酒后駕駛心得體會

1、酒后駕駛心得體會酒后駕駛心得領(lǐng)會【篇一：駕駛員心得領(lǐng)會】駕駛員 學(xué)習(xí)心得領(lǐng)會我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，第一要做到 “五勤 ”即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于已然。下邊就安全行車工作，談一點自己的領(lǐng)會：一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時辰繃緊安全弦 作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提升運輸效益，增添收入都是空談。因此，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上謹(jǐn)小慎微，累積行車經(jīng)驗，才能做到見機而作，實時辦理突發(fā)事件。二、要中速行車，慎重駕駛。 “駕車如駕虎 ”，駕車上路，不可以有絲毫粗心，只需一上車，就要聚精會神，同時，三、要搞好車輛平常檢查保護(hù)，根絕病車上路。 駕駛員都知道，

2、行車時要注意做好車輛的 “一日三檢 ”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可以少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要認(rèn)真的檢查車輛，有問題立刻維修；行車中，要依據(jù)路面狀況，實時泊車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng) 各零件能否安全靠譜等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以保證下次行車的安全。 四、不疲憊開車，不違章行駛因違章駕駛，疲憊開車而致使發(fā)生交 通事故的事例俯拾皆是，且膽戰(zhàn)心驚，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，當(dāng)感覺身體疲備時，應(yīng)實時找尋安全地 帶靠邊泊車，下車放松一下，必需時睡上一會兒，感覺精力充足，再上路行駛。

3、在不可以車 時，要注意歇息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗資時間和精力的場所，保證充分的睡眠，以便工作時精力 充足，不打打盹。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需 要我們每個人的高度重視。篇二：駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得領(lǐng)會駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得領(lǐng)會 經(jīng)過幾日的培訓(xùn)學(xué)習(xí) ,使我得益非淺,不單掌握了更多的交通安全知識 ,更為深入地認(rèn)識交通安全的重要性 ,加強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法例必需性的認(rèn)識 ,這對一名立刻成為汽車駕駛員的我來說,無疑擁有重要意義。跟著我國改革開放的深入和人民生活水平的不停提升,我國汽車的數(shù)目在不停增添,但隨著汽車數(shù)目的增加 , 以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡漠,每年發(fā)生的車禍數(shù)目也隨之猛增。

4、 “車禍猛于虎” , 迄今為止 ,死于車禍的人是愈來愈多 .車禍一旦發(fā)生,受害的不不過限于闖事者、受害者自己 , 它還給兩方的家屬帶來家庭割裂、親人失散的難過和巨大的財富損失.這方面的例子實在太多了。有時 ,不過駕駛員的粗心,或許不過駕駛員沒有很好的恪守交通安全法例 ,酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲屈駕駛、闖紅燈 ,致使車禍瞬時發(fā)生,使一個個本來幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?,恪守交通安全法例 ,堅固建立安全意識 ,嚴(yán)防交通事故的發(fā)生 ,對于一名駕駛員來講, 即是肩負(fù)的責(zé)任 ,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防備車禍的發(fā)生 ,減少因車禍致使的人身傷害和財富損失,最為重要的 ,就是

5、要提升駕駛員的交通安全意識 ,做到遵章守紀(jì) ,文明、安全駕駛. 對于這一點 ,經(jīng)過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí) ,我領(lǐng)會尤深。 所以 ,我保證自己必定要不時建立 “生命重于泰山 ”的責(zé)任意識 , 嚴(yán)格恪守中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實行條例 ,認(rèn)真恪守中種交通規(guī)則 ,做到文明、安全禮貌行車 ,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為 ,進(jìn)而有效地預(yù)防和防止道路交通安全事故的發(fā)生。同時 , 對于發(fā)生在自己四周的違犯交通安全的行為要進(jìn)行勸止和遏止 , 對違紀(jì)者進(jìn)行教育責(zé)備,并踴躍地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只需經(jīng)過我們的不懈努力 ,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也必定會有

6、效地防備交通事故的發(fā)生 ,為和睦社會的建設(shè)做出自己的努力。篇三：領(lǐng)導(dǎo)身邊的司機心得領(lǐng)會如何做好領(lǐng)導(dǎo)身邊的司機- 我對奉獻(xiàn)的理解陳升平要說領(lǐng)導(dǎo)身邊工作人員，除了秘書外近來者莫過于司機了。 一般配有專車的領(lǐng)導(dǎo)，在其升遷、調(diào)換時，不必定會將秘書帶走，但駕駛員基本上是必定要帶走的，真所謂同甘苦、共進(jìn)退，司機的身份只管一般，然因為與領(lǐng)導(dǎo)貼身，便顯得不一般了。能有幸成為領(lǐng)導(dǎo)司機的人，基本都是領(lǐng)導(dǎo)十分相信的人，他表面上是駕駛員，其實還身兼跟從、生活秘書、專職通信員等。能夠說，領(lǐng)導(dǎo)司機和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系，有時比領(lǐng)導(dǎo)和妻子的關(guān)系還要好！因為有些事領(lǐng)導(dǎo)或許會隱瞞妻子，但決不會隱瞞駕駛員，所以要求領(lǐng)導(dǎo)司機對領(lǐng)導(dǎo)的忠誠度必

7、定是比較高的。以下是我總結(jié)的八條給領(lǐng)導(dǎo)做 “好司機、開 “好”車的“經(jīng)驗之談”：第一，嘴巴要嚴(yán)實。因工作需要，領(lǐng)導(dǎo)在外面接觸的人多。八小時之外去了什么地方，跟什么人在一同，說了什么話，辦了什么事，這些都是奧密。司機要做到要充耳不聞，視而不見，不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳，一門心思地開好自己的車，保證領(lǐng)導(dǎo)的人身安全。必定要記著 “言多必失 ”這句古話，說話太多的司機不招領(lǐng)導(dǎo)喜愛。第二，腿腳要勤勞。作為一名合格的司機，不只需按時準(zhǔn)點，隨叫隨到，還要勤洗、勤擦，保證車?yán)镘囃庹R如鏡，眼里要有活，不 能偷懶。第三，腦袋要靈巧。有人想跟你套近乎，給你獨自送東西時，你要學(xué)會婉詞拒

8、絕，告訴他： “我的領(lǐng)導(dǎo)對我的要求很嚴(yán)，不可以隨隨意便收人家的東西。 ”當(dāng)然，領(lǐng)導(dǎo)碰到什么難處，作為司機應(yīng)當(dāng)身臨其境為領(lǐng)導(dǎo)排難解憂。 第四，地點要擺正。在領(lǐng)導(dǎo)眼前要當(dāng)心慎重，在同事眼前不可以口大氣粗，要知道這是領(lǐng)導(dǎo)的專車，要一點一滴地建立領(lǐng)導(dǎo)的威望。此外，要搞好和其余同事的關(guān)系，聽到他人在背后談?wù)撈髽I(yè)內(nèi)部事情要實時報告。自然，這不是打小報告，而是向組織報告狀況。 第五，要析事明理。碰到重要場合吃飯，司機不可以上桌，要正確對待。自己點菜時不要大手大腳。有時上桌，要選擇最不起眼的地方坐下來快吃、快喝（特別是不可以飲酒），完了趕緊下去在車?yán)锏戎?。要有耐心，不論等到什么時候都不可以表露出半點不耐煩的情

9、緒。給領(lǐng)導(dǎo)開車，夜晚加班比許多要做好家人的思想工作，讓他們有個心理準(zhǔn)備。第六，要注意細(xì)節(jié)。當(dāng)車上有其余領(lǐng)導(dǎo)講話時，不要因為自己是領(lǐng)導(dǎo)身邊的人就亂插嘴，或許是不管他人的感覺任意播放音樂，這樣簡單惹起他人的討厭，固然是小事，可是細(xì)節(jié)決定成敗。第七，要勇于肩負(fù)責(zé)任。假如是領(lǐng)導(dǎo)駕車，一旦發(fā)生違章和交通事故，身為領(lǐng)導(dǎo)的司機不可以膽怯怕事今后縮，應(yīng)當(dāng)自告奮勇，主動把責(zé)任攬到自己身上來。有人說這是 “舍卒保車”，這是不對的。就算是，那也是為了顧全全局，讓領(lǐng)導(dǎo)更好地投入到為人民服務(wù)中去。第八，要防止誤解。每次跟領(lǐng)導(dǎo)下去檢查工作，下車后應(yīng)放慢腳步，與領(lǐng)導(dǎo)保持一段距離，進(jìn)而有效地防止有可能發(fā)生的誤解，不要讓人認(rèn)為

10、我是領(lǐng)導(dǎo)，不分是非曲直，上來就慌不迭地先跟我握起手來，把真實的領(lǐng)導(dǎo)晾在一邊。 總之，作為領(lǐng)導(dǎo)的司機，第一就是要懂得奉獻(xiàn)，必定要把好方向盤，固然平?？嘁稽c，累一點，沒有多少自由，但干好了，有什么好事情，領(lǐng)導(dǎo)自然會想到你，不會虧待你。篇四：駕駛安盡心得領(lǐng)會駕駛安盡心得領(lǐng)會各位領(lǐng)導(dǎo)你們好！依據(jù)企業(yè)的要求，我們每個駕駛員要寫一份駕駛車輛安盡心得領(lǐng)會，我想，因為我的文化會水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事對比，有很大的差距，所以寫心得不免會有不足和錯誤，懇請領(lǐng)導(dǎo)責(zé)備指正。我是一名老駕駛員了， 2000 年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的

11、責(zé)任心，有勤苦研究駕駛技術(shù)的精神，嫻熟掌握了駕駛技術(shù)與道路交通法律法例，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只需這樣，安全就會有保障。對于如何掌握，下邊我講講我的經(jīng)驗技巧。1、 最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比方，有時我在開車的時候會感覺內(nèi)心有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只需把車速放慢一點，我內(nèi)心就感覺比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分掌握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。2、 當(dāng)心心細(xì)，心細(xì)決定安全。當(dāng)心行得萬里路。行車不可以有一點點的粗心與麻木粗心。專心開車，專注行駛，實時全面認(rèn)真察看路面狀況，提早判斷和決定。前后左右的動向，要在大腦

12、里實時判斷正確，實時辦理。保持車輛與物體要有必定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。3、 要有優(yōu)異的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英豪車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不可以忘掉安全第一。4、 規(guī)行矩步的恪守交通法例。道路交通法例是血的教訓(xùn)換來的，誰不 恪守，誰就會遇到血的教訓(xùn)。遇到血的教訓(xùn)再懊悔就來不及了。5、 當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為何這樣說？因為開車是一項思想性運動，要形成好的駕駛思想，比如：內(nèi)行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大概在什么地段相會，自己要有明確的思想判斷，選擇適合的時間地址，哪兒加快哪兒減速，控制適合的時間和地址保證安全的交會。假如視線優(yōu)異，道路

13、廣闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，自然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，仍是要慢，否則就太危險了。該慢時慢，該快時就快。6、 要能自我控制。作為駕駛員必定要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等要素都會影響安全。7、 實時采納有效的舉措，果斷的辦理好每一個細(xì)節(jié)問題。果斷不開英豪車，不給自己和他人制造安全隱患。8、 不酒后駕車，不疲憊開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有優(yōu)異的心態(tài)，不急不躁的掌握妙手中的方向盤。9、 選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，不時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，遵從指揮遵從安排。 祝：家家戶戶安全幸福！宣城挪動綜合辦

14、駕駛員 二0一。年八月八日篇五：安全駕駛心得領(lǐng)會安全駕駛心得領(lǐng)會第一章安全駕駛要點要領(lǐng)第一節(jié)最簡單的安全行車方法 慢和當(dāng)心 一慢解百憂在我們開車時，有時會感覺有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只需把車速再放慢一點，就感覺比較安全了。假如在當(dāng)時的道路上，時速80 公里感覺不安全，我們就松松油門，把車速降到 60 ，我們就會感覺很安全了。有時，時速60 公里，內(nèi)心仍是有點不安全的感覺，我們就開40 或20 ；還感覺沒掌握，那能夠停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總 有掌握吧？假如沒掌握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？在開車時合時適地的慢一點，能夠給我們帶來我們所需要

15、的自信感和安全感 !慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，內(nèi)心也很怕，怕失事故，可開起來車速又老是很快。開了多年以后，總算理解了，慢慢開就好了。感覺不安全或不熟習(xí)的時候就慢一點。美軍作戰(zhàn)守則第二條，假如一個愚笨的方法有效，那它就不是一個愚笨的方法。初學(xué)開車，也很簡單，只需知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，立刻一腳制動踩下去，即可解決所有的難題。 大多半的時候，只需我們車速真實的肯慢下來，就感覺開車是很好開了。安全行車知識之一，不要開快車慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。 作為才開車的朋友，對這方面有關(guān)的一些安全行車知識，相同要認(rèn)識清楚

16、，如： 夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年以內(nèi)不要開快車。在網(wǎng)上看到一篇車禍的背后最后是這樣寫的： 四月一號，上海有一則報道，三月三十一號晚間，一輛奔馳 s500 撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，原由是下雨天車速過快,造成打滑 ,這說明再好的車都有極限 , 不是嗎 ? 事故令人痛心，近似的事故太多太多，并且相同情節(jié)的慘劇仍舊在持續(xù)演出。 怎么辦？如何來阻擋？只有一個方法：不開快車！下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的安全行車知識。這二點也能夠說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多半老駕駛員都會深有領(lǐng)會的贊同這二點。 下雨天開快車，夜晚開快車，因為是都很危險啊。 假如沒有疑議，我想，作為

17、才學(xué)開車的朋友，必定要把這兩點看作最簡單的安全行車知識，來理解無誤的必定恪守。假如上邊這個開奔馳的朋友，內(nèi)心特別理解，下雨天不可以開快，夜晚不可以開快，內(nèi)心洞然理解這兩個特別簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢？又怎么可能發(fā)惹禍故呢？ 由此亦可見，的確有很多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，此刻的駕駛教育其實不可以讓所有的才學(xué)開車的朋友理解的了解認(rèn)可這兩個簡單的安全知識。這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢？ 請牢切記在心上！那么，此后不論是下雨天仍是在夜晚，安全會真實的陪同著我們！ 整體的交通事故量也會減少很多。至于說新駕駛員朋友幾

18、年內(nèi)不要開快車，這一條是對新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實上有很多新朋友一開始就開得飛速，但實質(zhì)上他又其實不是開車的天才，這就不可以防止的致使了很多新駕駛員朋友怨恨平生的慘劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗累積后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。十幾年前，我當(dāng)時才開車幾個月，有一次跑長途，在山東地界，開的是個滿載的輕型貨車，當(dāng)時下雨，車況自己就很一般，裝滿了東西此后，制動和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個多小時，只看見我超他人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧？我駕駛基礎(chǔ)還能夠吧？實質(zhì)上此刻想一想，當(dāng)時是特別的無知愚笨，這樣的車，這樣的路況，開這樣快

19、，假如有一點危險的話，一個側(cè)滑，車子會幾個翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保！ 還有一次也是才開車沒多久，強行超車，當(dāng)時的公路也就大概正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個車也不慢，但我比他更快，加快從左邊超，路左邊下去是條小河，整個超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時只需被超車前方略微有一點狀況，或是略微動一點方向，我這邊整個就連人帶車一同下河，迅速下河，危險吧？這是我向來記得的一次超車，印象最深，太危險了。這樣開，能否是有點荒誕透頂？是十分愚不可以及。也是因為當(dāng)時不懂不理解不認(rèn)可雨天不要開快車、以及不要強超車惡會這些基本的安全行車知識。因為安全駕駛教

20、育的不可以能完美，才學(xué)開車，有的東西我們?nèi)允遣欢焕斫獠徽J(rèn)識，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。 這是我私下的一點兒建議，感謝！ 如何當(dāng)心要談安全行車，也可是就是在慢和當(dāng)心這兩點上做做文章，平常聽到最多的兩句話也就是： 慢點開。當(dāng)心點！如何當(dāng)心？這就比方，當(dāng)我們到達(dá)一個陌生在地方，前方有一張椅子，這時我們應(yīng)當(dāng)坐下來，坐之前，我們能夠先察看一下這個椅子的外觀狀況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們能夠確定這把椅子是能夠安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也不過一個很簡潔，看起來很不在乎的一個過程。假如我們什么也沒做，見到椅子斬釘截鐵的就坐下去，那就不可以叫當(dāng)心。 當(dāng)我們當(dāng)心時，我們是這樣開車的： 第一、今日安

21、全意識很強。第二、今日會稍許慢一點。第三、今日開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。第四、今日開車會當(dāng)心慎重，注意預(yù)防萬一。第五、今日開車前不會飲酒，開車時也不會爭道搶行。 第六、 ?所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，里面也有必定的道理?？墒牵袝r老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理所有包含在內(nèi)。這就像一個人簡簡單單的往那邊一站，就令人感覺威儀萬千，或許是一個美麗的女孩媚惑地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。假如感覺 “對于如何安全行車 ”看到這里已足夠了，那很好。假如意猶未足，假如還想將簡單的問題把它搞得復(fù)雜一點，那么，請持續(xù)。兩個問題此刻來看看簡單而又復(fù)雜的兩個問題。作為開車

22、來說，最重要的問題就是這兩個問題：一、如何開車不失事故？二、失事故是因為何原由？這兩個問題，談?wù)勀愕囊娊?，怎么樣？不一樣的看法這兩個問題，很簡單，或許能夠這樣往返答：【篇二：駕駛學(xué)習(xí)心得領(lǐng)會】駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得領(lǐng)會經(jīng)過幾日的培訓(xùn)學(xué)習(xí) ,使我得益非淺,不單掌握了更多的交通安全知識 ,更為深入地認(rèn)識交通安全的重要性 ,加強了對學(xué)習(xí)交通安全法律法例必需性的認(rèn)識 ,這對一名立刻成為汽車駕駛員的我來說,無疑擁有重要意義。跟著我國改革開放的深入和人民生活水平的不停提升,我國汽車的數(shù)目在不停增添,但隨著汽車數(shù)目的增加 , 以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡漠,每年發(fā)生的車禍數(shù)目也隨之猛增。 “車禍猛于虎”

23、, 迄今為止 ,死于車禍的人是愈來愈多 .車禍一旦發(fā)生,受害的不不過限于闖事者、受害者自己 , 它還給兩方的家屬帶來家庭割裂、親人失散的難過和巨大的財富損失.這方面的例子實在太多了。有時 ,不過駕駛員的粗心,或許不過駕駛員沒有很好的恪守交通安全法例 ,酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲屈駕駛、闖紅燈 ,致使車禍瞬時發(fā)生,使一個個本來幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?,恪守交通安全法例 ,堅固建立安全意識 ,嚴(yán)防交通事故的發(fā)生 ,對于一名駕駛員來講, 即是肩負(fù)的責(zé)任 ,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防備車禍的發(fā)生 ,減少因車禍致使的人身傷害和財富損失,最為重要的 ,就是要提升駕駛員的交通

24、安全意識 ,做到遵章守紀(jì) ,文明、安全駕駛. 對于這一點 ,經(jīng)過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí) ,我領(lǐng)會尤深。 所以,我保證自己必定要不時建立 “生命重于泰山 ”的責(zé)任意識 , 嚴(yán)格恪守中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實行條例 ,認(rèn)真恪守中種交通規(guī)則 ,做到文明、安全禮貌行車 ,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為 ,進(jìn)而有效地預(yù)防和防止道路交通安全事故的發(fā)生。同時 , 對于發(fā)生在自己四周的違犯交通安全的行為要進(jìn)行勸止和遏止 , 對違紀(jì)者進(jìn)行教育責(zé)備,并踴躍地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只需經(jīng)過我們的不懈努力 ,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也必定會有效地防備交通事故的發(fā)

25、生 ,為和睦社會的建設(shè)做出自己的努力。篇二：駕照學(xué)習(xí)心得暑期淮工駕校學(xué)車心得領(lǐng)會近一個月來，向來在為學(xué)習(xí)駕駛而繁忙，經(jīng)歷了才知道酷熱的夏季學(xué)習(xí)駕照真是辛苦，同時也感覺到了教練比我們還辛苦和不易。學(xué)習(xí)如何駕駛靈巧車，第一要選擇一所好的駕校。我學(xué)習(xí)的駕校是淮工駕校，淮工駕校堅持 “學(xué)生一專多能培訓(xùn)與教課相聯(lián)合、培訓(xùn)基地建設(shè)與服務(wù)社會相聯(lián)合 ”的工作目標(biāo)，為社會培育了數(shù)萬名合格駕駛員，創(chuàng)出淮安高校獨一面向師生、面向社會的駕駛培訓(xùn)基地的品牌，管理水平易師資條件在當(dāng)?shù)囟际且涣鞯?，并且也在我們學(xué)校里面，對于本校學(xué)生是特別方便的，所以我選擇了淮工駕校。教練對學(xué)員特別認(rèn)真和負(fù)責(zé)，沒有污辱詛咒和索要現(xiàn)象，到此刻

26、為止我對教練時存感謝之情。 沒學(xué)的時候，我認(rèn)為學(xué)習(xí)駕照很簡單，其實并不是易事。理論考、樁考、側(cè)方泊車、路考等等。每一項考試都不是簡單的。報名、交學(xué)費、拜了師就開始正式學(xué)習(xí)了。經(jīng)歷了一番艱苦奮斗我終于跨入了有證一族，在驚喜之余，總結(jié)了一放學(xué)習(xí)心得和領(lǐng)會，來和大家分享一下：第一是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法例和駕駛靈巧車的理論基礎(chǔ)知識，畢竟安全駕駛從這里開始。經(jīng)過學(xué)習(xí)能夠認(rèn)識道路交通法和實行條例，以及駕駛靈巧車的基本理論知識等。絕不夸張的說，道路交通安全法律法例既是古人的經(jīng)驗總結(jié)，也是古人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們一定學(xué)好 ,這是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，也是對社會負(fù)責(zé)。我經(jīng)過頻頻認(rèn)真的閱讀靈巧車

27、駕駛員考試手冊，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利的經(jīng)過了科目一的理論考試。幾日后，駕校教練通知我到訓(xùn)練場練車。我很快樂，到了那天，教練把我們帶到訓(xùn)練場所，翻開發(fā)電機蓋，給我們簡單解說發(fā)動機的構(gòu)造、基本操作、出車前的檢查等基本的汽車駕駛知識。接著就是開始上車實戰(zhàn)練習(xí)，第一次坐在車上是既緊張又喜悅，不知如何是好，幸虧教練嚴(yán)師傅很有耐心也很風(fēng)趣，生動的為我們解說，從離合器、剎車、油門的地點，到怎么踩，再到怎么控制怎么互相配合，方向盤要如何穩(wěn)，順序漸進(jìn)讓我們慢慢消化，接著就是練習(xí)走直線，學(xué)會控制好離合器，讓車走安穩(wěn)，而后練習(xí)倒正庫、倒反庫、移庫。緊跟著練習(xí)走單邊橋、側(cè)方泊車、定點泊車、上坡起步等，

28、教練嚴(yán)師傅教得認(rèn)真認(rèn)真，不時還給我們調(diào)整一下每個人該注意的地點。固然在練習(xí)場上頂著風(fēng)頂著雨頂著狠毒太陽的我們表現(xiàn)不俗，可是考試的時候卻遠(yuǎn)比訓(xùn)練場來的復(fù)雜，第一車不是平常開的教練車了，車上的各樣設(shè)備與平常開的教練車或多或少都有進(jìn)出。此外坐在身邊的不是教練而是考官多少會影響學(xué)員的心理。并且還要當(dāng)心注意細(xì)節(jié)。因為以上各種原由，我 “榮耀 ”考了兩次才經(jīng)過。但實質(zhì)上只需功夫到家了，以不變應(yīng)萬變經(jīng)過考試是很輕松的。畢竟經(jīng)過考試不過手段，真實的目的在于學(xué)好駕駛技術(shù)保障自己和他人的生命安全。更重要的是在提升駕駛水平的同時，要做到遵章守紀(jì)，要安全駕駛，文明駕駛。 還有我感覺考試最重要的就是倒庫移庫了，因為這是

29、第一天考的，假如這項考試不及格，下邊就不用考了，只好等下一批了。下邊是我總結(jié)的經(jīng)驗： 1. 右道入庫時假如發(fā)現(xiàn)前方中桿不會消逝并且不是往退后而是往前跑，可保持方向盤向右打究竟直接察看左后視鏡，看看后面左邊的標(biāo)示桿能否出現(xiàn)，假如完整出現(xiàn)則保持低速退后同時迅速將方向盤回正； 2. 左道入庫時假如發(fā)現(xiàn)前方中桿不會與左邊窗中間分開條交錯并且不是往退后而是往前跑，可保持方向盤向左打究竟直接察看右后視鏡，看看后邊右邊中間的標(biāo)示桿能否出現(xiàn)，假如完整出現(xiàn)則保持低速退后同時迅速將方向盤回正； 3.左道出庫時，目前方中位桿出此刻車后左枕頭中間地點時才將方向盤向左打死，和右道出庫有所不一樣，右道出庫時，等前方中位桿

30、出此刻車右側(cè)邊窗中間地點的小三角地點時將方向盤向右打死； 4. 在車庫內(nèi)移庫時，第一需要調(diào)整座位上前方的后視鏡，使得車后窗左下角出此刻該后視鏡的中間偏左下方地點； 5. 移庫時，有好幾次是在車子動的時候向左打方向盤，此時需要保持車子遲緩行駛，不得停止不動時向左打方向盤； 6. 移庫時當(dāng)最后一步車位對正泊車時需要緩一緩，等完整對正再踩死離合器，踩下剎車； 7. 移庫達(dá)成后，保持方向盤地點不動，掛一檔，遲緩行進(jìn)，當(dāng)車頭左角瞄準(zhǔn)前方左桿時迅速將方向盤回正，遲緩行進(jìn)，調(diào)整方向盤，使得車身慢慢駛出車庫。這真是一分耕作一分收獲??！從報名開始，到理論考試，再出席所考倒庫，場所練習(xí)，上路練習(xí)一定努力和認(rèn)真地進(jìn)

31、行準(zhǔn)備、練習(xí)和總結(jié)。同時，在嚴(yán)教練認(rèn)真、認(rèn)真和耐心地教導(dǎo)下，我的交通安全意識和經(jīng)驗有了很大地提升，駕駛操作技術(shù)也有了質(zhì)的飛騰，在此，要真摯地感謝教練盡心教育。經(jīng)過了駕駛培訓(xùn)，讓我更深刻地理解了交通法例，并親身領(lǐng)會到了作為一名駕駛員一定恪守交通法例和安全駕駛是多么地重要。固然獲得了駕駛執(zhí)照，可是，自己的經(jīng)驗和駕駛技術(shù)仍是很短缺；對各樣突發(fā)狀況或許特別路況的辦理仍是很沒有經(jīng)驗；對車輛的認(rèn)識和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不停地學(xué)習(xí)，不停地實踐和總結(jié)經(jīng)驗，以提升自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在此后的日子里，我必定要嚴(yán)格要求自己切記并恪守交通法例、恪守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊敬和禮讓

32、他人；在平常，做到酒后果斷不駕車，其余不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是難得的，并且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠(yuǎn)去！ “安全第一 ”不是口號，而是要讓它表此刻我們的舉手投足之間 !最后，我要真摯的感謝嚴(yán)教練，在他的盡心且不乏風(fēng)趣的指導(dǎo)下我掌握了一門新的技術(shù)，嚴(yán)教練不不過用車技影響了我，更是用他千錘百煉、敬業(yè)愛崗的人品征服了我。篇三：駕駛學(xué)習(xí)心得領(lǐng)會駕駛學(xué)習(xí)心得領(lǐng)會駕駛員培訓(xùn)有三個科目：科目一為理論學(xué)習(xí)，科目二為汽車場所駕駛技術(shù)學(xué)習(xí)，科目三為上路練習(xí)。經(jīng)過幾個月艱辛的練習(xí)，在練習(xí)過程中的心得領(lǐng)會總結(jié)以下： 科目一：考試前起碼兩天就該看書了，起碼要看三遍，第一遍將不熟習(xí)的、易混雜的題目劃出

33、來，此后就不看那些原來就已經(jīng)知道的知識題目了；第二遍把難記的再做標(biāo)志；第三遍把做過標(biāo)志的全看一遍，重要記兩次標(biāo)志的。三遍書最好分開時間看，時期盡量多想書上的題目。該學(xué)習(xí)的題目經(jīng)過三次強記，應(yīng)當(dāng)能應(yīng)付次日的考試了。在考試以前最好能做幾套模擬試題，以增添信心?？颇慷航?jīng)過長時間的練習(xí)，學(xué)到了基本的駕駛技術(shù)，比方啟動、調(diào)座椅、掛檔、剎車、加油門、掌握方向盤、開雨刷、搖玻璃。在進(jìn)行倒樁（順庫、移庫）訓(xùn)練時，總結(jié)出過程及要點以下：（ 1 ）在車庫前慢車直行，后輪與竿對齊，即離待進(jìn)車庫有一車庫的距離時，快打方向盤至終點，而后再放慢速度向后看；（ 2 ）假如兩個竿與車尾不平齊對正，則調(diào)整方向盤移正，此時應(yīng)盡

34、量降低車速；（ 3 ）車尾進(jìn)入前兩桿以后，看準(zhǔn)后邊兩桿，使連尾與兩桿保持對稱，慢慢倒車，控制方向盤應(yīng)看到兩竿對稱向車外挪動，等兩竿移出車外并且與車尾相距很近時，達(dá)成踩離合究竟、踩剎車、回空檔等泊車動作。（ 4 ）移庫時，依據(jù)轉(zhuǎn)右究竟、松離合、行車、回位方向盤、轉(zhuǎn)左究竟、回位方向盤、停車的次序達(dá)成第一次行進(jìn)，盡量使車身正或稍傾向左前方； - 1 -（ 5 ）第一倒時，右打方向盤至終點，等后輪進(jìn)入右車庫后快回方向盤，并向左打方向盤至終點，車尾與后兩桿平行后，回位方向盤，泊車,假如順利，此時車已經(jīng)完整或大多半進(jìn)入待移入車庫 ,使第二次進(jìn)退的任務(wù)不過調(diào)整車的地點；( 6 )第二進(jìn)時，應(yīng)少打方向盤，使車

35、頭略偏右以后向左，至車頭正對前兩桿，而后泊車，進(jìn)行第二倒，調(diào)整車位至車庫中心地點；( 7 )最后調(diào)整方向開出車庫。出庫時要注意直行，即方向盤保持正位。假如出車庫后使車身保持正位則簡單碰竿；( 8 )盡量向前開，而后左轉(zhuǎn)彎，使下一次倒庫的垂直距離足夠大；( 9 )向右車庫倒車是三拜九叩以后的一顫抖，必定不可以粗心。只須將車頭倒入車庫，即可開出達(dá)成考試，假如車身不正，更不可以向里倒的太多，免得碰線；( 10 )開出以后也要盡量向前開而后右轉(zhuǎn)彎將車停正，給下一位練習(xí)的同志留出足夠的垂直距離。訓(xùn)練的原則是快打方向慢行車，車速慢，便于調(diào)整，方向盤轉(zhuǎn)動快能夠?qū)崟r地調(diào)整車輪的方向，可是太快可能對車不好。訓(xùn)練

36、時須切記兩點，一個是車尾偏轉(zhuǎn)與方向盤轉(zhuǎn)向的關(guān)系，另一個是方向盤正位。在考試的時候緊張是不免的，必定要保持腦筋沉著，假如腿顫抖，可以在泊車時稍做歇息，進(jìn)行幾次深呼吸。 以上文字，希望對初學(xué)者有幫助。同志們也能夠留言增補。 場所練習(xí)的項目好多 , 列舉幾項 :(1) 半坡起步 . 必定要依據(jù)操作規(guī)程辦理,防止熄火 .離合器松得太快也是熄火的原由之(2) 側(cè)位泊車 . 比倒庫練習(xí)簡單.應(yīng)注意車不可以斜得太厲害 ,免得看不到后竿或許碰到前竿.-2 -(3) 起伏路 . 車身擺正 ,減速慢行 .假如車身不與起伏相垂直,車會左右搖晃.(4)s 路 . 方向要靈巧 .(5) 餅. 車頭對正餅以后 ,打正方向

37、盤.(6) 直角彎 . 盡量留出轉(zhuǎn)彎空間 , 減速 .(7) 單邊橋 . 以小前鏡為準(zhǔn),對正后慢速行駛.(8) 限速門 . 二檔 ,慢速 ,小幅度靈巧打方向 . 科目三：路考：（ 1 ）開車前：繞車檢查；察看四周狀況；打報告上車；翻開車門；調(diào)整坐椅；系安全帶；檢查后視鏡；檢查擋位？；啟動車；踩離合掛一擋；放手剎；看后視鏡，左回頭；打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭。（ 2）開車時：慢松離合-車起步；加油門， 1500 轉(zhuǎn)時踩離合-松油門 -換擋 - 慢松離合，掛 2 擋時轉(zhuǎn)向，展轉(zhuǎn)向燈，掛到五擋；加油門控制在40 碼；（ 3 ）停邊泊車：打轉(zhuǎn)向燈，踩離合，剎車（踩住而不踩死），轉(zhuǎn)向，展轉(zhuǎn)向燈（ 4 ）適合地點調(diào)

38、頭：點剎車，逐擋減至 2 擋， 20 碼以下，打轉(zhuǎn)向燈，按喇叭，轉(zhuǎn)向，展轉(zhuǎn)向燈（ 5 ）下車：拉手剎，擋歸位；松離合，松剎車；解安全帶，熄火，下車后關(guān)門。 - 3 - 篇四：駕駛員 學(xué)習(xí)心得領(lǐng)會 駕駛員 學(xué)習(xí)心得領(lǐng)會我在礦砂工段工作已經(jīng)一個多月了，這一個多月里我也學(xué)到了不少東西，我也深刻地認(rèn)識到做為一名駕駛員的重要性。我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，第一要做到 “五勤 ”即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于已然。下邊就安全行車工作，談一點自己的領(lǐng)會：一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時辰繃緊安全弦 作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提升運輸效益，增添收入都是空談。因此，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上謹(jǐn)小慎微，累積行車經(jīng)驗，才能做到見機而作，實時辦理突發(fā)事件。二、要中速行車，慎重駕駛。 “駕車如駕虎 ”，駕車上路，不可以有絲毫粗心，只需一上車，就要聚精會神，同時，三、要搞好車輛平常檢查保護(hù)，根絕病車上路。 駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的 “一日三檢 ”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可以少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，我們都要認(rèn)真的檢查車輛，有問題立刻維修；行車中，要依據(jù)路面狀況，實時泊車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各零件能否安全靠