何時(shí)無(wú)人勝有人

1、何時(shí)無(wú)人勝有人自20世紀(jì)90年代起，無(wú)人機(jī)航空技術(shù)得以迅猛開(kāi)展。美國(guó)，作為總是被追趕從未被超越的存在，其無(wú)人機(jī)家族也獲得了突飛猛進(jìn)的成就，基于三軍不同作戰(zhàn)平臺(tái)的種類繁多的無(wú)人機(jī)齊頭并進(jìn)。在無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)的研制、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用方面，美國(guó)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)將后繼者遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。從250到1400美國(guó)憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和先進(jìn)的技術(shù)支持，已經(jīng)形成一個(gè)遠(yuǎn)、中、近，高、中、低，大、中、小，戰(zhàn)略、戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)等各層面梯次搭配的龐大無(wú)人機(jī)家族。目前，美軍已經(jīng)投入使用的無(wú)人機(jī)就多達(dá)80余種?；貞浢儡姛o(wú)人機(jī)的開(kāi)展，不難發(fā)現(xiàn)，其無(wú)人機(jī)之所以獲得如此突出的成績(jī)，不僅得益于軍事需求的宏大推動(dòng)和先進(jìn)技術(shù)的強(qiáng)力支持，更得益于先進(jìn)的技術(shù)管

2、理形式。美軍專門成立了特別機(jī)構(gòu)統(tǒng)領(lǐng)其無(wú)人機(jī)研發(fā)的正確方向。以新銳的X-45C和X-47B為例，2003年成立的美國(guó)國(guó)防部下屬的“結(jié)合系統(tǒng)管理辦公室，由國(guó)防部先進(jìn)研究方案局內(nèi)的文職或軍職官員指導(dǎo)，空軍和海軍全程參與，負(fù)責(zé)制定結(jié)合無(wú)人空戰(zhàn)系統(tǒng)開(kāi)展方案，對(duì)空軍X-45C和海軍X-47B施行全面管理。另外，周密方案以及標(biāo)準(zhǔn)化制度保征了其快速平穩(wěn)和協(xié)調(diào)統(tǒng)一開(kāi)展。遠(yuǎn)觀已不過(guò)癮在將來(lái)的信息化戰(zhàn)爭(zhēng)中，信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，情報(bào)獲取、指揮控制、火力打擊以及后勤保障通過(guò)網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合，作戰(zhàn)雙方施行的是“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)，強(qiáng)調(diào)的是體系對(duì)抗?？栈到y(tǒng)將是整個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)的主要組成局部，而無(wú)人機(jī)又是空基作戰(zhàn)體系中信息獲取、傳輸、中

3、繼的主要裝備。早在2000年，美國(guó)空軍無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)實(shí)驗(yàn)室已成功地在“獵人無(wú)人機(jī)上，演示了態(tài)勢(shì)感知數(shù)據(jù)傳輸無(wú)線電臺(tái)的軍事用途，把無(wú)人機(jī)獲得的目的位置信息傳送給戰(zhàn)斗機(jī)與地面部隊(duì)，并通過(guò)增強(qiáng)型位置報(bào)告系統(tǒng)，把己方部隊(duì)位置提供給前線的空中控制器和無(wú)人機(jī)載荷操作員。后來(lái)，美國(guó)空軍和國(guó)防部先進(jìn)研究方案局發(fā)起的“自適應(yīng)C4ISR節(jié)點(diǎn)工程，不僅讓無(wú)人機(jī)承擔(dān)起中繼通信的任務(wù)，而且還起到“空中交換器的作用，并加進(jìn)了信號(hào)情報(bào)、干擾和進(jìn)攻性信息戰(zhàn)功能。除偵察和中繼，無(wú)人機(jī)還肩負(fù)了電子攻擊的重任，利用電磁頻譜去阻止或者減少敵方有效運(yùn)用電磁頻譜或定向能武器作為攻擊手段。雖然由于缺乏自主才能，電子攻擊無(wú)人機(jī)系統(tǒng)并不能完全取代

4、有人駕駛電子戰(zhàn)飛機(jī)，但海、空軍結(jié)合研制的“結(jié)合無(wú)人空戰(zhàn)系統(tǒng)還是考慮了電子攻擊才能。無(wú)人機(jī)信號(hào)特征的控制由于不用考慮人的因素而變得相對(duì)容易，其機(jī)動(dòng)性能也因此可以超越人的忍受限度，使其生存才能得以進(jìn)一步進(jìn)步，還無(wú)需擔(dān)憂飛行員的平安。該出手時(shí)就出手除了加盟電子戰(zhàn)，真打起來(lái)，無(wú)人機(jī)也毫不示弱。無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)與有人駕駛飛機(jī)可共同組成機(jī)動(dòng)靈敏的空中作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)，快速到達(dá)重要地區(qū)，施行火力壓制和準(zhǔn)確打擊。將來(lái)，無(wú)人機(jī)甚至有可能一改正去在戰(zhàn)場(chǎng)上充當(dāng)輔助角色的狀況，晉級(jí)成為能執(zhí)行壓制敵防空系統(tǒng)、對(duì)地攻擊，乃至對(duì)空作戰(zhàn)任務(wù)的主要作戰(zhàn)裝備之一。在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中，“捕食者無(wú)人機(jī)向目的發(fā)射“海爾法導(dǎo)彈，開(kāi)拓了無(wú)人機(jī)作為武器發(fā)射

5、平臺(tái)的先河?！安妒痴哌€發(fā)射“海爾法導(dǎo)彈襲擊了奔馳越野車中的塔利班高層。盡管美軍認(rèn)為無(wú)人機(jī)用于攻擊的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，但是在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，無(wú)人機(jī)并不能完全取代有人機(jī)。雖然無(wú)人機(jī)可以執(zhí)行的任務(wù)越來(lái)越多，但是它始終只能遂行一局部作戰(zhàn)任務(wù)。近距空中支援就是一個(gè)例子，無(wú)人機(jī)在作戰(zhàn)任務(wù)中面臨技術(shù)、職業(yè)和文化上的障礙。因此，有人機(jī)的研制工作還會(huì)繼續(xù)，至少在近期和中期是這樣的。但可以肯定的一點(diǎn)是，無(wú)人機(jī)的研制必然會(huì)影響到有人機(jī)的采購(gòu)數(shù)量。用無(wú)人機(jī)完成敵方防空武器的攔截與壓制任務(wù)，也是無(wú)人機(jī)使用的一個(gè)重要方面。由于無(wú)人機(jī)具有留空時(shí)間長(zhǎng)、造價(jià)低、機(jī)動(dòng)性能好等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。因此，它可以在距敵防空系統(tǒng)較近的區(qū)域內(nèi)巡邏戒備，一

6、旦發(fā)現(xiàn)敵方防空導(dǎo)彈或轟炸機(jī)出動(dòng)即可及時(shí)進(jìn)展早期攔截。將帶有攔截導(dǎo)彈的無(wú)人機(jī)部署在敵方巡航導(dǎo)彈可能的航線上，或?qū)棸l(fā)射區(qū)上空，一旦發(fā)現(xiàn)目的立即可進(jìn)展攻擊。美國(guó)的低本錢自主攻擊系統(tǒng)LOCAAS無(wú)人攻擊機(jī)就是專門為戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御、壓制敵方防空和空中攔截任務(wù)研制的一次性使用無(wú)人機(jī)，此外美軍的X-45C和X-47B無(wú)人機(jī)也都可以執(zhí)行空中攔截任務(wù)。將來(lái)45%的遠(yuǎn)程打擊力量實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這是美國(guó)人正在籌謀的事兒。早在2007年3月，美空軍就建立了無(wú)人機(jī)攻擊中隊(duì)，裝備了數(shù)十架“捕食者。美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室正在研制將來(lái)的作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)-空間作戰(zhàn)飛行器SOV和將來(lái)攻擊飛行器FSV等。將來(lái)攻擊飛行器有望于2021至2025

7、年間取代美國(guó)空軍現(xiàn)役的戰(zhàn)略轟炸機(jī)。據(jù)專家預(yù)測(cè)，10年之后，美國(guó)縱深攻擊戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)的1/3將是無(wú)人機(jī)，這些作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)用于在戰(zhàn)爭(zhēng)初期壓制敵人防空火力，可大大減少人員傷亡。將來(lái)的將來(lái)盡管已經(jīng)很令人贊嘆，但前進(jìn)的腳步還在繼續(xù)。作為將來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的主角，無(wú)人機(jī)的將來(lái)會(huì)是怎樣？一直以來(lái)，美國(guó)在無(wú)人機(jī)的智能性、隱身性、機(jī)動(dòng)性、滯空性以及全天候飛行才能等方面，不斷嘗試新思想、新材料、新技術(shù)，致力于無(wú)人機(jī)性能的改善。其中，無(wú)人機(jī)的智能化與自動(dòng)化程度更是美軍研制的重點(diǎn)。在美軍發(fā)動(dòng)的一系列局部戰(zhàn)爭(zhēng)中，盡管無(wú)人機(jī)在作戰(zhàn)中優(yōu)勢(shì)明顯、作用突出，但是也存在一些弱點(diǎn)。如無(wú)人機(jī)無(wú)法對(duì)目的進(jìn)展敵我識(shí)別、本身不能排除突發(fā)故障、與無(wú)人機(jī)操作

8、人員交流困難等。增強(qiáng)無(wú)人機(jī)的智能化程度，似乎是將來(lái)亟待打破的瓶頸。美軍目前主要在智能化指揮控制系統(tǒng)、智能化武器裝備、智能化材料等方面采取措施。其中“自主智能網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)是美國(guó)海軍研究處正在施行的一個(gè)智能化指揮控制工程，它將無(wú)人機(jī)和無(wú)人地面車輛聯(lián)網(wǎng)，使之像一個(gè)小組那樣工作，用它們來(lái)中繼信息，代替士兵獲取和傳送數(shù)據(jù)。為減輕操作人員的工作負(fù)擔(dān)，當(dāng)前的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)已具備一定的自動(dòng)化程度，如自動(dòng)起降和通行操作。但由于仍遵循預(yù)先編寫的、簡(jiǎn)單的決策程序，這種自動(dòng)化與全自主性還有相當(dāng)大的差距。為更好地提升其自主性，美國(guó)正在嘗試使用內(nèi)置傳感器和外部輸入信息自動(dòng)改變航向，從而防止交通和天氣等問(wèn)題帶來(lái)的不利影響，無(wú)人機(jī)

9、系統(tǒng)將可以在不利環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)。美軍方案將來(lái)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)除了自主任務(wù)性能進(jìn)步外，其地面行動(dòng)如起飛、回收、自動(dòng)滑行等、地面維護(hù)和維修如自動(dòng)地面加油、載荷裝卸、接觸式維修等也將具備較高程度的自主性。將現(xiàn)代隱身技術(shù)和無(wú)人機(jī)技術(shù)結(jié)合，能進(jìn)步無(wú)人機(jī)的隱身性能、生存才能和作戰(zhàn)主動(dòng)權(quán)。美軍新型作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)普遍重視隱身性能和突防才能，有開(kāi)展?jié)摿Σ⒃诩夹g(shù)上相對(duì)成熟的隱身作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)以X-47B為代表，采用與B-2類似的飛翼式隱身氣動(dòng)設(shè)計(jì)，著重解決無(wú)人機(jī)在高危險(xiǎn)防空系統(tǒng)中的突防才能和打擊準(zhǔn)確性，重點(diǎn)開(kāi)展機(jī)身內(nèi)埋準(zhǔn)確制導(dǎo)炸彈和加速無(wú)人機(jī)空中加油技術(shù)的實(shí)用化。在險(xiǎn)惡復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境中，為特戰(zhàn)小分隊(duì)輸送補(bǔ)給物資、運(yùn)送傷員，使用有人駕駛直升機(jī)和車輛會(huì)面臨很多威脅，甚至可能不但沒(méi)有完成補(bǔ)給輸送任務(wù)，又帶來(lái)額外的人員傷亡。于是研制小載重量的無(wú)人運(yùn)輸直升機(jī)引起了各國(guó)的重視。美軍各軍種的特種作戰(zhàn)部隊(duì)都在尋求這種小型無(wú)人運(yùn)輸直升機(jī)，為特戰(zhàn)小分隊(duì)提供補(bǔ)給。擁有了這種小型無(wú)人運(yùn)輸機(jī)的支援，特戰(zhàn)小分隊(duì)將在遠(yuǎn)離部隊(duì)上級(jí)支援的情況下更大地發(fā)揮特種作戰(zhàn)的效能。隨著各