(2)(2)(2)(2)(2)(2)(2)0(1)低 壓 實(shí) 力V5.05.05.02.02.54.02.55.02.55.02.52.03

51、.04.05.05.08.08.01.0標(biāo) 準(zhǔn) 3N4445534342454222443Q/L40060090011021550031582541510255151102556601025132556080065Q/S0.0450.065 0.0950.0400.0650.0850.1000.040 0.085 0.100 0.130 0.040 0.07054222443Q/L40060090011021550031582541510255151102556601025132556080065Q/S0.0450.065 0.0950.0400.0650.0850.1000.040 0.08

52、5 0.100 0.130 0.040 0.070e0.250.350.450.250.300.400.300.500.300.600.250.300.300.300.200.3000(2)(2)(2)(2)(2)(2)00中 等 壓 實(shí)力V5.05.05.02.02.52.03.52.04.02.02.02.53.54.08.08.0標(biāo) 準(zhǔn) 2N6657574636743355e0.250.350.450.250.300.400.300.500.300.600.250.300.300.300.200.3000(2)(2)(2)(2)(2)(2)00中 等 壓 實(shí)力V5.05.05.02.02

53、.52.03.52.04.02.02.02.53.54.08.08.0標(biāo) 準(zhǔn) 2N6657574636743355Q/L2253254758016513030017040020080215350520320560Q/S0.035 0.0500.0250.0400.0500.0650.025 0.050 0.065 0.0850.035eQ/L2253254758016513030017040020080215350520320560Q/S0.035 0.0500.0250.0400.0500.0650.025 0.050 0.065 0.0850.035e0.200.300.200.300.3

54、00.400.300.450.200.300.300.300.25000000高 壓 實(shí) 力V5.05.02.02.02.52.03.02.02.02.02.53.08.0標(biāo) 準(zhǔn) 1N66886857865480.200.300.200.300.300.400.300.450.200.300.300.300.25000000高 壓 實(shí) 力V5.05.02.02.02.52.03.02.02.02.02.53.08.0標(biāo) 準(zhǔn) 1N6688685786548Q/L175250508012510019513050100165255280Q/SeVNQ/L(m)(m)(km/h)-(m3/h.m)(*

55、) 要 求 的 最 大 粒 徑 2/3 壓 實(shí) 層 厚 度(1) 檢 查 設(shè) 備 的 通 過(guò) 性(2) 在 施 工 日 可 能 有 雨 時(shí) ， 對(duì) 壓 實(shí) 面 的 處 理 ， 可 將 壓 實(shí) 面 整 平 幾 公 分 或 使 用 另 一 類(lèi) 型 的 碾 壓 機(jī) ， 以 便 達(dá) 到 所 要 求 的 壓 實(shí) 效 果 。0設(shè) 備 類(lèi) 型不 適 合Q/L175250508012510019513050100165255280Q/SeVNQ/L(m)(m)(km/h)-(m3/h.m)(*) 要 求 的 最 大 粒 徑 2/3 壓 實(shí) 層 厚 度(1) 檢 查 設(shè) 備 的 通 過(guò) 性(2) 在 施 工 日

56、 可 能 有 雨 時(shí) ， 對(duì) 壓 實(shí) 面 的 處 理 ， 可 將 壓 實(shí) 面 整 平 幾 公 分 或 使 用 另 一 類(lèi) 型 的 碾 壓 機(jī) ， 以 便 達(dá) 到 所 要 求 的 壓 實(shí) 效 果 。0設(shè) 備 類(lèi) 型不 適 合填填 料料 壓壓 實(shí)實(shí) 應(yīng)應(yīng) 用用 表表 舉舉 例例法國(guó)法國(guó)Q/SQ/S法（壓實(shí)能法）：（法（壓實(shí)能法）：（ Q/SQ/S壓實(shí)能量和材料數(shù)量的比率，壓實(shí)能量和材料數(shù)量的比率，Q Q：土量（厚度）、土量（厚度）、S S在相同時(shí)間里碾壓設(shè)備碾壓填料面積（碾壓次在相同時(shí)間里碾壓設(shè)備碾壓填料面積（碾壓次數(shù)）數(shù)）e e填料壓實(shí)厚度、填料壓實(shí)厚度、V V碾壓設(shè)備速度、碾壓設(shè)備速度、N N

57、荷載系數(shù)荷載系數(shù)二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求3 3、路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基填筑質(zhì)量控制其他要求路基填筑質(zhì)量控制其他要求瑞典瑞典CMVCMV法（壓實(shí)計(jì)法）：該方法通過(guò)安裝在振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪上法（壓實(shí)計(jì)法）：該方法通過(guò)安裝在振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪上的傳感器測(cè)試振動(dòng)輪的反應(yīng)來(lái)評(píng)價(jià)壓實(shí)質(zhì)量。目前北歐一些國(guó)家使的傳感器測(cè)試振動(dòng)輪的反應(yīng)來(lái)評(píng)價(jià)壓實(shí)質(zhì)量。目前北歐一些國(guó)家使用，并納入了有關(guān)規(guī)范。用，并納入了有關(guān)規(guī)范。 二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求3 3、路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) 路基填筑質(zhì)量控制其他要求路基填筑質(zhì)量控制其他要求l 不同填料

58、的填層之間必須滿(mǎn)足太沙基過(guò)濾原則，即：上部填土及下部填土之間應(yīng)滿(mǎn)足D154d85D154d85的要求。 l 規(guī)范規(guī)定當(dāng)基床級(jí)配碎石與上部道床碎石及下部填土不能滿(mǎn)足此項(xiàng)要求時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪設(shè)土工合成材料。但當(dāng)下部填土為改良土?xí)r，可不受此項(xiàng)規(guī)定限制。二、路基結(jié)構(gòu)及要求二、路基結(jié)構(gòu)及要求3 3、路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn)路基質(zhì)量主要檢測(cè)方法及標(biāo)準(zhǔn) 路基壓實(shí)質(zhì)量連續(xù)監(jiān)測(cè)法路基壓實(shí)質(zhì)量連續(xù)監(jiān)測(cè)法瑞典瑞典CMVCMV法壓實(shí)計(jì)生產(chǎn)廠家已給出不同填料的法壓實(shí)計(jì)生產(chǎn)廠家已給出不同填料的CMVCMV值的變化范圍，現(xiàn)值的變化范圍，現(xiàn)場(chǎng)還需要根據(jù)與常規(guī)試驗(yàn)對(duì)比，得到場(chǎng)還需要

59、根據(jù)與常規(guī)試驗(yàn)對(duì)比，得到CMVCMV與壓實(shí)度、模量等關(guān)系。與壓實(shí)度、模量等關(guān)系。71.0120100806040290E=2.100=DHV-19.796-09-23r=0.73CMV100130.0500(MPa)E300L150200ProJect:ARLHack to neml:Lsc250Range:011/000-014/900Layer:SUB-BASEPlot:Rl1+P687245311 1、各國(guó)路基填料分類(lèi)各國(guó)路基填料分類(lèi) 三、填料及填料改良三、填料及填料改良 目前各國(guó)及我國(guó)工程界各部門(mén)對(duì)于土質(zhì)分類(lèi)法尚無(wú)統(tǒng)一完整的體系。目前各國(guó)及我國(guó)工程界各部門(mén)對(duì)于土質(zhì)分類(lèi)法尚無(wú)統(tǒng)一完整的體

60、系。土質(zhì)分類(lèi)主要依據(jù)：土顆粒組成及特征土質(zhì)分類(lèi)主要依據(jù)：土顆粒組成及特征( (不均勻系數(shù)不均勻系數(shù)CuCu和曲率系數(shù)和曲率系數(shù)Cc)Cc)、土的塑性指標(biāo)（液限、塑性指數(shù)）、土中有機(jī)質(zhì)含量等。土的塑性指標(biāo)（液限、塑性指數(shù)）、土中有機(jī)質(zhì)含量等。巖石：強(qiáng)度、抗風(fēng)化能力、風(fēng)化程度等。巖石：強(qiáng)度、抗風(fēng)化能力、風(fēng)化程度等。 德國(guó)、法國(guó)等（根據(jù)細(xì)粒含量）：粗顆土填料、混合土填料、細(xì)粒土填德國(guó)、法國(guó)等（根據(jù)細(xì)粒含量）：粗顆土填料、混合土填料、細(xì)粒土填料三大類(lèi)。料三大類(lèi)。中國(guó)（根據(jù)粗顆粒含量）：碎石土、砂類(lèi)土、細(xì)粒土填料三大類(lèi)。中國(guó)（根據(jù)粗顆粒含量）：碎石土、砂類(lèi)土、細(xì)粒土填料三大類(lèi)。日本：粗粒土和細(xì)粒土兩大類(lèi)