某電廠2號機組汽輪機斷油燒瓦事故原因分析

1、某電廠2號機組汽輪機斷油燒瓦事故原因分析1、事故經(jīng)過某電廠2號機組汽輪機為哈爾濱汽輪機廠生產(chǎn)的300MW汽輪發(fā)電機組，鍋爐為循環(huán)流化床鍋爐。該機組為今年新投產(chǎn)的機組。2010年7月26日，該機組運行過程中因冷油器漏油，導(dǎo)致機組斷油而燒瓦。事故前：負荷177MW，主汽壓力12.19MPa，主汽溫度532，主機潤滑油壓0.16 MPa，主油箱油位-39mm，發(fā)電機氫壓0.3 MPa，左右床壓6/5KPa，床溫756。2010年7月26日9點37分06秒，主油箱油位-39mm，發(fā)“汽輪機潤滑油壓低”信號，主機交直流潤滑油泵聯(lián)啟，潤滑油壓0.093MPa。9點37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，

2、發(fā)“汽輪機潤滑油箱液位低”信號。9點37分45秒，主油箱油位下降至-310mm變壞點1500mm，潤滑油壓0.078MPa，發(fā)“汽輪機潤滑油箱液位低低”信號。 9點37分58秒，潤滑油壓0.06MPa，汽輪機潤滑油壓低保護動作汽輪機跳閘。就地檢查發(fā)現(xiàn)主機潤滑油冷油器六通閥大量跑油。9點39分05秒汽輪機轉(zhuǎn)速降至2790rpm，汽輪機各瓦振動：除了1X/1Y有顯示為92/86mm，其它各瓦振動測點全部壞點；各瓦溫度溫度升高，其中#3瓦146，#4瓦147。 9點39分42秒汽輪機轉(zhuǎn)速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成壞點，1-6瓦軸瓦金屬溫度達129-161 。 9點41分34秒汽輪機轉(zhuǎn)速降至

3、0 rpm。手動盤車，盤不動。汽輪機采取悶缸措施。2、解體檢查情況解體3、4瓦；將發(fā)電機內(nèi)部殘余氫氣置換完畢后，解體 5 、6瓦，拆發(fā)電機端蓋、拆密封瓦， 拆除中低壓聯(lián)通管，法蘭加堵，監(jiān)視缸溫差變化。分解低發(fā)對輪螺栓，進行抽發(fā)電機轉(zhuǎn)子，解體低壓缸工作。解體設(shè)備的主要情況如下：4瓦上瓦4瓦軸頸三瓦上瓦三瓦軸頸發(fā)電機底座螺栓錯位 發(fā)電機定子左后墊片出來 5瓦軸頸5瓦上瓦風(fēng)扇葉磨損3、解體發(fā)現(xiàn)的新問題由于廠家設(shè)計問題，發(fā)電機6瓦定位銷長度尺寸不夠，未能卡住軸瓦，無法起到定位作用，造成軸瓦轉(zhuǎn)動。如下圖所示。4、事故原因分析經(jīng)過哈爾濱汽輪機廠、冷油器切換閥制造廠、電科院、集團公司、分公司及電廠人員查閱設(shè)

4、計圖紙和現(xiàn)場確認(rèn)，一致認(rèn)為就造成本次斷油停機事故的潤滑油外漏原因如下：1）切換閥上法蘭蓋緊固螺栓咬合深度不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)切換閥上法蘭閥體螺栓孔內(nèi)螺紋小徑尺寸實測：上部11.5 mm，深度6mm以下為11.2 mm。按照國標(biāo)(GB5782)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為10.106 mm。而在裝螺栓外徑實測為11.7 mm，咬合深度單側(cè)只有0.1mm至0.25 mm（標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)是0.92mm），未達設(shè)計要求，造成連接強度嚴(yán)重不足。見下圖。8個M8X1.75螺絲底扣全部已捋扣2）螺紋有效旋合長度不夠設(shè)計圖紙要求上端蓋緊固螺栓規(guī)格為M12×40，而現(xiàn)場實際使用螺栓規(guī)格為M12×24.5，同時圖紙要求上

5、蓋厚度為15mm，而實測厚度為16.2mm，內(nèi)螺紋工藝倒角1mm，螺栓倒角及未承力螺紋部分2mm，以上原因造成螺栓實際有效旋合長度約5.3mm，與設(shè)計圖紙嚴(yán)重不符。如下圖所示。螺絲明顯偏短，造成旋入有效深度只有2-3扣3）在裝螺栓未按圖紙要求安裝彈簧墊圈 5、6QHF冷油器切換閥存在的隱患 此次發(fā)生漏油事故的冷油器型號為6QHF。該型號的冷油器今年5月份在該集團的某個電廠也發(fā)生過緊固螺釘松動、脫落，造成閥蝶旋脫堵死運行油口，從而發(fā)生汽輪機斷油燒瓦的事故。經(jīng)分析，該型號的冷油器存在設(shè)計、制造及安裝上的缺陷。見下圖。閥瓣上的4個聚氨酯密封膠圈易脫落閥蝶沒有固定4條螺絲無防松措施上下法蘭蓋緊固螺栓存

6、在隱患端部緊固閥蝶螺釘無防松措施，易脫落,造成閥蝶松脫冷油器切換閥的結(jié)構(gòu)如下：6QHF型 冷油器切換閥1.上閥蓋 2.手柄 3.閥桿 4.凸輪 5.密封組件 6.閥蓋 7.閥體該切換閥在設(shè)計、制造上存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，隱患如下：1）閥瓣上的密封膠圈易脫落2）切換閥閥瓣未固定設(shè)計上為保證切換時另一側(cè)的閥蝶密封到位，通過旋轉(zhuǎn)閥蝶定位間距后外側(cè)用定位螺釘鎖死，而內(nèi)側(cè)卻沒有固定，所以閥蝶在里面是可以旋轉(zhuǎn)的，運行中閥瓣受油流影響會轉(zhuǎn)動，會影響密封效果，震動也易引起閥內(nèi)緊固件松動。3）緊固螺釘易松動、脫落，造成閥蝶旋脫堵死運行油口。這也是該集團另一個電廠2號機今年5月份發(fā)生斷油燒瓦事故的主要原因。4）外部法

7、蘭蓋緊固螺栓不符合要求，廠家沒按要求配置彈簧墊圈等隱患。 密封膠圈密封膠圈易脫落（普查時發(fā)現(xiàn)有3臺冷油器的密封膠圈已經(jīng)脫落）6、預(yù)防措施1）對于采用6QHF冷油器的機組，最好能停機檢查、處理。不能近期停機檢查處理的機組，必須立即采取辦法對切換閥上下法蘭盤同時進行加固，防止機組運行中上下法蘭松脫漏油。對于采用其它型號冷油器的機組，也要對照上述的問題進行檢查，同時核查設(shè)計、制造及安裝是否存在其它缺陷。2）如果近期機組有停機機會，要對閥碟和內(nèi)部緊固螺栓進行焊接加固處理，拆掉膠圈；同時對上下端蓋螺栓及螺孔、止動墊圈等措施進行檢查，如不符合規(guī)范要求必須更換處理。3）在更換處理之前先暫停冷油器切換閥切換操

8、作（已經(jīng)切換在中間位置的，要把手柄固定，防止位置轉(zhuǎn)動）。運行中加強潤滑油溫、油壓變化和內(nèi)部是否有震動等異常的監(jiān)視檢查。如運行中發(fā)生滲漏、異常變化等缺陷，必須立即停機處理。4）使用哈汽機組的電廠如存在上述缺陷，應(yīng)盡快與廠家聯(lián)系。其它型號冷油器和其它廠家的機組也應(yīng)進行排查，有問題盡快與廠家聯(lián)系。5）核查小汽機等輔機冷油器切換閥的型式，有類似問題一并采取有效措施。6）點檢和運行人員要加強對油系統(tǒng)的檢查，用聽針、振動、測溫儀等定期對六通閥等重要設(shè)備進行就地巡檢和測試工作，并做好記錄。7）結(jié)合本單位油系統(tǒng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和投產(chǎn)后發(fā)生的各類異常，組織專業(yè)人員進行分析和討論，制定防范措施。8）根據(jù)廠家提供的圖紙資

9、料，研究油系統(tǒng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)特性，制定詳細的檢查項目，完善作業(yè)指導(dǎo)書和運行規(guī)程。9）加強對油系統(tǒng)設(shè)備及管路連接法蘭的螺栓、墊圈情況的檢查。禁止運行中有滲漏油的情況，若有異常時要抓緊申請停機進行消除，要避免在線處理滲漏油缺陷的情況，避免擴大事故。10）排查法蘭密封墊是否符合要求。落實二十五項反措關(guān)于“油系統(tǒng)禁止使用橡膠墊（含耐油橡膠墊）的規(guī)定”，對不符合規(guī)定的法蘭密封墊、密封圈，近期抓緊更換。11）排查油系統(tǒng)閥門的安裝位置、型式是否正確。12）全面檢查汽輪機油系統(tǒng)（包括主機潤滑油系統(tǒng)、EH油系統(tǒng)、小機油系統(tǒng)）管路是否有異常震動、碰磨部位，支吊架是否有松脫現(xiàn)象。13）檢查油系統(tǒng)各設(shè)備運行參數(shù)是否有異常。14）機組大、